En aneren Test: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM a Shine PureTech 110 S&S BVM

Si: Neen, dëst ass keng Orchidee, awer e Kaktus, eng männlech Planz déi ech leeschte kann ze Waasser, an ech sinn net bestuet mam ze rëselen (nach net), an déi och gutt an de Hänn wächst, och wann ech net . Ech hunn e grénge Fanger (konstante Fakt).

Hien: Neen, Dir braucht net wierklech de Sheikh fir dësen Auto ze loossen, Tina, 18.900 € 20.200 wäert genuch sinn fir e Cactus mat engem Benzinmotor an 20 1,6 € fir en Auto mat engem Dieselmotor, a si si sou räich equipéiert wéi déi zwee Testautoen. Well den Ënnerscheed tëscht hinnen gutt Dausend ass a well se ganz gläich a Kraaft sinn, tatsächlech ass dëst méi eng Saach vu perséinleche Goût, och wann d'mathematesch Berechnung séier weist datt fir jiddereen deen dësen Auto méi wéi 70 Tausend Kilometer fiert En Diesel De Cactus ass méi gëeegent fir e Joer ugedriwwen vum bewährten 100-Liter HDI Motor mat enger Ausgab vu XNUMX Kilowatt oder XNUMX "Päerd".

Si: Ech erënnere mech un meng éischt Versammlung mam Cactus - et war de leschte Fréijoer wéi hien mech fir d'éischt vun engem Affichen erausgefuerdert huet. Ech hu mir gesot: mëll, komesch an eekleg giel, mee ech hu mech nach mat engem laangen Horn vun der rouder Luucht missen an de Grénge schloen. Als Guy an engem giele Kostüm mat Plastiks Moudeaccessoiren ass de Cactus a mengem Kapp bliwwen, ech hunn säin Numm gutt erënnert, awer ech wollt hien net op engem Datum (liesen: fräiwëlleg Testfahrt) bis den Datum mech op der Pflicht erfaasst huet . D'Jongen hunn gesot datt hien net gutt dran souz. Wann iwwerhaapt, dat ass just well de Cactus net fir Grousselteren gemaach gouf wéi Autoshändler, déi ech am Geck och eng Basketequipe konnt zesummesetzen, déi heiansdo am Ring an der Schwéiergewiicht Divisioun kämpft. Also, fir Illustratioun. An nach eng Korrektur: am Cactus sëtzen ech op d'mannst doheem an enger Fotell.

Hien: Als grousse Fan vun SUVs huet hien direkt meng Opmierksamkeet gezunn an ech muss zouginn datt ech seng e bësse ongewéinlech Beweegunge gär hunn. Ech sinn och séier gewinnt un d'Säit "Bumpelen" op der Dier, an ech hunn se gär. Awer virun allem war ech rosen vun dëser spezieller Versioun vum Cactus Prototyp, erstallt als Modell fir Off-Road Abenteuer Reesen. Interieur? Jo, interessant, Design, awer wéi et um Test erauskoum: digital Sensoren an der Sonn sinn net déi transparentst. Amplaz vu Sportsëtzer bitt et de Komfort vun engem Heemsof an der Stuff.

Si: Ech hunn zwee Schlësselen an meng Hänn: eng fir purpurroude Diesel Brennstoff an eent fir eng türkisblo Tankstell. Béid sinn meng! Awer, hey, jo! De Cactus ass nämlech deen Auto, deen am beschten mat der aktueller Faarf vum Minirock passt (awer net mat laangen Hosen, well de Cactus inherent spilleresch a flirtativ ass). Ech wëll op alle Fall déi onendlech Kombinatioune vu Karosserie a Plastik op den Hüften a Bumperen notéieren, déi eis Stroosse mat Freed molen. Wat méi ass: de Cactus Kostüm ass net nëmmen revolutionär Funktionalitéit, mee och revolutionär Spaass - déi zweet Franséisch Revolutioun no der Victoire vun de Jakobiner gëtt Airbump® genannt a spillt d'Roll vun engem Bodyguard vun deem all Fra dreemt. All ouni Ausnam, gleeft mir, an och Är.

