Toyota 1 Motor 2.5JZ-GTE
Net kategoriséiert

Toyota 1 Motor 2.5JZ-GTE

Den Toyota 1JZ-GTE Motor ass ee vun de populäersten a meeschtverkaafte Motore vum japanesche Suerge Toyota, wat haaptsächlech wéinst senger héijer Tendenz ass. Inline 6-Zylindermotor mat engem verdeeltem Injektiounssystem vun 280 PS. Volumen 2,5 Liter. Timing Drive - Gürtel.

Den 1JZ-GTE Motor huet 1996 ugefaang mat Produktioun, ass mat engem VVT-i System ausgestatt, a gëtt duerch e verstäerkte Kompressiounsverhältnis (9,1: 1) geprägt.

Spezifikatioune 1JZ-GTE

Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm2491
Maximal Kraaft, h.p.280
Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt.363 (37)/4800
378 (39)/2400
Brennstoff benotztBensin Premium (AI-98)
Benzin
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km5.8 - 13.9
Motortyp6-Zylinder, 24-Ventil, DOHC, flësseg ofgekillt
Dobäizemaachen. Motor Informatiounenvariabelen Ventil Timing System
Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min280 (206)/6200
Kompressiounsverhältnis8.5 - 9
Zylinder Duerchmiesser, mm86
Kolbenschlag, mm71.5
SuperchargerTurbine
Zwilling Turboladung
De Mechanismus fir de Volume vun den Zylinder z'ännerenkee

Modifikatiounen

Et waren e puer Generatiounen vun 1JZ-GTE Motore. Déi ursprénglech Versioun haten onvollstänneg Keramik-Turbinscheiben, déi ufälleg waren fir Delaminatioun mat héijer Geschwindegkeet an héije Betribstemperaturen. En anere Feeler vun der éischter Generatioun ass e One-Wee-Ventil-Feelfunktioun, wat zu der Penetratioun vu Crankcase-Gasen an d'Intake-Manifold féiert an, als Resultat, eng Ofsenkung vun der Motorkraaft.

1JZ-GTE Moteur Spezifikatioune, Problemer

D'Mängel goufen offiziell vun Toyota unerkannt, an de Motor gouf fir eng Revisioun zréckgeruff. De PCV-Ventil gouf ersat.

Den aktualiséierte Motor war mat deem deemools innovativen VVT-i System mat aktualiséierte Ventil-Dichtungen equipéiert fir d'Nockenwürkung ze reduzéieren, onendlech verännerbar Ventiltiming an d'Fäegkeet fir d'Zylinder effektiv ofzekillen. Dës Verbesserungen hunn de physikalesche Kompressiounsverhältnis vum Motor verbessert a reduzéiert de Brennstoffverbrauch.

1JZ-GTE Motor Problemer

Och wann den Toyota 1JZ-GTE Motor fir seng Zouverlässegkeet renomméiert ass, huet en eng Rei kleng Nodeeler:

  1. Iwwerhëtzung vum 6. Zylinder. Dës Komponent vum Motor ass wéinst Designfeatures net genuch ofgekillt, dofir muss den Apparat geännert ginn.
  2. Niewegürtel Spanner. All Uschlëss sinn op engem Rimm fixéiert, an dëst Element verschleeft sech séier beim schaarfe Fuere mat Beschleunegung a Retardatioun.
  3. Schied un der Turbinimpeller. Verschidde Versioune si mat enger keramescher Impellerturbin ausgestatt, wat de Risiko vu senger Zerstéierung an dem Motorofbroch bei all Kilometerstand erhéicht.
  4. Eng kleng Ressource vum VVT-i Phasegulator (ongeféier 100 Dausend km).

Wou ass d'Motornummer

D'Motornummer läit tëscht der Servostéierung an dem Motormontage.

Wou ass d'Motornummer 1jz-gte

Tuning 1JZ-GTE

Budget Optioun - Bustap

Wichteg! Bedenkt d'Tatsaach datt fir eng weider Kraaft eropgoen, all Deeler musse ganz gutt sinn, Zündspiralen ouni Splécken, héichqualitativ Stecker, am Idealfall wann et HKS oder TRD ass, Kompressioun iwwer 11 an all Zylinder mat enger Verbreedung vun net méi wéi 0,5 Bar ...

Loosst eis probéieren ze resuméieren wat fir en adäquate Boost erfuerderlech ass:

  • Brennstoffpompel Walbro 255 lph;
  • Direktflossauspuff op enger Päif mat engem Querschnitt bis 80mm;
  • Gutt Loftfilter (Apexi PowerIntake).

Dës Manipulatiounen erlaben Iech bis zu 320 PS ze kréien.

Tuning 1JZ-GTE 2.5 Liter

Wat muss bis zu 380 PS bäikommen

Alles wat hei uewen an der Budgetsoptioun beschriwwe gëtt, wéi och:

  • Boost Controller fir den Drock op 0.9 Bar ze setzen - déi maximal Bar an de Brennstoffkaarten an der Zündung, an der ECU verschriwwen (0.9 wäert net eisen Zilwäert sinn, liest iwwer dëst am drëtten Abschnitt iwwer d'Finanzéierung vum Computer);
  • Frontal Intercooler;
  • fir datt e Standardcomputer 1.2 opbloosst (dat ass wéi vill et fir 380 PS brauch), ginn et verschidde Léisungen dofir: 1. blende an de Computer gesat a Bensinkaarte korrigéieren an Zündung. 2. en externen Apparat, getrennt ageschalt, deen déiselwecht Funktioun ausféiert.
    Dës Technik gëtt PiggyBack genannt.

Fir déi, déi bis zu 500 PS wëllen.

  • Passend Turbo Kits: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (deier Optioun, déi éischt zwee si méi bëlleg).
  • Brennstoff System: Betruecht 620cc Injektoren. Lager Brennstoffschlaucher kënne idealerweis mat verstäerkt 6AN ersat ginn (obwuel Lager bestoen, awer et ginn Nuancen an der Belaaschtung vun der Brennstoffpompel, der Erhéijung vun der Brennstofftemperatur, etc.).
  • Ofkillung: Frostschutz Heizkierper (op d'mannst 30% méi effizient wéi Lager), Uelegkühler.

Op wéi eng Autoen war den 1JZ-GTE installéiert?

  • Toyota Supra MK III;
  • Toyota Mark II Flash;
  • Toyota zu Verossa;
  • Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
  • Toyota Kroun (JZS170);
  • Toyota zu Verossa

Entspriechen den Autosbesëtzer, mat enger geschickter Approche an héichqualitativer Ofstëmmung, kann de Kilometerstand vum Toyota 1JZ-GTE Motor 500-600 Dausend km erreechen, wat nach eng Kéier seng Zouverlässegkeet bestätegt.

Video: déi ganz Wourecht iwwer 1JZ-GTE

Déi Pure Wourecht Iwwer 1JZ GTE!

Setzt e Commentaire