Testfahrt Wat hutt Dir Iech ongenéiert ze stellen: 5 onwuel Froen fir de Skoda Octavia
Test Fuert

Testfahrt Wat hutt Dir Iech ongenéiert ze stellen: 5 onwuel Froen fir de Skoda Octavia

De Skoda Octavia kann op verschidde Weeër behandelt ginn, awer et ass domm dat selbstverständlech ze verleegnen: dëst ass dee prakteschsten Auto fir Är Suen. Oder net schonn?

Déi nei Octavia Sportmatrixoptik mat dynamesche Wendungssignaler an 19 Zoll Rieder, a bannen - eng digital uerdentlech, fortgeschratt Multimedia an e Koup verschidden Assistenten. De Start vun der neier Generatioun Octavia ass ëmmer e grousst Event am Massemaart. Am 2013 ass de Liftback op eng nei Plattform geplënnert, wesentlech a Gréisst a Praktikitéit bäigefüügt, an am Joer 2017 krut hien deen daringsten Update a senger Geschicht. Gitt zou, Dir hutt och Splittoptik kritiséiert, oder? Elo huet Skoda zu enger radikaler Ännerung am Bild vun der Octavia geschwongen an haart erkläert: et ass net méi langweileg.

A Russland war d'Skoda Octavia vun der véierter Generatioun zënter e puer Méint ze verkafen an et schéngt datt et bal ënner engem Mikroskop studéiert gouf. Awer mir hunn eng aner Aufgab - déi onbequemst Froen iwwer dee bequemsten Auto a Russland ze beäntweren.

Héieren, datt si méi lues ginn ass. Et ass wouer?

D'Dynamik vum fréiere Skoda Octavia war scho laang legendär, besonnesch iwwer Autoe mat 1,8 TSI. A wann Dir eppes Ähnleches vum neie Liftback erwaart hutt, da sollt Dir besser oppassen op déi zwee-Liter Versioun (190 PS), déi am zweeten Trimester 2020 erschéngt. An der Zwëschenzäit gëtt d'Octavia nëmme mat engem 1,4 TSI Motor (150 PS) an enger aacht-Gang "automatescher" Aisin verfügbar. Et war wéinst der neier Iwwerdroung datt d'Octavia bal eng Sekonn u Beschleunegung op 100 km / h verluer huet. Erwaart net e konkrete Pickup vun Ufank un - d'Behuele vum Liftback, och am "Pedal zum Buedem" Modus, gouf gemooss a verschwommen. Skoda behaapt 9 Sekonnen op 100 km / h, awer d'Octavia fillt sech nëmme knapps aus zéng.

Testfahrt Wat hutt Dir Iech ongenéiert ze stellen: 5 onwuel Froen fir de Skoda Octavia

Awer huet d'1,4 Octavia sou dacks un de Traffic Liichtcourse matgemaach? Am urbane Beräich vu 40-80 km / h gëtt et nach ëmmer eng anstänneg Traktiounsreserve, an d'Iwwerhuele vun der Autobunn, natierlech, muss berechent ginn, awer kaum méi virsiichteg wéi virdrun. Awer déi "Automatik" huet déi bescht Glatheet am Stau geliwwert - et gëtt kee Kick, Pocken a Vibratioune méi.

D'Besëtzer hu laang keng Froen iwwer d'Zouverlässegkeet vun de spéideren DSG Versiounen, och wann Dir bal sécher e bekannten "Expert" hutt, deen nach ëmmer de Preselektiv "brécheg" a "fräi fléissend" nennt, mat wiem et ass " besser net ze messen ". Den Ersatz DSG Aisin AWF8F45 ass eng vun de populäersten an zouverléissege Këschte an der Autosindustrie. Et ass op enger rieseger Unzuel u Front- an Allradfuerer Sedans a Crossovers installéiert, dorënner Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 an anerer.

Testfahrt Wat hutt Dir Iech ongenéiert ze stellen: 5 onwuel Froen fir de Skoda Octavia
Firwat lieft Octavia net sou schlau wéi op de Biller?

Loosst eis éierlech sinn: Skoda Octavia a kenger Generatioun kéint super attraktiv genannt ginn. Nëmmen e puer vun den Autoen an den Drive2 Tagebicher waren elegant - mat engem schwaarzen Daach, déif Téinung am Krees, 19 Zoll Rieder an erofgesate Fiederung. Och wënschenswäert mat Revo Stickeren an engem feisteschen Auspuff.

Testfahrt Wat hutt Dir Iech ongenéiert ze stellen: 5 onwuel Froen fir de Skoda Octavia

Déi nei Octavia ass och gutt op Lager, awer erwaart net e puer Offenbarungen aus de Basisoptiounen: et gi 16-Zoll Stampungen, "erhéicht" Ophiewe a langweileg Matt Formen op den Dieren. A méi räichen Trimmniveau gëtt de Skoda Octavia transforméiert: Chrom a Moderatioun, Matrixoptik a scho 18 Zoll Rieder (och R19 gëtt fir en Zouschlag geliwwert).

