Elektresch Vëlo: Wéi funktionnéiert et?

Den elektresche Vëlo funktionnéiert wéi en Hybrid, kombinéiert mënschlech Kraaft an elektresch Motoriséierung, wat de Benotzer erlaabt mat manner Effort ze pedaléieren. Vun der Gesetzgebung iwwer den elektresche Vëlo bis zu senge verschiddene Komponenten erkläre mir am Detail wéi et funktionnéiert.  

Gutt definéiert legal Kader

A Frankräich gëtt den elektresche Vëlo duerch strikt Gesetzgebung reglementéiert. Seng nominell Kraaft däerf net méi wéi 250 W sinn, an d'Hëllefsgeschwindegkeet däerf net méi wéi 25 km / h. Ausserdeem erfuerdert d'Gesetz d'Hëllef fir d'Bedingung vun der Pedal vum Benotzer bedingt ze sinn. Déi eenzeg Ausnam ass Start-Off Assistenz Apparater vun e puer Modeller ugebueden, déi erlaben Iech de Start vum Vëlo fir déi éischt puer Meter ze begleeden, mä mat enger Vitesse déi net däerfte 6 km / h.

Konditioune "sine qua none" fir den elektresche Vëlo als VAE an den Ae vum franséische Gesetz assimiléiert ze bleiwen. Ausserdeem gëtt et Gesetzgebung spezifesch fir Velomotoen, déi mat ville Schlësselbeschränkungen gëlt: d'Obligatioun fir en Helm ze droen an eng obligatoresch Versécherung.

Philosophie: e Konzept dat mënschlech an elektresch Energie kombinéiert.

Wichteg Erënnerung: En elektresche Vëlo ass e Pedal Assistent Gerät deen d'mënschlech Kraaft ergänzt, d'Intensitéit vum iwwerdroene Stroum hänkt souwuel vun der gewielter Aart vum elektresche Vëlo of vum benotzte Fahrmodus of. Am Allgemengen ginn dräi bis véier Modi ugebueden, wat de Benotzer erlaabt d'Assistenzkraaft un hir Bedierfnesser unzepassen.

An der Praxis funktionnéieren e puer Modeller als Kraaftsensor, dat heescht, d'Intensitéit vun der Hëllef hänkt vum Drock op de Pedal of. Ëmgekéiert benotzen aner Modeller e Rotatiounssensor a Pedalverbrauch (och mat eidelen Chopping) ass deen eenzege Critère fir Hëllef.

Elektromotor: eng onsichtbar Kraaft déi Iech bewegt

Et ass eng kleng onsichtbar Kraaft déi Iech "dréckt" fir mat wéineg oder keen Effort ze pedaléieren. En Elektromotor deen am viischten oder hënneschte Rad oder an der ënneschter Klammer fir High-End Modeller läit, bitt déi néideg Hëllef.

Fir Mëttel bis High-End Modeller ass de Motor an de meeschte Fäll an de Crankset agebaut, wou OEMs wéi Bosch, Shimano a Panasonic als Benchmarks handelen. Fir Entry-Niveau Modeller ass et méi am Vir- oder Heckrad implantéiert. E puer Modeller hunn och Fernsteuerungsmotoren wéi Rollerfuerer. Wéi och ëmmer, si si vill manner heefeg.

Energie Stockage Batterie

Et ass deen, deen als Reservoir wierkt an d'Elektronen späichert, déi benotzt gi fir de Motor unzedreiwen. D'Batterie, normalerweis an oder uewen op engem Frame gebaut oder ënner dem Overhead Bin gesat, ass an de meeschte Fäll eraushuelbar fir einfach doheem oder am Büro ze lueden.

Wat méi seng Kraaft, normalerweis a Wattstonnen (Wh) ausgedréckt gëtt, eropgeet, wat besser d'Autonomie beobachtet gëtt.

Elektronen Sammlung Chargeur

An seltenen Occasiounen u Bord vum Vëlo, kann de Ladegeräter d'Batterie aus der Netzsocket spueren. Et dauert normalerweis 3 bis 5 Stonnen fir voll ze laden, ofhängeg vun der Kapazitéit vun der Batterie.

Controller fir alles ze kontrolléieren

Dëst ass d'Gehir vun Ärem elektresche Vëlo. Et ass deen deen d'Geschwindegkeet reguléiert, automatesch de Motor stoppt soubal d'25 km / h duerch d'Gesetz erlaabt sinn erreecht ginn, deelt Informatioun am Zesummenhang mat der reschtlecher Gamme oder ännert d'Intensitéit vun der Assistenz am Aklang mat dem gewielte Fahrmodus.

Et ass normalerweis mat enger Këscht um Lenkrad assoziéiert, wat de Benotzer erlaabt Informatioun einfach ze gesinn a verschidde Assistenzniveauen ze personaliséieren.

Den Zyklus ass grad esou wichteg

Bremsen, Suspensioune, Pneuen, Derailleur, Suedel ... et wier schued nëmmen op elektresch Leeschtung ze fokusséieren ouni all d'Komponenten ze berücksichtegen, déi mam Chassis verbonne sinn. Gläich wichteg, si kënne vill am Komfort a Fuererfahrung variéieren.