Hien: Ma, ech géif net ze vill iwwer d'Faarf schwätzen, mee türkis ass deen Schiet deen souwisou déi meeschte Opmierksamkeet krut. Et passt just an esou engem verréckten Auto. Super fir all Faarfkombinatiounen. Wann ech online Faarwen kucken, fannen ech perséinlech giel oder gro am beschten. Et huet näischt mat 50 Nuancen vu Grau ze dinn, obwuel d'Loftbumpen op der Dier eigentlech en anere Schatt vu gro sinn.

Si: Datt de Fransous pepp ass a sech op der Strooss hält wéi en Hond aus sengem eegene Schanken, konnt ech op eng zimlech eenzegaarteg Manéier verifizéieren. D'Sasha Kapetanovich an ech sinn an zwee Autoen gefuer fir Fotoen géint den Hannergrond vum gréisste Graffiti an der Stad ze maachen, dat heescht aus der Redaktioun am Stadzentrum direkt zu Fuzhin. Well Autoshändler meeschtens fréier Rallyefuerer sinn, an d'Sasha keng Ausnahm ass (dat heescht net datt se dräihonnert pro Stonn ronderëm d'Stad lafen, nëmmen hir Fuere ass méi dynamesch, an d'Reflexe sinn am meeschten ähnlech wéi déi vu menger Kaz wann hien erreecht d'Vullen) ass net einfach ze managen. Gutt, och mam Cactus huet et sech erausgestallt - e bëssen wéinst der exzellenter Visibilitéit am Auto, e bësse wéinst senger Sportséil). Mee ech konnt d'Sasha sou vill an den Aarsch fecken, datt mir gläichzäiteg fir e Wonner op d'Arrivée koumen. A wann ech schliisslech ganz zefridden mat der Wüstblumm sinn, wäert ech déi ganz spezifesch Fro vum Patron beäntweren, wat ass den Ënnerscheed tëscht enger Tankstell an engem Diesel, ech soen richteg: Ech hunn esou vill Freed gemaach datt ech war net opmierksam. Gëtt et en Ënnerscheed?! Awer ech war net falsch iwwer d'Fëllung ...

Hien: Gutt, mir kënnen net iwwer sportlech Beschleunegung schwätzen, awer well se liicht ass, weien 965 Kilogramm, 110 Bensin an 100 Diesel "Päerd" si genuch fir eng zimlech uerdentlech Fahrt fir d'Bedierfnesser vun enger moderner Famill. Och d'Strooss Positioun ass méi no beim Komfort wéi sportlech, sou datt am Cactus reesen ass méi agreabel wéi de kuerste Wee ronderëm d'Ecken ze huelen. Dëst erënnert mech zoufälleg un all d'Chauffeuren vum legendäre Spachek an Diyan, dës Chauffeure woussten d'Strooss ze genéissen, an ech hunn d'Gefill datt de Cactus en Deel vun deem Geescht dréit. Ech hunn et ganz gär, et brécht Clichéen a bréngt Nostalgie an d'Autoen, mat vill modernen Approche, déi vläicht och e bësse viru hirer Zäit sinn. Loyal Fans vum Citroen kruten eng nei Ikon, oder sou schéngt et.

Wann ech tëscht deenen zwee musse wielen, géif ech definitiv net no Faarf kucken, awer um Verbrauch. Wann d'Tankstatioun nach ëmmer op Diesel iergendwéi konkurréiert wann ech un d'Leeschtung denken, da brennt et aus wann ech mäi Portmonni op der Tankstell opmaachen. De Bensin Cactus drénkt 6,9 Liter am Test, an den Diesel nëmmen 5,6 Liter.

KANNER BEZUELEN

Éischten Androck: Koffer op Rieder vun esou helle Faarwen, datt ech se direkt op de Gepäckband gesinn!

Präis: Huet net erwaart datt et bëlleg wier, awer ... Kritt Dir op d'mannst e Kaffismaschinn, e Massagebong an e Franséischcours zu Paräis?

Brennstoffverbrauch: D'Blum vun der Wüst drénkt wéineg a kann einfach déi nootste Tankstell verloossen.

