Wat ass Injektiounspompel a seng Roll am Motorbetrib

Déi grouss Majoritéit vun de modernen Autoe si mat Spritinjektiounssystemer ausgestatt. Et gi Modifikatiounen, an deenen de Bensin mat enger Düs an der Ofsenkung gesprëtzt gëtt. Et ginn och Modeller an deenen Brennstoff direkt an d'Motorrénger gesprëtzt gëtt.

Dieselmotore funktionnéieren anescht wéi Bensinmotoren. An hinnen gëtt den Diesel an de scho kompriméierte Medium am Zylinder gefiddert. Fir datt en Deel Brennstoff ouni Hindernis atomiséiert gëtt, ass e Mechanismus wéi eng Héichdrock-Brennstoffpompel gebraucht.

Betruecht d'Features vun esou engem Mechanismus, seng Ännerungen an Zeeche vu Feelfunktioun.

Wat ass eng Héichdrock Brennstoffpompel a wat ass se fir?

De Mechanismus, deen als Brennstoffpompel ofgekierzt gëtt, ass Deel vum Brennstoffsystem vun engem Dieselmotor, awer et ginn och Modeller fir Bensinnkraftanlagen. Deen eenzegen Ënnerscheed tëscht der Brennstoffpompel vun engem Dieselmotor ass datt den Drock deen hie generéiert vill méi héich ass wéi säi Bensinspartner. De Grond fir dëst ass d'fundamental Feature vun der Operatioun vun der Eenheet. An den Zylinder vun engem Dieselmotor gëtt d'Loft fir d'éischt esou kompriméiert datt se op d'Zündtemperatur vum Brennstoff erhëtzt.

Wann de Kolb uewen dout Zentrum erreecht, sprëtzt d'Düs Brennstoff an et entsteet. Den Injektor muss enormen Drock iwwerwannen. Fir datt de System richteg funktionnéiert, muss d'Pompel e méi héije Kapp kreéieren wéi an den Zylinder.

Nieft der genannter Funktioun muss d'Pompel och Brennstoffer an Deeler liwweren, ofhängeg vum Betribsmodus vun der Kraaftunitéit. Dëse Parameter gëtt festgeluecht andeems d'Rotatioun vum Kuerkraaft berécksiichtegt gëtt. An engem modernen Auto gëtt dëse Prozess vun enger elektronescher Kontrollunitéit kontrolléiert.

Entwécklung a Verbesserungsgeschicht

Dësen Apparat gouf fir d'éischt an den 1930er Jore vum Robert Bosch entwéckelt. A Passagéier Autoen hunn d'Injektiounspompelen ugefaang aktiv an der zweeter Halschent vum selwechte Joerzéngt benotzt ze ginn.

Well déi éischt Bensinnsmotore mat Vergaser ausgestatt waren, hunn nëmmen Diesel Eenheeten esou e Mechanismus gebraucht. Hautdesdaags hunn Bensinmotoren mat engem direkten Injektiounssystem och eng Pompel vun dësem Typ (de Vergaser ass scho extrem seelen - nëmmen an eelere Generatiounsautoen).

Obwuel de Prinzip vun der Operatioun vun der Pompel praktesch onverännert blouf, huet de Mechanismus selwer verschidde Upgrades a Verbesserunge gemaach. De Grond dofir ass d'Erhéijung vun den Ëmweltstandarden an der Leeschtung vum Verbrennungsmotor. Ufanks gouf eng mechanesch Injektiounspompel benotzt, awer et war net wirtschaftlech, wat zu volumetreschen Emissioune vu schiedleche Substanze gefouert huet. Modern elektronesch Pumpe weisen exzellent Effizienz, wat erlaabt datt den Transport an de Kader vun den Ëmweltstandarden passt an de bescheidenen Treiber zefridden.

Héichdrock Pompel Design

Et gëtt eng grouss Variatioun vu Modifikatioune vun der Brennstoffinjektiounspompel fir e Bensinnsmotor, souwéi en Dieselanalog. Wéi och ëmmer, an de meeschte Fäll sinn d'Haaptelementer vun enger mechanescher Pomp:

• E Filter gëtt um Inlet virun der Pompel installéiert;
• E Kolbkolben an engem Zylinder - de sougenannten. Kolbepaart;
• De Kierper an deem d'Verspannunge gemaach ginn - duerch si gëtt Brennstoff dem Kolbelpaar geliwwert;
• Schacht mat Nock an Zentrifugalkupplung. Dëst Element ass mat engem Timing-Pulley verbonne mat engem Gürtelfuerer;
• Plunger Paar Drive Pushers;
• Quellen déi de Kolbkolb zréckginn;
• Blaserventilen;
• Regulator vun de Modi - verbonne mam Gaspedal;
• Brennstoffpompel Retourventil (doduerch gëtt iwwerschoss Brennstoff an de Retour agefouert);
• Niddereg Drock Pompel (Pompel Brennstoff an der Pompel).

