Mercedes M113 Motor
Net kategoriséiert

Mercedes M113 Motor

De Mercedes-Benz M113 Motor ass e V8 Bensin deen 1997 agefouert gouf an den M119 Motor ersat huet. D'Standard M113 Motore goufen zu Stuttgart gebaut, während d'AMG Versiounen zu Affalterbach zesummegesat goufen. Enk verbonne mat Benzin M112 V6 Motor, de M113 Motor hat 106mm Zylinderdistanz, 90 Grad V-Konfiguratioun, sequentiell Brennstoffinjektioun, Silitec-gegossene Legierungszylinderblock (Al-Si Legierung).

Beschreiwung

Lineren, geschmiedene Stahlverbindungsstäbchen, Eisebeschichtete Aluminiumkolben, eng SOHC Overhead Camshaft pro Zylinderbank (Kettengedriwwen), zwee Zündkerzen pro Zylinder.

Mercedes M113 Motor Spezifikatioune

De M113 Motor hat zwee Aganksventile an een Auspuffventil pro Zylinder. D'Benotzung vun engem Auspuffventil pro Zylinder gouf gewielt fir kale Wärmeverloscht ze minimiséieren an de Katalysator méi séier seng Betribstemperatur z'erreechen. Op de Kuerwachs am Camber vum Block gëtt e Géigegewiichtbalancéierungswelle installéiert, dee mat der selwechter Geschwindegkeet géint de Knuewe rotéiert fir Vibrationen ze neutraliséieren.

Motor M113 E 50 4966 cc cm war mat engem Zylinder-Deaktiverungssystem verfügbar, wat et erlaabt huet zwee Zylinder op all Zeil ze deaktivéieren, wann de Motor bei niddrege Belaaschtunge war a mat manner wéi 3500 RPM leeft.

De M113 Motor gouf duerch d'M273, M156 a M152 Motore ersat.

Spezifikatiounen a Modifikatiounen

ModifikatiounScopeGebuert / SchlagEnergieverbrauchDréimomentKompressiounsverhältnis
M113 AN 434266 CC89.9 x 84.1200 kW bei 5750 RPM390 Nm bei 3000-4400 RPM10.0:1
205 kW bei 5750 RPM400 Nm bei 3000-4400 RPM10.0:1
225 kW bei 5850 RPM410 Nm bei 3250-5000 RPM10.0:1
M113 AN 504966 CC97.0 x 84.1215 kW bei 5600 RPM440 Nm bei 2700-4250 RPM10.0:1
225 kW bei 5600 RPM460 Nm bei 2700-4250 RPM10.0:1
M113 AN 50
(Desaktivéierung)
4966 CC97.0 x 84.1220 kW bei 5500 RPM460 Nm bei 3000 RPM10.0:1
M113 AN 555439 CC97.0 x 92.0255 kW bei 5500 RPM510 Nm bei 3000 RPM10.5:1
260 kW bei 5500 RPM530 Nm bei 3000 RPM10.5:1
265 kW bei 5750 RPM510 Nm bei 4000 RPM11.0:1*
270 kW bei 5750 RPM510 Nm bei 4000 RPM10.5:1
294 kW bei 5750 RPM520 Nm bei 3750 RPM11.0:1
M113 AN 55 ML5439 CC97.0 x 92.0350 kW bei 6100 RPM700 Nm bei 2650-4500 RPM9.0:1
368 kW bei 6100 RPM700 Nm bei 2650-4500 RPM9.0:1
373 kW bei 6100 RPM700 Nm bei 2750-4500 RPM9.0:1
379 kW bei 6100 RPM720 Nm bei 2600-4000 RPM9.0:1

M113 Problemer

Well de M113 eng vergréissert Kopie vum M112 Motor ass, sinn hir charakteristesch Problemer déiselwecht:

  • de Krukergas-Zirkulatiounssystem ass verstoppt, den Ueleg fänkt sech duerch d'Dichtungen an d'Dichtungen auszedrécken (duerch d'Krankkäschte Ventilatiounsréier, den Ueleg fänkt och an d'Absammlungsspannung ze drécken);
  • onzäitegen Ersatz vu Ventilstammdichtungen;
  • Verschleidung vun Zylinder an Uelegschrabberréng.

D'Stretchung vun der Kette kann duerch 200-250 Tausend Kilometerpunkten optrieden. Et ass besser d'Kette bei den éischte Symptomer net ze straffen an z'änneren, soss kënnt Dir och d'Stäre ersetzen an alles wat dozou gehéiert.