Wahrscheinlech ass et d'Basis Octavias déi am meeschte op de Stroosse sinn - sou Autoen ginn an Taxien a gi a Päck a Firmenparken kaaft (Skoda verkeeft bal en Drëttel vun de Liftbacks un legal Entitéite). Am Allgemengen ass d'Octavia genau dee rare Fall wann Dir, wann Dir wielt, net vun der méi bëlleger Versioun op déi méi deier eropgoe muss, awer erof geet. Kuckt just d'Top Versioun live op d'mannst eemol an ech si sécher datt Dir keng Froen méi hutt. D'Octavia ass sou gutt datt et einfach ass et och mam Audi A4 ze verwiesselen.

Testfahrt Wat hutt Dir Iech ongenéiert ze stellen: 5 onwuel Froen fir de Skoda Octavia
Ass d'Octavia nach ëmmer Kaméidi a wackeleg?

De Liftback vun der viregter Generatioun gouf nëmmen duerch déi geschold, déi d'Octavia mam Kia Optima an Toyota Camry verglach hunn. Natierlech kann en Auto vun enger ënneschter Klass net sou bequem sinn wéi "Koreaner" oder "Japaner". Den neie Skoda Octavia blouf am C-Segment, gëtt awer anescht empfonnt. Op d'mannst schéngt et méi deier a méi statesch. 

Testfahrt Wat hutt Dir Iech ongenéiert ze stellen: 5 onwuel Froen fir de Skoda Octavia

Hei ass déi selwecht MQB Plattform, déi iwwregens geschwënn 10 Joer al gëtt. MacPherson Strut Front, Heckstrahl - et schéngt datt d'Revolutioun net geschitt ass, awer Ingenieuren hunn d'Suspension finjustert mat engem Schwéierpunkt op Komfort. Elo ënnerwee fillt sech de Liftback méi deier a méi wéi en eigentlech ass. Och d'Suspension, déi ze energieintensiv fir seng Klass ass, erfëllt gewëssenhaft all Mängel vum Leinwand zweedausend Kilometer vun der Moskauer Ringstrooss, an d'Schallisolatioun hei ass sou gutt datt et keng Chance fir d'Haterer hannerlooss huet.

Op de "Geschwindegkeete" huet d'Octavia awer nach ëmmer Problemer: e bësse goung mat Geschwindegkeet iwwer - a si ass prett all déi kleng Saachen aus hiren Hosen ze rëselen. Genee d'selwecht bei méi grousse Prellbocken - hei wäert et net méi bequem si fir déi hënnescht Passagéier, ënner deenen et en hallefonofhängege Strahl gëtt.

Testfahrt Wat hutt Dir Iech ongenéiert ze stellen: 5 onwuel Froen fir de Skoda Octavia
Firwat steet et wéi Toyota Camry?

De neie Skoda Octavia kënnt am schlëmmste Moment denkbar op de Maart. No der nächster Devaluatioun hunn d'Präisser den Austauschkursdifferenz nach net matkritt, an d'Händler hunn nach ëmmer e Manktem un Autoen an all méiglech Cheats mat Dopas. Grad elo, Octavia an der bezuelbarster Konfiguratioun, dat heescht, wéi an dëse Fotoen, wäert $ 29 072-30 393 kaschten. An dëst ass e Liftback mat engem 1,4 Liter Motor. Genee déiselwecht Versioun, awer mat engem Zwee-Liter TSI an DSG, no der konservativer Prognose, ka ganz einfach fir $ 33 passéieren.

Testfahrt Wat hutt Dir Iech ongenéiert ze stellen: 5 onwuel Froen fir de Skoda Octavia

D'Octavia hat fréier de gréisste Kofferraum a senger Klass, awer elo ass et just obszön ginn - 578 Liter.

 

Deier? Ganz vill, awer nëmmen wann Dir dëse Präis am Vakuum berécksiichtegt. Toyota Camry mat engem 2,5 Liter Motor an ongeféier demselwechten Ensemble vun Ausrüstung wäert $ 33 kaschten, a fir den Top-End mat engem 036 V3,5 froen se bal $ 6. Dir wäert iwwerrascht sinn, awer mat Ausnam vum Head-Up Display ass de Skoda Octavia vill méi räich verpackt. Eng aner Saach ass datt de Kia K39 an der Topversioun $ 643 kascht - dat heescht nach méi bëlleg wéi déi meescht gepackte Versioun vum Octavia mat engem Zwee-Liter-Motor. 

Händler schätzen méi mëndlech Varianten vun Octavia op $ 22-464, an dëse Präiss Tag ass scho um Niveau vum Hyundai Elantra, Kia Ceed an aner ganz wéineg Vertrieder vun der Golfklass. An et schéngt datt et dës Skoda Octavia ass déi beléifste ginn. 

Ginn e Kombi an eng RS Versioun a Russland erschéngen?

Nr


 

 

Setzt e Commentaire