Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 Méint)

Jo, Dir liest dat richteg. D'Präislëscht op der Dacia Websäit weist datt fir de Logan MCV mat engem 1-Liter Dieselmotor an déi bescht Laureate-Ausrüstung eng Ofsénkung vun 5 € erfuerderlech ass. Well dëse Logan am Fong fënnef Sëtzer huet, addéiere mer nach 10.740 € fir eng extra Bänk zum Präis a siwe vun hinnen kënnen op d'Strooss kommen.

Fir eng ustrengend Rees ze vermeiden, proposéiere mir Iech e Klimaanlag ze kafen, fir deen Dir 780 Euro ofzéien musst, an e Radio mat CD Player a véier Lautsprecher, déi Iech 300 Euro kaschten (wann Dir een wëllt deen MP3 liest, nach 80 Euro derbäisetzen), a fir sécher ze fueren, betruecht de Sécherheetspaket, deen déi Frontpassagéierairbags a béid Säitairbags enthält, fir déi Dir zousätzlech 320 Euro ausginn musst. No all deem kritt Dir en Autoschlëssel deen och mat e puer vun de méi bekannte Modeller konkurréiere kann.

Okay, ech averstanen, vum Design vum Logan MCV beurteelen, hien ass wierklech net schéin, awer hien ass och net ellen. D'Form vum Dashboard ass aktuell, an de Plastik bannen ass steif a manner respektabel wéi am selwechte grousse Renault viru 14 Joer, awer op der anerer Säit ass et net manner "extravagant" wéi mir am Kangoo fannen.

Apropos Kangoo? fir déi selwecht motoriséiert an equipéiert (mir hunn net d'Equipement am Detail analyséiert, mir hunn Rechnung gedroe de räichste Modell an der Offer), Dir musst bal 4.200 Euro méi ofgezu. Fir déi Sue kënnt Dir un alles denken wat Dir op der Dacia Co-Pay Lëscht fannt an Dir kënnt mat knapp 2.200 € um Enn. An nach eng Saach: Wann Dir Kangoo wielt, warnen mir Iech iwwer d'Passagéier am Réck vum Logan ze vergiessen. Kangoo huet keng drëtt Zort Sëtz a weess et net.

Sou ass de Logan MCV ouni Zweifel eng interessant Wiel. Et gëtt vill Plaz dran. Tatsächlech e riesegen Auto fir dës Klass. Och wa siwe Leit op d'Strooss fueren, sëtzen d'Passagéier hannen iwwerraschend uerdentlech (dat ass selten méiglech mat esou grousse Siwe-Sëtzer Autoen), während se Plaz fir Gepäck loossen.

Wann dat net genuch ass, bemierkt datt d'Dachrack Klammern Standard am Laureate Package sinn. Wann et wéineg Passagéier am Auto sinn, kënnt Dir wuertwiertlech ronderëm den Interieurraum spillen. Béid Bänken, souwuel an der zweeter an drëtter Reihen, sinn opgedeelt a geklappt. Déi lescht kann einfach a séier ewechgeholl ginn. D'Tatsaach, datt de Logan MCV Iech mat grousse Packagen net wierklech Angscht mécht, gëtt och mat de Schwenktüren hannen uginn.

Manner beandrockend ass de Komfort. Nëmmen de Chauffer an de Co-Chauffeur kënnen (fillen) wéi mächteg de Klimaanlag ass a wéi effizient d'Heizung ass, well et keng Loftlüften am Réck sinn. D'Sëtzfläche si flaach, also vertrau net op d'Säitstützen beim Eck. Datselwecht ass mat de Réck. Leider kënne mir net erkläre firwat d'Mëttkonsole an esou engem ongewéinleche Wénkel geschnidden ass datt d'Charaktere op de Schalter riets bal onméiglech ze liesen sinn, awer hey? sëtzt iwwerraschend gutt hannert dem Rad. Vill méi wéi Clii. Obwuel nëmmen d'Sëtz Héicht justierbar ass.

Den Test Logan war och agreabel iwwerrascht vu senger Direktiounsstabilitéit an der Liichtegkeet, mat där se d'Loft ofstreet. Et gëtt wéineg bis guer keng Richtungskorrektur och op Héichgeschwindegkeet, wat mir fir seng Limousineversioun mam 1-Liter Benzinmotor (AM 4/15) net konnten notéieren. Et geréiert Ecker mat Vertrauen, well et Sënn mécht mat siwen Passagéier am Auto ze maachen, an de Motor ass e richtege Bijou wann et ëm Autoen an dësem Präiss geet. Et ass net anescht wéi Renault- oder Nissan-Motoren, an dofir fanne mir och alles wat modern Dieselmotoren brauchen: Common Rail Direktinjektioun, Turbocharger, Aftercooler, 2005 kW a 50 Newtonmeter.

Méi wéi genuch fir e Camionnette vu 1.245 kg mam Wonsch déi geplangte Geschwindegkeet z'erreechen. Esou fuert Dir net am Logan MCV, mä Dir wäert schéin fueren, uerdentlech iwwerhuelen a mat Zefriddenheet op Tankstellen stoppen. Beim Test hu mir de Verbrauch gemooss, dee bei ronn 6 Liter op 2 Kilometer gestoppt ass.

Matevz Korosec, Foto: Aleш Pavleti.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 Méint)

Basis Daten

Verkaf:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Basismodell Präis:	11.340 €
Testmodell Käschte:	13.550 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	50 kW (68 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	17,7 s
Maximal Geschwindegkeet:	150 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,3 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.461 cm? – Maximal Leistung 50 kW (68 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 160 Nm bei 1.700 U/min.
Energie Transfer:	motor-ugedriwwen virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - 185/65 R 15 T Pneuen (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 150 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 17,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Maass:	eidel Gefier 1.205 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.796 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.450 mm - Breet 1.740 mm - Héicht 1.675 mm - Brennstofftank 50 l.
Këscht:	200-2.350 l

Eis Miessunge

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Kilometerstand: 10.190 km
Beschleunegung 0-100km:	14,3
402m vun der Stad:	19,3 Joer ( 116 km / h)
1000m vun der Stad:	35,6 Joer ( 145 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	9,6 (IV.) S.
Flexibilitéit 80-120 km / h:	15,3 (W) p
Maximal Geschwindegkeet:	160 km / h (V.)
Testverbrauch:	6,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	49m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Loosst eis éierlech sinn: Dem Logan MCV säi gréisste Problem ass säin Image. Den Auto ass guer net schlecht. Et huet vill Plaz, et huet Plaz fir bis zu siwe Leit, den Interieur ass flexibel, an an der Nues, wann Dir bereet sidd extra dofir ze bezuelen, kënnt en technologesch fortgeschratten an extrem ekonomeschen Diesel. Wann Dir wierklech trëppelt, dann ass et mat Komfort a suergfälteg ausgewielte Materialien.

Mir luewen a reprochéieren

oppe Raum

siwen Sëtzer

Flexibilitéit vum Raum

Motor

Konsum

den Präiss

hart Plastik

op der Réck gëtt et kee Schlitz fir d'Loftaufnahme

ongenau Gearbox

Mëttelkonsol

wiper Effizienz