M113 Motorofstëmmung

Mercedes-Benz M113 Motortuning

M113 E 43 AMG

De M113.944 V8 Motor gouf am W202 C 43 AMG a S202 C 43 AMG Estate benotzt. Am Verglach mam Standard Mercedes-Benz Motor goufen déi folgend Ännerungen un der AMG Versioun gemaach:

  • Benotzerdefinéiert geschmiedegt Komposit Camshafts;
  • Intake System mat zwou Rillen;
  • Méi grouss Opnahm manifold;
  • Eenzegaarteg Auspuffsystem mat vergréisserte Päifen a modifizéierten Dämpfer (System fir den Ofgas-Réckdrock ze minimiséieren).

Motor M113 E 55 AMG Kompressor

Installéiert an der W211 E 55 AMG, war et mat engem IHI Typ Lysholm Supercharger tëscht de Zylinderbanken ausgestatt, déi e maximalen Drock vun 0,8 bar geliwwert hunn an en integréierten Loft / Waasser Kühler haten. De Blower hat zwee Teflon-beschichteten Aluminiumswellen, déi mat bis zu 23000 RPM gedréit hunn, an 1850 kg Loft pro Stonn an d'Verbrennungskammer gedréckt hunn. Fir den Dreifstoffverbrauch ze minimiséieren wann en deelweis gequetscht ass, gouf de Kompressor nëmme mat gewësse Motorsgeschwindegkeet bedriwwen. Powered vun enger elektromagnéitescher Kupplung an enger separater Poly V-Rimm.

Aner Ännerungen um M113 E 55 Motor:

  • Verstäerkte Block mat Versteiferen a Säitebolzen;
  • Equilibréiert Krukas mat modifizéierten Lager a méi staarkem Material;
  • Eenzegaarteg Kolben;
  • Schmiede Verbindungsstäng;
  • Neesignéiert Uelegversuergungssystem (inklusiv Sumpf a Pompel) a getrennten Uelegkühler am richtege Radbogen;
  • Ventilsystem mat 2 Fréijoër fir déi maximal Motorgeschwindegkeet op 6100 RPM (vu 5600 RPM) ze erhéijen;
  • Geännert Brennstoff System;
  • Zwilling-Päif Auspuff System mat Wechselventil a 70 mm Schlauchréier fir den Ofgas-Réckdrock ze reduzéieren;
  • Geännert ECU Firmware.

Tuning M113 a M113K vum Kleemann

Kleemann ass déi populärst Firma déi Tuning Kits fir Mercedes Motoren ubitt.

M113 V8 Kompressor Tuning vu Kleemann

De Kleemann bitt e komplette Motorofstëmmungsprogramm fir natierlech aspiréiert Mercedes-Benz M113 V8 Motoren. Déi verfügbar Ofstëmmungskomponenten decken all Aspekter vum Motor a stellen de "Stage" Ofstëmmungskonzept vu K1 bis K3 duer.

  • 500-K1: ECU-Ofstëmmung. Bis zu 330 PS an 480 Nm Dréimoment.
  • 500-K2: K1 + geännert Auspuffmanifolden. Bis zu 360 PS an 500 Nm Dréimoment.
  • 500-K3: K2 + super Sport Camshaften. Bis zu 380 PS an 520 Nm Dréimoment.
  • 55-K1: ECU-Ofstëmmung. Bis zu 385 PS an 545 Nm Dréimoment.
  • 55-K2: K1 + geännert Auspuffmanifolden. Bis zu 415 PS an 565 Nm (419 lb-ft) Dréimoment.
  • 55-K3: K2 + super Sport Camshaften. Bis zu 435 PS an 585 Nm Dréimoment.
  • 500-K1 (Kompressor): Kleemann Kompressor System an ECU Tuning. Bis zu 455 PS an 585 Nm Dréimoment.
  • 500-K2 (Kompressor): K1 + geännert Auspuffmanifolden. Bis zu 475 PS a 615 Nm Dréimoment.
  • 500-K3 (Kompressor): K2 + super Sport Nocken. Bis zu 500 PS an 655 Nm Dréimoment.
  • 55-K1 (Kompressor): Personnalisatioun vum Kleemann Kompressor ECU. Bis zu 500 PS an 650 Nm Dréimoment.
  • 55-K2: K1 + geännert Auspuffmanifolden. Bis zu 525 PS an 680 Nm Dréimoment.
  • 55-K3: K2 + super Sport Camshaften. Bis zu 540 PS an 700 Nm Dréimoment.

Verbesserunge si verfügbar fir: ML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD / RHD, ML W164, CL C215, S W220.

An alle Fäll gëtt d'Entféierung vun den éischte Katalysatoren erfuerderlech.

 

Setzt e Commentaire