Testfueren Infiniti QX80 a Cadillac Escalade
A Russland ass déi amerikanesch Premium, déi guer net un eis Realitéit ugepasst ass, méi deier wéi Dir Iech virstellen kéint. An e bal sechs Meter Auto an der Stad fueren ass keng einfach Aufgab.
„Et ass ze grouss, awer et ass och kee Camion. Seryozha, komm hei, ech weess net wéi ech et zielen, "Ech hu missen eng Consultatioun an der Autoswäsch sammelen fir ze entscheeden mat wéi engem Tarif de Cadillac Escalade ESV ze fakturéieren. "Jo, wat ass falsch mat deem? den Administrateur geäntwert. "Et ass wéi de Suburban, dee mir am September gewäsch hunn, just e bësse méi laang.
D'Infiniti QX80, déi an der nächster Këscht gewäsch gouf, huet keng Froen opgeworf, awer d'"Japanesch" huet all Kéier d'Opmierksamkeet vun den Tanker ugezunn, déi ugebueden hunn "dräi dausend auszefëllen". A Russland ass déi amerikanesch Premium, déi guer net un eis Realitéit ugepasst ass, méi deier wéi Dir Iech virstellen kéint. An e bal sechs Meter Auto an der Stad fueren ass keng einfach Aufgab.
Den Aston Martin entkommt aus der Verfollegung, dréit an d'Del Mascherino Spur, dréit op de Borgo Angelico, gewënnt wäertvoll Meter vum Jaguar C-X75, awer leeft an de Fiat 500 Bumper bei Delhi Ombrellari. Sportsautoen kreesse weider mat héijer Geschwindegkeet laanscht déi réimesch Stroossen an, schlussendlech, verloossen se op d'Tiberbank. D'Juegd am leschten Deel vum James Bond Film beandrockt mat weder Dynamik nach Spezialeffekter, awer ech interesséieren mech och net: op all Tour, sief et déi enk Kräizung vu Borgo Vittorio a Plauto oder déi schmuel Ausfahrt op de Stefano Porcari , Ech denken un d'Streck laanscht déi ech d'Streck vun den Helden beim Fueren vun enger Escalade kéint widderhuelen. Dëst, wéi et schéngt, ass onrealistesch: hei stéiert e Steenblummebett, et gi Schrëtt, an an der schmueler Gaass ass de Passage net méiglech wéinst enger Metalltrap. Wat sinn déi réimesch Stroossen hei, wann och op der ënnerierdescher Moskauer Parkplaz en SUV net an eidel Plazen passt.
Den Infiniti QX80, dee 40 cm méi kuerz ass wéi den Escalade ESV (Längt 5,3 m), schéngt am Ufank och net ze manöverbar ze sinn. Déi "opgeblosen" Hood verhënnert datt Dir d'Dimensioune fillt - de Problem gëtt geléist andeems Dir d'Frontkamera ausschalt, wann Dir an engem knappen Haff tëscht zwee stänneg Autoen fuere musst. Parallel Parken ass bequem: den SUV huet rieseg Säitspigelen a korrekt Parksensoren, déi net mat falschen Alarm nerven. Awer Dir kënnt net nëmmen de QX80 um Rand vun der Strooss ophuelen a loossen. Et ass ze breet a riskéiert de Passage fir eppes Grousses wéi eng aner QX80 ze blockéieren.
Sëtzen an enger länglëcher Escalade fillt sech net sou sécher wéi eng Infiniti. Déi riicht Kaputz, net sou grouss wéi am QX80, d'Windschutz a liicht Frontplack maachen et schwéier ze realiséieren datt et bal 5,7 Meter Eisen hannert Iech ass. An elo, ënnerwee, fänkt Dir un ze gleewen datt Dir e mëttelgrousse Crossover fuert, awer dëst Gefill wäert de Salonspigel definitiv verwinnt. Dir gesitt dran déi fënneft Dier, déi iergendwou dobaussen ass, am Yuzhnoye Butovo, an direkt fänkt Dir un e fräie Raum am Gaart ze dreemen, oder besser nach, vun zwee niewenteneen.
