Testfahrt Dodge Avenger: neocon

Den Avenger trëtt mat der neier Generatioun vum Chrysler Sebring an den Ugrëff vun der Mëttelklass. Éischt Andréck vum véierte Modell an der European Evasion Linn.

Viper, Kaliber, Nitro ... Wann déi éischt dräi Dodge Offeren op europäesche Mäert méi oder manner ähnlech sinn an hirem Wonsch sech aus dem Konkurrenz erauszehalen, eppes extremes, originell an och extravagant ze bidden, fällt den Avenger an e zimmlech konservativen Marksegment an deem Experimenter an Originalitéit net ëmmer Verständnis an Applaus erwächen.

D'Schwieregkeet vun enger klassescher Sedan

Mä wat ze maachen - d'Schicksal vun der klassescher Sedan haut ass net einfach. Op alle Säiten ëmgi vun Maart-hongereg Neien Auto Optiounen, hien ass gezwongen eng bemierkenswäert zréckzéien Publikum am Sënn vun Ännerung ze gefalen, fannen e schwieregen Gläichgewiicht tëscht dem Wonsch eppes Neies aféieren an der Angscht vun engem inakzeptabel Depart vun Traditioun verworf ze ginn.

Wat huet den Dodge gemaach?

Wou ass den Avenger an dëser Situatioun? Op den éischte Bléck huet de Modell, deen säin enken technologesche Cousin de Chrysler Sebring vun de Förderer vun der komplett renovéierter amerikanescher Planz zu Stirling Heights erreecht huet, fir d'alleréischt mat sengem ongewéinleche Stil. Den Dräi Volumen Schema, dee vun de Kanonen am Genre verschriwwen ass, ass do, awer am Liicht vun enger zimlech beandrockender Sedan 4,85 m laang, kënnt Dir eng Rei Features fannen, déi net typesch fir europäesch Vertrieder vun dëser Klass sinn. Anstatt d'Besuergung a stilistesch Flëss ze weisen fir sou vill potenziell Clienten wéi méiglech ze këmmeren, konzentréiert d'Avenger sech houfreg op déi viischt Gitter, scheit sech net dovun of Muskelen an de Radbéi ze weisen, an zitéiert säi Challenger grousse Brudder hannen hannen bal wuertwiertlech. Flilleken a Säitsailen um Daach. All dëst dréit zur Bildung vun enger charakteristescher Physiognomie bäi, déi d'Interesse vun och den ustrengendste konservativen erwäche kann.

Komfort virun allem

Wat de Stil an d'Art vu Materialien ugeet, hänkt den Interieur méi op Praktikitéit an originell Detailer wéi op e prestigiéise Look a feine Dekoratiounen. Déi gro-Sëlwer Kombinatioun vun der Instrument Panel an Iwwerlagerungen am Polymer schaaft en unpretentious awer zolidd Androck, de Layout stéiert keen, an d'Ausrüstung ass voller frësch Iwwerraschungen - et gëtt e klenge Frigo iwwer dem Handschueschraum, dee kann halen véier Dosen Béier oder Softdrinks. mat enger spezieller antibakteriell Beschichtung huet d'Resistenz géint Flecken a Verschleiung erhéicht, e spezielle Coupehalter an der éischter Zeil ass fäeg d'Temperatur vu Gedrénks am Beräich vun 60 bis 2 Grad Celsius z'erhalen, an optional integréiert an der Mëttkonsole eng modern Audionavigatioun System mat engem sensibel Touchscreens an engem gebaut-an Festplack Muecht 20 gigabytes kann mat engem hënneschte Sëtz DVD Modul erweidert ginn.

Convenience ass och de Leitmotiv vum Avenger säi Verhalen op der Strooss. Obwuel d'Suspension an d'Lenkungsastellunge vum neien Dodge dem europäesche Goût ugepasst sinn, hunn se hir amerikanesch Liichtegkeet net verluer. D'Ambitioun fir en dynamesche Fahrstil ass bis zu engem gewësse Punkt tolerabel, wann d'Front mat engem liichten a prévisibelen tangentialen Ausschlag zum Tour op en Enn geet. Insgesamt ass d'Behuele vum Avenger ganz am Aklang mat konservativen moralesche Prinzipien, an déi effektiv Operatioun vum ESP System verléisst rezent Zweifel iwwer aktiv Sécherheet.

Modellpalette

D'Sortiment vun de Motoren enthält dräi Bensin ("Welt" Véierzylinder 2.0 a 2.4 a Sechszylinder 2.7) an eng Turbodiesel Eenheet (de bekannten 2.0 CRD mat 140 PS vun der VW-Linn) a Kombinatioun mat engem Set vu fënnef- a sechs Gang manuell a véier Geschwindegkeet Automatesch. eng Transmissioun un déi spéider eng sechsgeschwindeg Automatik fir d'V6 Versioun derbäikommen ass. De seriösten an de Mäert vum alen Kontinent, ouni Zweiwel, sollten d'Chance vun der Diesel Versioun sinn, déi déi bekannte Kombinatioun vum héijen Toun, enger gudder Dynamik an engem agreabel niddrege Brennstoffverbrauch vun enger Zwee-Liter Eenheet mat engem direkten Injektiounspompel-Düsen-System beweist.

Text: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov