Testfahrt Citröen Nemo

Citroën, an Zesummenaarbecht mam Peugeot a Fiat, huet e klenge Camion agefouert mam Numm Nemo. De gréisste Fësch, Citroën, ass nëmmen 3 Meter laang a mat enger kuerzer Längt (ongeféier d'selwecht wéi dee vum C86) gehéiert zu der Hierarchie vun de Berling, Jumpy a Jumper Haiser. Well säi Wendungsradius manner wéi zéng Meter ass, ass en ganz manéierbar an dofir virun allem fir (klengen) Stadverkéier geduecht.

Mat engem Gepäckraum, meeschtens 2 Kubikmeter an der Gréisst, déi erweidert ka ginn op en beneidlecht 5 m2 mam ausklappbare (a verdéiwenden) Passagéier Sëtz (wat hëlleft Saachen bis zu 8 Meter laang ze droen), regéiert et virun allem. op de Parkplaze vu klenge Handwierker. Et huet eng Hebekapazitéit vun 3 kg, a fir méi einfach ze lueden oder ofzeloossen, huet et eng Schiebetür (op extra Käschten op béide Säiten) an eng duebelflässeg hënneschter Dier déi einfach mat 2 Grad opmaache kann.

Op der internationaler Presentatioun ware mir agreabel iwwerrascht vun der Attraktivitéit vum Phänomen, a besonnesch vum ugekënnegte Präis. Dir kënnt net fir Prestige fir zéngdausend Euro zielen, awer Dir kënnt en zouverléissegen an haltbaren Interieur kréien deen als Basisausrüstung déngt. Am Nemo fannt Dir e gutt justierbaren Chauffersëtz (an e komplett fixéierte Passagéier!) An e justierbaren Lenkrad (Servostyrung als Standard), zousätzlech zum automatesche Sperrung an Standard ABS, kënnt Dir och véier Airbags, Parkingsensoren installéieren , Cruise Kontroll. Kontroll, Bluetooth Installatioun, etc.

No den éischte Kilometer ware mir nëmme besuergt iwwer de méi steife Chassis, soss war et e Genoss op dee geluedenen ze fueren. Fir déi, déi genéissen ausserhalb vum urbanen Dschungel ze fueren, bitt Citroën och eng Versioun vum Worksite Pack, dee mat engem méi ofgestëmmte Chassis, 15 Zoll Rieder, Ënnermotor Schutz a Look Iech an enger gudder Stëmmung hält och op onverschlësselte Bunnen. ... Well Nemo haaptsächlech fir d'Aarbecht konzipéiert ass, ass Service och wichteg. De Citroën huet präziséiert datt se all 30 Meilen oder all zwee Joer servéiert muss ginn.

Mam franséische Fësch kënnt Dir nëmmen tëscht zwee 1-Liter Motore wielen, den HDi Turbo Diesel oder de Véierzylinder Bensinmotor. Leider konnte mir nëmmen d'Versioun testen, déi no Gas Ueleg richt. Wéi och ëmmer, mir kënne bestätegen datt 4 "Päerd" genuch si fir séier Trafficstréim ze verfollegen. Wéi och ëmmer, op d'mannst fir de Moment kënnt Dir net wielen fir e méi mächtege Motor deen dem Nemo d'Fäegkeet géif iwwerhuelen och wann se voll gelueden ass, an eng automatesch Iwwerdroung déi d'Stadfueren méi einfach mécht. Eng fënnefgeschwindeg manuell Iwwerdroung gouf ugekënnegt déi de Chauffer net erfuerdert d'Kupplung ze benotzen, awer nëmmen an der zweeter Halschent vum 70 an nëmme fir d'HDi Versioun. Fir de Moment musst Dir just op eng klassesch fënnefgeschwindeg manuell Iwwerdroung genéissen.

Den Numm vum Karikatur an de lächerleche Präis heescht net datt de Citroen mat Nemo de Geck mécht. Nämlech béid Handwierker an Handwierker hu sech bei hie gedréit, wat fir Courrier méi eng Ausnam ass wéi eng Regel. Ass dëst net e Witz mat Hausdéieren ...

Alyosha Mrak, Foto: Planz