Testfueren Renault Duster
Diesel Duster spuert u Brennstoff an ass gutt Off-Road, awer trotz den offensichtleche Virdeeler, aus e puer Grënn ass säin Undeel un absoluter Verkaf nach ëmmer net héich
Renault Duster mat engem XNUMX-Liter Turbodiesel ass eng eenzegaarteg Offer, an am Budgetssegment ass et och onbestridden. Crossover mat Allrad an der Regioun vun enger Millioun. Ass et méiglech op Brennstoff ze spueren, wat kritt de Besëtzer vun esou engem Auto soss? Ëmgedréit, wat verléiert hien?
Diesel ass net grouss Nofro a Russland - de Maartundeel schwankt um Niveau vun 7-8%. Wann iergendeen et léiwer mécht, da sinn dëst Keefer vu grousse Crossovers a SUVs. Wéi och ëmmer, Renault Duster ass op der Lëscht vun de populäersten Diesel Autoen zesumme mam Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado a BMW X5. A weist souguer Wuesstem.
Duster bitt dee bëllegsten Diesel (109 PS) a Russland - Präisser fänke bei 12 $ un. Et ass e bësse méi bëlleg wéi en Zwee-Liter (323 PS) Bensin-Auto mat Véierrad an Automatik. D'Diesel Versioun ass Allrad als Standard an ass nëmme mat enger 143-Gang manueller Transmissioun verfügbar. Och den Expession Package huet schonn eng Klimaanlag, déi de Besëtzer vun engem Bensinauto mat engem nidderegen 6 Motor (1,6 PS) muss kafen.
Op jiddfer Fall musst Dir extra fir sou wichteg Saache wéi ESP an eng zweet Passagéier-Airbag bezuelen, net ze vergiessen Niwwelliichter an Aluminiumsfelgen. Eng Heckkamera a Parkersensoren op dësem Niveau sinn am Prinzip net verfügbar. Also et mécht Sënn fir déi méi deier Ausrüstungsoptiounen ze kucken, awer och am Top-End Luxe Privileg fir 13 553 $. Dir musst en zousätzleche Betrag fir de Stabiliséierungssystem, d'Dachschinne an e Multimedia System bezuelen - dës Kéier mat enger Kamera a Parkingsensoren. Klimakontroll fir "Duster" gëtt net virgesinn.
Vun eppes no beim Präis fannt Dir nëmmen den neien Citroen C3 Aircross - mat engem 92 -Päerd Dieselmotor kascht et vun $ 15. Et gesäit méi blénkeg a besser ausgestatt: et gëtt schonn en ESP a sechs Airbags an der Basis. Zur selwechter Zäit ass den C236 Aircross nëmmen a Front-Wheel Drive verfügbar. Den Diesel Nissan Qashqai ass och Mono-fueren a kascht op d'mannst $ 3
Déi sechs Gang "Mechanik" ginn ze dacks geschnidden, och wann déi iewescht Gäng fir d'Diesel Versioun liicht verlängert ginn. Op jiddfer Fall d'Ännerung vun der Uerdnung ze langweileg: d'Dieselmotor dréinen ass nëtzlos an et wäert keng Dynamik bäifügen. Geméiss dem Pass beschleunegt sou en Duster op "Honnerte" a méi wéi 13 Sekonnen. Déi, déi gewinnt sinn séier ze fueren, sollten den 2-Liter Bensinsmotor léiwer maachen.
D'Traktioun vum Dieselmotor ass genuch fir vum zweeten unzefänken. Weider, wann d'Strooss kee Hang huet, wielt mir och, wann et biergop geet, da komesch. Ongewéinlech, awer et ass derwäert d'Rees méi laang ze maachen, well d'Algorithmen direkt un de Subcortex geschriwwe ginn. Dëst gëtt konkret Erspuernisser: wann Dir net séier sidd an den Eco-Modus wielt, da fällt de Verbrauch ënner 6 Liter, wann Dir de Stau verdréit oder dréckt, klëmmt en op iwwer 6 Liter.
