Testfahrt Fiat 500X géint Renault Captur: urban Moud

Éischte Verglach vun der 500X mat ee vun de stäerkste Géigespiller - Renault Captur

Déi italienesch Mark Fiat huet endlech e Modell erausbruecht, deen all Grond huet fir eng bedeitend Neiheet ugesinn ze ginn. Wat méi ass, behaapt de 500X seng richteg Plaz an der besonnesch populärer Old Continent Klass vu kompakten urbanen Crossovers ze huelen. Déi aner gläich wichteg Neiegkeet, déi de 500X mat sech bréngt, ass d'Tatsaach, datt mat him de Fiat tatsächlech den éischten erfollegräiche Schrëtt gemaach huet fir ikonesch Designeigenschaften aus dem klenge 500 op en ganz neie Modell ze bréngen a lues a lues (gefällt vu BMW an hir britesch Mark MINI) fir eng ganz Famill vu verschiddenste Gefierer mat enger gemeinsamer Designphilosophie ze bauen. Wärend der Äusserung vum 500X en typeschen italienesche Look huet, hannert der Metallplack vum Auto verstoppt sech d'Technik vun engem klengen Amerikaner - de Modell ass en technologeschen Zwilling vum Jeep Renegade. De Kierper ass 4,25 Meter laang an 1,80 Meter breet, awer de 500X gesäit nach ëmmer ganz léif aus - bal sou kleng wéi de klenge Cinquecento. Jo, de Fiat huet et fäerdeg bruecht en Auto ze kreéieren deen onheemlech léif ausgesäit wéi en Teddybier op Rieder ouni kannerlech oder lächerlech ze sinn. Den typesche italienesche Design geléngt op den éischte Bléck ze begeeschteren, awer gläichzäiteg net iwwer d'Linn vum gudde Goût, opfälleg mat Manifestatiounen vun onnéideg Kitsch.

Duebelausrüstung? Fir wat ass eis Stad?

Fir déi, déi mengen datt e Modell vun dësem Kaliber kee sënnvollen Akaaf wier ouni Allrad, de 500X bitt en effizienten Dual-Drive System deen och bei Jeep ausgeléint ass. Wéi och ëmmer, den aktuelle Verglach beinhalt eng Frontradantrieb Variant, déi erwaart gëtt méi wéi d'Halschent vun de verkafte Gefierer ze bedreiwen. Den 1,4-Liter Turbo Benzinmotor produzéiert 140 PS a säi Schub gëtt iwwer eng sechs Gang manuell Transmissioun iwwerdroen. De Géigner vum Fiat heescht Captur TCe 120 a kënnt Standard mat enger XNUMX-Gang Dual-Clutch Transmissioun.

Et ass wichteg ze bemierken datt trotz der aktueller Dual-Clutch Transmissioun a räichem Standardausrüstung, Renault méi rentabel ass wéi Fiat. Op der anerer Säit, um Lounge Niveau, huet den italienesche Modell Xenon Luuchten als Standard a kann eng breet Palette u fortgeschrattenen Assistance Systemer kréien, déi net fir Renault verfügbar sinn. Renault bréngt et fäerdeg méi räich Multimedia-Fäegkeeten ze widderstoen wéi dat wat Fiat ubitt.

Dynamik oder Komfort

Genuch Theorie, loosst eis op de prakteschen Deel goen. Mat engem entspaanten Fahrstil beweegt de Captur sech séier an erfuerdert minimal Ustrengung fir ze lenken. De klenge Motor ass roueg a glat, d'Suspension absorbéiert Bumpen glat an intelligent. Captur ass net ee vun deenen Autoen, déi extrem Fuere predisponéieren. Amplaz, hie léiwer sécher a roueg ze plënneren. Wann Dir nach ëmmer op méi sportlech Aktivitéiten insistéiert, wäert den ESP-System séier Är Begeeschterung drécken - datselwecht gëllt ënner anerem fir en net ganz präzise Lenksystem. D'Transmissioun léiwer och e gemittleche Fahrt op eng séier - "ajustéieren" den Auto laanscht d'Strooss op Ecker, seng Reaktiounen sinn e bëssen duercherneen an net ganz adäquat.

Fiat, op der anerer Säit, huet Serpentine gär op sengem Wee, no der gegebene Trajectoire gehorsam an defteg, d'Tendenz fir Ënnersteierung ass ganz schwaach, a mat méi schaarfe Verännerungen an der Belaaschtung mécht et et souguer méi einfach fir de Chauffer d'Rutschen vun der liicht ze kontrolléieren hënneschter Enn. De Motor passt perfekt bei sengem Temperament. Wärend de Motor vum 500X net sou fortgeschratt ass wéi säi Captur-Kollegen, reagéiert et ouni Ustrengung op all Drossel - besonnesch wann de Sportmodus aktivéiert ass, wat och d'Lenkung verbessert. Gear Verréckelung ass och präzis an e richtegt Genoss. Wéi och ëmmer, op der anerer Säit vun der Mënz ass de relativ schwéiere Ride vum 500X.

Wat de Fahrkomfort ugeet, huet de Captur definitiv d'Iwwerhand, wat ënner anerem Virdeeler wéi e grousst Laaschtraum, e horizontal justierbare Récksëtz, Polsterung, déi an enger normaler Wäschmaschinn eraushuelbar a gewäsch ka ginn, an e méi nidderegen Kaméidi. an der Kabine. Renault ass definitiv déi bescht Wiel fir Famillen. Um Enn vum Test wënnt Fiat nach ëmmer, wann och mat e puer Punkten. Wéi och ëmmer, eng Saach ass sécher - béid Modeller si sécher vill trei Fans ënnert den Awunner vum urbanen Dschungel ze fannen.

CONCLUSION

1.Fiat

Mat modernsten Ausrüstung, grousst Interieur an dynameschen Ëmgang, justifizéiert de 500X säi méi héije Präis. Wéi och ëmmer, d'Leeschtung vum Bremsesystem léisst definitiv vill ze wënschen iwwer.

2 RenaultDynamik ass net seng Forte, awer de Captur bitt grousse Komfort, flexibelen Interieurraum an einfacher Operatioun. Dësen Auto bitt vill - zu engem gudde Präis.

Text: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele