Citroën Berling 1.6 16V Modutop
D'Hären um Citroen verbrauchen hir Fantasi an Iddien net wéi een e scho ganz nëtzlechen Auto nach méi funktionell mécht. Si hunn hiert Wëssen iwwer den Daach gedroen an hunn et mat Fligerstil Lagerflächen ausgestatt. Zousätzlech krut de Berlingo en neien 1-Liter Bensinmotor, deen de fréiere 6-Liter ersetzt.
Download PDF Test: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Wéinst dem Konkurrenz an ëmmer méi strenge Ëmweltfuerderunge muss de Citroën seng Motorräich mat XNUMX-Ventil Technologie aktualiséieren. D'Premiere vum Motor huet schonn zu Xsara stattfonnt, an elo ass en och dem Berlingo gewidmet. Och wa säi Volumen zwee Deciliter manner ass wéi säi Virgänger, bitt et méi Kraaft a manner Brennstoffverbrauch.
Bis elo sou gutt a richteg, an et ass alles dank de véier Ventile iwwer all Zylinder an zwee Nockenwellen, déi alles zesummen dréien. De Fall ass flaach op enger Dréimomentkurve gefall, déi nëmme bei 4000 RPM-Spëtzt erreecht. Wann et e sportleche Xsaro Coupé wier, wier et net esou schlecht. De Motor muss just mat engem méi héije RPM lafen fir ze weisen wat en fäeg ass. Bei méi nidderegen Vitess fueren ass op alle Fall eng Sënn fir Athleten. Allerdéngs ass et e bëssen anescht mam Berlingo, well den Auto fir en anere Stil entworf ass.
E Stil deen net séier a Beweiser kennt, dee grouss Wäert op Eleganz an Eleganz leet. An den neie Motor ass net dee beschte Partner. Fir z'erreechen wat et op Pabeier seet, muss et mat méi héijer Geschwindegkeet benotzt ginn. D'Tachometer Nadel muss op d'mannst 4000 liesen fir datt de Motor zefriddestellend ass.
De Berlingo ass e richtege Sprénger vun hei, well de Motor gär dréint an den net ganz aerodynamesch perfekten Auto op eng Topgeschwindegkeet vu bal 170 km/h dréit Proprietär an Ëmwelt.
Den neie Berlingo huet och en agreabelt Ëmfeld, dat un Modutop erënnert. Wéi den Numm et scho seet, ass et alles ëm Overhead. D'Dach ass am Stil vun Fliger Kabinen mat Stockage Këschte gemaach. Iwwert dem Chauffer a Frontpassagéier ass de klassesche Kräizregal, deen de Berlingo scho laang kennt. Et geet weider op d'Mëtt Längsregal, déi de zouenen CD-Fach verstoppt.
Iwwer den hënneschte Sëtzer erstreckt sech en oppene Regal iwwer d'ganz Breet vum Daach an ëmgewandelt an zwee zouene Tiräng mat enger Kapazitéit vun 11 Liter. D'Këschte si fir Passagéier an den hënneschte Sëtzer entworf. Jiddereen huet eng 5V Socket, an tëscht hinnen sinn et justierbar Ventilen an e Knäppche fir d'Loftfloss unzepassen. D'Hoer bei den Ventilen sinn d'selwecht wéi den Alpha, awer dat stéiert mech net. Wann eng Saach schéin ass a gläichzäiteg funktionell ass, ass et keng Sënn et ze imitéieren.
Eng aner Këscht läit iwwer dem Koffer. Natierlech ass et dat gréisst a bescht, well et kann och ewechgeholl ginn an e grousse Ficus kann an d'Schwéiermamm geholl ginn. Si wäert wierklech glécklech sinn, besonnesch wa se den Himmel duerch fënnef Dachdecker ka kucken a mat hirem Schwoer iwwer d'Wieder schwätzen. De Schwoer wäert probéieren ze beandrocken andeems se d'Musek CD ersetzen an de musikalesche Set no hirem Goût upassen.
Dobäi komme mir zu der eenzeg Onzefriddenheet mat dësem Daach. Nämlech wann Dir eng Këscht mat Discs opmaacht, fléien se einfach zoufälleg eraus. Am schlëmmste Fall, souguer d'Schwéiermamm um Kapp, wann et an der Béie geschitt. Dëst ass awer frustréierend, an de Citroën kéint op dëser Këscht e bësse verbesseren, sou wéi d'Dachschinne, déi normalerweis a Längen sinn, awer och säitlech installéiert kënne gi fir Schi oder Vëloen ze droen.
Mam Modutop Daach ass den Auto 30 kg méi schwéier, an Äre Portemonnaie ass 249.024 100 Tolar méi hell, wat en Zouschlag fir dës Iddi ass. Dir kritt ongeféier XNUMX Gallonen viraus gedréchentem Raum, awer Dir verléiert d'Gefill vun der Loftheet uewen. Ob et sech lount, beurteelt selwer.
Text a Foto: Uros Potochnik.
Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Basis Daten
| Verkaf: | Citroën Slowenien |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 14.529,29 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 80 kW (109 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 172 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,4 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Querschnëtt frontmontéiert - Bohr a Schlag 78,5 × 82,0 mm - Verdrängung 1587 cm3 - Kompressioun 9,6:1 - Maximal Kraaft 80 kW (109 PS.) bei 5750 U/min - Maximum Dréimoment 147 Nm bei 4000 U/min - Kurbelwelle a 5 Lager - 2 Nockenwellen am Kapp (Zännriem) - 4 Ventile pro Zylinder - Elektronesch Multipoint-Injektioun an elektronesch Zündung - Flëssegkühlung 8,0 l - Motoröl 5,0 l - Variabel Katalysator |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert virun Rieder - 5-Vitesse synchroniséiert Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,450; II. 1,870 Stonnen; III. 1,280 Stonnen; IV. 0,950; V. 0,740; reverse 3,333 - Differential 3,940 - Pneuen 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 172 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 12,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (Bleifräi Benzin, Grondschoul 95) |
| Transport an Ophiewe: | 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt eenzeg Suspension, Fréijoer Been, dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator - hënneschter steiwe Achs, Längsschinne, Torsioun Baren, Teleskopesch Schock absorbers - Zwee-Rad Bremsen, viischt disc, Trommeltrommel, Kraaft Lenkung, ABS - Lenkrad, Servo |
| Maass: | eidel Gefier 1252 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1780 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1100 kg, ouni Brems 500 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 100 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4108 mm - Breet 1719 mm - Héicht 1802 mm - Radstand 2690 mm - Gleis virun 1426 mm - Hënneschten 1440 mm - Fahrradius 11,8 m |
| Innen Dimensiounen: | Längt 1650 mm - Breet 1430/1550 mm - Héicht 1100/1130 mm - Längs 920-1090 / 880-650 mm - Brennstofftank 55 l |
| Këscht: | (normal) 664-2800 l |
Eis Miessunge
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 33,9 Joer ( 152 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 169 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 9,6 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 10,3 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 59,3m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 59dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 58dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Bewäertung vu
Berlingo Modutop representéiert dee beschte Ausstattungsniveau am Moment. Virun allem bitt et zousätzlech Fligerstil Daachkëschten, awer ignoréiert d'Dachdecker a justierbar Klammeren net. Gläichzäiteg huet hien dem 1,8-Liter Benzinmotor Äddi gesot, deen duerch den 1,6-Liter 16V ersat gouf. Et passt net mat déi bescht Leeschtung vum Berling am Charakter, awer vill wäerten beandrockt sinn duerch seng Beweeglechkeet a mëttelméisseg Brennstoffverbrauch.
Mir luewen a reprochéieren
Daach als Ganzt
hënneschter Tirang Flexibilitéit
Flexibilitéit vun Daachbalken
Dreifstoffverbrauch
CD Këscht
Motorflexibilitéit
Päifschalter am Lenkradhiewel
