Mir sinn gefuer: Geely Emgrand EV // Vun wäitem, awer ganz no
E puer si ganz wäit, anerer si ganz no. Ee vun dësen ass de Geely Emgrand EV. Net iwwerraschend ass den Auto vun der Mark op engem Niveau, deen et einfach mécht mat net-chinesesche Konkurrenten ze konkurréieren - awer Geely ass d'Suerg, déi net nëmmen dës Mark gehéiert, mee och Volvo, zum Beispill. A si sinn déi, déi elektresch Komponente fir Volvo entwéckelen. Den Emgrand EV ass awer wierklech de Blueprint fir en Auto ze maachen deen iwwerall op der Welt verkaaft ka ginn.
Den Emgrand EV muss als éischt "vun de Basisdaten" lassgoen ", eng 4,6 Meter laang Sedan (Gare oder Fënnefdier Versioun, well dëst en Auto fir de chinesesche Maart ass, natierlech mengen se net), wat genuch huet Raum an der Kabine an am Kofferraum, dee par klassesch net-elektresch Sedan ass.
Den Interieur, kann ee ganz einfach soen, ass komplett um Niveau vun den europäesche Produkter - souwuel wat Material a Veraarbechtung ugeet, op d'mannst séier an op engem neien Auto. Et ass d'selwecht mat dem Infotainment System, d'Meter (kéinten) voll digital sinn. Et sëtzt gutt an der Transmissioun Kontroll ass gutt entscheet. D'Regeneratioun kann an dräi Etappe gesat ginn mat engem Rotatiounsknäppchen op der Mëttelkonsole (déi mächtegst erlaabt Iech bal nëmme mam Gaspedal ze fueren, déi eenzeg Optioun ass den Auto ze stoppen ouni d'Bremspedal ze drécken), Emgrand huet och eng Öko-Modus deen d'Topgeschwindegkeet limitéiert an d'Performancetransmission am Allgemengen reduzéiert.
Am normalen Modus kann et 120 Kilowatt produzéieren, an de Motor ass frontmontéiert a fiert d'Fréier duerch eng eenzeg Geschwindegkeetsiwwerdroung. Batterie? Seng Kraaft ass 52 Kilowattstonnen, dat ass genuch fir méi wéi 300 Kilometer vun der realer Streck (NEDC Daten soen 400). Mir kënne schätzen datt de Verbrauch an eisem Standardkrees iergendwou am Duerchschnëtt fir europäesch Elektroautoen kéint sinn, dat heescht iwwerall vu 14 bis 15 Kilowattstonne pro 100 Kilometer, dat heescht eng Streck vun iergendwou ronderëm 330 oder 350 Kilometer. Natierlech huet et d'Fäegkeet ze virhëtzen an d'Fäegkeet d'Laaschtzäit virzestellen.
Bei Schnellladestatiounen gëtt den Emgrand mat enger Kraaft vu 50 Kilowatt gelueden, a mat Wisselsstroum iergendwou ronderëm 6 Kilowatt, wat méi wéi genuch ass fir den alldeegleche Gebrauch.
Wéi fiert den Emgrand? Op d'mannst net méi schlëmm wéi zum Beispill den Nissan Leaf. Ganz roueg genuch ass d'Fuerpositioun gutt, d'Lenkrad ass justierbar (am Géigesaz zu de meescht chineseschen Autoen) an d'Déift.
Wat iwwer de Präis? An Europa wëssen se natierlech net iwwer dëst, awer um Bannemaart kascht sou en Emgrand iergendwou vu 27 dausend Euro op eng Subventioun. Esou e Präis an eisem Land bedeit nëmmen 20 dausend, an um chinesesche Maart nach manner wéinst méi héije Subventiounen: nëmmen ongeféier 17 dausend. A fir déi Zort Suen, si géifen an Europa vill méi verkafen, wéi se kënne verdéngen.
Top fënnef
Nieft dem Geely hu mir dräi vun de fënnef am meeschte verkaaften chinesesche Fiefe getest, nëmmen déi am meeschte verkaafte BAIC EV-200 net, well d'Elektronik drop gescheitert ass.
Déi klengst ass Cherry iEV5. De klenge Véiersëtzer ass nëmmen 3,2 Meter laang, sou datt souwuel d'Récksëtzer wéi och de Kofferraum wierklech méi Noutfall sinn. De Motor huet nëmmen 30 kW, mee well d'Batteriekapazitéit 38 kWh ass, huet en eng Reechwäit vu knapp 300 (oder gutt 250) Kilometer. Interieur? Ganz Chinesesch sou zimlech bëlleg a mat wéineg Ausrüstung, souwuel an der Hëllef a Komfort. Firwat ass et esou ausverkaaft? Bëlleg ass et - gutt ënner 10 Euro nom Ofzuch vun de Subsid.
E bësse méi deier wéi BYD e5. Et kascht bal genee 10 (no der Subventioun), awer et ass e Geely-Typ Sedan, awer mat vill manner Qualitéitsmaterialien a Veraarbechtung. Dat selwecht gëllt fir d'Hardware: D'Batterie huet eng Kapazitéit vun 38 kWh, wat schlussendlech eng Reechwäit vu knapp 250 Kilometer bedeit. Déi véiert déi mir getest hunn ass den JAC EV200, deen e bësse méi kleng ass, awer ganz ähnlech a Qualitéit an Usability wéi BYD, awer eng Batteriekapazitéit vun nëmmen 23 kWh an eng entspriechend kuerz Streck (nëmmen ongeféier 120 Kilometer). Mä well de Präis och hei gënschteg ass, bis zu enger Subventioun vun ongeféier 23 dausend, verkeeft et nach gutt.
