Testfahrt Ferrari Scuderia Spider 16M: Donnerwieder
Test Fuert

Testfahrt Ferrari Scuderia Spider 16M: Donnerwieder

Testfahrt Ferrari Scuderia Spider 16M: Donnerwieder

Duerch den Tunnel an engem Ferrari Scuderia Spider 16M ze reesen ass wéi eppes ze erliewen, virun deem de Blëtz am AC/DC Lidd mam selwechten Numm kléngt wéi e Spaass Kannermelodie. D'Serie 499 Scuderia, limitéiert op 430 Eenheeten, huet och dat lescht Stéck Schalldämmung lassgelooss, nämlech den Daach. Dunn ass d'Saache sou dramatesch ginn, datt eis Testausrüstung bal Gott eng Paus ginn huet ...

Et war vill méi wéi just duerch en Tunnel an engem Rennsportwon ze goen: dës Kéier hu mir richteg Virdeeler gesinn. Dee leschten, awer e virtuose Concert vum Orchester, dee vläicht ni méi dee selwechten ass. Déi oppe Versioun vum 430 Scuderia, genannt Scuderia Spider 16M, ass méiglecherweis dee leschte Ferrari fir d'Liewensfreed mat ganzem Häerz ze weisen. D'Europäesch Unioun setzt méi streng Limite fir Gefierer a Maranello muss handelen.

Déi lescht Mohican

Mir bleiwen dankbar datt mir d'Geleeënheet haten en Deel vun dëser spektakulärer, obwuel vläicht déi lescht vu senger Aart, Show ze sinn. Dës Kéier revolve mir bis eis Oueren dout sinn - schliisslech ass e Sportscabriolet an engem Tunnel den Äquivalent vun engem Open-Air Rockfestival. Fir d'Zomm vun 255 Euro kann eng kleng Zuel vu gléckleche Leit en Ticket fir e Concert vun de lauter Kaméidi vun der moderner Automobilindustrie buchen - en Aachtzylindermotor vu Maranello. Si hunn e Gesamtvolumen vu 350 Liter, Muecht 4,3 PS. Mat. an engem maximalen Dréimoment vun 510 Nm, a wann de Pilot gewënscht, ass de Crankshaft kapabel vun héich-Vitesse iwwerschësseg bis zu 470 rpm. Den Nofolger vum Modell ass elo komplett a gouf op der IAA zu Frankfurt offiziell dem Public enthüllt, also si mir geéiert ënnert de leschten ze sinn, déi de Schwanegesang vun der "aler" Generatioun genéissen.

16M ass eng zousätzlech Bezeechnung fir déi extremst Leeschtung vum F430 Spider, an et wier flott ze ernimmen wat hannendrun ass. De "M" kënnt vum Mondiali (Italienesch fir Weltmeeschterschaften), a 16 ass d'Zuel vun den Designtitelen déi d'Firma an der Formel 1 gewonnen huet. Tatsächlech ass den oppenen Auto méi no bei Rennautoen wéi säin zouene Verwandt.

Elite Famill

De Scuderia Spider 16M ass den absoluten Héichpunkt vun der F430 Serie an de perfekte konkreten Ausdrock vum Ferrari Sportsmythos, deen d'Arena vun den Topsportler zënter Joerzéngte bewunnt huet: mir hunn e Mëttelmotor zwee-Sëtz Modell mat irresistibel seductive Looks. Aachtzylindermotor, brutale Sound an hyperaktivt Fuerverhalen. Esou intensiv Fuere Freed ass méi charakteristesch vun Motocycletten wéi hir véier-Rad Géigeparteien. An engem Wuert, dëst ass e richtegt Produkt dat Ferrari elo ubitt.

Wat bis elo gesot gouf, interesséiert vill, an déi limitéiert Zuel vun Autoen mécht d'Atmosphär nach méi waarm. Am Géigesaz zu der 430 Scuderia Coupe ass den oppene Scuderia Spider 16M limitéiert op genau 499 Unitéiten, déi Ferrari plangt bis Enn vum Joer ze produzéieren - jidderee mat enger spezieller Plack um Dashboard, déi seng Seriennummer ugeet.

Sonic Attack

Fir Fetischisten iwwer den irresistible Brüll vun Autoen, wäert et sécher eng onvergiesslech Emotioun sinn ze héieren, wat d'Scuderia Spider fäeg ass. Dëst war de Fall mat enger Grupp vu Motocyclisten, déi nom Enn vum Tunnel alarméiert goufen an an d'Quell vum ominéise Rommel gekuckt hunn. Kuerz nom Start vun der akustescher Lawine erschéngt Scuderia selwer a senger ganzer Herrlechkeet, an d'Motocyclisten hunn onheemlech ausgeruff: "Mir hunn eis erwaart datt op d'mannst e puer Rennautoen noeneen optauchen!" Eis Messausrüstung huet déi subjektiv Perceptioun vu Saachen voll bestätegt. En atemberaubende 131,5 Decibel Sound erschéngt um Display vum Apparat wéi de Gefier laanscht et an den betraffenen Tunnel gefuer ass.

