Elektresch Gefier vs Verbrennungsauto - ROI STUDIE [BERECHNING]

Nei elektresch Gefierer ofschätzen zimlech séier. An den USA kascht en Nissan Leaf mat enger Rei vu 160-20 Kilometer am Duerchschnëtt 2014 Prozent vum Präis vun engem neien. Wéi wier et a Polen? Mir hu beschloss, e Verglach ze maachen: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) Benzin + LPG sinn typesch Vertrieder vum C-Segment. Hei ass wat mir ukomm sinn.

Elektroauto oder Verbrennungsauto - wat ass méi rentabel?

Wiel vun engem Elektroauto: Nissan Leaf

Am C-Segment a Polen gëtt et eng relativ kleng Auswiel un elektresche Gefierer am Joer 2014. Theoretesch kënne mir tëscht Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive an Nissan Leaf wielen. Tatsächlech, awer, an dëser Klass hu mir bal keng Wiel - Wat bleift ass den Nissan Leaf, dee fir vill Chauffeuren ze ellen ass.... Mee loosse mer him eng Chance ginn.

Déi bëllegst Nissan Leaf (2013) mir fonnt kascht PLN 42,2 dausend Brutto, mä seng Net-Original Rieder huet eis aus. Rieder verkaafen ass eng vun den éischte Saachen, déi am Schrotthaff fir Autoen ze maachen, déi vum Versécherer "Total Loss" bezeechent ginn.

Tatsächlech, fir e Präis vu 60 70 bis 2013 2014 zlotys, kënnt Dir Modeller vu 65 bis XNUMX Joer kafen, awer gesonde Mënscheverstand seet Iech net ënner XNUMX XNUMX zlotys ze goen. Dofir hu mir ugeholl datt mir Vergläicher benotzen 2014 Nissan Leaf mat 24 kWh Akkuen fir 65 PLN... Esou Autoen hunn normalerweis eng Kilometerpunkten vun 40-60 dausend Kilometer.

> Lieser www.elektrowoz.pl: Eis Elektromobilitéit ass hoffnungslos [Meenung]

Wiel vun engem Verbrennungsauto: Opel Astra J

De Volkswagen Golf, Opel Astra a Ford Focus sinn an der Gréisst ähnlech wéi den Nissan Leaf. Mir hunn den Opel Astra gewielt well OtoMoto och LPG-equipéiert Modeller aus der Fabréck enthält - dëst wäert nëtzlech sinn fir Vergläicher.

Opel Astra zënter 2014 sinn normalerweis Post-Leasing Autoen mat bedeitende Kilometerpunkten: vun 90 bis 170 dausend Kilometer. Am Verglach mat LEAFen, déi bal ausschliesslech vu baussent Polen kommen, sinn dat meeschtens Autoe vu polneschen Autoshändler.

Déi bëllegst Modeller kaschten ongeféier PLN 27, awer de gesonde Mënscheverstand diktéiert datt et besser ass net emol ëm se ze këmmeren. Typesch, Den Duerchschnëttspräis vun engem Opel Astra mat engem 1.4-Liter Benzinmotor läit bei ronn PLN 39. D'Gasinstallatiounsoptioun ass e bësse méi deier, ongeféier PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): PRÄIS a Polen vun PLN 139 bis PLN 000 [OFFIZIELL]

Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

Also ass d'Konkurrenz esou:

• Nissan Leaf (2014) mat 24 kWh Batterie, CHAdeMO Hafen a ronn 50 km Kilometerpunkten - PRÄIS: PLN 65.
• Opel Astra (2014), Benzin, 1.4L Motor mat Kilometerpunkten ongeféier 100 km - PRÄIS: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), Benzin + Gas, 1.4L Motor mat engem Kilometerstand vun ongeféier 100 km - PRÄIS: PLN 44.

Mir hunn den Energieverbrauch vun offiziellen EPA-Daten geholl an duerchschnëttlech Gefierverbrauch baséiert op Informatioun vum AutoCentrum Portal. Mir hunn och ugeholl datt Verbrennungsween fir d'éischt eng Timing änneren an eng Investitioun an Bremsen all dräi Joer (Pads / Discs).

Zousätzlech sinn d'Käschte vum "Ersatz" vum Ueleg am LPG-Modell erhéicht ginn duerch d'Käschte vun der Inspektioun vum LPG-System, dem Ersatz vum Verdampfer, an eventuell Ersatzstécker a Spule, wat vill méi heefeg ass bei Gas-ugedriwwenen Gefierer.

Mir hunn ugeholl datt de Besëtzer vum Elektroauto den Nuetstarif benotzt fir de Portemonnaie net mat Laden ze belaaschten. Mir hunn de Präis vum LPG ëm ongeféier 8 Prozent erhéicht fir de Benzin ze enthalen deen néideg ass fir en Auto ze starten an déi éischt Kilometer ze reesen.