Géint den Hannergrond vun der Escalade schéngt den Infiniti QX80 ze brutal wéinst de Spezifizitéiten vum Finish an der Ergonomie. Hei wäert keen Iech bidden d'Sitzheizung delikat anzestellen an de Foussstull net ze verlängeren wann Dir d'Dier opmaacht. D'Materialien am Interieur si ganz rau, direkt an ouni Raffinesséierung: hei ass e Bam bedeckt mat enger fetteger Schicht Lack, déckem Lieder, texturéiertem Plastik, dee kaum mëll bezeechent ka ginn, a Kubikmeter Loft ronderëm. Am Geescht ass de QX80 ganz ähnlech mam Pre-Styling Ford Explorer, wou de Wand och duerch d'Kabine leeft. Et gi keng Kriibs, Rëselen an aner friem Kläng am Infiniti, trotz der Tatsaach datt d'Testkopie scho 35 dausend Kilometer an engem Joer ofgedeckt huet.
Den Interieur vun der Cadillac Escalade ass ze wonnerschéin fir déi selwecht Monumentalitéit ze bidden. Alcantara, strukturéiert Holz, Lieder, Samt, Velor, Aluminium - et gi keng Edelsteieren am Interieur vun engem SUV. Awer de Gesamtandrock gëtt verwinnt duerch en onbequemen Multimedia Touchscreen a schwaarz glänzend Inserts, op deenen Ofdréck stänneg lénks sinn, an eng ongewéinlech Upassung vum Klimaanlag. Et ass och onbequem den Iwwerdroungsselector ze benotzen, deen, sou wéi al amerikanesch SUVen, an d'Steierungskolonn transferéiert goufen. D'Indiz ass net den Dashboard Indikator - deen selten een kuckt.
Am Allgemengen, d'Escalade an de QX80 verschäerfen d'Bedierfnes fir Optiounen, déi virdru als iwwerflësseg ugesi goufen anstatt richteg Helpers. Zum Beispill hëlleft d'Frontkamera a knappe Gäert ze manövréieren an esou no bei engem Hindernis wéi méiglech ze fueren - et ass net sou einfach e klenge Zonk hannert der héijer Kap ze gesinn. De Kollisioun Warnsystem ass och eng nëtzlech Saach, well déi net ganz informativ a gewaddelt Bremsen op SUVen. Iwwerwaachung vu weidergefuerene Gefierer hëlleft Ëmzebildung an en Nopeschgefier ze vermeiden - dës SUVen hunn esou "dout" Zonen, datt e KamAZ mat engem Autopilot sech do verstoppe kann.
Den Infiniti QX80 kann a soll als Familljeauto benotzt ginn. Et huet einfachen Zougang zu der drëtter Reih vu Sëtzer, déi dräi Erwuessener kënnen ënnerbréngen. Wéi och ëmmer, wat de Komfortniveau fir all Passagéier ugeet, och an der Galerie, ass Escalade net z'erreechen. Säi Wee tëscht den zweeter Zeilplazen ze maachen (et ass nëmme méiglech um Enn vun der SUV Kabinn ze goen), léisst et net d'Gefill datt Dir an engem Minibus sidd. De richtegen Zweck vun der Escalade gëtt direkt vu Moniteuren an de Kappstützen a Plafong an deier Ofschlossmaterialien - och an der Galerie sinn d'Passagéier ëmgi vun Alcantara an Holz. Kee neien Pullman, natierlech, awer hei ass iwwerhaapt näischt ze beschwéieren.
Am "Japaner" ginn et keng falsch Gefiller - et schéngt, datt Dir just an engem ganz grousse SUV sëtzt. Fir op déi drëtt Zeil ze kommen, braucht Dir net an Ärem Mo ze saugen, tëschent de Sëtzer ze drécken, awer einfach de Réck zréckzéien. Et ass genuch Plaz am Réck fir dräi, awer nëmmen zwee kënnen do bequem verdräifachen. Gemittlech heescht e puer Stonnen ze fueren an net iwwer Kniewénger ze kloen.
Ech hat sou Angscht datt all Sëtzer am Gaart besat wieren datt ech den Tram e bësse verpasst hunn. Dat Escalade-grousst Gefier flitt mat voller Geschwindegkeet an d'Hafenseit vum SUV a schéngt net drun ze ginn. De Bremspedal huet op meng Reesend 80 km / h op d'éischt inspiréiert Hoffnung op de Buedem gequetscht, awer no engem Moment huet sech erausgestallt datt den Effort net genuch war. Ech hu missen op déi kommend Spuer goen. Allgemeng sinn d'Bremsen op der Escalade säi schwaachste Punkt. D'Pedalrees ass ze kuerz, sou datt de Chauffer e Minimum un Informatioun kritt. De Kollisiounsvermeidungssystem hëlleft d'Bremsstrecken ze berechnen, wat Iech seet wéini Dir mat aller Kraaft dréckt.
