Test fueren Chevrolet Tahoe

Deen enormen an onwechselbaren Tahoe ass méi gesammelt ginn a gläicht net méi engem Boot wat op de Wellen waddelt.

De Saz, deen déi dreiwend Presentatioun vum neien Chevrolet Tahoe ugefaang huet, kléngt intressant: "Als éischt musst Dir e Ford fueren. Awer an den USA ass et d'Ford Expeditioun déi den Haaptkonkurrent vum neien Tahoe ass, an dëse Fakt ass ganz besuergt bei GM. Sou vill sou datt den Testfuerer hannert dem Rad vun der Expeditioun kloer lëschteg ass - hie probéiert den Eck méi abrupt ze leeën an d'Testbumpe méi séier wéi op der Tahoe laanscht ze kommen. Eng Këscht brüllt am Kofferraum vun engem Ford, och wann esou Tricks ganz einfach ausgesi kéinte ginn.

Eng kuerz Passagéierfaart duerch de Milford Proving Grounds ausserhalb Detroit ass alles drëm den neien Tahoe kennen ze léieren. Zur selwechter Zäit sinn Testautoen nach ëmmer mat Camouflage baussen a bannen ofgedeckt - Tahoe a seng Schwëster Suburban ginn offiziell nëmmen den Owend vum selwechten Dag gewisen. Wéi och ëmmer, dëst ass genuch fir en éischten Androck, besonnesch well Ford Expedition hëlleft et ze komponéieren.

Gelenker, Gräifen, Wellen, Dréiungen an Asphalt vu variabelen Erhalungsgraden - de risege Milford Trainings Terrain huet alles wat Dir braucht fir de Chassis ze feinen ofzestellen. An et kann einfach Passagéier wackelen och mat engem staarke vestibularen Apparat. Mëll Ophiewe "Ford" an d'Efforte vum Jim sengem Chauffeur maachen hir Aarbecht.

Tahoe, op den éischte Bléck, markéiert d'Gelenker méi haart, awer bemierkt keng Trifle, a wou de Ford mat ongespréngte Massen ziddert, verbreet hie sech mëll. Ëmdréinen a beim Bremsen ass Chevrolet méi gesammelt ginn a gläicht net méi engem Boot wat op de Wellen waddelt. Sportmodus léisst d'Weichheet vum Sofa ewech, awer füügt e bësse Glanz vun der Opreegung un der Rieser Kontrollbarkeet.

An alles dank dem neie Chassis: hënneschter onofhängeg Suspension amplaz vun enger wackeleger kontinuéierter Achs a Loftaffär a Kombinatioun mat propriétaire Magnetic Ride Schockdämpfer.

Schockdämpfer mat magnetorheologescher Flëssegkeet iwwerwaachen dauernd d'Stroossesituatioun an änneren elo hir Charakteristiken nach méi séier duerch nei Elektronik an e Set vun Accelerometer Sensoren.

D'Loftfiederung hält eng konstant Kierperhéicht an erlaabt Iech d'Buedemfräiheet bannent 100 Millimeter z'änneren. Den Tahoe hänkt 51mm fir e méi einfache Ritt a sénkt d'Buedemfräiheet ëm 19mm bei héijer Geschwindegkeet vun der Standard Kierperpositioun. Off-Road, hie klëmmt ëm 25 mm a mam selwechte Betrag wann déi ënnescht Iwwerdroungsreihe ageschalt ass.

De Camouflage vun den Testautoen huet de Frontend dicht zougedeckt, awer kloer gemaach datt dem Tahoe säi Kierper net vill geännert huet. D'Linne goufe méi schaarf, de breede Sail hannert der Heckpaart gouf vum Daach ofgeschnidden, an e Kink erschéngt bei der Silllinn. Dat getarnt Frontend huet och keng Iwwerraschunge gehalen. Den Design vum Auto konnt en Androck op den zoustännegen Tahoe Pickup Chevrolet Silverado gemaach hunn, dee virun e puer Joer gewise gouf.

Trotzdem, den Owend bei der Presentatioun, war et den Design vun der Front vun den neien SUVs déi als Iwwerraschung koum. Tatsächlech huet den Tahoe seng zwee-Geschicht Optik verluer, och wann LED Klammern ënner de Scheinwerfer subtil op dës Ënnerschrëft Feature hiweisen. Chevrolet Designer schénge mam Mitsubishi an dem Lada säin X-Face ze spionéieren, hir eege Versioun ze proposéieren. De gréissere Suburban ass am selwechte Stil gemaach, awer elo kann et net nëmmen duerch de vergréisserten hënneschten Iwwerhang identifizéiert ginn - d'Silllinn vum SUV ass direkt, wärend am Tahoe e Knéck huet.

Tahoe, am Verglach mam fréieren Generatiounsauto, ass an der Längt ëm 169 mm gewuess, bis zu 5351 mm. D'Radbasis ass op 3071 mm gewuess - 125 mm méi. D'Distanz tëscht den Achsen vum Suburban ass ëm 105 mm eropgaang, an d'Längt am Verglach mat sengem Virgänger ass nëmmen ëm 32 mm geklommen. D'Erhéijung goung haaptsächlech un déi drëtt Zeil an de Kofferraum. Dëst ass besonnesch opfälleg an engem gréisseren Auto. D'Virstied Galerie kann e grousst genannt ginn, an hannert de Réck vun der drëtter Zeil ass e ganz grousst Stamm mat engem Volume vun 1164 Liter. Zu Tahoe ass déi drëtt Zeil méi enk, an de Stamm hannendrun ass méi kleng - "nëmmen" 722 Liter.

