Citroën C5 2.2 HDi Break
Mee mir mengen dat haut. Virun dräi Joer, wéi dem Citroën säi Flaggschëff fir d'éischt op d'Strooss koum, hu si sech kloer net vill drop opgepasst. De sechste Gang an der Iwwerdroung war virun allem fir Gefierer mat engem méi sportleche Charakter geduecht, wat iergendwéi net vum Citroën C5 erwaart ginn ass.
De "Fransousen" seet schonn duerch seng Form, datt hien net gutt mat de Jeeër fir Geschwindegkeetsrekorder steet, awer och net mat deenen, déi gären beim Eck knacken. Dofir huet hien roueg Chauffeuren gär, déi Komfort a Fräizäit schätzen.
Sidd Dir am Zweiwel? Okay, an der Rei. D'hydropneumatesch Suspension (Hydractive 3), ouni Zweifel eng erkennbar Feature vun dësem Auto, ass besonnesch beandrockend fir seng onheemlech bequem Cross-Country Fäegkeet. Obwuel et richteg ass, datt ënnert de Schalter fir d'Héicht vum Buedem anzestellen, déi um mëttlere Gruet läit, fanne mir och een mam Wuert "Sport". Awer gleew mir, och mat dem Drock ass d'Sportlechkeet an dësem Auto nach ëmmer bedingt.
D'Sëtzer sinn eleng fir Komfort entworf, wéi déi breet Sëtzflächen an Armrests op de banneschten Säiten vun den zwee viischten Sëtzer beweisen.
De Lenkrad, wéi et sech bei esou enger Sedan passt, ass véiergeschwächt, vill vum Komfort, dee mir Iech wëllen iwwerzeegen, dréit och zum Exklusiv Ausrüstungspaket bäi, deen zwee-Wee Klimaanlag enthält - obwuel dat net ëmmer funktionnéiert wéi Dir wollt. - e Reensensor, deen d'Wischer kontrolléiert, Elektresch Fënsteren an den Dieren an Aussenspigel, en Audiosystem mat CD-Wanderer a Lenkrad, Cruise Control, Xenon-Scheinwerfer, e Pneuendrockmonitor, an esouguer equipéiert virun Sëtzer.
Mir hunn awer net mol op d'Sécherheetskapitel beréiert, an deem mir ABS, ESP a sechs Airbags fannen. Also eng Saach ass sécher: de Komfort an dësem Auto wäert Iech net enttäuschen. Egal ob Dir et gär hutt oder net. Wéi och ëmmer, e puer aner Saachen kënnen Iech stéieren.
Zum Beispill Dekoratiounsaccessoiren, déi wéi Holz wëlle gleewen, sinn leider ze plastesch. Oder Elektronik, déi d'Aarbecht vun de Stroumverbraucher kontrolléiert: d'Reaktioun vu Scheinwerfer, Wischer oder Tounsignaler op d'Commande vum Chauffer ass ze spéit fir et net ze bemierken.
Awer wann Dir net ze flaach sidd a wësst wéi Dir gutt op Schlecht an all Auto fënnt, da mierkt Dir sécher déi vill Späicherplazen déi den C5 ze bidden huet. An net nëmmen dëst; Bal all Tiräng fir kleng Saache, dorënner déi an der Dier, sinn an Plüsch Polstersëtz, déi eng Raritéit och an Autoen vun der héchster Präis Klass ass.
De Citroën C5 huet nach eng kleng Virwëtzegkeet, nämlech datt mir net de mächtegsten 2-Liter Sechszylinder Benzinmotor an der Break Versioun hunn. Also kënnt Dir wielen tëscht engem 9-Liter Bensin an zwee Turbo-Dieselmotoren (2 HDi an 0 HDi), an natierlech ass de méi staarken Diesel am nëtzlechsten. Obwuel et am Fong zwee manner Päerdskraaft wéi de Benzinmotor bitt, liwwert et 2.0 Nm Dréimoment bei 2.2 U/min, wat fir en 314 kg Gefier genuch sollt sinn.
A mir mussen domat averstane sinn, awer nëmmen wa mir d'Conclusiounen berücksichtegen, déi am Ufank geschriwwe goufen. Trotz der sechs-Vitesse manueller Transmissioun, déi elo a Verbindung mat engem 2-Liter Turbo-Dieselmotor verfügbar ass, ännert de C2 Break säi Kärkarakter net.
Also denkt net un déi méiglech Abléck datt et elo e Familljesport Camion ass. Beschleunegung ass nach ëmmer roueg, a bei méi héijer Geschwindegkeet ass et bal zoufälleg, wat kloer beweist datt de "Fransousen" net wëlles mat Geschwindegkeetsrekorder ze kämpfen. Dofir, onofhängeg vun der Fueregeschwindegkeet, ass de Kaméidi bannen ni méi wéi d'Norm, wat net zulescht mam Dreifstoffverbrauch verbonnen ass.
Matevž Koroshec
Foto vum Alyosha Pavletych.
Citroën C5 2.2 HDi Break
Basis Daten
| Verkaf: | Citroën Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 29.068,60 € |
| Testmodell Käschte: | 29.990,82 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 98 kW (133 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 198 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,1 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 2179 cm3 - Maximal Leistung 98 kW (133 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 314 Nm bei 2000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 198 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 11,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1558 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2175 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4756 mm - Breet 1770 mm - Héicht 1558 mm - Kofferraum 563-1658 l - Brennstofftank 68 l. |
Eis Miessunge
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Kilometerzähler Status: 13064 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,2 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,8 Joer ( 125 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 32,6 Joer ( 160 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,5 / 14,2 Sek |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 12,1 / 16,3 Sek |
| Maximal Geschwindegkeet: | 195 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 8,9 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,7m |
| AM Dësch: | 40m |
Mir luewen a reprochéieren
oppe Raum
Pendant
Komfort
räich Equipement
grousst Gepäckraum
duerchschnëttlech Motorkraaft (no de mächtegste Motor)
Verspéidung vun der Äntwert vun Stroum Konsumenten op e Kommando
schwaach Imitatioun vun Holz op der Mëtt Konsol
