Ferrari

Inhalter GrënnerEmblemCar Geschicht a Modeller Froen an Äntwerten: Ferrari ass berühmt fir seng stylesch Sportsautoen mat elegante Formen. Ausserdeem kann dëst Konzept an all Modeller vun der Mark verfollegt ginn. Während der Entwécklung vum Motorsport war et dës italienesch Firma déi den Toun fir déi meescht Rennen gesat huet. Wat huet zu esou engem schnelle Wuesstum vun der Popularitéit vun der Mark an der Welt vum Motorsport bäigedroen? Hei ass d'Geschicht. De Grënner D'Firma verdankt säi Ruhm un hire Grënner, dee fir zwee Joerzéngte bei de Fabriken vu verschiddenen italienesche Automobilisten geschafft huet, dank deem hien d'Erfahrung vun de meeschte vun hinnen absorbéiert huet. Den Enzo Ferrari gouf am 98 vum 19. Joerhonnert gebuer. E jonke Spezialist kritt eng Aarbecht beim Alfa Romeo, fir deen hien zënter enger Zäit an Autoscompetitiounen konkurréiert. Auto Racing erlaabt Autoen ënner extremen Betriebsbedéngungen ze testen, sou datt de Chauffeur besser verstinn wat en Auto brauch fir séier ze fueren ouni auserneen ze falen. Dës kleng Erfarung huet den Enzo gehollef fir op de Poste vun engem Spezialist ze plënneren fir Autoen op Concourse virzebereeden, an zimlech erfollegräich ze sinn, well hie vu perséinlecher Erfahrung iwwerzeegt war wéi eng Moderniséierung méi erfollegräich wier. Op der Basis vun der selwechter italienescher Planz, gouf d'Scuderia Ferrari Racing Divisioun gegrënnt (1929). Dëse Grupp kontrolléiert de ganze Alfa Romeo Rennprogramm bis Enn 1930er. Am Joer 1939 huet dem Modena säi Roster vun Hiersteller en Newcomer bäigefüügt, deen op eng vun den exklusivsten Sportsautomarken an der Autosgeschicht géif ginn. D'Firma gouf Auto-Avio Construzioni vum Enzo Ferrari genannt. D'Haaptidee vum Grënner war d'Entwécklung vum Motorsport, awer hie brauch iergendwou Fongen ze huelen fir Sportsautoen ze kreéieren. Hie war skeptesch vu Stroosseautoen, an huet se als noutwendegt an inévitabelt Béisen ugesinn, wat d'Mark erlaabt huet am Motorsport ze bleiwen. Dëst war deen eenzege Grond firwat nei Stroossemodeller periodesch vun der Versammlungslinn gerullt sinn. D'Mark ass berühmt fir déi eenzegaarteg an elegant Kierpersilhouetten vun de meeschte Modeller. Dëst gouf duerch Zesummenaarbecht mat verschiddenen Tuning Studioen erliichtert. D'Firma war e reegelméissege Client vun Touring aus Mailand, awer den Haapt "Liwwerant" vun exklusive Kierperideen war de PininFarina Studio (Dir kënnt iwwer dëse Studio an enger separater Iwwerpréiwung liesen). Emblem De Logo mat engem Erzéiungshingst ass zënter der Formation vun der Sportsdivisioun vum Alfa Romeo, am 29. Joer. Awer all Auto, deen d'Grupp aktualiséiert huet, huet en aneren Emblème - den Autoshersteller, ënner der Leedung vun deem d'Equipe gefouert vum Enzo geschafft huet. D'Geschicht vum Emblème fänkt un wann Ferrari als Fabrécksracer gehandelt huet. Wéi den Enzo selwer erënnert huet, huet hien no der nächster Course säi Papp Francesco Baracca kennegeléiert (e Kämpferpilot deen d'Bild vun engem Päerd op sengem Fliger benotzt huet). Seng Fra huet proposéiert de Logo vun hirem Jong ze benotzen, dee während der Schluecht gestuerwen ass. Zënter deem Moment huet de Label vun der berühmter Mark net geännert, an et gouf souguer als Familljebetrib ugesinn, deen den Automaker behalen huet. D'Geschicht vum Auto a Modeller Den éischte Stroosseauto produzéiert vum Ferrari erschéngt ënner dem Numm vun der Firma AA Construzioni. Et war e Modell 815, ënnert der Hood vun deem war eng 8-losen Muecht Eenheet mat engem Volume vun eent an en halleft Liter. 