Wéi scho gesot, mechanesch Pumpe ginn no an no duerch elektronesch Modifikatioune ersat wéinst hirer Wirtschaft an Effizienz. De Mechanismus selwer ass schwéier ze reparéieren an z'änneren. Elektronesch Pompelen hunn hir eege Kontrollunitéit souwéi e puer elektronesch Ventile a Sensoren.

Déi meescht elektronesch Injektiounspompelen hunn hiren eegene Diagnosensystem, wouduerch den Apparat de Feelfunktiounen an de gestoussene Feeler upasst. Dëst erlaabt datt den Apparat richteg funktionnéiert och wann ee vun de Sensoren ausfält. Komplett sou eng Pomp hält op mat schaffen nëmmen am Fall vun engem Zerfall vum Mikroprozessor.

Wéi se funktionéiert

D'Héichdrock-Brennstoffpompel funktionnéiert nom Prinzip vun engem Zwee-Schlag-Motor. De Kolbkolb gëtt duerch d'Rotatioun vun der Nockelach ugedriwwen. Diesel Brennstoff kënnt an den Ënnerstempelraum, deen dann an d'Haaptleitung geet.

Méi Detailer iwwer de Prinzip vun der Operatioun vum Kolbepaar ginn am Video beschriwwen:

Kolbepaart fir UTN

Drock gëtt an der Kavitéit erstallt, wouduerch den Oflaafventil opgeet. Diesel Brennstoff fléisst duerch d'Brennstoffleitung op d'Düse a gëtt gesprëtzt. D'Pompel liwwert nëmmen en Deel vum Brennstoff un den Injektor. De Rescht gëtt iwwer de Oflaafventil an de Brennstank zréckginn. Fir ze verhënneren datt Brennstoff aus dem System zréckgeet wann de Supercharger opgemaach ass, gëtt e Réckventil dran installéiert.

Den Injektiounsmoment gëtt vun der Zentrifugalkupplung bestëmmt. De Modus Regulator (oder All-Mode Regulator) bestëmmt d'Quantitéit vun der Partie déi ausgedeelt gëtt. Dëst Element ass mat der Gaspedal verbonnen. Wann de Chauffer et dréckt, erhéicht de Regulator den Deelvolumen, a wann e fräigelooss gëtt, reduzéiert de Betrag.

An elektronesche Modeller ginn all Prozesser vun enger Kontrollunitéit kontrolléiert. D'Elektronik verdeelt de Moment vu Brennstoffversuergung, säi Betrag baséiert op der Dynamik vum Auto. Dës Brennstoffsystemer hu manner Deeler, wat d'Stabilitéit an Zouverlässegkeet vum Mechanismus erhéicht.

Elektronesch Injektiounspompelen kënnen den Deel an zwee Deeler deelen, doduerch méi effizient Verbrennung an e méi glatte Schlag vun der Kolbengrupp. Als Resultat gëtt et manner Auspufftoxizitéit a verstäerkte Motorleistung. Fir Zwee-Phase Injektioun ze garantéieren, registréiert d'Pompel Kontroll Eenheet:

• Dréckt de Gaspedal;
• Timing Camshaft Revolutiounen;
• Temperatur am Motor Killsystem;
• D'Vitesse vum Auto selwer;
• Drock generéiert vum Turbocharger;
• Aarbecht vun Injektoren;
• Liichtebengelchen Feier.

Aarte vun Injektiounspompel

Brennstoffsystemer si vun dräi Typen:

• Monoinjektioun. Dëst ass déi alleréischt Ännerung. De Vertrieder war ursprénglech e Vergaser. A senger Huelraim gouf eng Brennstoff-Loftmëschung preparéiert an an d'Anlauchspäicher gefiddert. E bësse méi spéit hunn esou Systemer, amplaz vun engem Vergaser, eng Düs kritt, déi Brennstoff an d'Auflauchverdeelung injizéiert, wou se mat Loft gemëscht gëtt;
• Multipoint Injektioun. Dëst ass schonn eng Aart Injektiounssystem. En individuellen Injektor gëtt fir all Zylinder op der Ofsenkungsmanifold installéiert. D'Injektioun gëtt och an den Oflaafmanifold ausgeführt, nëmmen sou no beim Intake-Ventil wéi méiglech;
• Direkt Injektioun. Wéi den Numm et scho seet, gëtt Brennstoff direkt an den Zylinder gesprëtzt wann d'Loft dran scho vum Kolbchen kompriméiert ass.

