Wat ass en Tachograph a firwat ass en an engem Auto gebraucht
Inhalt
Als Chauffeur schaffen ass dacks mat verstäerkten Stress op de mënschleche Kierper assoziéiert. Modern russesch Realitéite Kraaft Vertrieder vun dësem Beruff eng laang Zäit um Lenkrad ze verbréngen. Dëse Betribsmodus huet de schiedlechsten Effekt op d'Fuerersécherheet a féiert dacks zu traurege Konsequenze fir de Chauffer an aner Stroossbenotzer.
Dëse Problem, no de kompetente Servicer, soll mat der Aféierung vun neien techneschen Ausrüstung geléist ginn, obligatoresch fir eenzel Kategorien vu Gefierer. Mir schwätzen iwwer en Tachograph - en Apparat deen Iech erlaabt d'Haaptparameter vum Auto während der ganzer Rees ze verfolgen.
Zréck an 2014, ass e Gesetz a Kraaft getrueden, no deem Chauffeuren vun Gefierer vun dëse Kategorien verlaangt sinn dës Aschreiwung Apparat iwwerall ze benotzen. Am Fall vun Violatioun vun dëser Regulatioun, gëtt de Besëtzer vum Gefier administrativ haftbar ofgehale ginn.
Firwat braucht Dir en Tachograph an engem Auto
Am Ufank war d'Aféierung vum Tachograph an alldeegleche Praxis mat der Verbesserung vun de Rescht- an Aarbechtsbedingunge vun de Chauffeuren assoziéiert. Eng vun den Haaptaufgaben war d'Statistike vun Accidenter mat Chauffeuren ze minimiséieren, déi de etabléierte Regime verletzen.
Wéi och ëmmer, dëst ass wäit vum eenzegen Zweck vum presentéiert Apparat. Mat senger Hëllef gëtt et méiglech verschidde wichteg Leeschtungsindikatoren ze iwwerwaachen.
Mat der Hëllef vun dësem onboard-Apparat gëtt d'Iwwerwaachung duerchgefouert:
- Verkéier Violatioune;
- no der etabléierter Streck;
- Modus vun der Aarbecht an de Rescht vum Chauffer;
- Gefier Bewegung Vitesse.
Et ass derwäert opgeschriwwen, datt d'Präsenz vun dësem Apparat, no Experten, garantéiert méi Sécherheet souwuel de Chauffer a Passagéier. Bezitt op déi etabléiert Regelen a Reglementer, huet de Chauffer net d'Recht d'Gefier méi wéi 4 Stonnen hannereneen ze fueren.
No der zougewisener Zäit gëtt hien ugeroden op d'mannst 40 Minutten ze raschten. Also, wann den Auto mat engem Tachograph equipéiert ass, ass de Chauffer onwahrscheinlech déi etabléiert Normen ze verletzen an d'Liewe vu Passagéier a Gefor ze bréngen.
Zousätzlech, mat der Hëllef vun engem Tachograph, gëtt d'Vitesse vum Gefier iwwerwaacht. Dës Fonktioun erlaabt Iech de Grad vun der Kontroll an Detektioun vu béiswëlleg Verstouss géint d'Vitesselimit wesentlech ze erhéijen.
Zorte vun Apparater
Wéi d'Tachographen erschéngen, hunn déi präsentéiert Geräter verschidde Ännerunge gemaach. Wa fréier déi meescht vun hinnen zum analogen Typ gehéiert hunn, sinn se elo duerch méi fortgeschratt a kompakt digital Geräter ersat ginn.
Tachographen, jee no der Ausféierungsmethod, sinn an zwou Zorte opgedeelt:
- Ronn (montéiert am Plaz vun der Norm speedometer);
- rechteckeg (op enger regulärer Plaz vum Autoradio montéiert).
Am Moment sinn analog Geräter komplett duerch digital ersat. Dësen Trend ass virun allem mat der niddereg Niveau vun Genauegkeet vun mechanesch tachograph assoziéiert.
Vun 2016 un ass d'Benotzung vun analogen Tachographen vun all Mark an Russland verbueden. An dësem Fall heescht Analog all Apparat dat ouni Kryptoprotectioun ass.
Digital Typ Tachographen si fest an eist Liewen erakomm. Si erlaben Iech eng grouss Quantitéit un Informatioun ze späicheren, dank der agebauter Erënnerung Eenheet. Et ass net méiglech onerlaabten Zougang zu den Informatioune dran ze kréien, wéinst dem héije Schutzniveau.
All Versuch, mat der Operatioun vum Apparat ze stéieren, bréngt eng administrativ Strof a Form vun enger Geldstrof. Wann Dir mat engem digitale Tachograph schafft, gëtt eng Identifikatiounskaart benotzt. Et ass e Plastiksträger vun der perséinlecher Informatioun vum Chauffer.
Et gi 4 Aarte vu sou Kaarte:
- Chauffer perséinlech Kaart;
- spezialiséiert Kaart (fir Mataarbechter vun Service Zentren den Apparat Service);
- Transport Firma Kaart;
- Kaart vun Verkéier Police Offizéier (fir Kontroll Aktiounen).
D'presentéiert Kaarte gi vu spezialiséierten Organisatiounen ausgestallt, déi déi entspriechend Lizenz hunn.