1946 - den Ufank vun der Geschicht vun Ferrari Autoen. Den éischten Auto kënnt mam berühmten Zuchthingst op gielem Hannergrond eraus. De Modell 125 krut en 12-Zylinder Aluminiummotor. Et verkierpert d'Iddi vum Grënner vun der Firma - eng Strooss Auto ganz séier ze maachen, ouni Confort Affer. 1947 - de Modell hat schonn zwou Zorte vu Motore. Am Ufank war et eng 1,5-Liter Eenheet, awer d'166 Versioun kritt schonn eng zwee-Liter Modifikatioun. 1948 - Eng limitéiert Zuel vu spezielle Spyder Corsa Autoe ginn produzéiert, déi einfach vu Stroosseautoen an Formel 2 Autoen ëmgewandelt goufen. Et war genuch just d'Fender a Scheinwerfer ze läschen. 1948 - Ferrari Sportteam gewënnt d'Mille-Mile an Targa-Florio Kompetitiounen. 1949 - Déi éischt Victoire am wichtegste Course fir Hiersteller - 24 Le-Mann. Vun dësem Moment un fänkt eng onheemlech interessant Geschicht vun der Konfrontatioun tëscht zwee Automotive Risen - Ford a Ferrari, déi ëmmer erëm an de Skripte vu verschiddene Regisseuren vu Feature Filmer erscheint. 1951 - D'Produktioun vum 340 Amerika mat engem 4,1 Liter Motor fänkt un, deen zwee Joer méi spéit eng méi mächteg 4,5 Liter Kraaftunitéit krut. 1953 - d'Welt vun den Automobiliste léiert sech mam Europa 250 Modell vertraut, ënner der Kaputz vun deem et en Dräi-Liter Verbrennungsmotor gouf. 1954 - fänkt mam 250 GT un, eng enk Zesummenaarbecht mam Pininfarin Designstudio fänkt un. 1956 - Déi limitéiert Editioun 410 Super America erschéngt. Am Ganze sinn 14 Unitéiten vun engem exklusiven Auto vun der Versammlungslinn gerullt. Nëmmen e puer räich Leit konnten et leeschten. 1958 - Automobilisten kréien d'Méiglechkeet 250 Testa Rossa ze kafen; 1959 - E stiliséierte 250 GT Kalifornien erschéngt, deen op Bestellung erstallt gouf. Et war eng vun den erfollegräichsten Open Modifikatioune vum F250. 1960 - Den originale GTE 250 Fastback baséiert um populäre 250 Modell. 1962 - Lancéiere vun engem elegante Modell, deen och populär ënnert Auto Sammler ass - Berlinetta Lusso. Déi maximal Geschwindegkeet vun engem Stroossenauto louch knapp iwwer 225 km/h. 1964 - Den 330 GT gëtt agefouert. Zur selwechter Zäit gouf d'Homologatioun vun der populärer 250 Serie - GTO verëffentlecht. Den Auto krut en dräi-Liter V-förmleche Motor mat 12 Zylinder, deem seng Kraaft 300 Päerd erreecht huet. Eng 5-Vitesse gearbox erlaabt den Auto op 283 Kilometer pro Stonn ze beschleunegen. 2013 goung eng vun 39 Exemplare fir 52 Milliounen Dollar ënner den Hummer. Dollar. 1966 - en neie V-förmleche Motormodell fir 12 Zylinder erschéngt. De Gasverdeelungsmechanismus bestoung elo aus véier Nockenwellen (zwee fir all Kapp). Dës Eenheet krut en dréchene Sumpfsystem. 1968 - Ee vun de bedeitendsten Daytona Modeller gouf agefouert. Ausserhalb war den Auto net wéi seng Virgänger, et ënnerscheet sech vun Zerstéierung. Awer wann de Chauffer decidéiert seng Funktionalitéit ze demonstréieren, dann mat enger Topgeschwindegkeet vun 282 km / h. wéineg Leit kënnen et handhaben. 