Auto ofgeroden System

Inhalt

D'Operatioun vun all Verbrennungsmotor baséiert op der Verbrennung vun enger Mëschung aus Loft a Brennstoff an den Zylinder vun der Eenheet. Zousätzlech zu der Tatsaach datt Loft a brennbart Material (Bensin, Diesel oder Gas) un all Zylinder geliwwert musse ginn, ass eng korrekt Berechnung vum Volume vun all Substanz néideg, a si musse qualitativ gemëscht ginn. Wéi Motore verbesseren, och d'Systemer déi gebraucht ginn fir hir Effizienz ze maximéieren.

D'Effizienz vun engem Motor hänkt net nëmmen vun der Qualitéit vum Brennstoffsystem an der Leeschtung vun der Zündung of. Wann de Brennstoff sech net gutt mat der Loft mëscht, brennt dat meescht net, mä gëtt aus dem Auto duerch den Auspuff erausgeholl (wéi dëst de Katalysator beaflosst, gëtt beschriwwen. hei). Fir Effizienz, Ëmweltfrëndlechkeet an Effizienz ze erhéijen, gi verschidde Parameter vun der Kraaftunitéit verbessert.

Loosst eis iwwerleeën wéi eng Roll den Intake System an dësem spillt, aus wéi enge Elementer et besteet, wat ass säin Zweck, wat ass de Prinzip vu senger Operatioun.

Wat ass en Auto-Intake System

Al Motoren, déi nach ëmmer an Hausautoe fonnt ginn, haten net en Intake System als sou. De Vergasermotor huet en Intake Manifold, deem säi Päif duerch de Vergaser an d'Loftzuel geet. Den Apparat selwer huet de folgende Operatiounsprinzip.

Auto ofgeroden System

Wann e Kolben an engem bestëmmten Zylinder en Oflaafschlag fäerdeg mécht, gëtt e Vakuum an der Kavitéit generéiert. De Gasverdeelungsmechanismus mécht den Oflaafventil op. Loftfloss fänkt duerch de manifold Kanal ze bewegen. Passéiert duerch d'Mëschkammer vum Vergaser, kënnt e gewësse Betrag u Brennstoff an et (dëst Volumen gëtt vun de beschriwwenen Jets geregelt. getrennt sinn). Loftbotz gëtt mat engem Loftfilter installéiert virum Vergaser.

D'Mëschung gëtt an den Zylinder duerch en oppene Ventil gesuckelt. All Atmosphärmotor huet e Vakuumprinzip vun der Operatioun. An et kënnt d'Loft-Brennstoffmëschung natierlech mat Hëllef vun engem Vakuum an der Ofsenkungssäit. Déi primitiv Intake huet nëmmen Loft an d'Vergaser Chamber geliwwert.

Dëse System huet e wesentlechen Nodeel - déi héichqualitativ Operatioun vum System hänkt direkt vun der Struktur vum Wee mat dem Zylinderkop of. Och wann de MTC duerch de Sammler passéiert, kann e gewësse Betrag u Brennstoff op seng Wänn falen, wat d'Wirtschaft vum Auto negativ beaflosst.

Wéi de Injektor erschéngt (wat et ass a wéi et funktionnéiert, gëtt et gesot getrennt sinn), gouf et noutwendeg e vollwäertege Intake-System ze kreéieren deen déiselwecht Funktioun hätt - Loft ze huelen a mat Brennstoff ze vermëschen, awer seng Operatioun géif vun Elektronik kontrolléiert ginn.

Elektronik rechent méi effizient den optimalen Undeel u Loft a Brennstoffvolumen a behält dëse Parameter a verschiddene Betribsmodi vum Verbrennungsmotor. Et bitt och besser Fëllung vun den Zylinder bei niddrege Motorgeschwindegkeet. Dës Verbesserung vun der Intake vun der Eenheet erhéicht hir Leeschtung ouni de Spritverbrauch ze erhéijen. Den optimale Loft-Brennstoff-Verhältnis ass 14.7 / 1. Déi mechanesch Aart vun der Intake ass net fäeg dësen Undeel a verschiddene Betribsmodi vun der Eenheet ze halen.

Wa fréier den Auto nëmmen e Loftkanal hat, duerch deen d'Loft natierlech fléisst (säi Volumen gouf vu physikaleschen Eegeschafte vum Loftkanal an Aktuatoren bestëmmt), da kritt e modernen Auto e ganzt System, dat aus verschiddene Mechanismen besteet, déi elektresch kontrolléiert ginn. Si gi vun enger ECU kontrolléiert, duerch déi de BTC vu besser Qualitéit ass.