Duell 1: Normal Kilometerpunkten = 1 Kilometer pro Mount

No der Central Statistical Office vu Polen (GUS), Besëtzer vun Gefierer mat engem Verbrennungsmotor Motor Moyenne fueren ronn 12 Kilometer pro Joer, dat ass, ronn 1 Kilometer pro Mount. An esou enger Situatioun, och no fënnef Joer Operatioun, wäerte Verbrennungsautoen méi bëlleg sinn wéi en Elektroauto. Virausgesat, natierlech, datt keng vun de Motorkomponenten bis elo gescheitert sinn:

Et ass och derwäert ze betounen datt mir Pneuen net an de Betribskäschte abegraff hunn, well mir erwaarden datt den Akafspräis fir all Modeller d'selwecht ass.

Duell # 2: e bësse méi Kilometer = 1 km pro Mount.

1 km pro Mount oder 200 14 km pro Mount si méi wéi d'Moyenne fir de Pol, mä Proprietairen vun LPG Gefierer sinn méi oder manner kapabel hir Autoen ze geréieren. Si si méi bëlleg, sou datt se méi gär ginn. Wat geschitt mat esou engem Verglach?

Et stellt sech eraus datt LPG op laang Siicht déi bëllegst ass, a ronn 3,5 Joer e Benzinauto iwwerhëlt. Mëttlerweil gëtt e Bensinauto no 5 Joer Fuere méi deier wéi eng elektresch Versioun - a wäert ni méi bëlleg sinn.

Et ass derwäert ze notéieren datt mir no dëse fënnef Joer Fuere en Elektriker mat enger Kilometerstand vu ronn 120 170 Kilometer hunn an e Verbrennungsauto mat enger Kilometerstand vun ongeféier 1 Kilometer. D'Grafik weist och, datt dës 200 Kilometer pro Mount no un der Grenz leien, iwwer där den Elektroauto op eemol am rentabelste gëtt. Also loosst eis probéieren nach ee Schrëtt ze maachen.

Duell Nr 3: 1 km pro Mount an Autosverkaf an 000 Joer.

Mir hu festgestallt, datt vläicht Autosbesëtzer sech mat hiren Autoen langweilen loossen an se no dräi Joer Notzung wëllen verkafen. Mir waren ganz iwwerrascht wéi et erausgestallt huet datt Autoen vun 3 a 6 Joer net wesentlech am Präis ënnerscheeden. Den Ënnerscheed war normalerweis ongeféier 1/3 vun de Käschte vum méi deieren Auto.

Also wat geschitt wann en Auto dräi Joer méi spéit verkaaft gëtt?

Dir gesitt kloer datt déi blo Bar liicht ënner den orange a roude Linnen fällt. Dat heescht, datt wann Dir en Auto resell, mir kréien déi meescht vun de Suen an den Auto investéiert zréck, an mir kréien dat Bescht aus dem Nissan Leaf.

Hei ass d'Käschte vum Auto aus der Tabell kritt:

• Total Propriétéit Wäert Nissan Lifa (2014) fir 3 Joer, abegraff Verkaf: 27 009 PLN
• Total Propriétéit Wäert Opel Astra J (2014) fir 3 Joer, abegraff Verkaf: PLN 28
• Total Propriétéit Wäert Opla Astra J (2014) fir 3 Joer, abegraff Verkaf: PLN 29

Konklusioun

Fir e laangfristeg Kaf vun engem elektresche Gefier rentabel ze sinn, ass et néideg:

• mindestens 1 km pro Mount fueren,
• reesen vill ronderëm d'Stad.

Déi méi Strecken an der Stad, wat méi héich d'Rentabilitéit vum Kaf ass. D'Rentabilitéit vum Kaf vun engem Elektroauto erhéicht och wa mir a méi kille Klimawandel fueren (Island, Norwegen), well d'Energiekäschte méi lues klammen wéi de Brennstoffverbrauch. Et ass awer egal ob mir doheem laden oder gratis Ladegeräter an der Stad sichen.

Uwendungen fir Auto Verkeefer no 3 Joer

Wa mir plangen en Auto fir dräi Joer ze kafen, investéieren net an engem Auto mat Gas. Et wäert sech net zu Zäit bezuelen, an de Verkafspräis kompenséiert eis net fir de méi héije Startpräis.

Den Elektroauto muss ganz eescht geholl ginn. Et kann sech erausstellen, datt no dräi Joer Operatioun, wäerte mir et vill méi deier verkafen wéi Benzin Analoga, déi eis erlaabt d'Gesamtkäschte vum Autosbesëtz wesentlech ze reduzéieren:

> EVs si scho BËLUDER wéi Verbrennungsautoen [STUDIE]

Dëst kann Iech interesséieren: