Toyota Lexus 1UZ-FE V8 Motor
Inhalt
Den Toyota 1UZ-FE Motor mat engem verdeeltem Injektiounssystem erschéngt 1989 um Maart. Dëse Modell ass mat engem kontaktlosen Zündungssystem mat 2 Distributeuren an 2 Spirelen ausgestatt, e Riemdréier. De Volume vun der Eenheet ass 3969 Kubikmeter. cm, maximal Kraaft - 300 Liter. mat. Den 1UZ-FE huet aacht in-line Zylinder. D'Pistonen sinn aus enger spezieller Legierung aus Silizium an Aluminium gemaach, wat eng enge Passung fir d'Zylinder an d'Haltbarkeet vum ganze Motor garantéiert.
Spezifikatioune 1UZ-FE
Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 3968 |
Maximal Kraaft, h.p. | 250 - 300 |
Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000 |
Brennstoff benotzt | Bensin Premium (AI-98) Bensin AI-95 |
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 6.8 - 14.8 |
Motortyp | V-fërmeg, 8 Zylinder, 32-Ventil, DOHC |
Dobäizemaachen. Motor Informatiounen | VVT-ech |
Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000 |
Kompressiounsverhältnis | 10.5 |
Zylinder Duerchmiesser, mm | 87.5 |
Kolbenschlag, mm | 82.5 |
Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 |
Modifikatiounen
1995 gouf de Modell iwwerschafft: de Kompressiounsniveau gouf vun 10,1 op 10,4 erhéicht, an d'Verbindungsstäb a Kolben goufen erliichtert. Kraaft erhéicht op 261 PS. vun. (an der Originalversioun - 256 Liter. vun.) D'Drehmoment war 363 N * m, dat ass 10 Eenheete méi wéi de Wäert an der Originalversioun.
1997 gouf de VVT-i Gasphaseverdeelungssystem installéiert, an de Kompressiounsniveau ass op 10,5 geklommen. Dës Ännerungen hunn et erméiglecht d'Kraaft ze erhéijen bis zu 300 Päerd, Dréimoment - bis zu 407 N * m.
Dank esou Ännerungen am Joer 1998-2000. den 1UZ-FE Motor war am TOP-10 vun de beschte Motore vum Joer abegraff.
Problem
Mat properem Ënnerhalt gëtt 1UZ-FE keng Autosbesëtzer "Kappwéi". Dir braucht nëmmen den Ueleg all 10 km ze wiesselen an d'Zäitgürtel z'änneren, souwéi Zündkerzen no 000 km.
D'Kraaftdeeler vum Motor sinn zimmlech haltbar. Wéi och ëmmer, d'Eenheet enthält vill Uschlëss, déi, wa se benotzt kënne fréi verschleeft wéi erwaart. An den neie Versiounen ass am meeschte "kapisch" de kontaktlosen Zündsystem, deen am geréngsten Zerfall nëmme professionell Interventioun erfuerdert an d'Amateurleeschtung net toleréiert.
En anert problematescht Element ass d'Waasserpompel. De Biegemoment vum Gürtel wierkt dauernd drop, an d'Pompel verléiert seng Dichtheet. Den Autosbesëtzer muss regelméisseg den Zoustand vun dësem Element kontrolléieren, soss kann den Timing Gürtel zu all Moment briechen.
Wou ass d'Motornummer
D'Motornummer ass am Zentrum vum Block, just hannert dem Heizkierper.
Tuning 1UZ-FE
Fir d'Kraaft vum Toyota 1UZ-FE ze erhéijen, kënnt Dir en Turbo Kit installéieren op Basis vum Eaton M90. Et ass recommandéiert e Brennstoffregulator an Direktflossauspuff fir en ze kafen. Dëst erlaabt en Drock vun 0,4 Bar z'erreechen an d'Kraaft z'entwéckelen bis zu 330 "Päerd".
Fir eng Kraaft vu 400 Liter ze kréien. vun. Dir braucht ARP Knäppercher, geschmiedene Kolben, 3-Zoll Auspuff, nei Injektoren aus dem 2JZ-GTE Modell, Walbro 255 lph Pompel.
Et ginn och Turbo-Kits (Twin Turbo - zum Beispill vun TTC Performance), déi Iech erlaben de Motor bis zu 600 PS opzebauen, awer hir Käschte si ganz héich.
Autoen op deenen den 1UZ-FE Motor installéiert gouf:
- Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
- Toyota Kroun Majesta;
- Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
- Lexus GS 400 / Toyota Aristo.
Toyota 1UZ-FE Motore si populär bei Autofuerer déi léiwer verschidde Manipulatiounen op hirem Auto maachen. Trotz de Empfehlungen fir sou Motoren op japanesch Autoen ze benotzen, hunn d'Chauffeuren erfollegräich Autoe mat hinnen ausgestatt, hir Charakteristike verbessert.