Apparat an de Prinzip vun der Operatioun
Tachograph, no baussen, ass en unremarkablen Apparat, besonnesch am Fall vun enger rechtecklecher Versioun. Trotzdem, bannen ass et gefëllt, wéi se soen, mat der läscht Wëssenschaft an Technologie. Eng méi grëndlech Etude vun et erlaabt eis eng Rei vu senge funktionnelle Organer an Wirbelen ze identifizéieren.
Näischt:
- Haaptsäit a Kontroll Schlësselen;
- thermesch Dréckerspäicher;
- Scannen Apparat;
- modem;
- Bewegungssensor.
Den Tachograph Display weist all néideg Informatioun. D'Schlëssele gi fir e Pincode anzeginn an déi entspriechend Funktiounen aktivéieren. Den Thermoprinter weist all Berichtdaten iwwer d'Rees op Pabeier. De Lieser gëtt benotzt fir Plastiksmedien ze erkennen.
Mat der Hëllef vun engem Modem gëtt d'Funktioun vum Datenübertragung un en Abonnent vun engem Handysnetz iwwer GPRS ëmgesat. De Bewegungssensor erlaabt Iech Daten iwwer Geschwindegkeet a gereest Distanz opzehuelen.
Ee vun de Schlësselkomponente vun all Tachograph ass de CIPF Block. Säin Zweck am allgemengen ass all registréiert Apparatdaten ze verschlësselen.
Zousätzlech gëtt de presentéiert Hardware Apparat e selektiven Output vun Informatioun. An anere Wierder, de System, ofhängeg vun de festgeluechte Parameteren vun der Aarbecht, bestëmmt wéi eng Informatioun an all spezifesche Fall erausginn soll.
De spezifizéierte Gerät gëtt direkt nom Start vum Motor aktivéiert. Duerno kommen all Systemer a Sensoren vum Apparat a Betrib.
Installatiounsregelen
Installatioun vun der tachograph ass exklusiv an spezialiséiert Service Zentren an Atelieren duerchgefouert. Zur selwechter Zäit mussen déi uewe genannten Institutiounen eng Lizenz vum FSB hunn an eng Mark vum Transportministère. Soss ass et eng héich Wahrscheinlechkeet vun enger falscher Installatioun vum spezifizéierten Apparat mat all de Konsequenzen.
Ausserdeem, am Fall vun engem Decompte oder Ausfall vum Apparat, verléiert de Carrier d'Garantiereparatur, an hie muss d'Feelfunktioun aus senger eegener Tasche fixéieren.
Ier Dir den Tachograph montéiert, ass et néideg fir d'éischt déi bequemste Plaz ze wielen. Bedenkt datt Dir den Apparat bal all Dag benotze musst, musst Dir ëm seng Disponibilitéit këmmeren. Et ass och néideg fir seng zouverlässeg Befestigung ze këmmeren fir seng Broch wéinst engem Fall auszeschléissen.
D'Gesetz verbitt d'Installatioun vun engem Tachograph eleng. Trotzdem, fir allgemeng Entwécklung wäert et flott sinn mat e puer vun den Nuancen vu senger Installatioun kennenzeléieren.
Den Tachograph Installatioun Algorithmus ass wéi follegt:
- d'Eegeschaft vum Standard Speedometer a Gefiergeschwindegkeetssensor gëtt analyséiert;
- wann néideg, ginn de Speedometer a Geschwindegkeetssensor ersat;
- D'Verbindung vum Recorder, de Speedometer a Geschwindegkeetssensor ass montéiert;
- d'korrekt Operatioun vum Opnamapparat gëtt iwwerpréift;
- den Apparat ass aktivéiert a versiegelt;
- fein-tuning an calibration.
Dës Prozedur brauch net vill Zäit. Als Regel, muss de Carrier vun 2 bis 4 Stonnen verbréngen.
Aarbechtsnormen an eng Geldstrof fir d'Feele vun engem Tachograph
D'Normen vun der Aarbecht um Tachograph konzentréieren sech haaptsächlech op Gesetzesakten, déi e spezifescht Aarbechtsplang virgesinn. Et weist datt de Chauffer net op der Strooss sollt sinn ouni méi wéi 4 - 4,5 Stonnen ze stoppen.
D'Norm fir Rescht ass op d'mannst 45 Minutten.
D'total Dauer vun der Gefier Kontroll pro Dag soll net méi wéi 9 Stonnen sinn. An dësem Fall muss de Chauffer 2 Deeg pro Woch fräi hunn. Wat d'Intercity Strecken ugeet, ass d'Net-Aarbechtszäit an dësem Fall op 9 Stonnen reduzéiert.
Eng administrativ Strof gëtt op en Individuum a Form vun enger Geldstrof an der Verontreiung vun engem Apparat, seng falsch Operatioun oder eng opgeholl Verstouss. An den éischten zwee Fäll muss de Chauffer ongeféier 2 - 3 dausend Rubelen bezuelen. Mä de Patron, fir esou Violatioune erlaabt, kann "fléien an" fir 7-10 dausend Rubelen.
Obligatoresch Installatioun vun engem tachograph gëtt inévitabel. Et ass derwäert opgeschriwwen dass d'Haltung vun Chauffeuren an Carrière zu et guer net eendeiteg ass. Fir e puer verursaacht dës Innovatioun net d'Zustimmung, awer fir een war et op hir Wënsch. Eng Manéier oder aner, déi meescht europäesch Länner hunn effektiv Tachographen fir vill Jore benotzt, an d'Resultater vun der Aféierung vun esou enger Innovatioun hunn déi wildest Erwaardungen iwwerschratt.