Ass et méiglech mat engem Dieselmotor Suen ze spueren? Geméiss der Moskauer Brennstoffassociatioun kascht e Liter 95. Bensin zu Moskau an der Moyenne $ 0.8, an e Liter Diesel kascht 0.8 Dollar. Sou, fir 15 dausend km wäert de Besëtzer vun engem Zwee-Liter Auto vun $ 640 op $ 718 ausginn, ofhängeg dovun ob hien e "Mechaniker" oder "automatesch" huet. Den Allrad "Duster" mat engem 1,6 Liter Motor brauch 627 $. Eng Dieseloptioun tanken mat engem ähnleche Kilometerstand an engem Duerchschnëttsverbrauch vu 5,3 Liter kascht $ 420. Och wann Dir bëlleg 92nd Bensin an e Kraaftkraaftwierk mat nidderegem Kraaftwierk pour, kënnt Dir net esou spueren. Wann Dir déi richteg Ausgabe zielt, kommen d'Spuerer nach méi gräifbar eraus.
Wat iwwer Ënnerhalt? Normalerweis fir Dieselmotoren sinn d'Servicerintervalle méi kuerz, awer am Fall vum Duster si se déiselwecht fir all Versiounen - ee Joer oder 15 Dausend Kilometer. Den éischte MOT kascht $ 122, deen nächste verlängerten - $ 156. De Besëtzer vun engem Bensinauto bezillt $ 1.2 manner, a spéider Visitte sinn entweder méi bëlleg fir en Auto mat engem 2-Liter Motor, oder méi deier fir eng Versioun mat engem 1,6-Liter Motor.
Jiddereen dee plangt Sue mam Duster ze spueren, muss dës Regele bis zum Schluss verfollegen. D'Entwéckler vun de B0 Plattform Autoen - Logan, Sandero an Duster - hu gemengt hir Käschten esou niddereg wéi méiglech ze halen. Mat dem Restyling "Duster" huet opgehalen éierlech ze gesinn bëlleg, mat Chrom geschéngt a krut schéin Optik.
De Salon ass nach ëmmer mat einfachem Plastik getrimmt, d'Knäppercher sinn net sou bequem installéiert, awer sou datt se op der Verkabelung spueren. Dofir grope fir d'Sëtzheizungsschlësselen eng aner Aufgab, de Spigeljustéierung Joystick gëtt am zentrale Tunnel fonnt, an den Audio System gëtt vun engem bulkem Joystick ënner dem Lenkrad kontrolléiert. D'Sëtzer sinn an engem neie gerippte Stoff gestoppt, awer si sinn net bequem. De Mangel u Steierradjustéierung mécht et schwéier fir e puer Fuerer bequem ze sëtzen. Et ginn och Reklamatiounen iwwer d'Mëttelkonsole - de Multimedia Systembildschierm ass niddereg geluecht, an Dir musst op d'Klimaanhänger gräifen.
De Multimedia System huet onerwaart vill Virdeeler: Navigatioun, e groussen Ecran USB-Connector a Siicht an d'Fäegkeet einfach e Smartphone iwwer Bluetooth ze verbannen. Et gëtt nëmmen ee Minus, awer opfälleg - de Sound.
Orange Sand blouf tëscht de Kautschukspads vum Testauto - de Crossover war just vun enger Expeditioun an d'Sahara zréckkomm. A wéi wäert hien dem Test vun der russescher Keelt aushalen? Mir waren net glécklech mat de Frascht - den Ufank vum Joer war ongewéinlech waarm. Zu Karelia, wou d'Temperatur ënner 20 erofgaang ass, huet den Duster ouni Problemer ugefaang.
