Fiat 626N an 666N, Grenz Camionen
Bau an Ënnerhalt vu Camionen

Fiat 626N an 666N, Grenz Camionen

1939 huet de Fiat agefouert 626N an 666N (N steet fir Naphtha), zwee Camionen, déi mir haut d'Grenz tëscht der Vergaangenheet an der Zukunft kënnen definéieren Produktioun vu Camionen an Italien.

Hir Haaptfunktioun war verbessert Kabinen, och wa se net wierklech déi éischt waren ... Wéi och ëmmer, de Start vun der Serieproduktioun huet Plaz fir eng Evolutioun am Camion Cab Design, déi zu der Verloossung vum Autosstil gefouert huet.

Am 1940Alfa Romeo si huet sech an d'Forward Kabine gerannt, hannendrun an den éischte Nokrichsjoren OMnëmmen E Speer, huet weider seng exquisite Curmudgeons bis zum 55. Joer fräigelooss. Am 63. Joer huet Scania och de LB76 an duerno de LB110 agefouert.

Fiat 626N an 666N, Grenz Camionen

Neie "Cargo" Stil

Bei de Fiat 626N a 666N waren d'Kabinen zimlech boxy, Holz a mat Blechplacke bedeckt. grouss Glas Fläch an excellent Visibilitéit, ass wäit iwwer den hënneschte Cockpit.

Och Confort war deemools zimmlech fortgeschratt, mat gudder Belëftung gesuergt windshield Ouverture.

Fiat 626N an 666N, Grenz Camionen

Einfach Zougang zum Motor

Adoptéieren raffinéiert Cockpit geplënnert Motor bannen, iwwerdeckt vun enger grousser Hood tëscht deenen zwee Sëtzer. Dës grouss Hood ass opgehuewe fir z'erméiglechen Routine Ënnerhalt.

Fir déi wichtegst Interventiounen d'Motor Eenheet konnt ewechgeholl ginnde Bumper an de Heizkierpergrill relativ einfach ewechhuelen. Et soll betount ginn, datt d'Form an d'Layout vun de 626 a 666 Kabinen esou bliwwen sinn iwwer d'Joren, bis zum Dumpkabine.

Fiat 626N an 666N, Grenz Camionen

Ausrüstung

626 N war equipéiert mat 6-losen MotorTyp 326, indirekt Sprëtz 5.750 ccm 70 PS bei 2.200 rpm, dëst erlaabt et op voll Laascht Geschwindegkeet ze erreechen 62 km / h... Déi nëtzlech Gamme war 3.140 kg a konnt cargo bis zu ofzezéien 6.500 kg.

Den ale Brudder, de 666N, gouf och vun engem Typ 6 ugedriwwen, 366-Zylinder, indirekt Brennstoffinjektioun. 105 PS bei 2.000 U/min, awer mat enger Verdrängung vun 9.365 cc 55 km / h... Déi nëtzlech Gamme war 6.240 kg an d'geschleeft Gewiicht eropgaang zu 12 dausend kg.

Fiat 626N an 666N, Grenz Camionen

Indirekt Injektiounsmotoren

I indirekt Injektiounsmotoren si waren ganz innovativ an erlaabt méi héich revs wéi traditionell direkt Sprëtz Motore. Fir ze lafen war et néideg ze benotzen Glühwäin HeizungLeider net ganz effizient, wat ëmmer de Start schwéier gemaach huet, besonnesch an de härteste Klimawandel.

Fir dëse Problem ze léisen, goufen déi lescht 666 produzéiert Eenheeten mat engem 366 / 45N7 Direktinjektiounsmotor ausgestatt.

Militär Camion an dann pensionnéierte

Souwuel d'626N wéi och d'666N goufen op alle Fronte während dem Zweete Weltkrich (1939-1945) wäit benotzt, hir Produktioun ass nom Konflikt erëm opgaang a bis Enn 1948 weidergaang, wéi se agefouert goufen. 640N an 680N.

Setzt e Commentaire