Testfueren Mini Clubman
Test Fuert

Testfueren Mini Clubman

Wärend op d'Presentatioun vum neie Clubman waarden, bléien ech duerch d'Buch Maximum Mini vum Geron Bouij - eng Enzyklopedie vu Modeller baséiert op der britescher Kompakt. Et gi Sportsautoen, Coupë, Strandbuggyen, Station Waggonen. Awer et gëtt keen eenzegen Auto mat hënneschte Passagéierdieren. Si waren och net op Produktiounsautoen, mat Ausnam vun engem eenzege Prototyp deen net iwwerlieft huet. Déi nei Minis briechen mat där Traditioun, mä si sinn op e puer Manéieren dem selwechten Auto aus den 1960er Jore méi no.

Et huet alles ugefaang mat der fréierer Generatioun Clubman, déi schrecklech mat enger klenger Dier ausgestatt war. Den neien Auto huet schonn e komplette Set vun hënneschte Passagéierdieren. Si soen datt de leschte "Clubman" am meeschten onzefridden war an der Heemecht vum Model - a Groussbritannien. D'Tatsaach ass datt d'Clubdoor Sash net Richtung Club opgemaach huet, mä direkt op d'Strooss - d'Upassung vum Kierper un de Linkeverkéier géif zousätzlech Käschten erfuerderen.

Testfueren Mini Clubman



Elo kann de Passagéier duerch breet Ëffnungen op béide Säiten op déi zweet Zeil kommen a mat vill méi Komfort hannen sëtzen, well den Auto immens an der Gréisst gewuess ass. Et ass méi wéi 11 Zentimeter méi breet wéi de fréiere Clubman a 7 Zentimeter méi grouss wéi den neie Mini Fënnefdier. D'Erhéijung vun der Radstand war 12 an 10 cm, respektiv. Den neie Clubman ass dee gréissten Auto an der Gamme, eng vollwäerteg C-Klass. Awer Dir kënnt et net soen andeems Dir et kuckt: den Auto schéngt ganz kompakt, an déi zousätzlech Piliere harmoniséieren de Profil an elo, am Géigesaz zu der fréierer Generatioun Station Waggon, gläicht et net en Dachshund.

Testfueren Mini Clubman



De radikal verännerte Clubman behält d'Familljefeature vu Mini Station Waggonen - d'Dual-Leaf Heckgate. Ausserdeem, elo kënnen d'Dieren net nëmme mam Schlëssel opgemaach ginn, awer och mat zwee liichte "Kicks" ënner dem hënneschte Bumper. Et ass onméiglech d'Uerdnung vun der Zoumaache vun den Dieren ze stéieren: als éischt déi lénks, déi an enger Klammer an der Gepäcköffnung knipst, dann déi riets. Et gëtt Schutz géint Verwirrung tëscht lénks a riets: e mëllen Gummi-Deckel gëtt op der eraussträicher Schloss vun der lénkser Dier gesat. D'Famill Duebelblatt Design ass net nëmmen en Deel vum Stil, awer och eng komplett praktesch Léisung. Ausserdeem ass et méi kompakt wéi eng konventionell Overhead Dier. Awer d'Briten hu misse mat de Schalter knacken: all Glas muss mat Heizung an engem "Windschutzwëscher" ausgestatt sinn. A aus Angscht datt d'horizontale Luuchten net sichtbar wieren wann d'Dieren op waren, hu mir op de Bumper zousätzlech Liichtsektiounen missen setzen, wouduerch d'Heck vum Auto mat Deeler iwwerlaascht ass.



De Clubman bitt de gréisste Stiwwelvolumen méiglech fir e Mini - 360 Liter, inklusiv déif Taschen an den Dieren a Säiten, souwéi e zimmlech grousst Underground par rapport zu Golfklass Hatchbacks. De Mini, mat Runflat-Pneuen ausgestatt, huet keng Plaz fir en Ersatzpneu. Dir kënnt e bëssen extra Plaz gewannen andeems Dir de Réck vum hënneschte Sofa vertikal plazéiert an se mat spezielle Latches ofséchert. De Réckreschter kann aus zwee oder dräi Deeler gemaach ginn, a wann Dir komplett ausklappt, kritt Dir iwwer dausend Liter Gepäck Kapazitéit.