Et war raisonnabel Iech selwer ze froen, ass et sou Kaméidi am Cockpit? Schliisslech war dat eenzegt wat an esou enger Situatioun op d'mannst deelweis de Soundattack ausfiltréiere konnt, war en elektreschen Daach. An hien huet sech gehorsam hannert de Sëtzer gestoppt ... Den zweete Versuch. Elo ass den Apparat am Auto op der Héicht vum aerodynamesche Deflektor. D'Scuderia erstellt nach eng Kéier eng konzentréiert Zone vun onvirstellbare Brühl, déi mat Blitzgeschwindegkeet an de Maueren an am Tunnel resonéiert. Den Ecran geet zréck op 131,5 dBA. Zum Verglach ass dëst de Kaméidi deen Dir héiert vun engem Jet deen 100 Meter vun Iech ewech flitt ...

Eng richteg Fleesch a Blutt Scuderia

Denkt awer net datt den 16M just e super effizienten Soundgenerator ass, dee keng aner Optiounen huet: wéi de "Standard" 430 Scuderia ass et e GT Rennauto, nëmme mat engem beweeglechen Daach. An déi lescht, iwwregens, mécht et nach méi schwéier fir Gebidder ze wielen fir ze fueren.

Wann Dir op Biergschlaange fuert mat Vollgas, ass d'Intensitéit vun akusteschen Emotiounen bal halbéiert. Wéi och ëmmer, wann Dir en Tunnel oder Strooss tëscht lauter Klippen sicht, kënnt Dir net d'Behuele vun dësem Stroossenauto genéissen, wat och onvergiesslech wier. De Cabriolet weit 90 Kilo méi wéi de Coupé, awer dëst kann nëmmen aus der Ronnzäit op der Streck gesi ginn (fir d'Fiorano Route ass d'Zäit 1.26,5 Minutte géint 1.25,0 Minutte fir déi zoue Versioun), awer net an der Kontroll selwer.

D'Spider Modifikatioun ass eng richteg Scuderia vu Fleesch a Blutt bliwwen. Den 16M kënnt an d'Ecken mat verrécktem Wahnsinn, a wann en op der richteger Bunn positionéiert ass, katapultéiert en derlaanscht mat chirurgescher Präzisioun ouni säi struewele Schub ze verléieren. Ouni Verspéidung rennt d'Maschinngeschwindegkeet no all Gangwiessel an déi rout Zone, an d'Orgie fiert weider bis d'LED um Lenk erliichtert a signaliséiert d'Aktivatioun vum elektronesche Vitesslimiter.

Präzis Hand

Interessanterweis, trotz senger gewaltsamer Natur, kann d'Scuderia Spider ëmmer nach fir déi meescht Feeler vum Pilot kompenséieren. D'Gefier ass mat engem elektronesch kontrolléierte limitéierten Ausrutscher Differential an der F1-Trac Zuchkontroll ausgestatt, déi enk iwwerwaacht fir all Zeeche vu plëtzleche Verännerunge vun der Achsbelaaschtung. Sou ass den Auto ouni d'Tendenz zur Nervositéit vum Heck, typesch fir Zentralmotoren, a bleift stoesch roueg an enger Serie vun Dréiunge mat enger Richtungsännerung. Dee léisst de Chauffer sech wéi e professionelle Coureur fillen, och wann an de meeschte Fäll op d'mannst d'Halschent vum Kredit u fachgerecht Elektronik geet.

Den Daachlosen Spider bitt de Passagéier eng nach méi originell an authentesch Erfahrung, well vill vun deem wat während der Fahrt geschitt ass hir Sënner erreecht. Zum Beispill schwätze mir iwwer den Damp vun erhëtzten Pirelli PZero Corsa Pneuen. Oder de spezifesche Kaméidi vu Keramikbremsen. Loosst eis net vergiessen datt d'Ofdreiwung vun der F1 sequenziell Gearbox aus der Iwwerdroung erausrappt wann Dir d'Gears fir 60 Millisekonnen wiesselt. Loosst eis do ophalen - mir sinn erëm mat engem Ode un de Concert gefall, deen eis 16M bruecht huet.

Gutt, léif EU-Kenner, Dir kënnt de Scuderia Spider 16M net ophuelen. Ze spéit ass de Modell schonn a Produktioun an eis Erënnerungen dovunner wäerten nach laang liewen. A mir hoffen weider datt esou Maschinnen muer erschéngen.

Text: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

technesch Detailer

Ferrari Scuderia Spider 16M
Aarbechtsvolumen-
Energieverbrauch510 k. Vun. bei 8500 U / min
Maximum

Dréimoment

-
Beschleunegung

0-100 km / h

3,7 s
Bremsstrecken

mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h

-
Maximal Vitesse315 km / h
Duerchschnëttsverbrauch

Brennstoff am Test

15,7 l
Basis Präis255 350 Euro

Setzt e Commentaire