Insgesamt sinn et dräi Arten vun esou Mechanismen déi an dësen Aarte vu Brennstoffsystemer kënne benotzt ginn:

• An der Schlaang;
• Verdeelung;
• Kofferraum.

In-line Injektiounspompel

In-line Injektiounspompel besteet aus verschiddene Pompelen, an engem Gehäuse zougemaach. Jiddereng vun hinnen déngt eng separat nozzle. Dës Ännerung gouf an eeleren Dieselmotore benotzt. D'Operatioun vum ganze Mechanismus ass strikt ofhängeg vum Timing Drive.

D'In-Line Modifikatioun gouf fir eng zimlech laang Period benotzt. Och e puer modern Autoen (Camionen) si mat sou Pompelen ausgestatt. De Grond ass hir héich Zouverlässegkeet an Unpretentiousness fir d'Dieselqualitéit.

D'Rei System funktionnéiert wéi folgend. De Kolbepaar gëtt vun der Rotatioun vum Kuerwachs gedriwwen. Eng Revolutioun vun der Pompel-Camshaft entsprécht zwou Ëmdréiunge vum Motor-Krukas.

De Kolbemechanismus duerch de Brennstoff Ofschnëttsventil vun der Héichdrockpompel trennt en Deel vum Brennstoff vun der gemeinsamer Linn a kompriméiert en an den Drocksektioun vum System. D'Portiounsvolumen gëtt geregelt vun enger Zännstaang verbonne mam Gaspedal. An Autoe mat enger ECU gëtt et vun engem Servo-Undriff kontrolléiert deen op Signaler vun der Kontrollunitéit reagéiert.

D'Injektiounszäit gëtt festgeluecht vun der Kuerwachtsgeschwindegkeet. De Mechanismus huet zwou Hallefkupplungen, déi vu Quellen getrennt sinn. Wann d'Motorgeschwindegkeet eropgeet, sinn d'Spréng kompriméiert, wouduerch de Pompelwelle liicht dréit, wat zu enger Verännerung am Injektiounsvirgangswénkel féiert.

Verdeelungstyp Injektiounspompel

Am Géigesaz zu der viregter Ännerung ass dëse Modell méi kleng. Et huet och eng stabil Leeschtung. Et gi verschidde Modifikatioune vun de Verdeelungspompelen. Et gi Stempel a Rotatiounsarten. Si ënnerscheede sech och an der Aart vum Drive - intern, Enn oder extern Arrangement vun de Cams.

En externen Cam Drive ass net stabil an zouverléisseg. Dofir, wann et méiglech ass, ass et besser fir op déi aner zwou Aarte weiderzegoen.

Esou Pompele verschleede sech méi séier, well ee Stempelmechanismus an hinnen déngt all Düsen aus der Grupp. An dëser Hisiicht hunn In-Line Kollegen Virdeeler. Wéinst hirer gerénger Gréisst gi Verdeelungspompelen an de Brennstoffsystemer vun Autoen a klenge Camionen installéiert.

Haaptinjektiounspompel

Am Géigesaz zu den zwou fréiere Modifikatiounen erstellt d'Haaptpompel en Drock an enger eenzeger Linn - déi sougenannte Brennstoffschiene. Et déngt als Akkumulator an deem e konstante Brennstoffdrock erhale bleift.

Wéinst der méi klenger Zuel vu Verdeelungsmechanismen huet dës Modifikatioun sech als déi verléisslechst etabléiert. D'Reparatur vun den Haapt-Typ Injektiounspompelen ass net besonnesch schwéier. D'Dosisvolumen gëtt vun engem Solenoid Doséierventil kontrolléiert. Sou Pompele sinn a Common Rail Brennstoff Schinnesystemer installéiert.

Gëtt et eng Héichdrock Brennstoffpompel op engem Bensinnsmotor?

Och wann d'Haaptapplikatioun vu Brennstoffinjektiounspompelen a Dieselen ass, funktionéiere vill modern Bensinsmotoren och andeems se Brennstoff ënner Héichdrock liwweren. Dës Mechanismen ginn a Verbrennungsmotore mat direkter Injektioun benotzt.

GDI Benzinmotoren erfuerderen d'Installatioun vu sou Pompelen. Tatsächlech ass dëst System eng Hybrid Versioun déi den Design vun engem Benzinmotor mam Prinzip vun der Operatioun vun enger Diesel Eenheet kombinéiert. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt d'Zündung net wéinst der Temperatur vun der kompriméierter Loft ass, awer duerch d'Zündkerzen. An esou Motoren gëtt eng In-Line Modifikatioun benotzt.