Kompasse sinn nach ëmmer dat Liiblingsinstrument vun den Innenarchitekten, awer am neie Clubman hu se manner knaschteg grouss Detailer mëssbraucht: d'Linnen si méi dënn, d'Zeechnen ass méi sophistikéiert. De "Saucer" am Zentrum vun der viischter Panel gouf aus der Gewunnecht behalen - et enthält nëmmen e Multimedia System, an de Speedometer ass zënter laangem fest hannert dem Lenkrad, op den Tachometer geréckelt. Beim Upassung schwenken d'Instrumenter mat der Lenksäule zesummen a falen definitiv net aus der Siicht. Awer d'Zifferen, e bësse méi grouss wéi déi vun engem Motorrad, kënnen net vill Informatioun weisen - d'Glas vum Head-up Display hëlleft. Et ass vill méi praktesch Daten aus et ze liesen.

Testfueren Mini Clubman


D'Cooper S Versioun ass einfach z'ënnerscheeden vun normale Clubmen duerch den "Nues" op der Hood an de charakteristesche Sportsbumpers. Zousätzlech kann den Auto mat dem John Cooper Works Styling Package mat engem anere Kierperkit a Rieder ënnerscheeden.

Den Auto blénkt stänneg mat Luuchten wéi e Chrëschtbeemchen. Elo huet de Sensor d'Bewegung vum Been erkannt, an de Mini blénkt aktiv seng Hypno-Luuchten, wéi wann et warnt: "Opgepasst, d'Dieren ginn op." De Rand vun der "Saucer" vum Multimedia System hellt rout. Och um Tipp vun der Finantenne gëtt et eng speziell Luucht, déi beweist datt den Auto op Alarm gesat ass.



De Kierper vum neie Clubman gouf vun Null entworf an, am Verglach mat de fënnef-Dier, gouf et méi steif. Et ass op der viischter tëscht de Sailen an op der hënneschter Säit ënnert der ënnen duerch Guy Drot verbonnen, et ass e breet zentrale Tunnel tëscht de Sëtzer, an hannert der hënneschter Sëtzer ass e massive Kraaftstrahl.

De Schlitz an der Hood ass eidel an ass net méi verantwortlech fir d'Loftaufnahme, awer wat wier e Cooper S ouni Nostril? An de BMW-Stil Loftleitungen an de "Gillen" an hannert de Rieder si ganz funktionell - si verbesseren d'Aerodynamik.

Testfueren Mini Clubman



D'Cooper S Versioun ass einfach z'ënnerscheeden vun normale Clubmen duerch den "Nues" op der Hood an de charakteristesche Sportsbumpers. Zousätzlech kann den Auto mat dem John Cooper Works Styling Package mat engem anere Kierperkit a Rieder ënnerscheeden.

De Motor produzéiert déi selwecht 190 horsepower wéi am reguläre fënnef-Dier Cooper S, a seng Spëtzt Dréimoment kann kuerz Erhéijung vun 280 ze 300 Newton Meter. An dësem Fall muss d'Muecht Eenheet eng zousätzlech honnert Kilogramm am Raum réckelen. Dofir, wat d'Dynamik ugeet, ass de Clubman Cooper S manner wéi säi méi hell a méi kompakt Relativ. De Clubman huet seng eege Lenk- an Ophiewe Astellungen. Laut Peter Herold, e Spezialist an der Fuerdynamik an der Integratioun vun de Chaufferhëllefssystemer, hunn se am neien Auto decidéiert d'Schärft vun der Kontroll mat enger Suspension ze kombinéieren déi op laang Reesen bequem ass. Dat ass richteg: Lenkreaktioun ass direkt, awer och am Sportmodus tendéiert de Chassis net steif ze fillen.

D'Haaptpaar a Gangverhältnisser vun den éischten zwou Etappen vun der "Mechanik" sinn déiselwecht wéi an der regulärer Cooper S, an déi verbleiwen Gears goufen méi laang gemaach. De Stationwagon hëlt häerzlech fort, de Motor brummen haart am Sportmodus, awer d'Beschleunigung gesäit net sou hell aus. Awer an der Stad, laang Passë si méi bequem. Wéi och ëmmer, d'Mechanik ass net ouni Feeler an der Kontroll: amplaz vun der éischter, wann Dir ufänkt, ass et einfach de Réckgang ze engagéieren, an all Kéiers musst Dir fir déi zweet Gang fillen. Vill méi praktesch ass déi nei 8-Vitesse automatesch Transmissioun - d'Prérogativ vun mächteg Versiounen. Domat ass den Auto méi séier, och wann nëmmen eng Zéngtel Sekonn. Zousätzlech huet dës Versioun eng méi héich Belaaschtung op de viischter Rieder, an d'Federe si méi steif, dofir ass et vill besser.

