Fiat 500C Lounge manuell 2016 Bewäertung
Test Fuert

Fiat 500C Lounge manuell 2016 Bewäertung

Peter Anderson Strooss Tester a bewäerten d'Handbuch vum Besëtzer fir déi nei 2016 Fiat 500C Lounge mat Spezifikatioune, Brennstoffverbrauch an Uerteel.

Hei ass Är Hausaufgaben. Gitt mir e Véier-Sëtzer turbocharged europäesch Cabriolet fir manner wéi $ 28,000. Fuert weider. Ech kann waarden. All Woch wann néideg.

Fir déi vun iech, déi et net konnten maachen, schumm Iech. Fir déi vun iech, déi de Fiat 500C fonnt hunn, gutt geschafft. Dir hutt den Test gepackt an eng Millioun Internet Points gewonnen, déi kënne benotzt ginn fir wat se gutt sinn.

De Fiat 500 war eppes vun engem Hit (relativ) an Australien (et ass och en Hit doheem, awer d'Italiener schätzen kleng, brennstoffeffizient Autoen) an och wann d'Präisser virun engem Joer oder esou eropgaange sinn, sinn se nach ëmmer ze verkafen ... D'Bänn si kleng, awer si sinn genuch fir d'lokal Produktioun fir véier Varianten ze verkafen (net d'Abarth Versioun zielen), vun deenen zwee Cabriolet sinn.

Präis a Fonctiounen

Fiat offréiert zwee Niveau vun Spezifikatioune souwuel fir hatchback an 500 Cabriolet; Pop a Wunnzëmmer. Eis hell rout Lounge Handbuch fänkt bei $ 25,000 un an d'Dualogic Maschinn (eng vill manner agreabel Wiel) kascht weider $ 1500. Mat manner Gears an engem méi klengen 1.2-Liter Véier-Zylindermotor kascht de Pop nëmmen $22,000. Fir en Cabriolet, besonnesch mat dësem Stil, ass et e Schnäppchen.

Fiat ass éierlech ze soen datt dëst net e richtege Cabriolet ass - de Canvas Daach rutscht zréck, trennt sech an zwee a kräizt hannert de Kapp vun den hënneschte Passagéier, wéi de Cover vun enger aler Schoul Puppelchen. D'Sonn schéngt awer iwwerall an dat geet fir déi puer duer.

Dir wäert loung (entschëllegt) op 15-Zoll Legierungsfelgen, lauschtert op e sechs-Lautsprecher Stereo, a genéisst equipéiert wéi Klimaanlag, Fern Zentralverschloss, Parksensoren op der Heck, Digital Instrument Cluster, Satellitennavigatioun, Kraaftfenster, Kraaft Drocksensoren a Pneuen an Daach.

De Stereo gëtt vum Fiat UConnect ugedriwwen, wat eng gutt Saach ass. D'Interface ass super-einfach (et gi verschidde verschidde Versioune vum System) an déi eenzeg Fang ass lues TomTom Navigatioun.

De fënnef Zoll Bildschierm ass kleng an däischter (Cabriolet brauche helle Schiirme), d'Ziler si kleng, awer et huet DAB an anstänneg App Integratioun.

Dir kënnt e puer Méiglechkeeten derbäi - de $ 2500 Perfezionaire Package wéckelt e puer Interieurelementer a Lieder, füügt en Zoll un Legierungsfelgen, an tauscht Halogen Luuchten fir Xenon. Pastell oder metallesch Faarwen (all awer eng Faarf) addéiere $ 500 op $ 1000. Dir kënnt och d'Faarf vun der mëller Spëtzt spezifizéieren: rout, schwaarz oder beige ("Elfenbein"), wéi och verschidde Méiglechkeeten fir Interieur Trimm am Stoff a Lieder.

praktesch

Et ass e klengen Auto, also Plaz ass op eng Prime. Front-Sëtz Passagéier kréien e raisonnabel Deal, an och mam Daach zou, do ass vill Plaz fir si, ausser Schëller Raum, déi vill ass. D'Passagéier um Récksëtz wäerten manner wéi begeeschtert sinn, obwuel wann d'Zirkulatioun un hir Been no ongeféier 10 Minutten ophält, wäerte se wahrscheinlech ophalen ze beschwéieren a just ausgoen.

