Dodge Journey 2009 Bewäertung

Fir eng Famill Camionnette ass dat nach besser, well all Famill eng Rees vun enger Aart ass, an all Famillrees gëtt eng Rees.

Also huet de Chrysler ganz richteg den Numm vum Spill mat sengem neiste Passagéierauto gemaach, an et gi vill aner Saachen un dësem amerikanesche Siwe-Sëtzer ze gefalen.

Fir Ufänger ass de Styling e Kräiz tëscht engem SUV an engem Camionnette, mat der typescher Dodge chunky Nues a béise Kierperwierk e bësse wéi e bloated Holden Zafira. Also et ass kee riesegt Raumschëff, an et versprécht keng Offroadfäegkeet déi et ni liwwere kann.

Dodge beschreift d'Journey als zwee-Volumen Design op en Deel vum mechanesche Pak vun der midsize Sebring Sedan gebaut. Dat heescht, et ass och praktesch mat engem 2.7-Liter V6 Bensinmotor oder engem 2-Liter Turbodiesel.

Et gëtt gutt Plaz an e Verloscht vu Smart Denken wéinst Klapp- a Récksëtzer déi de Kabineraum maximéieren an et einfach maachen Zougang zu de klengen Touch am Komfort, Ënnerhalung a Lagerung.

De Präis ass och raisonnabel, a bei $ 36,990 ass et souguer ënner dem klassesche Kia Carnival, souwéi Benchmarks wéi den Toyota Avensis an Tarago. Chrysler Group vergläicht et léiwer mam Toyota Kluger, Holden Captiva a Ford Territory, wat d'Gamme vu Kandidate fir déi grouss gemëscht Famillen vun haut weist.

"Dëst ass en eenzegaartegt Gefier dat un d'Viel vu Konsumenten appelléiert, déi e bëllegen, wirtschaftleche siwe-Sëtz Auto haut wëllen, net muer", seet de Chrysler CEO Jerry Jenkins.

Hien huet staark Hoffnungen op de Verkaf vun der Journey, wat näischt Besonnesches ass, obwuel et en Auto ass, deen einfach e Kulthit wéi den PT Cruiser ka ginn. Et ass net retro am Stil wéi PT's, awer super genuch fir an d'Schoul ze goen an d'Bedierfnesser vun de Familljen am Joer 2009 ze treffen.

Dëst spigelt sech souwuel an der optionaler Ausrüstungslëscht wéi och am Basis Journey Design. Den Auto kënnt mat all Zorte vu Knäppercher, Coupehalter, Sécherheetsausrüstung an alles, awer d'Optiounslëscht enthält e $ 3250 MyGIG Soundsystem mat enormen Bordlagerung an engem $ 1500 hënneschte Videobildschierm mat Kopfhörer. an eng hënneschter Parking Kamera fir $ 400.

Dëst ass wat all Rees wierklech brauch.

Den Diesel ass och eng gutt Iddi fir laang Reesen mat Brennstoffwirtschaft am 7L/100km Beräich, obwuel vill Leit den 136kW léiwer dee mat engem V6 kënnt.

Egal wéi, dëst ass e Gefier dat eng aner Rei vu Léisunge bitt fir déiselwecht Familljetransportprobleemer déi an Australien a ronderëm d'Welt heefeg sinn.

FIR:

Op Pabeier an op der Fuert gesäit d'Journey aus wéi eng intelligent Wiel.

Et kombinéiert Plaz, Käschten, Sécherheet an Ausrüstung, a gesäit méi zouverlässeg aus wéi all traditionell Leit Carrier. Also dëst sollt ophalen ...

Awer, ier ech zevill duerchgefouert ginn, huet et e puer Nodeeler.

D'Qualitéit ass net op japanesche Niveau obwuel et eng Verbesserung iwwer fréier Chrysler Wierker ass, de Schwanz ass e bëssen enk fir Leit a Gepäckraum, awer am wichtegsten ass et no vir.

Wéi ech fir d'éischt op Journey souz, hunn ech erwaart datt de Forrest Gump nieft mir géif falen.

Et huet näischt mam Dodge sengem Heemechtsland oder dem Tom Hanks senger Obsessioun ze dinn, et huet just mat der Gréisst a Form vun de Sëtzer ze dinn. Si si méi wéi eng Parkbänk.

Dat bescht wat ech iwwer d'Sëtzer soen kann ass, datt se op enger laanger Rees net verschlechtert ginn. Awer si ginn net besser.

De Journey Tester koum och mat engem Turbodiesel-Moteur-Package, an trotz excellenter Brennstoffwirtschaft war et ni ganz glécklech. Et ass Kaméidi am Idle, dauert laang fir moies unzefänken, an huet eng schlecht Kommunikatioun tëscht dem Motor an der Gearbox.

Dacks dauert de Motor ze laang fir an d'Spill ze kommen an d'Transmissioun, och wann e schlauen Design deen manuell kontrolléiert ka ginn, et schwéier huet de richtege Gang ze fannen.

Mee et gi gutt Saachen. A vill vun et.

Et gëtt vill Plaz a vill Flexibilitéit am Fall, et gëtt enorm Späichere, den optionalen MyGIG an den hënneschte Videobildschierm sinn exzellent, sou wéi d'Réckkamera. Si sollten op der Akafslëscht sinn fir jiddereen deen reesen denkt.

Et ass och flott de Bordcomputer de Brennstoffverbrauch bei manner wéi 10 Liter pro 100 km an der Stad ze gesinn, a vill besser op der Autobunn.

Awer Dir musst nach ëmmer Journey mat senge Konkurrenten vergläichen, an da gëtt de Choix vill méi schwéier.

Et fiert net sou gutt wéi de Ford Territory oder Toyota Kluger, obwuel de Präis super ass, wéi och d'Location. Obwuel et vill méi lëschteg ass wéi de Kia Karneval, ass et net sou grouss oder sou bëlleg. An am Verglach zum Diesel Holden Captiva ass et net esou gutt ze fueren.

Awer trotz de Froen, déi vu senge Konkurrenten erstallt goufen, entsprécht de Journey de Besoine vun engem Familljeauto an huet de Virdeel vun engem Dieselmotor. Wéi och e stocky Look, deen de Passanten an de Geschäfter net jäizt.

PRÄIS: $ 52,140 (Dodge Journey R/T CRD, getest, MyGIG, Video, hënneschter Kamera)

MOTOR: 2 Liter Turbodiesel

IESSEN: 103 kW / 4000 OB

MOMENT: 310 Nm/1750-2500 U/min

TRANSMISSION: Sechs-Vitesse automatesch, front-wheel drive