Testfahrt Lexus GS 450h

Japanesch Mercedes huet eemol de Lexus eng populär Stëmm genannt, an natierlech ass et kloer datt dës japanesch Mark e Konkurrent vun der däitscher "helleger Dräifaltegkeet" ass, awer mir sollten net vergiessen datt den europäesche Maart net déi wichtegst fir hien ass - also ass net iwwerraschend, datt an der nächster well se e puer Décisiounen gemaach, datt fir den europäesche Keefer manner kloer kann.

GS, zum Beispill, bitt keen Dieselmotor un. Dieselen si populär haaptsächlech an Europa, awer a mannerem Mooss an anere Länner vun der Welt oder op de Mäert wou GS am meeschte verkaaft gëtt. De Lexus benotzt Hybriden anstatt Diesel, sou datt d'Spëtzt vun der neier GS Formatioun den 450h ass, e sechszylindresche Bensinmotor gepaart mat engem Elektromotor.

Wärend den Numm vertraut kléngt, ass de System nei. De Motor ass nei, erëm en 3,5-Liter sechs-Zylinder, awer mat der neier Generatioun D-4S direkter Sprëtz, schafft um Prinzip vum Atkinson-Zyklus (et ass wichteg hei datt den Auspuffventil méi spéit zou ass wéi op konventionell Benzin) an eng héich Kompressiounsverhältnis (13: 1). Déi nei Generatioun vum Sprëtzsystem huet zwee Düsen pro Zylinder, een direkt an d'Verbrennungskammer an déi aner an den Intaksport, deen déi bescht Eegeschafte vun indirekten an direkter Injektioun kombinéiert.

Den elektreschen Deel vum Hybridsystem gouf och nei designt. Fënnefhonnert Volt ass déi maximal Spannung op engem Synchronmotor a wann de Chauffer de Sportmodus auswielt (Sport S), erhéicht de PCU Controller dës Spannung op 650 V. PCU Ofkillung gëtt verbessert an d'Batterieform (nach NiMh) ass nei, elo ass et reduzéiert Plaz fir manner Gepäck. Zousätzlech hunn Lexus Ingenieuren et méiglech gemaach Energie ze recuperéieren andeems d'Geschwindegkeet an enger méi breet Palette vu Fuerbedéngungen reduzéiert gëtt (besonnesch bei méi héijer Geschwindegkeet).

De Verbrauch vun de 450h ass am Verglach zu der viregter Generatioun ëm bal en Drëttel erofgaangen, d'Norm ass elo just 5,9 Liter pro 100 Kilometer am Zyklus kombinéiert, an no den éischten 100 Kilometer ass den realen Verbrauch bei ongeféier 7,5 Liter gestoppt - op d'mannst. a punkto Verbrauch stellt sech eraus, datt den Diesel vläicht net gebraucht gëtt. An 345 "Päerd" vum ganze System ass méi wéi genuch fir en 1,8-Tonnen Sedan mat ganz uerdentlecher Beweeglechkeet ze fueren. Iwwregens: eleng op Elektrizitéit fiert den GS 450h maximal ee Kilometer mat enger Geschwindegkeet vu 64 Kilometer an der Stonn.

Déi zweet Versioun vum GS, déi a Slowenien verfügbar ass, ass den 250, deen duerch e sechs-losen Bensin-sechszylinder-Motor mat genee zwee an en hallwe Liter an 154 Kilowatt oder 206 Päerd ugedriwwe gëtt. '. De Motor ass schonn aus dem Modell IS250 bekannt, a well (wéinst dem Manktem vun Hybrid System) GS 250 vill méi hell wéi Hybrid ass, huet et nëmmen 1,6 Tonnen, déi genuch fir eng zimlech akzeptabel Leeschtung ass. Souwuel déi 450h wéi och 250 sinn natierlech (wéi et e prestigiéisen Sedan passt) Hannerradantrieb (op der 250 iwwer eng sechs-Gang automatesch Transmissioun).

De Lexus GS wäert och op véier Mäert mat Allrad verfügbar sinn, sou wéi den GS 350 AWD (mat engem 317-Liter Benzinmotor deen XNUMX Päerd produzéiert), awer Slowenien wäert dëse Modell net ubidden. ... Fir déi, déi no enger sportlecher Versioun sichen, ass och eng F Sport Versioun verfügbar (mat Sportchassis an opteschen Accessoiren), déi och Véierrad Steierung enthält.

Drive Mode Selector erlaabt de GS Chauffer tëscht dräi ze wielen (wann de GS mat elektronesch kontrolléierter AVS Dämpfung ausgestatt ass, véier) Modi vun Iwwerdroung, Lenkung a Chassis, a Stabilitéitselektronik.

Dass den Interieur vill méi no beim europäesche Keefer ass wéi an der viregter Generatioun ass ze lounen, an et ass och ze lounen datt d'Ausrüstung scho meeschtens, mat enger finnescher Versioun, räich ass. Cruise Kontroll, Bi-Xenon Scheinwerfer, Bluetooth, Parkensoren, 12 Lautsprecher Audio System ...

Dir kënnt de GS 450h scho bei eis bestellen, am Fong kascht et Iech 64.900 250 Euro, an de GS XNUMX erschéngt op eise Stroossen am Hierscht a wäert sechs dausend Euro méi bëlleg sinn.

Dušan Lukič, Foto: Planz