Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Et ass richteg datt (kal) dëse Motor net gär start, awer wann en et mécht, de Kierper rëselt am Ufank e bëssen. Awer vun hei gëtt et roueg an et gi keng ongewollte Schwéngungen dobannen. Tatsächlech, aus dëser Siicht, ass hien exemplaresch vum Ufank.
Virun exigent Chauffeuren ginn et ëmmer verschidde Chauffeuren, déi, déi gär séier fueren, wann et néideg ass, awer d'Brutalitéit net gär hunn, déi soss typesch fir Turbo -Motore sinn. E Motor wéi dësen Bravo passt hinnen: et zitt gutt mat nidderegen Ufang, ass nëtzlech an alle Beräicher vun der Operatioun an ass ganz glat a glat hannert dem Rad. Och wann d'Situatioun op manner favorabel ännert (Kloteren, méi Passagéier a Gepäck) wéinst der Flexibilitéit vum Motor, si fënnef Gears an der Gearbox ganz genuch, awer d'Wourecht ass, e korrekt berechent sechste Gang géif him perfekt passen.
De Motor dréint liicht am véierte Gang bei 4.500 U / min (roude Rechteck), a vun 3.800 U / min ass d'Geschwindegkeet méi lues. Och de Rescht vum Motor mécht den Androck net lieweg ze sinn, och wann dëst éischter d'Resultat ass vum Gefier vum Chauffeur op der enger Säit, an dem Motorelektronikprogramm op der anerer. Natierlech kënnt Dir mat dësem Motor zimmlech séier zu Bravo fueren, awer ass de Brennstoffverbrauch an dëser Kombinatioun méi agreabel? wann Dir mat der zulässlecher Geschwindegkeet fuert, dat heescht zimlech séier, awer ouni Ënnerbriechung an der Aarbecht an der Jugend, weist de Bordcomputer souguer manner wéi siwe Liter pro 100 Kilometer. Och bei Topgeschwindegkeet sollt et mat 14 Liter Brennstoff pro 100 Kilometer zefridden sinn, wat e gutt Resultat ass fir Geschwindegkeeten no bei 200 Kilometer an der Stonn.
De Chassis, deen e gudde Kompromëss tëscht Komfort a Sportlechkeet ass, huet dee selwechte rouege Charakter wéi d'Fuertmechanik; och a ganz schnellen Ecker kippt de Kierper net vill, sou datt hie ganz gutt Stécker schluckt, wat besonnesch vu Passagéier appréciéiert gëtt. Zur selwechter Zäit schéngt déi zimmlech mächteg Kraaftsteierung déi richteg Wiel fir sou en designt Gefier ze sinn.
Also, aus deem wat beschriwwe gouf, gëtt et direkt kloer: d'Zilgrupp fir sou e Bravo ass komplett anescht wéi fir en ähnlechen, awer a Charakter fett aner Bravo mat engem 16-Ventil Turbodiesel. Et gi vill déi léiwer awer séier fueren léiwer.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Basis Daten
| Verkaf: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 18.460 € |
| Testmodell Käschte: | 19.993 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 88 kW (120 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 194 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,9 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.910 cm? – Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 255 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 194 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 10,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.395 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.850 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.336 mm - Breet 1.792 mm - Héicht 1.498 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 58 l |
| Këscht: | 400-1.175 l |
Eis Miessunge
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Besëtz: 46% / Meter liesen: 6.657 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,5 Joer ( 128 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 32,0 Joer ( 166 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 12,6 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 14,2 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 194 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 8,4 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,7m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Den duerchschnëttleche exigente Chauffer wäert zefridden sinn: de Motor ass flexibel a mächteg, awer net brutal, ganz am Géigendeel. Och de Rescht vun der Ride ass liicht an onermiddlech, an den Auto ass propper bannen a baussen.
Mir luewen a reprochéieren
"Soft" Mechanik
Erscheinung
einfach ze benotzen
baussenzege Spigelen
Motor
Konsum
Chassis
Kupplungspedal beweegt sech ze laang
ze wéineg nëtzlech Plazen fir kleng Saachen
éischter seelen Ausstattung
hien huet keen elektroneschen ESP oder op d'mannst ASR
de Rand vum Faass ass ze héich
