Toyota 2JZ-FSE 3.0 Motor
Inhalt
Eng charakteristesch Feature vum Toyota 2JZ-FSE Dräi-Liter Bensinmotor ass den D4 direkten Bensininjektiounssystem. D'Muecht Eenheet gouf am 1999-2007 produzéiert, mat de beschte Qualitéite vun de fréiere Modeller vun der JZ Serie integréiert. De Motor gouf op Heck- an Allradantrieb mat enger automatescher Transmissioun installéiert. D'Ressource vum 2JZ-FSE virum Renovéierung ass 500 dausend km.
Spezifikatioune 2JZ-FSE
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 2997 |
| Maximal Kraaft, h.p. | 200 - 220 |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 294 (30)/3600 |
| Brennstoff benotzt | Bensin Premium (AI-98) |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 7.7 - 11.2 |
| Motortyp | 6-Zylinder, DOHC, flësseg ofgekillt |
| Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 200 (147)/5000 220 (162)/5600 |
| Kompressiounsverhältnis | 11.3 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 86 |
| Kolbenschlag, mm | 86 |
| De Mechanismus fir de Volume vun den Zylinder z'änneren | kee |
Arrangement vu 6 Zylinder Ø86 mm an engem Gossblock - in-line laanscht d'Bewegungsachs vun der Maschinn, Kapp - Aluminium mat 24 Ventilen. De Kolbenschlag ass 86 mm. De Motor gëtt och duerch folgend Parameteren charakteriséiert:
- Kraaft - 200-220 PS vun. mat engem Kompressiounsverhältnis vun 11,3: 1. Flësseg Ofkillung.
- De Gasverdeelungsmechanismus (Timing) ass Gürtelgedriwwen, et gi keng hydraulesch Lifter.
- Direkt Injektioun, D4. Brennstoffinjektioun, ouni Turbocharging. Ventilsystemtyp - mat Phasegulator VVT-i (intelligent Brennstoffversuergung), DOHC 24V. Zündung - vum Distributeur / DIS-3.
- Verbrauchbar Brennstoffer a Schmiermëttel: AI-95 (98) Bensin am gemëschte Reesmodus - 8,8 Liter, Schmiermëttel - bis zu 100 g / 100 km Bunn. Eng Kéier Uelegfëllung 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 Liter, komplette Ersatz gëtt no 5-10 Dausend km Laf gemaach.
Wou ass d'Motornummer
D'Seriennummer ass op der Kraaftunitéit ënnen lénks an der Richtung vum Gefier. Dëst ass eng vertikal Plattform vu 15x50 mm, tëscht der Servostéierung an dem schockabsorberende Motorkëssen.
Modifikatiounen
Nieft dem FSE Modell goufen 2 weider Modifikatioune vu Kraaftwierker an der 2JZ Serie verëffentlecht: GE, GTE, déi déiselwecht Volumen hunn - 3 Liter. 2 JZ-GE hat e méi niddrege Kompressiounsverhältnis (10,5) a gouf duerch e méi modernen 2JZ-FSE ersat. Versioun 2JZ-GTE Fotoen - equipéiert mat CT12V Turbinen, déi eng Erhéijung vun der Leeschtung bis 280-320 Liter geséchert hunn. vun.
2JZ-FSE Problemer
- kleng Ressource vum VVT-i System - et gëtt all 80 Dausend Run geännert;
- d'Héichdrock-Brennstoffpompel (TNVD) gëtt gefléckt oder eng nei gëtt no 80-100 t. km installéiert;
- Timing: ajustéiert d'Ventile mat der selwechter Frequenz, ersetzt de Rimm.
- Punching kann an der Regel optrieden wéinst enger Zündspule déi ausgefall ass.
Aner Nodeeler: Vibration bei niddrege Geschwindegkeet, Angscht virum Frascht, Fiichtegkeet.
Tuning 2JZ-FSE
Aus Grënn vu Rationalitéit ass et onpraktesch den Toyota 2JZ-FSE Motor z'änneren, well et vill méi deier gëtt wéi e Swap op enger 2JZ-GTE. Fir déi et scho vill fäerdeg Léisunge ginn (Turbo Kits) fir d'Kraaft ze erhéijen. Liest méi am Material: tuning 2JZ-GTE.
Op wéi eng Autoen war den 2JZ-FSE installéiert?
2JZ-FSE Motore goufen op Toyota Modeller installéiert:
- Kroun Majesta (S170);
- Fortschrëtt;
- Kuerz.