Hënneschter Sëtzer: Wie wäert basal an den hënneschte Sëtzer sinn, wa se och an de Sëtzer sëtzen?

Besonnesch Virdeeler: Kannerfrëndlech Parking - Park Assist ass e chic Assistent an eng Kamera sou modern datt et e Feature Film kann schéissen, romanteschen Front Sofa perfekt fir laang Gespréicher ënner dem Stärenhimmel ënner mengem Block dee romanteschen Auto) d'Illusioun vun engem SUV dreiwend; niddereg Dreifstoffverbrauch, frëndlech op meng Portemonnaie an heiansdo seng Kaart; d'Gefill vu Sécherheet, déi eng Fra an engem Mann an engem Auto sicht - eng grouss Zuel vu Loftkapselen ënner engem mëllen thermoplastesche Polyurethanfilm, deen all Schlag erweicht; en Athletic Häerz oder e Motor staark genuch net mech fir eng thoroughbred Athletic Hengst ze verklot.

Eeschte Feeler: Ech kann et wierklech net verstoppen - wann de Patron mech matten moies laanscht de Büro gesinn huet, wéi ech dësen Artikel schreiwen sollt, huet hien mech definitiv gesinn.

TYPE SCHätzungen

Éischten Androck: Glécklechen Auto, ech hunn dee mat enger manueller Iwwerdroung gär, vill méi wéi mat enger automatescher (robotescher) Iwwerdroung. Ech hu méi gär Diesel wéi de Bensinmotor, deelweis wéinst dem besseren Dréimoment an haaptsächlech wéinst dem nidderegen Dreifstoffverbrauch. Den Duuscht no der Tankstell ass awer iwwerraschend mëttelméisseg. Wahrscheinlech, op den éischte Bléck, kritt hien béid Frënn a Feinde, well hien ass sou anescht datt net jiddereen hie gär hätt. Dëst ass definitiv en Auto fir Leit déi eppes Besonnesches wëllen.

Präis: Jo, et ass net genau bëlleg, awer ech verstinn dëst well et nei um Maart ass.

Brennstoffverbrauch: Mëttelméissege Konsum, Diesel ass definitiv e Virdeel wann de Bensin méi deier ass wéi Gold.

Hënneschter Sëtzer: mëll a komfortabel, d'Materialien fillen och haltbar, an och wann d'Arméi vu Welpen eppes verzerrt, botzen se gutt.

Special Pros: Definitiv de Look - eppes Besonnesches, e bëssen Abenteuer, fir de perfekte Look géif ech nach méi grouss Vëloen drop setzen, am léifsten Off-Road Schlammschutz. [lacht]

Eeschte Nodeel: d'Réckbank ass net deelbar.

Text: Tina Torelli a Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 Joer)

Basis Daten

Verkaf:	Citroën Slowenien
Basismodell Präis:	13.900 €
Testmodell Käschte:	18.930 €
Muecht:	81 kW (110 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,3 s
Maximal Geschwindegkeet:	188 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	4,6 l / 100 km

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 1.199 cm3 - Maximal Leistung 81 kW (110 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 205 Nm bei 1.500 U/min.
Energie Transfer:	Frontradmotor - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/50 R 17 V.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 188 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2-Emissioun 107 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.020 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.555 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.157 mm – Breet 1.729 mm – Héicht 1.480 mm – Radstand 2.595 mm – Kofferraum 348–1.170 50 l – Brennstofftank XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015 Joer)

Basis Daten

Verkaf:	Citroën Slowenien
Basismodell Präis:	13.900 €
Testmodell Käschte:	20.210 €
Muecht:	74 kW (100 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,7 s
Maximal Geschwindegkeet:	184 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	3,1 l / 100 km

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximalleistung 74 kW (100 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 254 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	Frontradmotor - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/50 R 17 V.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 184 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, CO2-Emissioun 82 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.070 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.610 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.157 mm – Breet 1.729 mm – Héicht 1.480 mm – Radstand 2.595 mm – Kofferraum 348–1.170 50 l – Brennstofftank XNUMX l.