Fiat 500X Lounge 2017 iwwerpréiwen

Den Alistair Kennedy testt an analyséiert d'2017 Fiat 500X Lounge mat Leeschtung, Brennstoffverbrauch an Uerteel.

Nëmmen d'Italiener kënne mat Fernsehreklammen fortkommen, déi déi "kleng blo Performance Pille" un d'Transformatioun vun engem klenge Hatchback an e béise SUV verbannen. Dat huet de Fiat an enger genialer Annonce gemaach, an där d'Pille um Enn an de Brennstofftank vun engem Fiat 500 Hatchback fält an an e 500X kompakten SUV mat der Ofschlosslinn ëmgelueden gëtt: "méi grouss, méi staark a prett fir Aktioun."

Kuckt et op YouTube wann Dir et net gesinn hutt. Grouss Freed.

Den 500X gouf nieft der Jeep Renegade entwéckelt nodeems déi italienesch Firma déi amerikanesch Ikon wärend dem GFC opgeblosen huet, wat ouni Zweifel erkläert firwat d'TV Reklamm an der Primetime Prime Time Plaz, den 2015 NFL Super Bowl, debutéiert huet.

Styling

Ech hunn ëmmer de propperen, ongewéinleche Look vum neie Fiat 500 gär, an et funktionnéiert nach besser am 500X.

Et ass merkbar méi grouss a méi schwéier wéi de Standard 500 op deem et baséiert. Mat enger Längt vu 4248 mm ass et bal 20% méi laang, an déi optional Allradantrieb Versioun ass ongeféier 50% méi schwéier. Et kënnt och mat hënneschte Dieren, am Géigesaz zum ikonesche Cinquecento sengem traditionellen Zwee-Dier-Format, an huet e raisonnabel 350-Liter Stiwwel.

Trotz dem Ënnerscheed an der Gréisst, ass et eng kloer Famill Ähnlechkeet tëscht deenen zwee Autoen souwuel virun an a verschiddenen Detailer ronderëm de Kierper, wéi och de populäre Pseudo-Metal Look dobannen.

Jéngere Keefer ginn duerch eng Rei vu Personnalisatiounsoptiounen ugezunn, dorënner 12 Kierperfaarwen an néng verschidde Baussespigelfinishen; 15 Decals fir ze verkleeden; fënnef Dier-Sill-Inserts a fënnef Legierungsraddesign. Bannen ginn et Stoff- a Liederoptiounen. Et gi souguer fënnef verschidde Keychain Designs!

De Fiat 500X ass a véier Modellvarianten verfügbar: zwee mat Frontrad an zwee mat Allradantrieb. D'Präisser reeche vun $ 26,000 fir d'Entrée-Front-Rad-Drive Versioun vum Pop mat enger manueller Transmissioun bis $ 38,000 fir d'All-Wheel Drive Cross Plus automatesch Versioun.

MOTOREN

All Motore sinn 1.4-Liter turbocharged Bensin Eenheeten, déi an zwou Zorte kommen. D'FWD Pop a Pop Star Modeller erreechen 103 kW an 230 Nm, während d'AWD Lounge a Cross Plus Modeller e Maximum Output vun 125 kW an 250 Nm erreechen.

De Pop huet eng Wiel vu sechs-Vitesse manuell oder sechs-Vitesse duebel-Kupplung automatesch Transmissioun, de Pop Star kritt nëmmen déi lescht Transmissioun. Zwee AWD Modeller benotzen eng néng-Vitesse automatesch Transmissioun. All Gefierer gi mat Paddelschalter geliwwert.

Sécherheet

All 500X Modeller si mat siwen airbags equipéiert; ABS Bremsen mat Noutfall Bremsen System an elektronesch Brems- Kraaft Verdeelung; ISOFIX Kand Sëtz Unhang; elektronesch Stabilitéit Kontroll mat Hiwwel Start Hëllef an elektronesch Roll mitigation; Pneuen Drock Iwwerwachung System; an hënneschte Parking Sensoren.

Pop Star gëtt Zuchbéischt Kontroll op all Vitesse; blann Fleck Iwwerwaachung; hënneschter Kräizung Detektioun; an eng hënneschter Vue Kamera. Lounge a Cross Plus kréien och Noutautomatesch Bremsen a Spuerwarnung. 

D'Legierungsfelgen erhéijen d'Gréisst vun 16 Zoll um Pop op 17 Zoll um Pop Start an 18 Zoll op den zwee Allradantrieb Modeller.

Fonctiounen

Ähnlech, méi héich Spezifizéierungsmodeller (vu Pop Star a weider) hunn e 6.5-Zoll Touchscreen fir Fiat's Uconnect System a Satnav. De Pop huet keng Satellitennavigatioun a benotzt e 5-Zoll Bildschierm. Bluetooth, inklusiv Stëmmbefehl, ass Standard uechter d'Gamme, zesumme mat USB an Auxiliary Connectoren.

D'Lounge a Cross Plus kréien e bessere Beats Audio System aacht Spriecher.

Fuert

Eisen Testauto war en Fiat 500X Lounge mat Allrad. Eran an eraus kommen ass iwwerraschend einfach duerch déi grouss, komfortabel an ënnerstëtzend Frontsëtzer. Extern Iwwerpréiwung ass excellent.

Et ass scharf an einfach ze manoeuvréieren am urbanen Dschungel, besonnesch mat enger Auswiel vun dräi Fahrmodi (Auto, Sport an Traction plus) zougänglech iwwer dat wat Fiat de Mood Selector nennt.

Et war relativ glat op der Autobunn, mat nëmmen heiansdo Gebrauch vun de Paddelen op laangen Hiwwelen. De Fahrtkomfort ass ganz gutt mat Kaméidi a Schwéngung, wat et zu engem vun de rouegsten Autoen an der kompakter SUV-Klass mécht.

D'Handhabung ass net genau italienesch sportlech, awer den 500X ass neutral wéi et fillt soulaang Dir d'Eckgeschwindegkeet net iwwerschreift, déi den duerchschnëttleche Besëtzer wahrscheinlech probéiert.

Dreifstoffverbrauch vun der 500X Lounge läit bei 6.7 l/100 km. Mir hunn en Duerchschnëttsverbrauch vun eppes méi wéi 8l/100km.