Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exklusiv
Test Fuert

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exklusiv

Vläicht ass säin Optrëtt wierklech aus der Moud, awer hien ass ëmmer nach frëndlech. Den Interieur kann nach méi gär ginn: et huet interessant, faarweg Formen, an am wichtegsten (besonnesch, wéi am Picasso-Test) ass et waarm - faarweg a fantastesch.

Jiddereen deen an e Sëtz fällt, dee bemierkbar fir e Passagéierauto erhéicht gëtt, wäert sécher zefridden sinn. De Chaufferraum ass sou grouss datt et einfach ass ze sëtzen an och an dëser Positioun ass et agreabel mam Auto ze fueren, inklusiv d'Positioun vum Gearshiewel a Lenkrad.

Et ass noutwendeg Sensoren an der Mëtt vum Dashboard ze benotzen, déi keng speziell Ausbildung erfuerderen, awer an dësem Fall ass et manner schwéier se nozekucken wéi an der "klassescher" Positioun virum Lenkrad. Hir Grafike si propper an einfach ze liesen, awer et gëtt kee Rev Konter.

Vläicht déi praktesch Motoriséierung ass zwee-Liter Turbodiesel mat Common Rail Technologie an direkter Sprëtz. De Motor ass ganz gutt: et huet e fuzzy, bal onmerkbaren Turbo Hafen, sou datt et gläichméisseg vun nidderegen bis mëttleren Touren zitt, onofhängeg vun der ageschaltem Gang.

D'Moment ass och genuch, awer wann Dir d'Gesamtgewiicht vum Auto a seng aerodynamesch Eegeschafte berécksiichtegt, leeft se ouni Kraaft. An der Praxis heescht dat datt Dir net verréckt domat kënnt; d'Autobunnsbeschränkung, zesumme mat der addéierter Upward Clearance (anescht wéi laange Kloteren), ass einfach ze pflegen, a wann et kee schwéiere Traffic ass, funktionnéiert et och super op Stroossen ausserhalb vu Siedlungen, och wa se a Richtung Alpinpassen klammen.

Mat gudder Leeschtung kann et och wirtschaftlech sinn, well mir konnten net méi wéi 8 Liter Diesel iwwer 2 Kilometer moossen a mam (eise) "mëllen" Fouss ass et mat gudde sechs Liter gelant.

D'Gearbox huet hien e bësse manner beandrockt; Soss ass d'Liewen zimmlech einfach domat, soulaang Dir net zevill dovunner freet - d'Hebelbeweegunge sinn zimlech laang, net ganz präzis an ouni gutt Feedback, an d'Vitesse ass och net seng Feature. Dëst ass ee vun de Grënn firwat esou eng Pica keng sérieux sportlech Ambitiounen huet.

Ëmmerhin huet en en zimlech héije Schwéierpunkt (an alles wat doraus kënnt), de Chassis ass komplett méi ofgestëmmt fir Komfort, an d'Lenkrad ass och net wäit vum sportleche. Et ass kloer datt de Piki net ouni seng Mängel ass, awer et ass ëmmer nach ganz frëndlech fir de Chauffer a Passagéier, also ass et derwäert ze berücksichtegen. Besonnesch mat sou engem Motor.

Vinko Kernc

Foto vum Sasha Kapetanovich.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exklusiv

Basis Daten

Verkaf: Citroën Slowenien
Basismodell Präis: 19.278,92 €
Testmodell Käschte: 19.616,93 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:66 kW (90 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 14,5 s
Maximal Geschwindegkeet: 175 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 5,5 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 1997 cm3 - maximal Kraaft 66 kW (90 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 205 Nm bei 1900 U/min
Energie Transfer: Frontrad - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 175 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 14,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
Maass: eidel Gefier 1300 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1850 kg
Extern Dimensiounen: Längt 4276 mm - Breet 1751 mm - Héicht 1637 mm - Kofferraum 550-1969 l - Brennstofftank 55 l

Eis Miessunge

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Kilometerzähler Status: 6294 km
Beschleunegung 0-100km:13,9
402m vun der Stad: 19,0 Joer (


116 km / h)
1000m vun der Stad: 35,1 Joer (


149 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 11,7 (IV.) S.
Flexibilitéit 80-120 km / h: 17,4 (W) p
Maximal Geschwindegkeet: 171 km / h


(V.)
Testverbrauch: 7,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 41,1m
AM Dësch: 42m

Mir luewen a reprochéieren

bequem

einfach fueren

Motor: Dréimoment a Flow

"Warm" Interieur

schlësselfäerdege Brennstofftankdeckel

Bewegung vum Gearshiewel

ineffektiven Reensensor

Setzt e Commentaire