Dodge Nitro STX Diesel 2007 iwwerpréiwen
Undercover Aarbecht geet et jo drëm, sech mat de Leit ze vermëschen, en Deel vun der Mass ze ginn an esou wéineg Opmierksamkeet wéi méiglech ze zéien.
Wann een op Nitro kuckt, kritt een d'Gefill, datt d'Designer eppes anescht am Kapp haten. De brash American Fënnef-Sëtzer Station Waggon zitt vill Kommentaren mat sengen riesegen Rieder, bulged Fender a grousse, stompegen, kouähnleche Frontend. Och fehlt dem Dodge säi verluerene Marke Chromgitter.
Den Nitro kënnt mat engem 3.7-Liter V6 Benzinmotor oder engem 2.8-Liter Turbodiesel.
Eist Testauto war den Top-of-the-Line SXT Diesel, dee vun $ 43,490 bis $ 3500 geprägt ass. Den Diesel füügt $ XNUMX un de Präis, awer et kaaft e fënnef-Vitesse sequenziell automatesch amplaz vun der Norm véier-Vitesse.
Den Nitro ass op der selwechter Plattform gebaut wéi den Upëff vum Jeep Cherokee, mat engem deelweise Véierradantriebssystem deen net fir dréchen Teerstroossen gëeegent ass.
Wann Dir de Schalter net dréckt, bleift et Hannerradfahrt. Dëst negéiert d'Virdeeler vum Allradantrieb, an ouni Downshift ass seng Offroadfäegkeet och limitéiert.
Den In-Line-Véier-Zylinder-Turbodiesel entwéckelt 130 kW bei 3800 U/min an 460 Nm Dréimoment bei 2000 U/min. Beandrockend Zuelen, mee well den SXT knapps zwee Tonnen weit, ass et net déi schnellsten Cab a senger Klass, an erreecht 0 km/h an 100 Sekonnen.
Béid Bensin an Diesel Modeller sinn entwéckelt fir déiselwecht 2270 kg ënner Bremsen ze zéien. Awer den Diesel bleift déi besser Wiel mat 146Nm méi Dréimoment, liwwert Dividenden am Ëmgank an der Brennstoffwirtschaft.
Bei engem 70-Liter-Tank gëtt de Brennstoffverbrauch op 9.4 l/100 km geschat, mee eisen Testauto war méi knaschteg - 11.4 l/100 km, oder ronn 600 km bis zum Tank.
Den Nitro gëtt als mëttelgrouss Sport Utility Gefier beschriwwen a konkurréiert mam Ford's Territory an Holden Captiva.
Tatsächlech passt et zimmlech no baussen. Héich Chauffeuren fannen et schweier an an aus der Cabine ze kommen, ausser se vergiessen ze kräischen. Hënneschter Beenraum ass gutt, awer op Käschte vun der Frachtkapazitéit, an dräi Erwuessener kënnen am Récksëtz pressen. De Gepäckraum selwer huet en genialen retractable Buedem fir d'Belaaschtung ze erliichteren.
Wärend den Nitro haaptsächlech op Stroossebenotzer orientéiert ass, wäerten Chauffeuren, déi Passagéierautoen an Handhabung erwaarden, enttäuscht sinn.
D'Ride ass rau, mat vill almoudeschen 4 × 4 Rock a Roll, an déi robust hënnescht Achs kann schrecklech ginn wann et e Mëtt-Eck-Bump trefft.
De SXT Modell kënnt mat 20-Zoll Legierungsfelgen, déi an 245/50 Pneuen gewéckelt sinn, déi erstaunlech ausgesinn, awer wéineg maache fir den Impakt ze mëllen. A voller Gréisst Ersatz ass equipéiert, mee Chauffeuren wäert de Chauffer d'Foussstut vermësst.
Wärend et ganz gutt mat sechs Airbags an elektronescher Stabilitéitskontroll ausgestatt ass, passt den Nitro säin Interieur net ganz mat sengem killer Äusseren, mat vill hart Plastik.
Um Enn ass et e lëschtegen, wënschenswäerten Auto, awer et brauch e bësse Feintuning.
