Fiat Doblo 1.6 16V SX
Dësen Dobló huet näischt Neies entdeckt, mee de Fiat huet e bewährte Rezept ëmgeschafft an e frëndlechen Auto zesummegesat. Okay, hie wäert keng Schéinheetskonkurrenz gewannen, awer hien ass net déi Zort Guy, wéi seng eeler Schwëster Plural, déi et net fäerdeg bréngt d'Moyenne Persoun ze iwwerzeegen. Fir den Doblo, virum Showroom ze stoen mécht eng Entscheedung méi einfach.
Et ass nach méi einfach wann Dir him op d'Aarmlängt zougeet. An et ass am einfachsten, wéi mat Multiple, wann Dir se verféieren. Fir eng laang Zäit, huet Fiat nëmme schwaach Motore fir esou perséinleche Camion ugebueden, awer elo kënnt Dir e genuch mächtege Benzinmotor vum modernen Design wielen. Mir kennen dëse Motor vun anere Fiat Gefierer, awer seng Wuerzelen ginn zréck an de fréie XNUMXer.
Awer et gouf kënschtlech erneiert a moderniséiert fir d'Jore iwwerzeegend ze verstoppen; Et gëtt genuch Dréimoment fir den Dobló lieweg ze halen wann se fortgeet, a genuch Kraaft fir souguer en deelweis geluedenen Auto anstänneg séier op der Autobunn ze halen. An awer ass et zimmlech ongëlteg, well mir konnten net méi wéi 12 Liter Bensin pro Honnerte vu Kilometer moossen, an och dann war et eng méi usprochsvoll Fahrt bei der Leeschtungsmiessung.
Den Dobló ass och ähnlech wéi de Fiats vun haut: net ze nobelen Interieurmaterialien, kierzlech, mat vill Späicherplatz, onnëtzbar Bordcomputer, rau Synthetik op de Sëtzer, e puer ongewéinlech plazéiert Schalter, gutt Visibilitéit no vir. Mee den Dobló ass méi wéi dat: en huet e super, präzis an (bal racing-ähnlechen) riichter Lenkrad, grouss (awer ze schmuel) Baussespigel, e präzise Schalthebel an der Mëtt vum Dashboard, vill Bannenraum, e rouege Motor, gutt Motor Kaméidi Isolatioun. Fach) a seng grouss bannen ass och gutt dekoréiert.
Et ass eng grouss Këscht iwwer der Windschutzscheed, et gi vill verschidde Këschte an der Kabine, an de Kofferraum ass schonn zimlech grouss. Säin Ënnen ass mat syntheteschen Stoff bedeckt, wat d'Saachen dran während normale Fuere stationär mécht, an et feelt e puer Tricken fir méi kleng Gepäck ze befestigen.
De Stamm kann och vergréissert ginn, awer Dobló bitt näischt Neies. Déi hënnescht Bänk ass deelbar duerch en Drëttel, awer Dir kënnt nëmmen een Drëttel oder souguer d'Bänk ausklappen; zwee Drëttel vum (richtegen) Deel kënnen net onofhängeg ofgerappt ginn.
Gutt, den Interieur ass beandrockend net nëmmen an der Héicht, awer och am Volume. Och déi hënnescht Sëtzer bidden e lateralen Grip, a wäerte besonnesch un déi, déi no enger laanger Sëtzsektioun a vill Kappraum sichen. Doblo huet vermeintlech keng richteg Konkurrenz an dësem.
Mat e puer Gewunnecht an e puer Toleranz, kann dësen Dobló Iech mat villen Fuertaufgaben hëllefen. An der Stad gesäit et net enorm aus, d'Vakanz - op d'mannst duerch de Volume vum Stamm - ass net geschützt. De Stroller kann och séier ewechgeholl ginn. Ech soen Iech, d'Deeg kënne ganz glécklech sinn.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Basis Daten
| Verkaf: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 11.182,85 € |
| Testmodell Käschte: | 12.972,01 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 76 kW (103 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 168 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 8,6 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Querschnëtt frontmontéiert - Bohr a Schlag 86,4 × 67,4 mm - Verdrängung 1581 cm3 - Kompressioun 10,5:1 - Maximal Kraaft 76 kW (103 PS.) bei 5750 U/min - Maximum Dréimoment 145 Nm bei 4000 U/min - Kurbelwelle a 5 Lager - 2 Nockenwellen am Kapp (Zännriem) - 4 Ventile pro Zylinder - Elektronesch Multipoint-Injektioun an elektronesch Zündung - Flëssegkühlung 6,8 l - Motoröl 4,5 l - Variabel Katalysator |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor-Undriff virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 4,270 2,240; II. 1,520 Stonnen; III. 1,160 Stonnen; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 Heck Rees - 175 Differential - Pneuen 70/14 R XNUMX T |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 168 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 12,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (Bleifräi Benzin, Grondschoul 95) |
| Transport an Ophiewe: | 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Fréijoer Struts, Kräiz Schinne, Stabilisator - hënneschter steiwe Achs, Blat Fréijoer, Telescopic Schock absorbers, Stabilisator - Zwee-Rad Bremsen, virun disc (gezwongen Killmëttel), hënneschter trommel , Power Steering, ABS, EBD - Zännstaang Lenkung, Power Steering |
| Maass: | eidel Gefier 1295 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1905 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1100 kg, ouni Brems 500 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 100 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4159 mm - Breet 1714 mm - Héicht 1800 mm - Radstand 2566 mm - Gleis virun 1495 mm - Hënneschten 1496 mm - Fahrradius 10,5 m |
| Innen Dimensiounen: | Längt 1650 mm - Breet 1450/1510 mm - Héicht 1060-1110 / 1060 mm - Längs 900-1070 / 950-730 mm - Brennstofftank 60 l |
| Këscht: | Trunk (normal) 750-3000 l |
Eis Miessunge
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Kilometerstand: 2677 km, Pneuen: Pirelli P3000 | |
| Beschleunegung 0-100km: | 14 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 36 Joer ( 143 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 16,4 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 25,6 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 168 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 9,0 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 10,7 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 75,1m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,3m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 65dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 70dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 68dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Bewäertung vu
De Fiat Dobló 1.6 16V ass e gutt motoriséierten Auto fir jonk, dynamesch Famillen. Zu engem nach méi bezuelbare Präis bitt et vill Plaz, gutt Fuerleistung an e vernünfteg knaschtege Motor. Wéi och ëmmer, d'JTD Versioun ass och wäert ze probéieren!
Mir luewen a reprochéieren
salon Raum
Stamm
Motor
Konduktivitéit
Reitkrees
bannen Material
hënneschter wiper
Bordcomputer
