Testfueren Skoda Octavia
Gleeft dës Biller net - déi aktualiséiert Octavia gesäit ganz anescht aus perséinlech: reift, charismatesch a ganz statesch. Dir gewinnt bal direkt un seng frech getrennte Optik
Potholes d'Gréisst vun engem Eemer, géi Wellen um Asphalt, déi schaarf an e "Washboard" verwandelen, an héich Gelenker, déi eng Hernia bedrohen - d'Stroossen an der Géigend vu Porto ënnerscheede sech vun deenen zu Pskov nëmmen a Präsenz vu Palmen op béide Säiten Säiten an indecently wonnerschéin Vue op den Atlanteschen Ozean amplaz vun engem brong Strooss. Awer den aktualiséierten Skoda Octavia, deen éierlech all Mängel auswierkt, mécht et wéi gewinnt einfach och ouni de "Package fir russesch Stroossen". De Liftback war scho virdru omnivoresch, sou datt se während dem Restyling den techneschen Deel net geännert hunn, am Géigesaz zu sengem Erscheinungsbild - d'Tschechen wollte wierklech datt d'Octavia net méi mam méi jonke Rapid verwiesselt.
Gleeft d'Fotoen net. D'restyled Octavia kuckt vill méi harmonesch am richtege Liewen: asymmetresch Optik schéngt eng logesch a ganz reife Designléisung ze sinn, a komplexe Stempelen sinn kloer nëmmen am Sonneliicht ze gesinn. Optik am Stil vum Mercedes W212 sinn d'Iddi vum fréiere Chefdesigner Josef Kaban, deen virun e puer Wochen e Wee bei BMW ugekënnegt huet. D'Vertrieder vun Skoda soen datt d'Ännerungen, déi mat der Octavia geschitt sinn, net als Experiment ugesi kënne ginn. "All Projet gëtt op verschiddenen Niveauen guttgeheescht, dorënner eng Generalversammlung vum Volkswagen Group. Dëst ass d'Aarbecht vun engem risege Team vu Leit ", erkläert e Markvertrieder.
Nom éischten Dag vun der Bekanntschaft mat der aktualiséierter Octavia, kritt Dir endlech dru gewinnt. Ausserdeem gesäit d'Pre-Restyling Versioun liicht ausgesinn a langweileg géint säin Hannergrond. Och hannendrun, wou et guer keng Ännerunge wieren, konnt de Skoda eleng duerch LED-Luuchten méi elegant ginn. Am Profil ass de Liftback allgemeng kaum vu sengem Virgänger z'ënnerscheeden - déi aktualiséiert Versioun gëtt nëmmen duerch déiselwecht Luuchten opgedeckt, déi net sichtbar sinn ausser vun der Heck.
Insgesamt ass d'Octavia méi rosen, méi statesch an e bësse méi charismatesch ginn. Déi lescht war genee wat der drëtter Generatioun gefeelt huet, déi am Verglach zum "zweet" Octavia ze flexibel an ze effizient war. Deen traureg ausgesinnende Liftback hat Kannerlos Hochzäiten an huet mat all senge Simply Clever Tricken ugedeit datt et flott wier véier Passagéier ze sëtzen an all d'Haken am 590-Liter Kofferraum mat Poschen aus dem Supermarché ze hänken. Elo ass bannescht Frëndlechkeet kombinéiert mat engem strenge Look: Wann Dir hir liicht sassy LEDs am Spigel gesitt, wëllt Dir no riets drécken a ginn.
Mä all dat ass e Spill fir de Public: bannent der Octavia bleift déi selwecht Aart a ganz Famill Auto. Ausserdeem ginn et nach méi nëtzlech kleng Saachen. Zum Beispill sinn einfache Protrusiounen an de Coupehalter opgetaucht, duerch déi d'Flasche mat enger Hand opgemaach ka ginn. Ee vun de Coupehalter kann vun engem eraushuelbare Organisateur besat ginn, deen en Handy, verschidde Bankkaarten an en Autoschlëssel aménagéiere kann. Aner nëtzlech kleng Saachen enthalen e Standardschirm ënner dem viischten Passagéiersëtz an zwee USB-Stecker an der hënneschter Zeil.
