Mercedes M119 Motor
De Mercedes-Benz M119 Motor ass e V8 Bensinmotor deen 1989 agefouert gouf fir de M117 Motor ze ersetzen. De M119-Motor huet en Aluminium an deeselwechten Zylinderkopf, geschmiedete Verbindungsstangen, gegoss Aluminiumkolben, zwee Nockenwellen fir all Zylinderbank (DOHC), Kettendriff a véier Ventile pro Zylinder.
Spezifikatioune M113
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 4973 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 320 - 347 |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 392 (40)/3750 470 (48)/3900 480 (49)/3900 480 (49)/4250 |
| Brennstoff benotzt | Benzin Bensin AI-95 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| Motortyp | V-fërmeg, 8 Zylinder |
| Dobäizemaachen. Motor Informatiounen | DOHC |
| Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 320 (235)/5600 326 (240)/4750 326 (240)/5700 347 (255)/5750 |
| Kompressiounsverhältnis | 10 - 11 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 92 - 96.5 |
| Kolbenschlag, mm | 78.9 - 85 |
| CO2 Emissioun g / km | 308 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 3 - 4 |
De M119 huet hydromechanesch Ventil timing, wat Phase Upassung bis zu 20 Grad erlaabt:
- Am Bereich vun 0 bis 2000 RPM verlangsamt d'Synchroniséierung d'Leedschnellgeschwindegkeet an d'Zylinderspuere verbesseren
- Vun 2000-4700 U / min gëtt d'Synchroniséierung erhéicht fir d'Drehmoment ze erhéijen;
- Iwwer 4700 RPM verlangsamt d'Synchroniséierung erëm fir d'Effizienz ze verbesseren.
Ufanks hat de M119 Motor e Bosch LH-Jetronic Injektiounskontrollsystem mat engem Masselofstroumsensor, zwee Zündspiralen an zwee Distributeuren (ee fir all Zylinderbank). Ëm 1995 (ofhängeg vum Modell) goufen d'Distributeuren duerch Spulen ersat, woubäi all Zündkerz säin eegenen Drot vun der Spull hat, an de Bosch ME Injektor gouf och agefouert.
Fir de M119 E50 Motor bedeit dës Ännerung eng Ännerung am Motorcode vun 119.970 op 119.980. Fir de M119 E42 Motor gouf de Code vun 119.971 op 119.981 geännert. De M119 Motor gouf duerch e Motor ersat M113 am 1997 Joer.
Modifikatiounen
| Modifikatioun | Scope | Energieverbrauch | Moment | Installéiert | Joer |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 AN 42 | 4196 CC (92.0 x 78.9) | 205 kW bei 5700 RPM | 400 Nm bei 3900 RPM | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 a 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW bei 5700 RPM | 410 Nm bei 3900 RPM | W140 400 SEE | 1991-93 | ||
| M119 AN 50 | 4973 CC (96.5 x 85.0) | 235 kW bei 5600 RPM* | 470 Nm bei 3900 RPM* | W124 a 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW bei 5700 RPM | 480 Nm bei 3900 RPM | W124 500 E | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500 SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW bei 5750 RPM | 480 Nm bei 3750-4250 RPM | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 AN 60 | 5956 CC (100.0 x 94.8) | 280 kW bei 5500 RPM | 580 Nm bei 3750 RPM | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Problemer M119
D'Kette Ressource ass vun 100 bis 150 dausend km. Wann Dir et ausdehnt, kënnen auslännesch Téin optrieden, a Form vun Tippen, raschelen, asw. Et ass besser net ze starten sou datt Dir déi begleitend Komponente net ännere musst, zum Beispill Stären.
Och extern Kläng kënnen aus hydraulesche Lifter kommen, de Grond dofir ass e Mangel un Ueleg. Et wäert néideg sinn d'Uelegversuergungsstecker an d'Kompensatoren z'ersetzen.
M119 Motortuning
Den Tuning vum Lager M119 mécht kee Sënn, well et deier ass an d'Resultat a Kraaft ass minimal. Et ass besser en Auto mat engem méi staarke Motor ze berécksiichtegen (heiansdo ass et méi bëlleg sou en Auto direkt ze kafen wéi en natierlech aspiréierte M119 ofzestëmmen), zum Beispill, oppasst wéi vill Méiglechkeeten et fir Ofstëmmung М113.
