Fuert: Ford Mondeo
Test Fuert

Fuert: Ford Mondeo

Mondeo ass méi wéi wichteg fir Ford. A senger 21 Joer Existenz huet et scho vill Chauffeuren ronderëm d'Welt zefridden, an elo hu mir seng fënneft Generatioun an engem komplett neie Bild. De Mondeo ass awer net nëmmen e flotten neien Design, dee viru bal dräi Joer aus der amerikanescher Versioun geléint gouf, mä de Ford setzt och haaptsächlech op seng fortgeschratt Technologien, souwuel Sécherheet a Multimedia, wéi och eng bekannte gutt Positioun. Maart. Strooss an natierlech eng super dreiwend Erfahrung.

Den Design vum neie Mondeo an Europa wäert esou divers sinn wéi säi Virgänger. Dat heescht, datt et a véier- a fënnef-Dier Versiounen sinn wäert an, natierlech, an Station Waggon Form. Jiddereen deen déi amerikanesch Versioun net gesinn huet, wäert wahrscheinlech vum Design beandrockt ginn. De Frontend ass am Stil vun aneren Hausmodeller, mat enger grousser erkennbarer trapezoidaler Mask, awer niewendrun sinn zimlech dënn an agreabel Luuchten, déi vun enger gesplécktem Hood bedeckt sinn, wat e Gefill vu Bewegung gëtt och wann den Auto beweegt. stoen. Natierlech war dëst ëmmer e Markenzeechen vum Ford sengem kineteschen Design, an de Mondeo ass keng Ausnahm. Am Géigesaz zu de meeschten Autoen a senger Klass ass de Mondeo zimmlech dynamesch och wann se vun der Säit gekuckt ginn - dat ass erëm de Verdingscht vu siichtbaren a prominente Linnen. De proppere Buedem geet weider vum viischte Bumper laanscht den Autossill op den hënneschte Bumper an zréck op der anerer Säit. Déi dynameschst schéngt d'Mëttlinn ze sinn, déi vum ënneschte Rand vum viischte Bumper iwwer d'Säitdier iwwer dem hënneschte Bumper eropgeet. Ganz elegant, vläicht nom Beispill vun Audi, funktionéiert och d'Spëtztlinn, déi vun der Säit (op der Héicht vun den Diergriff) ëm d'Luuchte wéckelt an op der Héicht vun de Luuchten op en Enn geet. Nach manner spannend ass den Heck, dee vläicht am meeschten un säi Virgänger erënnert. Aféierung vum Look, ausser den neien Aluminiumfelgen, däerfe mir d'Luucht net ignoréieren. Natierlech sinn déi hënneschter och nei, liicht modifizéiert, meeschtens méi schmuel, awer d'Scheinwerfer si komplett anescht. A punkto Design a Konstruktioun bitt Ford och fir d'éischte Kéier op der Mondeo voll personaliséierbar LED Luuchten. Dem Ford säin adaptiven Frontbeleuchtungssystem kann d'Beliichtung an d'Liichtintensitéit upassen. De System wielt ee vu siwe Programmer ofhängeg vun der Gefiergeschwindegkeet, der Ambientlichtintensitéit, de Lenkwénkel an d'Distanz vum Gefier virun, a berücksichtegt och all Nidderschlag an d'Präsenz vun de Wischer op. .

Vu baussen kann ee soen datt d'Ähnlechkeet mat der viregter Generatioun palpabel ass, awer am Interieur kann dëst net streiden. Dëst ass ganz nei a ganz anescht wéi dee virdrun. Wéi et elo moudesch ass, sinn d'Sensoren digital-analog, an onnéideg Knäppercher goufen aus der Mëttkonsole geläscht. Et ass luewenswäert datt net all vun hinnen, wéi e puer aner Marken, direkt vun engem Extrem zum aneren sprangen an nëmmen en Touchscreen installéiert hunn. Zesummenaarbecht mat Sony geet weider. D'Japaner behaapten datt de Radio nach besser ass, wéi och d'Soundsystemer - de Client ka sech bis zu 12 Spriecher leeschten. D'Mëttkonsole ass wonnerschéin entworf, den zentrale Bildschierm steet eraus, ënner deem déi wichtegst Knäppercher sinn, och déi fir d'Klimaanlag ze kontrolléieren. De fortgeschrattene Ford SYNC 2 Stëmmkontrollsystem gouf och aktualiséiert, wat de Chauffeur erlaabt den Telefon, Multimedia System, Klimaanlag an Navigatioun mat einfache Kommandoen ze kontrolléieren. Also, zum Beispill, fir eng Lëscht vu lokale Restauranten ze weisen, rufft einfach de System "Ech sinn hongereg".

Am Interieur huet de Ford net nëmmen d'Multimedia Erfarung gekëmmert, awer och vill gemaach fir d'Wuelbefannen ze verbesseren. Si garantéieren datt den neie Mondeo mat senger bescht Qualitéit beandrockt. D'Dashboard ass gepolstert, aner Späicherberäicher si suergfälteg ausgeschafft, an dat viischt Passagéierraum ass an zwee vun engem Regal opgedeelt. D'Frontsëtzer goufen och nei designt mat méi dënnem Réckreschter, wat besonnesch gutt ass fir d'Passagéier am Heck well et méi Plaz gëtt. Leider, wärend den éischten Testfueren, hunn d'Sëtzdeeler och méi kuerz ausgesinn, wat mir wäerte gesinn wa mir den Auto testen an all intern Dimensioune mat eisem Meter moossen. Wéi och ëmmer, déi hënnescht Aussenbetter sinn elo mat spezielle Sécherheetsgürtel ausgestatt, déi opblosen am Fall vun enger Kollisioun an der Regioun, déi duerch de Kierper leeft, wat den Impakt vum Accident weider reduzéiert.