Den Auto start net direkt, Dir musst den Zündschlëssel dréinen a waart bis d'Virheizungssymbol vum Dashboard verschwënnt. Am Géigesaz zu Bensinvarianten huet den Diesel Duster kee Remote Start oder Heizung vun der Windschutz. Den Hëtzentransfer vun engem Dieselmotor ass manner wéi dee vun engem Bensinmotor, an dofir ass en zousätzlechen elektresche Föhner verantwortlech fir den Interieur ze hëtzen. Et schalt automatesch un, bei der drëtter Geschwindegkeet vum Uewen ass et waarm, awer Kaméidi. Wann Dir d'Fangeschwindegkeet a staarkem Frascht erofsetzt, fréieren d'Passagéier. Ausserdeem ass d'Kraaft vum Uewen kleng, an et gëtt keng zousätzlech elektresch Heizung vum Lenkrad an hënneschte Sëtzer.
Op jiddfer Fall ass den Duster super fir ausserhalb Metropolregiounen ëmzekommen. Och wa fir laang Reese mat verschiddene Passagéier, ass et ëmmer nach enk, souwuel wat d'Lager an der zweeter Rei ugeet wéi och wat de Stammvolumen ugeet. Eng aner Feature vum Renault Crossover ass datt et séier mat Bulli bedeckt ass, och wann Dir net vum Asphalt fuert. Besonnesch erausstänneg Schwammen, Hosen kënnen einfach dreckeg ginn.
Déi omnivorous Suspension ass net Angscht virun Lächer - Dir kënnt fléien ouni wierklech d'Stroossen ze maachen. Ausserdeem blénken Halogen-Luuchten sou-sou am Däischteren. D'Zidderen aus Bockel ginn op d'Steierrad iwwerdroen, awer dëst ass deen eenzegen Unbehag, deen eng futtis Landstrooss verursaache kann. Off-road Geometrie ass och gutt fir "Duster", an ongemoolt Plastik huet keng Angscht virum Kontakt mam Buedem.
Déi Allradtransmissioun ass d'Wiel vun de meeschte Keefer. Ausserdeem erlaabt de Lock Mode Iech méi Traktioun op déi hënnescht Achs ze transferéieren a gläichzäiteg de strenge Stabiliséierungssystem schwächt. Off-road Diesel huet en zousätzleche Virdeel - Drehmoment vun 240 Nm, verfügbar vu 1750 U / min. Et mécht et vill méi einfach fir géi erop ze goen.
Den Diesel Duster spuert u Brennstoff an ass gutt off-road, awer trotz offensichtleche Virdeeler ass säin Undeel am absolute Verkaf vum Modell nach ëmmer niddereg. E puer hunn Angscht viru Probleemer mat nidderegem Qualitéit Diesel, anerer gefalen net de Mangel vun engem "automateschen", deen drëtten - exzessive Budget. Am "Duster" vun der nächster Generatioun sinn déi meescht Feelberechnunge korrigéiert ginn: de Kierper gëtt méi grouss, d'Landung méi komfortabel, an den Diesel, laut Rumeuren, wäert an Tandem mat engem Variator verfügbar sinn. Awer déi nei Generatioun vum Auto muss waarden.
| Kierper Typ | Crossover |
| Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm | 4315/1822/1695 (mat Schinnen) |
| Wheelbase mm | 2673 |
| Buedemfräiheet, mm | 210 |
| Koffervolumen, l | 408-1570 |
| Trëtt Gewiicht | 1390-1415 |
| Brutto Gewiicht | 1890 |
| Motortyp | 4-Zylinder Turbodiesel |
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm | 1461 |
| Max. Leeschtung, HP (bei U / min) | 109/4000 |
| Max. cool. Moment, Nm (um RPM) | 240/1750 |
| Fuerttyp, Iwwerdroung | Voll, 6MKP |
| Max. Geschwindegkeet, km / h | 167 |
| Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s | 13,2 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km bei 60 km / h | 5,3 |
| Präis vun, $. | 12 323 |