Testfueren Mini Clubman



"Hutt Dir den Aquarium vum Fësch gefëllt?" - huet e flotte Kolleg eis no der Testfahrt gefrot. Et huet sech erausgestallt datt an der Tiefe vum Menü vum Multimedia System e Fësch am Aquarium ass: wat méi wirtschaftlech de Chauffer fiert, wat méi virtuell Waasser ass. Et ass komesch datt den Held vun dësem Ëmweltspill net zu enger animéierter Muert oder engem anere Geméis gemaach gouf. Awer dëst ass keen Diesel One D Clubman, awer de mächtegste Cooper S Clubman an der Linn. An hie soll net de Fësch gefalen, mä de Chauffeur. An net mat ëmweltfrëndlecht Verhalen, mee mam Gefill vun engem Go-Kart.

Awer knaschteg schwéier Kaarte sinn eng Saach vun der Vergaangenheet. Déi aktuell Generatioun vu Minis huet probéiert d'Suspension méi bequem ze maachen, an den neie Clubman ass e weidere grousse Schrëtt an dës Richtung. D'Firmavertrieder verstoppen awer net, datt den neien Auto fir en anere Publikum geduecht ass.

"D'Generatioun vu kreative Leit fir déi mir de fréiere Clubman gemaach hunn ass gewuess. Si hunn aner Ufroen a si soen eis: "Hey, ech hunn eng Famill gegrënnt, Kanner an ech brauche zousätzlech Dieren", seet de Kommunikatiounschef fir Mini a BMW Motorrad Markus Sageman.

Testfueren Mini Clubman



Wéi gefrot, gesäit den neie Clubman zolidd aus, a seng déck verchromte Luuchten wieren, trotz hirem hypnoteschen Design, méi gëeegent fir e Bentley wéi e Mini. An d'Sportsitze sinn elo elektresch verstellbar.

Natierlech wäerten d'Fans vun der Mark weiderhin den Hatchback léiwer maachen, awer et wäerten och Puristen sinn, déi den zousätzleche Paart Dieren net mam Geescht vum Mini halen. Dat ass vläicht richteg, awer mir sollten net vergiessen datt den ikonesche briteschen Auto praktesch a raumen entwéckelt gouf, trotz senge bescheidenen Dimensiounen. Dëst ass genau wat de Clubman ass.

Dräi-Dier Auto ass, als Regel, den zweeten Auto an der Famill, an de Clubman, wéinst senger Villsäitegkeet, kann deen eenzege ginn. Zousätzlech hunn d'Mini-Ingenieuren et rutschen datt se an Zukunft den Auto Allradantrieb maachen. Dëst ass eng gutt Entrée an de russesche Maart, wou de Countryman Crossover grouss Nofro ass, an de Clubman war ëmmer en exotesch Auto wéi Mini Cabriolet oder Roadsters. Den Auto erschéngt am Februar a Russland a gëtt exklusiv a Cooper a Cooper S Versiounen ugebueden.

Testfueren Mini Clubman



Déi éischt Mini-baséiert Station Waggonen, de Morris Mini Traveller an Austin Mini Countryman, goufen an de fréien 1960er Jore mat almoudeschen, hëlzent Holzkierper agefouert. De Clubman Numm gouf ursprénglech vun enger méi deier neier Versioun vum Mini gedroen, 1969 agefouert a parallel mam klassesche Modell produzéiert. Op senger Basis gouf och de Clubman Estate Stationwagon mat hinged Heckdieren produzéiert, deen als Virleefer vun den aktuellen "Clubmen" ugesi gëtt. De Clubman Modell gouf am Joer 2007 erëmbeliewt - et war e Stationwagon mat hinged Dierblieder an eng zousätzlech Dier fir einfach Boarding vun hënneschte Passagéier.



Evgeny Bagdasarov

 

 

Setzt e Commentaire