Am neie Mondeo sinn awer net nëmmen d'Sëtzer méi kleng oder méi dënn, mee dat ganzt Gebai gëtt manner Mass ënnerworf. Vill Deeler vum neie Mondeo sinn aus liichte Materialien, déi natierlech aus hirem Gewiicht gesi kënne ginn - am Verglach zu sengem Virgänger ass et manner wéi ongeféier 100 Kilogramm. Awer d'Netz heescht d'Feele vun Hëllefssystemer, vun deenen et jo vill am neie Mondeo sinn. Proximitéit Schlëssel, Radar Cruise Kontroll, automatesch wipers, duebel Klimaanlag a vill aner scho bekannte Systemer hunn eng fortgeschratt automatesch Parking System dobäi. De Mondeo warnt Iech virun engem onkontrolléierten Spuerofwee (duerch d'Steierrad anstatt e lästegen Horn) souwéi en Hindernis virun Iech. De Ford Collision Assist System erkennt net nëmme grouss Hindernisser oder Gefierer, mee et erkennt och Foussgänger mat enger spezieller Kamera. Wann de Chauffer net reagéiert wärend dem Gefier virum Gefier, wäert de System och automatesch bremsen.

Den neie Mondeo gëtt mat engem voll gelüfteten Motor verfügbar. Beim Start gëtt et méiglech en 1,6-Liter EcoBoost mat 160 Päerd oder en 203-Liter EcoBoost mat 240 oder 1,6 Päerd ze wielen, a fir Diesel - en 115-Liter TDCi mat 150 Päerd oder en 180-Liter TDCi mat enger Kapazitéit vun XNUMX oder XNUMX "horsepower". Motore kommen als Standard mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun (nëmmen dee méi staarke Bensin mat Standardautomatik), bei Benzinmotore kann een extra fir eng automatesch bezuelen, a mat engem Zwee-Liter Diesel fir eng Duebelkupplungsautomat.

Spéider wäert Ford och de Präis-Zouschlag Liter EcoBoost um Mondeo enthüllen. Et kann e puer komesch ausgesinn, a soen datt den Auto ze grouss an ze schwéier ass, awer bedenkt datt de Mondeo ganz populär ass als Firmeauto fir déi Mataarbechter (Benotzer) eng Prime musse bezuelen. Mam ganze Litermotor wäert dëst vill manner sinn, an de Chauffeur muss de Raum an de Komfort vum Auto net opginn.

Op Testfahrten hu mir den Zwee-Liter TDCi mat 180 Päerd an de Benzin 1,5-Liter EcoBoost mat 160 Päerd getest. Den Dieselmotor beandrockt méi mat senger Flexibilitéit a roueger Operatioun wéi mat senger Kraaft, während de Bensinmotor kee Problem huet op méi héich Touren ze beschleunegen. Den neie Mondeo setzt d'Traditioun vu Ford Autoen weider - d'Stroosspositioun ass gutt. Och wann et net de liichsten Auto ass, stéiert déi méi séier verdréit Strooss de Mondeo net. Och well de Mondeo deen éischte Ford Auto ass, deen eng nei entworf Multi-Link Hannerachs huet, an där d'Lenkrad net méi hydraulesch ass, mee éischter elektresch. Dëst ass ee vun de Grënn firwat dräi Fahrmodi (Sport, Normal a Komfort) elo am Mode verfügbar sinn - ofhängeg vun der Wiel gëtt d'Steifheet vum Lenkrad an d'Suspension méi steif oder méi mëll.

Ganz anescht geschitt natierlech hannert dem Rad vun engem Hybrid Mondeo. Domat kommen aner Ufuerderungen op de Virdergrond - et gëtt wéineg Sportlechkeet, Effizienz ass wichteg. Dëst gëtt erwaart vun engem Zwee-Liter Bensin an Elektromotor geliwwert ze ginn, deen zesummen en 187 Päerd System ubitt. D'Testfahrt war kuerz, awer laang genuch fir eis ze iwwerzeegen datt den Hybrid Mondeo virun allem e staarken Auto ass an e bësse manner ekonomesch (och wéinst schwieregen Stroossen). D'Lithium-Ion-Batterien, déi hannert den hënneschte Sëtzer installéiert sinn, ginn séier of (1,4 kWh), awer et ass wouer datt d'Batterien och séier laden. Voll technesch Donnéeën wäerte méi spéit oder um Ufank vum Verkaf vun der Hybrid Versioun verfügbar sinn.

De laang erwaarde Ford Mondeo ass endlech op europäesche Buedem ukomm. Dir musst e bësse waart ier Dir kaaft, awer well et méi wéi super schéngt no den éischten Andréck, sollt dëst kee grousse Problem sinn.

Text: Sebastian Plevnyak, Foto: Fabréck

Setzt e Commentaire