Testfueren Mercedes-AMG GLC 63 S

Méi wéi 500 PS, 3,8 Sekonnen op Honnerte a maximal 280 km / h. Nee, dëst ass keen italienesche Supercar, mä en neie kompakten Crossover vum Mercedes-AMG

Mir hu keng Ahnung wat d'Leit vun Affalterbach déi lescht Joeren ugeholl hunn, awer de Grad vu Frenzy a Mercedes-AMG Gefierer wiisst exponentiell. Et kéint ee mengen datt et am formelgebaute Project One Hypercar oder am primitiv ongebremste GT R Coupe, deen honnerte vu Kreesser vu "Green Hell" passéiert ass, erreecht huet. Awer dës Autoe schéngen onheemlech rational a passend wann Dir analyséiert a versteet fir wéi en Zweck se erstallt goufen. Awer déi lescht Mercedes-AMG GLC 63 S a Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe maachen eis ganz Iddi vu Schéinheet op d'Kopp.

Wahrscheinlech wäert déi ganz rezent Geschicht vun der Autosindustrie sech net un een esou kompakten Crossover mat enger Kapazitéit vun iwwer 500 Kräfte erënneren. Nëmmen déi noosten der Gréisst Alfa Romeo Stelvio QV mat engem 510-staarken "Sechs" ënner der Hood kann domat streiden.

Awer d'Leit bei AMG ware méi sophistikéiert wéi d'Italiener. Tatsächlech sinn d'GLC 63 S an d'GLC 63 S Coupe mat engem Véier-Liter "Aacht" mat Duebel-Supercharging ausgestatt. Wéi de Sproch seet: Keen Ersatz fir Deplacement. Am Allgemengen ersetzt näischt den Aarbechtsvolumen. Dëse Motor ass e Liter méi grouss wéi deen vun den Italiener. Dofir de Moment huet hien net 600 Nm, awer iwwer 700 Newton Meter! Et ass aus dësem Grond datt déi séiss Koppel behaapt déi schnellsten Autoen an der Klass ze sinn. Si verbrénge manner wéi 4 Sekonnen fir sech op "Honnerte" ze verdeelen, oder fir präzis ze sinn, nëmmen 3,8 Sekonnen. An dëst ass just de Fall wann de Kierpertyp d'Geschwindegkeet net beaflosst.

Wéi och ëmmer, all dës beandrockend Zuelen wieren net ganz iwwerzeegend wann et nëmmen am Motor wier. "Aacht" gëtt hei vun enger néng-Gang AMG SpeedShift Boîte assistéiert. Dëst ass en "automateschen", an deem den Dréimomentkonverter duerch e Package vun elektronesch kontrolléiertem naasse Kupplungen ersat gëtt, sou datt d'Verännerunge vun de Gang hei méi séier si wéi dat mënschlecht A blénkt.

Plus, Traktioun op all véier Rieder gëtt hei vun der 4MATIC + Allradantriebe verdeelt. Dréimoment gëtt op d'Frontrad iwwerdroen mat enger Héichgeschwindegkeet, elektronesch kontrolléierter Kupplung. Et ass dëse Set deen Dynamik um Niveau vun 3,8 Sekonne liwwert. Zum Verglach verbréngt den Audi R8 Supercar nëmmen 0,3 Sekonne manner un dës Disziplin.

Um Rad vun der GLC 63 S, wann Dir am Rennmodus um dréchenen Asphalt ufänkt, beandrockt et an de Stull sou datt et op Är Oueren leet. An net nëmme vu Beschleunegung, awer och vum Sound vum Motor. V8 Stëmme sou haart a rullend datt Villercher vun alle Beem an der Géigend op d'Säiten streuen. Wéi och ëmmer, et ass méiglech d'Membranen richteg ze lueden andeems Dir d'Fënster opmaacht. Soss ass den Interieur vun der GLC 63 S typesch Mercedes berouegend Rou. A wann de Motor héiert, ass et iergendwou hannert engem dompen Gebärmutterrommel.

Am Allgemengen schenken d'GLC 63 S an d'GLC 63 S Coupe, trotz hirer extremer Natur, de Chauffer a Coureure mat typesche Mercedes Komfort. Wann d'Mechatronik-Astellungen op de Comfort-Modus gewiesselt ginn, da gëtt d'Steierrad mëll a verschmiert, typesch fir Mercedes, an der Géigend Nullzone, d'Suspensionn fänken un ze léien a ronderëm Onregelméissegkeeten auszeschaffen, an d'Reaktioun op de Gaspedal ze drécken. gëtt imposant.

Zur selwechter Zäit gouf de Chassis zimmlech nei entwéckelt. Et gëtt e méi breede Gleis, verstäerkt Stabilisatoren, Radlager an och Ophiewe Waffen. Dofir, wann Dir d'Astellungen an de Sportmodus transferéiert, fänken all dës suergfälteg nei designt Komponenten an Assembléeën, gekoppelt mat ënnerschiddlech kalibréierte Loftstéiss a Schockdämpfer un, wéi se sollten. D'GLC verwandelt sech, wann net zu engem professionelle Bunnausrüstung, dann zu engem gudde Sportsauto fir Bunndagsfrënn.

Kierper Typ	Station Waggon
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm	4745/1931/1584
Wheelbase mm	2873
Motortyp	Bensin, V8
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	3982
Kraaft, HP mat. um rpm	510 op 5500-5200
Max. cool. Moment, Nm um RPM	700 op 1750-4500
Transmissioun, fueren	AKP 9-st, voll
Maksim. Geschwindegkeet, km / h	250 (280 mam AMG Driver Package)
Beschleunegung op 100 km / h, s	3,8
Dreifstoffverbrauch (Stad / Autobunn / gemëscht), l	14,1/8,7/10,7
Koffervolumen, l	491 - 1205
Präis vun, USD	95 200