Toyota 1JZ-GE Motor

Inhalt

Technesch Spezifikatiounen
Modifikatiounen
1JZ-GE Problemer
Tuning
Video iwwer de Motor 1JZ-GE

Den 1JZ-GE Motor ass ouni Zweiwel eng Toyota Legend. Et gouf am Joer 1990 erstallt a gouf den éischte Vertrieder vun der JZ Linn, exklusiv op hënneschte-Radundriff Modeller mat automatescher Transmissioun installéiert. Während senger ganzer Geschicht gouf de Motor an der japanescher Tahan Planz, am Besëtz vum Toyota Motor, bis 2007 produzéiert.

Toyota 1JZ-GE als Ganzes huet sech als e stabile, séchere a kräftege Motor etabléiert. Zwee Haaptrei vum Motor kënnen ënnerscheet ginn - 1990 an 1995 mat engem integréierte VVT-i System mat variabelen Ventil timing.

Technesch Spezifikatiounen

Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm	2491
Maximal Kraaft, h.p.	280
Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt.	363 (37)/4800 378 (39)/2400
Brennstoff benotzt	Bensin Premium (AI-98) Benzin
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km	5.8 - 13.9
Motortyp	6-Zylinder, 24-Ventil, DOHC, flësseg ofgekillt
Dobäizemaachen. Motor Informatiounen	variabelen Ventil Timing System
Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min	280 (206)/6200
Kompressiounsverhältnis	8.5 - 9
Zylinder Duerchmiesser, mm	86
Kolbenschlag, mm	71.5
Supercharger	Turbine Zwilling Turboladung
De Mechanismus fir de Volume vun den Zylinder z'änneren	kee

Toyota 1JZ-GE huet e Block mat 6 Längs (in-line) Zylinder a 24 Ventilen, dovun 4 pro Zylinder. Et gëtt keen hydraulesche Kompensator;
D'Zündsystem ass Distributeur (éischt Generatioun) a Reel-to-Reel (zweet Generatioun: 1 Spule = 2 Käerzen);
D'Drehmoment um Motor ass 250 N * m = 4000 rpm;
Dreifstoffverbrauch op der Autobunn - 8.3 Liter, an an der Stad 14.2 Liter (zum Beispill, Toyota Mark 2 1999 Verëffentlechung);
Gasverdeelungsmechanismus - Gürtel;
D'Liewensdauer vum Motor dee vum Hiersteller deklaréiert ass 350.000 km;
De Kolbenduerchmiesser ass 86 mm, de Schlag ass 71,5;
Den Injektiounssystem an der Eenheet gëtt verdeelt;
Kraaft ass 200 PS, Kompressiounsverhältnis ass 10: 1.

Modifikatiounen

1JZ-FSE D4 - produzéiert vun 2000 bis 2007.

1JZ-GTE ass déi eenzeg Versioun mat Turbinen. Am Modell gouf d'Kraaft verbessert, d'Kompressiounsverhältnis ass eropgaang (9), d'Drehmoment ass wesentlech eropgaang (bis zu 378 N * m).

1JZ-GE Problemer

Et ass besser den Zündsystem ëmmer dréchen ze halen, et ass ganz ufälleg fir Fiichtegkeet;

Méi erhéicht Uelegverbrauch bei héijer Kilometerstonn wéinst der Verschleiung vun den Uelegschraberréng;

Zimlech kuerz Liewensdauer vum VVT-i Ventil;

D'Pompel leeft och e bëssen, d'Ventile brauchen periodesch Upassung.

Tuning

En natierlechen aspiréierte Motor ofzestëmmen ass ëmmer eng éischter zweifelhaft Fro wat d'Resultat ugeet. Dir kënnt d'Nockenachs änneren, d'Drossel, de Computer flashen, awer Dir kritt net eng zolitt Erhéijung.

Installatioun vun enger Turbin oder Kompressor op engem Motomotor ass vill méi deier a manner zouverléisseg wéi e Swap op enger turboladter Versioun vum 1JZ-GTE.