Deier Adaptatioun
A Polen kann een net mam Lenk op der rietser Säit en Auto fueren, mat Ausnam vu Vintage- a Sammelautoen.
D'Reglementer a Kraaft a Polen erlaben net d'Bewegung vun nei registréierten Autoen mat engem Lenkrad op der rietser Säit (mat Ausnam vu Vintage- a Sammelautoen). Et bleift also näischt méi wéi den Auto nei ze equipéieren.
An esou fänken déi éischt Schrëtt un. Et géif schéngen datt en erfuerene Mecanicien d'Lenkverschiebung an der "gutt" Richtung einfach eens kann. Wéi och ëmmer, et stellt sech eraus datt d'Saach net sou einfach ass. Als éischt ziele mir net op d'Servicer vun autoriséierte Servicer, well se ganz zréckzéien fir sou eng Bestellung ze huelen, a wa se et maachen, sinn d'Käschte normalerweis ëm PLN 10. PLN, wat déi ganz Operatioun onrentabel mécht. Sou bleiwen privat Atelieren.
Allgemeng Informatiounen
- D'Conditioun fir dës Zort Modifikatioun matzemaachen ass Informatioun, am léifsten vum Hiersteller kritt, datt den Auto op der sougenannter produzéiert gëtt. eng Plattform (Buedemplack) strukturell ugepasst fir Gefierer mat engem Lenkrad op béide Säiten, erkläert Krzysztof. 
Kossakowski vum REKMAR Expert Büro fir Automobiltechnologie a Verkéier zu Gdańsk. – Wann dat net de Fall ass, da muss d'Scheif nei opgebaut ginn, wat e ganz komplext Thema ass an esou en Gefier am Prinzip net geännert ginn, a wann jo, da soll et vun engem Expert a punkto Sécherheet bewäert ginn vun den Ännerungen gemaach.
D'Konversioun vun der "Englesch" ass net nëmmen op d'Leedung Verhältnis limitéiert. D'Quantitéit vun der Aarbecht, an domat hir Käschten, hänkt vum spezifesche Modell of. An e puer Fäll ass et genuch fir de passenden Dashboard z'installéieren, d'Pedale z'änneren, d'Lenkung z'änneren an d'Luuchten an d'Elektrik z'ersetzen.
- Vergiesst net d'Wischerfuerer ze ersetzen, well se am Ufank ëmgedréint "wandelen", erkläert de Krzysztof Kosakowski. - Wat den Auto méi technesch perfekt ass, wat méi Problemer.
Also, zum Beispill, d'Adaptatioun vum VW Passat, nieft dem Ersatz vun den scho genannten Elementer, enthält Blechmodifikatiounen (Schweißen vun engem anere Schott, Änneren vun den Uschlosspunkte vu verschiddene Komponenten), Ersatz vum elektresche System, Klimaanlag, Brems- System, Sëtzer etc.
Bezuelt et sech?
D'Käschte fir en Auto aus England ze kafen, z'importéieren, z'änneren an z'registréieren, stellt sech eraus datt se net kleng sinn. Dir kënnt Websäite fannen, déi de Service ubidden fir en Auto un de polnesche Reglementer unzepassen, ab 2 PLN (Deeler mat Aarbecht), awer déi reell Käschten sinn 4 - 6 dausend. zloty. Aschreiwungsformalitéite kaschten ongeféier 700 PLN. Ausserdeem ginn et nach Käschten mat der Rees fir den Auto an dem Retour.
Laut dem Schäfferot
"Eng Konversioun vun engem Auto aus England ka rentabel sinn, wann et e relativ einfache Modell mat engem "zweesäitegen" Buedem ass", seet de Krzysztof Kossakowski. An dësem Fall ass d'Ännerung limitéiert op den Ersatz vum Dashboard, Lenkung, Pedale, kleng Accessoiren, Wiper. Heiansdo kënnen et aner Iwwerraschungen am Zesummenhang mam Design vun engem bestëmmten Auto ginn. De Schlësselproblem ass déi richteg Websäit ze fannen déi d'Aarbecht professionell mécht. Wann den Auto servéierbar ass an d'Diagnostik passéiert, sollt d'Fro vun der Aschreiwung kee Problem sinn. An anere Fäll, wann d'Modifikatioun Interventioun an der Buedemplack erfuerdert, fänken mir un éischter onwuel terrain ze fueren. Esou e Gefier kann eng potenziell Gefor fir de Chauffer an de Stroossebenotzer stellen.