Et ginn zwee Cupholders virun an en anert Paar tëscht de viischte Sëtzer fir den Total op véier ze bréngen, genau d'selwecht wéi d'Zuel vu Passagéier. Et gëtt e klengen Telefonslot virun de viischten Cupholderen an eng Fréijoers-Mesh-Tasche op der Chauffeur Säit vun der Konsol, erëm eng gutt Plaz fir en Telefon.

De Kofferraum hält 182 Liter an huet eng kleng Ouverture sou datt nëmme kleng Koffer passen. Wéi och ëmmer, méi grouss kënnen duerch den oppenen Daach gefüttert ginn. Wann Dir dësen Auto kuckt, erwaart Dir net datt et e Camion ass.

Design

Den 500 ass definitiv e stilvollen Auto, grad wéi säin anglo-däitsche Konkurrent Mini. Wat de Stil a Gréisst ugeet, ass et vill méi no un den ursprénglechen 500 wéi de Mini bei senge Virgänger war, awer mat engem vill manner Risiko. Et gëtt tatsächlech e bësse Fleesch iwwerall ronderëm Iech - am Géigesaz zum Pabeier-dënnen Original deen d'Haut ëmkreest, an de Motor ass virun anstatt hannendrun.

Am Verkaf kënnt den neien 500 e Jorzéngt an huet elo erreecht wat Fiat d'Serie IV nennt. Et goufen e puer subtile Ännerungen, awer den Nuovo Cinquecento gesäit nach ëmmer zimlech gutt aus (an et ass witzeg) no sengem Alter. Den zäitlosen Design mécht just dat. 

Den Interieur ass och iwwer d'Jore stänneg verbessert, awer gesäit nach ëmmer kaal aus awer ass net wierklech kaal. Natierlech ass keng vun der Technologie besonnesch mind-blowing (oder gutt integréiert), awer de faarwege passenden Dashboard an d'Retro 1950er fille sech dem Auto gutt. D'Form vun de grousse Knäppercher a Schalter huet e markanten Bakelit Geroch, awer et richt ni wéi Fisher Price.

Den Interieur huet eng Rei vun cool Optiounen, all zimlech Retro, obwuel e puer Grenzen op schlecht Goût.

Motor an Transmissioun

D'Lounge gëtt ugedriwwen vum Fiat sengem super 1.4-Liter turbo-geladen Véier-Zylindermotor mat 74kW an 131Nm. D'Kraaft fënnt säi Wee duerch d'Sechs-Vitesse manuell déi mir haten oder déi optional Dualogic déi mir vermeit hätten. Och wann et nëmmen 992 kg dréit (Tare abegraff ... 20 kg extra fir d'Kierpergewiicht addéieren), ass et keng Rakéit.

Dreifstoffverbrauch

Wéi mir iwwer d'Trottoiren geraumt hunn an op d'Plage gaange sinn fir Fotoen, huet de 500C Premium Bläifräi Bensin bei 7.4L/100km verbraucht. Dir musst wierklech mat dësem 1.4 schaffen an et gëtt kee Stop-Start fir säin Duuscht ze läschen. Fiat behaapt 6.1 l/100 km am kombinéierte Cycle, also si mir net eng Millioun Meilen ewech. Tatsächlech géif ech souguer soen datt et erreechbar ass wann Dir probéiert et ganz lues z'erreechen.

Fuert

En Cabriolet ass net sou lëschteg fir ze fueren wéi en Hatchback (oder Abarth), awer e riicht sech un e ganz anere Publikum. D'Kupplung an d'Gearbox si liicht an einfach ze benotzen, awer d'Lenkung erfuerdert e bësse méi Rotatioun wéi ech a menge klengen Luch gär hunn. Et ass net wéi wann d'Pneuen schwéier Corner ënnerstëtzen, sou datt de luesen Lenkung e bëssen am Widdersproch mat der Blëtzschnell Natur vum Rescht vum Auto ass.