Den hellen Interieur vum Liftback gesäit besonnesch elegant aus - sou en Interieur kann elo mat mëttleren Trimniveauen bestallt ginn, wärend et virdru nëmmen an der deierste Versioun vu Laurin&Klement verfügbar war. D'Octavia ass a klenge Saachen ausgerechent: zum Beispill d'Innere vun den Taschen an den Dierkaarte si mat Samt ofgeschnidden, eng mëll Gummibeschichtung ass op der Klimakontrolleenheet erschéngt, an d'Zuelen um Speedometer an Tachometer si mat engem sëlweren Ënnerstëtzung dekoréiert . Awer d'Haaptännerung am Interieur ass net emol d'ERA-GLONASS Knäppercher an der Plafong, mee den 9,2-Zoll diagonalen Ecran vum Columbus Multimedia System. Dëse "TV" ass nëmmen an der deier Versioun abegraff, während de Rescht vun de Konfiguratiounen déiselwecht Komplexe kruten. De System mat dem gréissten Écran ënner all Skodas funktionnéiert méi séier wéi vill Installatiounen an Autoen aus dem Premiumsegment, awer natierlech ass et nach ëmmer wäit vun der Gläichheet vun iOS Apparater.
De Columbus ass net dat praktescht Element am Interieur vun der Octavia. D'Tschechen, anscheinend, goufen duerch d'Multimedia an der aktualiséierter Toyota Corolla inspiréiert an hunn decidéiert datt hire C-Klass Vertrieder och definitiv Touch-Knäppercher sollt kréien. An ëmsoss: fetteg Fangerofdréck bleiwen dauernd op der Uewerfläch, an d'Knäppercher selwer funktionnéieren mat engem liichte Retard.
D'Tachometernadel war kaum iwwer déi véiertausend U/min Mark iwwerschratt, wéi de Motor ugefaang huet en onsympathesche Klang ze maachen. Dëst huet d'Dynamik op kee Fall beaflosst: Octavia huet weider Geschwindegkeet opgeholl, wéi wann et soll. An der neier Realitéit, wou d'Striewen vun Brennstoff Effizienz an niddreg Emissiounen eng Obsessioun ginn ass, krut de grousse Liftback Liter TSI. Dräi-Zylinder-Moteur mat enger Leeschtung vun 115 PS. an 200 Nm Dréimoment beschleunegt een an en halleft Ton Auto op 100 km/h an nëmmen 9,9 Sekonnen - bal eng Sekonn méi séier wéi de "Russesch" 1,6 MPI mat 110 Päerd. Ausserdeem ass den 1,0 TSI vill méi wiertschaftlech wéi en aspiréierte Motor a fillt sech besser op Autobunnsgeschwindegkeet, awer sou e Motor wäert eis net bruecht ginn: et ass Angscht viru niddereg-Qualitéit Brennstoff, an d'Liewensdauer vun engem klenge Volumen Supercharged Motor ass vill méi niddereg wéi dee vun engem méi groussen natierlech aspiréierte Motor.
Soss ass de Motor Gamme net geännert. A Russland gëtt d'Octavia mat zwee supercharged TSI Volumen vun 1,4 (150 PS) an 1,8 Liter (180 PS) ugebueden. Den 1,6-Liter natierlech aspiréierte Motor mat 110 Päerd bleift och am Motorberäich. De stäerkste equilibréiert Optioun ass 150-horsepower Moteur. Et huet Dynamik vun 8,2 s bis 100 km / h an niddereg Dreifstoffverbrauch am Verglach zu senge Klassekomeroden - am kombinéiert Zyklus während dem Test, de Motor verbrannt ronn 7 Liter pro "honnert". Den Ënnerscheed mam méi staarken 1,8 kann nëmmen op der Autobunn gefillt ginn: déi "Véier" mat engem Schub vun 250 Nm hëlt Geschwindegkeet bal linear vun all Mark.