Déi mëttelst Zeil fir SUVs ass déiselwecht, awer d'Sëtzer kënnen a Längs geréckelt ginn, souwuel an der Versioun mat getrennte Sëtzer, an an der Versioun mat engem zolitte Sofa. D'Récksäit vun der drëtter an zweeter Zeil si mat Knäpper gefaltet. D'Ännerung vum Profil vum Frame - jo, de Frame gouf ënner dem Kierper konservéiert - huet et méiglech gemaach de Buedem vun den Autoen méi niddereg ze maachen.

Den Interieur vun den neien Tahoe a Suburban ass elo méi luxuriéis wéi och dee méi Status Cadillac Escalade: en Iwwerfloss u mëlle Paneele mat Stréckelen, e méi natierlech ausgesinnt Holz. D'Schlëssele si meeschtens kierperlech, an och en 10-Gang "automateschen" gëtt vun de Knäppercher kontrolléiert, an de klassesche Poker ass eng Saach vun der Vergaangenheet. D'Automatesch Transmissioun Erfindung ass bequem riets vum Steierrad lokaliséiert, awer d'Kontroll brauch nach ëmmer Gewunnecht. Also, de "Drive" an "Reverse" Knäpper mussen mat Ärem Fanger ugeschloss ginn, an de Rescht - gedréckt.

De Multimedia System ass nei, mat héijer Leeschtung an engem gudde Sécherheetsniveau géint Cyberattacken. Et ënnerstëtzt Apple an Android Apparater, an Aktualiséierunge kënnen iwwer d'Loft gegoss ginn, wéi an e puer Tesla. Nieft dem 10-Zoll Touchscreen vir, hunn déi hënnescht Passagéier nach zwee Displays mat enger Diagonal vun 12,6 Zoll, a jidderee kann en anert Bild aus verschiddene Quelle weisen. D'Dashboard weist weider vill Analog Dials an e klengt Display. Déi Top Versiounen hunn en 8-Zoll Instrument Display plus en Dateprojektor op der Wandschutz.

Voll LED Scheinwerfer si Standard, sou wéi dräi Dosen elektronesch Assistenten. Vun der neier - en Héichopléisende Allround Visibilitéit System, wéi och eng hënnescht Foussgänger Warnfunktioun. Den Tahoe wäert weider de Chauffer alarméieren andeems en de Chauffer Sëtzkëssen vibréiert. GM seet datt déi meescht Keefer dës Zort Notifikatioun léiwer wéi Pipen an Indikatoren.

Den Tahoe huet aktiv Klappen am Heizkierper, déi d'Aerodynamik verbesseren, an d'V8 Bensinsmotore si mat engem fortgeschrattenen Zylinder-Ofschlosssystem ausgestatt. Wéi och ëmmer, d'Motore selwer hu sech net vill geännert - dat sinn déi üblech ënnescht Schacht Aachten mat engem Volume vu 5,3 a 6,2 Liter mat zwou Ventile pro Zylinder. Si entwéckelen sech respektiv 360 an 426 Liter. mat. a gi mat engem 10-Gang "automateschen" aggregéiert.

No enger laanger Paus ënner der Kapuze vun der Tahoe a Suburban, ass den Diesel erëm - en Dräi-Liter Inline-Six mat 281 Päerd. An d'Amerikaner hunn nach kee Wuert iwwer elektresch Versiounen oder Hybriden gesot. Wéi och ëmmer, GM huet Pläng ugekënnegt elektresch Pickups bei enger Planz zu Detroit ze produzéieren - net anescht wéi an der Äntwert op den Elon Musk.

D'Amerikaner sinn och net besuergt iwwer d'Gewiicht ze reduzéieren - d'Komponente vum neie SUV si mat enger Margin gemaach, an de Frame ass beandrockend déck. GM huet vill an d'Arlington Planz investéiert fir d'Qualitéit vum Tahoe a Virstied ze verbesseren. Wéi och ëmmer, de Frame vun den Autoen ass ëmmer nach net galvaniséiert, a just Lackeschutz geet net duer fir den aggressive russesche Wanter.

An den USA fänken d'Tahoe a Suburban Mëtt 2020 un ze verkafen. Ausserdeem gi fir den amerikanesche Maart traditionell SUV’en mat hënneschter Rad an enger einfacher Fréijoersfiederung ugebueden. Magnéitesch Ride Loftstiermer a Schockdämpfer sinn d'Virrecht vun der Off-Road Versioun vum Z71 an dem High-End High Country.

Héchstwahrscheinlech wäerte mir net einfach Versiounen hunn. Déi nei Tahoe wäert Russland um Enn vum nächste Joer erreechen, a mir hunn nach ëmmer kee verlängerte Banlieue. Awer niewent Bensinsmotoren bitt Chevrolet en neien Dieselmotor fir eise Maart.

Typ	SUV	SUV	SUV
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Wheelbase mm	3407	3071	3071
Buedemfräiheet, mm	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Kofferraumvolumen	1164-4097	722-3479	722-3479
Trëtt Gewiicht	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Brutto Gewiicht	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Motortyp	Bensin 8-Zylinder	Bensin 8-Zylinder	6-Zylinder Turbodiesel
Aarbechtsvolumen, l	6,2	5,3	3
Max. Kraaft, l. mat. (um RPM)	426/5600	360/5600	281/6500
Max. cool. Moment, Nm (um RPM)	460/4100	383/4100	480/1500
Typ vum Drive, Iwwerdroung	Voll, AKP10	Voll, AKP10	Voll, AKP10
Max. Geschwindegkeet, km / h	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Brennstoffverbrauch (am Duerchschnëtt), l / 100 km	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Präis vun, USD	Net ugekënnegt	Net ugekënnegt	Net ugekënnegt