Wa Spatze moies plötzlech am Gaart streeën, d'Fënstere vu geparkten Autoe faarwen, heescht et datt e kale QX80 iergendwou gestart ass. Déi atmosphäresch "Aacht" an der Mëtt Rev Range kléngt bedrohend, a schneit d'éischt mat engem hysteresche Pfeifel duerch d'Schwéngung, an dann mat engem Samt Samtgerummel. Et schéngt, datt de SUV elo esou wäert goen: zéckt, imposant a ganz lues. Awer déi dräi Tonne Infiniti fällt net un d'Erwaardungen: ënnerwee ass et extrem liicht, verständlech an héich viraussiichtlech.
Laang Béiunge sinn natierlech net fir hien, awer a Moskauer Spuren, en SUV mat engem integréierte Frame manövéiert perfekt tëscht den Autoen, déi an der zweeter Zeil geparkt sinn a rutscht séier op e blinkend Gréngs. Infiniti Ingenieuren hunn esou Reaktiounsfäegkeet erreecht fir d'Lenkwendungen an eng glat Ride, ënner anerem, dank dem hydraulesche Rolle-Ënnerdréckungssystem. Den natierlech aspiréierte V8 produzéiert 405 PS. an 560 Nm Dréimoment - net sou beandrockend Zuele fir e schwéieren SUV an der Gréisst vun enger GAZelle. Awer den éischten "honnerten" QX80 gewënnt och ze réckleefeg a verbréngt nëmme 6,4 Sekonnen op der Übung - am Stil vun de beschten Heissluuchten.
Am Cadillac erwaart Dir Iech déiselwecht Liichtkeet, Reaktiounsfäegkeet an Dynamik, well et nach méi nei, méi staark ass, an dofir méi technologesch fortgeschratt a méi perfekt wéi d'Infiniti. Awer kaum ënnerwee, mierkt Dir datt d'Escalade, op engem ënnerstëtzende Frame gebaut, wann jeemools vun dynamesche Fuerer héieren huet, war et just vum CTS-V. Um Pabeier ass et bal sou séier wéi de QX80, awer tatsächlech ass den amerikanesche 8L V6,2 (409 PS a 610 Nm) méi ugepasst fir spuersam Fuerer. Soubal de SUV op 40 km / h beschleunegt, deffelt de System direkt d'Halschent vun den Zylinder. Wann Dir suergfälteg mam Gaspedal spillt, d'Dynamik tëscht Verkéiersluuchten verschmiert, da funktionnéieren déi "Aacht" ni a voller Kraaft.
All Kéier wann Dir Iech un d'Fäegkeet vum Cadillac erënnert fir Zylinderen op enger Tankstell ze jongléieren - am kombinéierten Zyklus verbrennt e schwéieren a ganz laange SUV nëmme 16-17 Liter pro 100 Kilometer. Am urbanen Zyklus klëmmt de Verbrauch heiansdo op 20-22 Liter, awer och dës Zuelen sinn näischt am Verglach zu 30 Liter fir de QX80. En Tank vun 100 Liter geet fir Escalade méi wéi eng Woch duer, an op de "Japaner" musst Dir uruffen fir zweemol esou oft tanken ze goen. Nieft Bensin gëtt et näischt méi ze probéieren d'Besëtzer vun Escalade a QX80 ze retten: Transportsteier - $ 799, OSAGO - $ 198, Versécherung - op d'mannst eng hallef Millioun.
Déi amerikanesch Premium ass deier net nëmmen am Entretien - d'Käschte vun de grousse SUVs hunn de Präis vun engem Zwee-Raum Appartement an engem neie Gebai schonn ukomm. Déi Top Escalade am Platin Package (nämlech, dëst war deen deen mir am Test haten) wäert op d'mannst $ 78 kaschten. Et ginn absolut all Optiounen, déi nëmmen an dëser Klass virgestallt kënne ginn. Den Infiniti QX764 an der Hi-Tech Versioun ass merkbar méi bëlleg - vun $ 80. Wat de Komfort a Kraaftreserve ugeet, kënne mat dësen SUVs nëmmen Exekutiv Sedans konkurréiere, awer haut sinn se nach méi deier. Déi, déi Sedans wielen, kënnen nëmmen op hir Operatioun spueren, manner dacks tanken wéi op der Escalade, a kréien e Scheck an der Autoswäsch fir $ 59. Keng Teppecher.