Grouss Feelfunktioune

Och wann d'Injektiounspompelen an hirem Design ënnerscheeden, ginn et e puer wichteg Regelen, déi den Autosbesëtzer muss verfollegen, fir datt d'Pompel hir zougestallten Zäit déngt:

1. Déi meescht Pumpe si witzeg wat d'Bensinsqualitéit ugeet, dofir ass et néideg den Ufuerderunge vum Hiersteller fir eng bestëmmte Pomp ze respektéieren;
2. Wéinst der Komplexitéit vum Design an de Belaaschtungen déi op d'Mechanismen plazéiert sinn, brauchen Héichdrockpompel reegelméissegen Ënnerhalt;
3. All rotéierend a reibend Deeler musse gutt geschmiert sinn, dofir ass et onbedéngt dem Fabrikant seng Empfehlungen fir d'Auswiel vu Schmiermëttel ze verfollegen.

Wann Dir dës Regelen net befollegt, gëtt den Apparat méi séier onbenotzbar, wat Ersatz oder deier Reparaturen erfuerderen.

Déi folgend Faktore weisen op eng Feelfunktioun vun der Injektiounspompel (mat benotzbaren anere Systemer, Feelfunktiounen an deenen ähnlech Manifestatiounen hunn)

• Schwaarzen Damp am Auspuff an als Resultat méi gëfteg Emissiounen an d'Ëmwelt;
• Méi erhéite Brennstoffverbrauch (wéinst Brennstoffleck);
• Drop an ICE Kraaft;
• Geräischer vun der Pompel héiere beim Motorbetrib;
• Schwéier Start vum Motor;
• Den Timing Gürtel rutscht dacks of;
• Onbestänneg Motorgeschwindegkeet.

Déi heefegst Feelfunktioun an esou Elementer vum Brennstoffsystem ass den Ausfall vum Kolbepaar. Meeschtens ass dëst wéinst schlechtem Brennstoff - Plaque accumuléiert op den Uewerflächen, wat d'Bewegung vun Deeler behënnert. Och d'Ursaach vum Ausfall vum Mechanismus ass Waasser, dat dacks am Brennstofftank kondenséiert. Aus dësem Grond ass et net recommandéiert en Auto mat eidelen Tank iwwer Nuecht ze hannerloossen.

Reparatur vun Héichdrockpompelen

Wann et net schwéier ass eng konventionell Bensinspompel ze reparéieren - et geet duer e Reparaturskit ze kafen an ausgebrannt Deeler z'ersetzen, da ass d'Reparatur an d'Upassung vun enger Brennstoffpompel eng ganz komplizéiert Prozedur. Et ass och onméiglech ze bestëmmen wat d'Ursaach vun der Feelfunktioun ass ouni zousätzlech Ausrüstung. Selbstdiagnostik vu moderne Kontrollenheeten hëlleft dacks net.

Et geschitt dacks datt d'Symptomer vun engem Brennstoffpompel Zesummebroch identesch si mat Feelfunktiounen am Gasverdeelungsmechanismus oder am Auspuffsystem. Aus dëse Grënn ass Selbstreparatur vun der Pompel net recommandéiert. Fir dëst ze maachen, ass et besser Hëllef bei engem spezialiséierte Service Center ze sichen.

Zousätzlech kuckt de Video iwwer Eliminatioun vu Mängel a Reparatur vun Héichdrock Brennstoffpompelen:

Deel 1 Reparatur vu Brennstoffpompel ve 1.6 Diesel Demontage Troubleshooting

Froen an Äntwerten:

Wat sinn d'Zorte vun Injektiounspompelen? D'In-Line fiddert Brennstoff un d'Zylinder mat verschiddene Plunger. Trunk - op d'Batterie oder Ramp. Verdeelung - ee Plunger fir all Zylinder am selwechte Mooss.

Wéi funktionéiert eng Dieselinjektiounspompel? Et baséiert op de Prinzip vum Plunger. D'Pompel huet e Reservoir iwwer dem Plungerpaar, an deem Brennstoff gepompelt gëtt an ënner Drock gehal gëtt.

Wat ass eng Diesel Brennstoff Sprëtz Pompel fir? Diesel Brennstoff muss an d'Zylinder mat engem Drock e puer Mol méi héich wéi de Kompressiounsverhältnis erakommen. Nëmmen e Plungerpaar ass fäeg dësen Drock ze kreéieren.