An awer huet sech eppes am techneschen Arsenal vun der Octavia geännert. Elo gëtt de Liftback-Modell mat Allradantrieb ugebueden, wärend virum Restyling d'Octavia nëmmen Allradantrieb an engem Stationwagon konnt hunn. Normalerweis ass opfälleg den Ënnerscheed tëscht der Front-Rad Drive an der All-Wheel Drive Versioun, awer net am Fall vum tschechesche Liftback: et ass extrem montéiert och an der Géigend vun Aveiro, wou den Asphalt zënter den Deeg vum der Aviz Dynastie. Déi enk Suspension brauch net wierklech den DCC-System, deen d'Astellunge vun de Schockdämpfer an der elektrescher Lenkung ännert. Dëst ass eng eenzegaarteg Optioun am ganze Segment, awer d'Octavia fiert sou equilibréiert a enk ouni datt d'Wiel tëscht "Sport" a "Comfort" ass wéi d'Beleuchtung op engem iPhone unzepassen.
No engem cibléierten Update ass dem Octavia säi Präis liicht eropgaang - nëmmen $211 an der Basisversioun. Am Duerchschnëtt sinn d'Konfiguratiounen ëm $ 263 eropgaang, an déi nei Ännerung - All-Wheeldrive Liftback - fänkt bei $ 20 un an erreecht e Präiss vun $588 fir d'Laurin&Klement Versioun. Fir d'Suen, déi op zwou Basis Octaviaen ausginn kënnen, bidden se e Liederinterieur, e risege Sonnendach, 25-Zoll-Rieder, all-LED-Optik, déiselwecht Columbus Multimedia mat engem risege Bildschierm, elektresche Frontsëtzer a separat Klimakontrolle.
De Produktiounszyklus vun der "drëtter" Skoda Octavia huet roueg den Equator erreecht. Am Joer 2012, wann Dir d'Octavia A5 kuckt, war et schwéier e méi praktesche Golfauto virzestellen. D'Tschechen hunn et gemaach. Awer déi aktuell Generatioun ënner dem A7 Symbol, an och no engem erfollegräichen Update, ass, wann net d'Plafong vum C-Segment, dann ganz no. Dynamik um Niveau vun gëschter waarm hatches, Premium Optiounen, raumen wéi Crossovers an Wirtschaft vun kleng Autoen - et ass méiglech, datt déi "véiert" Octavia zu enger méi héijer Klass ginn, a seng Plaz gëtt vun der reife Rapid geholl.
| Kierper Typ | |||
| Liftback | |||
| Dimensiounen: Längt / Breet / Héicht, mm | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| Wheelbase mm | |||
| 2680 | |||
| Buedemfräiheet, mm | |||
| 155 | |||
| Koffervolumen, l | |||
| 590 - 1580 | |||
| Trëtt Gewiicht | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| Brutto Gewiicht | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| Motortyp | |||
| Turboladert Bensin | |||
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| Max. Kraaft, h.p. (um RPM) | |||
| 115 / 5000 - 5500 | 150 / 5000 - 6000 | 180 / 5100 - 6200 | 180 / 5100 - 6200 |
| Max. cool. Moment, Nm (um RPM) | |||
| 200 / 2000 - 3500 | 250 / 1500 - 3500 | 250 / 1250 - 5000 | 250 / 1250 - 5000 |
| Fuerttyp, Iwwerdroung | |||
| Front, 7 FRÉI | Front, 7 FRÉI | Front, 7 FRÉI | Voll, 6 FRÉI |
| Max. Geschwindegkeet, km / h | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| Präis vun, $. | |||
| Net ugekënnegt | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
