Fiat Abarth 124 Spider 2016 iwwerpréiwen

Dem Fiat säin neie Roadster gesäit vläicht verdächteg wéi de Mazda MX-5 aus, awer dat ass net ze schlecht.

D'japanesch Mount Fuji Rennstreck ass eng komesch Plaz fir en italienesche Cabriolet ze lafen, awer wann Dir d'Geschicht vum neien Abarth 124 Spider kennt, mécht et alles Sënn.

D'Spann rullt vun der Mazda Produktiounslinn zu Hiroshima, an d'Mutterfirma Abarth Fiat schéckt säi Motor an aner Deeler fir d'Montage a Japan.

Vu baussen ass et en aneren Auto, awer all déi haart Kierperdeeler sinn identesch, an den Interieur ass zimlech d'selwecht wéi den MX-5, bis zum zentrale Kontrollbildschierm an dem Dashboard. Och d'Latch um Daach ass d'selwecht wéi déi meescht Rear Rad Drive Requisiten, dorënner d'Multi-Link Heck Suspension.

Abarth, d'Performance Divisioun vum Fiat, setzt säin eegene mechanesche Limitéiert-Rutschdifferenzial ënner dem 124 a kräizt en 1.4-Liter Turbo an de Motorraum.

D'Enn Resultat ass datt den 124 méi Kraaft huet wéi den MX-5; 125 kW/250 Nm am Verglach zum 118 kW/200 Nm fir den MX-5 2.0 PS.

Den Abarth exhaléiert duerch véier Auspuffleitungen mat engem haart Monza Auspuffsystem verfügbar als Optioun. De Fiat huet eng méi bëlleg Variant vum 124, déi awer hei net opdaucht, well d'Firma wëll Präiskonkurrenz mat Mazda vermeiden.

D'Abarth Versioun gëtt erwaart ongeféier $ 40,000 plus d'Strooss Versioun ze kaschten, ongeféier d'selwecht wéi déi Top 5 MX-2.0 GT.

Nieft engem anere Motor an Differenzial, huet den Abarth Bilstein Dampers, steif Anti-Roll Baren a véier-Piston Brembo Front Bremsen.

Den Auto gesäit méi grouss duerch déi flaach Heck- a Frontschutz an déi grouss flaach Hood.

Et ass mat ultra-niddereg-Profil 17-Zoll Pneuen equipéiert a kënnt mat enger sechs-Vitesse manuell Transmissioun oder eng konventionell sechs-Vitesse automatesch mat Paddle shifters. Et huet och e Sportmodus a schaltbare Stabilitéitskontrolle fir Streckfahrt.

Déi extra Ausrüstung bedeit extra Gewiicht - ongeféier 50 kg méi wéi den 2.0-Liter MX-5 - awer den extra Ballast verlangsamt et net vill.

Den Abarth behaapt 0 km/h an engem Duerchschnëtt vun 100 Sekonnen z'erreechen, am Verglach zu enger behaapt 6.0 Sekonnen fir den MX-7.3. Et verbraucht awer 5 Liter pro 7.5 km am Verglach zum 100 Liter pro 6.9 km fir den 100-Liter MX-2.0.

Méi schaarf Styling gëtt dem 124 e staarke Stroosselook, an et gesäit méi grouss mat flaach Heck- a Frontschutz an enger grousser, flaacher Hood.

Bannen ënnerscheet sech den 124 nach méi vum Standard Fiat mat Lieder a Mikrofiber Sportssëtzer, engem Bose Audio System, Klimaanlag, Klimaanlag, Rearview Kamera, Motor Start Knäppchen a Pneuen Drock Iwwerwaachung.

Fortgeschratt Sécherheet Fonctiounen fir Chauffer Hëllef sinn fakultativ.

Um Wee fir

Aus enger Perspektiv vum Chauffeur sinn den Abarth an den MX-5 viraussiichtlech ähnlech - mir schwätzen iwwer Grad vun Ënnerscheed an näischt méi.

Den Abarth huet en Turbo, awer et ass eng méi kleng, Low-Boost Eenheet, an et gëtt zousätzlech Gewiicht mat der Turbo Setup assoziéiert, dorënner e frontmontéierten Intercooler. Op sengem Héichpunkt fillt den MX-5 sech méi entspaant, vläicht wéinst der méi fester Abarth Suspension, déi e bësse méi op Bumpen dréit.

Op der Récksäit vun der Mënz ass et méi einfach de progressive Drossel ze kontrolléieren fir Iwwersteierung ze vermeiden, och wann Dir schwéier op der Drossel aus engem Eck sidd.

Den Abarth ass méi staark op e puer Punkten am Rev Range vum Motor wéinst senger méi héijer Dréimomentoutput, awer d'Redline vum Motor ass 6500 RPM- an déi richteg Handlung tapert e bësse méi fréi wéi dat. D'Gearbox ass perfekt mat der Kraaft vum Abarth-Motor ugepasst, well d'Kraaft ëmmer bei der Hand ass.

De manuelle Abarth, dee mir gefuer hunn, hat e schéint Verréckelungsgefill, awer iwwerraschend net sou schéin wéi den MX-5.

Mat grousse Brembo's op alle véier Rieder ass d'Stoppkraaft exzellent a verbléien net no e puer Ronnen High-Speed-Strecken. Datselwecht gëlt fir d'Bilstein-baséiert Suspension, déi e stabile a kontrolléierte Ride bitt.

Den Abarth behält dem MX-5 seng Fäegkeet fir säi Schwanz ze fléien wann et gedréckt gëtt, awer de Chassis ass super.

Déi richteg Fro hei ass Abarth oder MX-5?

Et hänkt alles op Präis a Goût erof. Wann de Fiat e klengen Abarth zu engem verstännegen Präis ubidden kann, dann ass dat e wiirdege Kandidat.

Den Abarth huet besser Bremsen a méi Kraaft, awer mir sinn net sécher ob dëst a méi séier Ronnzäiten iwwersetzt.

Wéi och ëmmer, e markanten a méi aggressive Look kéint et iwwer d'Linn setzen fir Keefer déi no deem Wow-Faktor sichen.

Abarth oder MX-5? Sot eis iwwer Äre Choix an de Kommentaren hei drënner.

Klickt hei fir méi Präisser a Spezifikatioune fir den 2016 Abarth 124 Spider.