Mercedes M271 Motor

Inhalt

D'Produktioun vu Mercedes-Benz M271 Motoren huet am Joer 2002 als verbessert Neiegkeet ugefaang. Duerno gouf seng Struktur ofhängeg vun den Ufroe vun de Keefer ugepasst.

Déi allgemeng Features vun der Motorstruktur bleiwen onverännert:

  1. Véier Zylinder mat engem Duerchmiesser vun 82 mm sinn an engem Aluminium Krukhaus.
  2. Injektiounskraaft System.
  3. Gewiicht - 167 kg.
  4. Motorverrécklung - 1,6-1,8 Liter (1796 cm3).
  5. Recommandéiert Brennstoff ass AI-95.
  6. Kraaft - 122-192 Päerd.
  7. Dreifstoffverbrauch ass 7,3 Liter pro 100 km.

Wou ass d'Motornummer

D'M271 Motornummer steet um Zylinderblock op der rietser Säit, op der Boîteflange.

Motor Ännerungen

Mercedes M271 Motor Spezifikatioune, Ännerungen, Problemer, Kritik

De Mercedes M271 Motor gëtt bis haut produzéiert. Wärend dëser Zäit goufen eng Rei Modifikatiounen entwéckelt. Déi ursprénglech Versioun hei uewen beschriwwen ass KE18 ML genannt. 2003 gouf den DE18 ML Motor entwéckelt - et huet sech méi spuersam a Saache Brennstoffverbrauch erausgestallt.

Bis 2008 waren dës déi eenzeg Vertrieder vum M271, bis d'KE16 ML Modifikatioun erschéngt. Et huet eng reduzéiert Motorgréisst, Multi-Injektiounssystem a kéint eescht Kraaft mat enger relativ gerénger Geschwindegkeet entwéckelen.

Schonn am Joer 2009 huet d'Produktioun vu Motore vun der DE18 AL Modifikatioun ugefaang, an där en Turbocharger installéiert ass. Seng Benotzung reduzéiert Geräischer a Vibrationen, doduerch Komfort an Ëmweltfrëndlechkeet bäi. Zur selwechter Zäit ass d'maximal Kraaft eropgaang.

Technesch Spezifikatiounen

ProduktiounStuttgart-Untertürkheim Planz
Motor maachenM271
Joer Verëffentlechung2002-presentéieren
ZylinderblockmaterialAluminium
Stroum SystemInjektor
Typan der Schlaang
Zuel vun den Zylinder4
Ventile pro Zylinder4
Kolbenschlag, mm85
Zylinder Duerchmiesser, mm82
Kompressiounsverhältnis9-10.5
Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm1796
Motor Kraaft, HP / RPM122-192 / 5200-5800
Dréimoment, Nm / RPM190-260 / 1500-3500
Fuel95
Ëmweltstandarden5вро XNUMX
Motor Gewiicht, kg~ 167
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km (fir C200 Kompressor W204)
- Stad
- Streck
- witzeg.
9.5
5.5
6.9
Uelegverbrauch, gr. / 1000 kmzu 1000
Motor Ueleg0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40
Wéi vill Ueleg am Motor ass, l5.5
Beim Ersetzen vum Gießen, l~ 5.0
Uelegwiessel gëtt duerchgefouert, km7000-10000
Motor Betribstemperatur, DEG.~ 90
Motor Ressource, dausend km
- no der Planz
- op Praxis
-
300 +
Ore Méi zum Thema:
  Mercedes OM604 Motor

Probleemer a Schwächen

Injektore kënnen duerch hiren eegene Kierper (Connector) lecken. Meeschtens manifestéiert et sech op Motore mat héijer Kilometréirung a bei niddregen Temperaturen. An dësem Fall wäert de Chauffer e staarke Geroch vu Bensin an der Kabinn richen. Fir dëse Problem ze eliminéieren, ass et néideg déi al-Stil Düsen (gréng) duerch déi nei-Stil Düsen (violett) ze ersetzen.

Schwächten sinn net vum Kompressor verschount bliwwen, nämlech déi viischt Lager vun de Schrauwenwellen leiden dacks. Dat éischt Zeeche vu Lagerverschleierung hëlt. Entspriechen den Hiersteller sinn d'Kompressoren net reparabel, awer d'Handwierker hunn et fäerdeg bruecht e japaneschen Analog fir dës Lager ze fannen an se mat Erlaabnes ersetzen ze kënnen.

Den Uelegfiltergehäuse a fréie Versiounen huet keng Probleemer verursaacht, ausser datt d'Dichtung fir d'Verbindung mam Block kéint lecken. Awer a spéidere Versioune gouf den Uelegfilterhaus aus irgendege Grënn plastesch, wat natierlech seng Verformung mat héijen Temperaturen mat sech bruecht huet.

Wéi déi meescht Mercedes Motoren ass et e Problem mam Ueleg verstoppt d'Belëftungsleitungen. De Problem gëtt geléist andeems d'Réier duerch nei ersat ginn.

D'Timing Kette op all Varianten vum Modell tendéiert ze strecken. D'Ressource vun der Kette léisst vill ze wënschen - ongeféier 100 Dausend km.

Ofstëmmung М271

De Mercedes-Benz M271 Motor ass e ganz flexiblen Design fir de Besoine vum Autosbesëtzer unzepassen. Fir d'Kraaft ze erhéijen, ass en nidderege Widderstandsfilter an de System gebaut an de Kompressor-Wirbelen gëtt gewiesselt. De Prozess endet mat der Revisioun vun der Firmware.

A spéidere Versiounen ass et méiglech den Intercooler, den Auspuff an d'Firmware ze ersetzen.

Video: firwat de M271 net gefällt

Firwat hu se net gär de leschte Kompressor "véier" Mercedes M271?
Ähnlech Artikelen
Haaptstrooss » Engines » Mercedes M271 Motor

Setzt e Commentaire