1970 - Am Design vun de populäre Automobilisten erschéngen déi scho bekannte voluminöse Fenderen a ronn Luuchten mat engem schräg Schnëtt. Ee vun dëse Vertrieder ass den Dino Modell. Zënter enger Zäit gouf den Dino Auto als separat Mark produzéiert. Dacks goufen net-Standard Motore ënner der Hood vun dësen Autoen benotzt, wéi V-6 2,0 fir 180 Päerd, déi op 8 dausend Ëmdréiungen erreecht gouf. 1971 - d'Erscheinung vun der Sportsversioun vum Berlinetta Boxer. D'Besonderheet vun dësem Auto war de Boxermotor, wéi och d'Tatsaach, datt d'Gearbox ënner him war. De Chassis baséiert op engem tubuläre Frame mat Stahlkierperplacke, ähnlech wéi Rennversioune. Bis an de fréien 1980er hunn d'Keefer verschidde Modifikatioune vum Auto 308GT4 ugebueden, déi duerch den Designstudio Pininfarina gaangen ass. 1980er - En anere legendäre Modell erschéngt - Testarossa. Strooss Sportsauto krut e fënnef-Liter Verbrennungsmotor mat zwee Intake- an Auspuffventile fir jiddereng vun den 12 Zylinder, deenen hir Kraaft 390 Päerd war. Den Auto ass op 274 km/h beschleunegt. 1987 - Enzo Ferrari ass an der Entwécklung vun engem neie Modell involvéiert - F40. De Grond dofir ass d'Efforte vun der Firma während hirer Existenz ze markéieren. De Jubiläumsauto krut e Längsmontéierten 8-Zylindermotor, deen op engem tubuläre Frame montéiert gouf, dee mat Kevlar Placke verstäerkt gouf. Den Auto war ouni Komfort - et huet net souguer Sëtz Upassung. D'Suspension huet all Bump an der Strooss op de Kierper iwwerdroen. Et war e richtege Rennauto, reflektéiert d'Haaptidee vum Besëtzer vun der Firma - d'Welt brauch nëmme Sportautoen: dat ass den Zweck vu mechanesche Mëttelen. 1988 - d'Firma verléiert säi Grënner, duerno geet se an de Besëtz vum Fiat, dee bis elo schonn d'Halschent vun den Markenaktien gehéiert huet. 1992 - D'Genfer Motor Show presentéiert e Rear-wheel drive 456 GT Coupe a GTA Modell aus dem Pininfarina Studio. 1994 - de Budget Sportsauto F355 erschéngt, och duerch en italieneschen Designstudio. 1996 - Ferrari 550 Maranello Debut; 1999 - d'Enn vum zweeten Joerdausend war vun der Verëffentlechung vun engem aneren Design Modell markéiert - 360 Modena, déi op der Genf Motor Show presentéiert gouf. 2003 - eng aner thematesch Modell gëtt der Auto Welt presentéiert - Ferrari Enzo, déi zu Éiere vun de berühmte Designer verëffentlecht gouf. Den Auto krut d'Konturen vun enger Autosformel 1. Als Muecht Eenheet gouf en 12-Zylinder ICE mat 6 Liter a 660 PS gewielt. Bis zu 100 km/h beschleunegt den Auto an 3,6 Sekonnen, an d'Vitesse Limit läit bei ronn 350. Am Ganzen hunn 400 d'Band ouni eng Kopie verlooss. Awer nëmmen e richtege Fan vun der Mark konnt en Auto bestellen, well et néideg war fir ongeféier 500 dausend Euro ze bezuelen, an dann no viraus Uerdnung. 2018 - De CEO vun der Firma annoncéiert datt d'Entwécklung op engem elektresche Supercar leeft. Duerch d'Geschicht vun der Mark sinn vill onheemlech schéin Sportsautoen agefouert ginn, déi nach ëmmer vu ville Sammler begeeschtert sinn. Nieft der Schéinheet haten dës Autoen eng grouss Kraaft. Zum Beispill waren d'F1 Autoen, déi d'Victoire vum berühmten Michael Schumacher gewonnen hunn, vu Ferrari. Hei ass e Video Bewäertung vun engem vun de leschte Modeller vun der Firma - LaFerrari: Froen an Äntwerten: Wien ass mam Ferrari Logo erauskomm? Erfonnt an entwéckelt de Logo vun der italienescher Mark vun Sportsauto Mark Grënner - Enzo Ferrari. Wärend der Existenz vun der Firma huet de Logo e puer Upgrades gemaach. Wat ass de Ferrari Logo? D'Schlësselelement vum Emblème ass en Erzéiungshingst.