De MultiAir-Motor, dee beim Start gelueft gouf, a mat Recht, ass nach ëmmer kompetitiv, awer et kéint besser sinn. Den Tuning Conditioun an dëser Versioun ass e bëssen niddereg an huet just net de Pep, deen aner Autoen hunn, wéi zum Beispill d'Alfa Giulietta. Et ass e bësse Kaméidi wann Dir gitt, awer berouegt sech wann Dir opstitt a reest.

Trotzdem ass et e gudden a lëschtegen Stadauto. Dir musst wierklech mam Motor schaffen fir den Turbo ze dréinen, awer d'Langrees-Gearbox ass e bësse Spaass a sëtzt wierklech no beim Lenkrad. Dir kënnt Iech virstellen, datt d'Réimer iwwer d'Dashboard gehumpelt sinn, op d'Koppelsteng sprangen a sech tëscht lues bewegende Foussgänger ducken, wéi se getount an fortgehiewen.

Et ass commendably roueg op der Autobunn, de beliichten Daach mécht eng zimlech uerdentlech Aarbecht fir sech als Hardtop ze maachen. D'Glas zréck Écran hëlleft och - et kann kleng ginn, mä Dir kënnt duerch et gesinn, Géigesaz zu der béiser mëllech Plastik Schiirme vu fréier.

Den Daach ass erof, et ass selbstverständlech Kaméidi am Traffic, awer wann Dir vum Kaméidi fort sidd, mécht et gutt Spaass. De Wand bléist net iwwer de Kapp, Dir kënnt nëmme schwätzen andeems Dir Är Stëmm liicht eropgeet, an et ass sou roueg datt de Klang net wäit muss droen, wou och ëmmer Är Passagéier sëtzen. Den Daach wedt sech iwwer de Kapp vun den hënneschte Passagéier a schneit d'Réckvisibilitéit an d'Halschent, wat et schwéier mécht den 500C mam Daach erof ze parken. Hënneschten Jauge hëllefen, an d'Tatsaach, datt et bal keen Auto hannert deem Akkordeon-Stil Daach ass.

Net wierklech eppes ze beschwéieren, mee d'Spigelglas an de Säitspigelen wackelen distractéiert wann Dir hannert dem Rad sidd.

Sécherheet

Siwen Airbags (inklusiv Knéi Airbags), ABS, Stabilitéit an Zuchbéischt Kontroll, a Schouss Rimmer fir jiddereen.

De Model 500 krut am Mäerz 2008 e fënnefstären ANCAP Sécherheetsbewäertung.

Propriétéit

Fiat bitt dräi Joer Garantie oder 150,000 km, plus Stroossehëllef fir dräi Joer. Gratis Service gëtt duerch Promotiounen ugebueden, awer limitéiert Service gëtt net ugebueden.

D'Autoen sinn net vill méi roueg wéi den 500, an den 500C erhéicht den Entspanungsfaktor weider. Et ass net e richtege Cabriolet, wierklech, awer wat et an der voller fräier Loft verléiert fillt et méi wéi kompenséiert mat e bëssen extra Iwwerliewensfäegkeet, e Stamm deen, Dir wësst, e puer Saachen hält, an zwee (ganz) zoufälleg Sëtzer an der Kabine. zréck.

Dir kënnt de Wäert fir Suen net schëlleg, haaptsächlech well et kee méi bëllege Cabriolet um Maart gëtt. Et gëtt net vill Ënnerscheed tëscht Pop a Lounge, also wann Dir gewëllt sidd nach méi lues ze goen, ass Pop wahrscheinlech fir Iech.

Géif Dir léiwer der 500C Lounge zu engem Mini Cabriolet oder DS3 Cabriolet? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.

Klickt hei fir méi Präisser a Spezifikatioune fir den 2016 Fiat Lounge 500.

Setzt e Commentaire