Ore Méi zum Thema:
  Wat ass en Heizungsmotor?
Auto ofgeroden System

Et ass derwäert ze ernimmen datt Bensin, inklusiv Gas (mat net-Standard oder Fabréck LPG), an Dieselmotoren en ähnlechen Intake System kréien. Wéi och ëmmer, ofhängeg vun der Aart vun der Injektioun, kann et e liicht anescht Apparat hunn. An enger anerer Bewäertung beschreift d'Typen vun Injektiounssystemer.

De modernen Intake System funktionnéiert synchroniséiert mat anere Systemer op der Maschinn. Zum Beispill, dës Lëscht enthält Ofgasgaszirkulatioun a Brennstoffinjektioun. Fir d'Zylinder besser mat engem frëschen Deel vun der Loft-Brennstoffmëschung ze fëllen, gëtt en Turbocharger dacks um Inlet installéiert. Wat ass en Turbocharger an engem Auto separat iwwerschaffen.

De Prinzip vun der Operatioun vum Intake System

Den Intake System funktionnéiert op Basis vum Drockënnerscheed tëscht dem Zylinder an der Atmosphär. Et erschéngt wann de Kolbon an den ënneschten doudege Zentrum um Intake Schlag réckelt (wann de Schlag duerchgefouert gëtt, d'Annahm- an Auspuffventile sinn zou), an de Ventil duerch deen d'Loft an de Brennstoff an den Tank erakommen ass op.

De Betrag u Loft hänkt direkt vun der Gréisst vum Zylinder selwer of. Wéi och ëmmer, dëst Volumen ass justierbar sou datt de Motor mat enger gerénger Geschwindegkeet lafe kann, a wann néideg kann de Krukascht méi krank gemaach ginn (wann den Auto beschleunegt). Fir de Betribsmodus z'änneren, gëtt e speziellen Loftventil genannt Drosselventil benotzt.

 Am Vergaser ass dëst Element mam Gaspedal verbonnen. Wat méi de Ventil opgeet, wat méi Brennstoff an den Ofsenkungsmanifold Wee gezunn ass. Injektiounsmotoren kréien e speziellen Drossel. Et huet e klengen Elektromotor dee mat enger Kontrollunitéit verbonnen ass. Wann de Chauffer de Gaspedal dréckt, benotzt de Computer programméiert Algorithmen fir ze bestëmmen a wéi engem Mooss de Loftventil opmécht.

Auto ofgeroden System

Fir den ideale Proportioun vu Loft a Brennstoff z'erhalen ass et en Drosselsensor bei der Drossel, d'Signaler aus deenen an d'elektronesch Kontrollapparat geschéckt ginn (a ville moderne Systemer sinn zwee Loftsensoren installéiert: ee virum Spullmann, an deen aneren hannendrun). Nodeems dës Donnéeë kritt hunn, erhéicht / verringert d'Elektronik d'Quantitéit u Brennstoff, dat duerch d'Injektordüsen geliwwert gëtt (iwwer hir Struktur a Betribsprinzip gëtt beschriwwen an engem aneren Artikel).

Ofhängeg vun der Aart vun der Injektioun kann den Intake Tract e bëssen anescht Design hunn. Zum Beispill, an enger verdeelt Modifikatioun ass den Intake System an der Mëschungsbildung involvéiert. An dësem Design ginn d'Injektoren an all Manifoul Päif esou no wéi méiglech bei den Oflaafventile installéiert. Déi meescht modern Injektiounsmaschinne kréien esou e System.

Wann de Motor direkt Injektioun huet (am Fall vun Diesel-Eenheeten, dat ass déi eenzeg Ännerung), da liwwert den Oflaafsystem nëmmen d'Zylinder mat engem frëschen Deel Loft. An dësem Fall ass d'Verbrennung vu Brennstoff sou effizient wéi méiglech, well d'Mëschung direkt an der Zylinderkavitéit stattfënnt ouni Verloschter am Intake Tract.

Ausserdeem, wéinst den Designmerkmale vun dëser Injektioun (zousätzlech Ventile sinn op der Ofsenkungsmanifold installéiert, hir Synchroniséierung vun der Operatioun gëtt vun engem gemeinsame Schaft mat engem elektresche Drive zur Verfügung gestallt), de Brennstoffsystem kann eng aner Mëschungsbildung ubidden. Et ginn zwou Haaptarten:

  1. Layer-by-Layer Typ. An dësem Modus spritzt d'Düse Brennstoff an den Zylinder, a verdeelt se sou vill wéi méiglech duerch d'Kammer. D'Temperatur vun der erakommender Loft ass héich, wouduerch de Bensin ufänkt ze verdampelen, besser mat der Loft ze vermëschen. Dëse Modus gëtt bei niddrege Geschwindegkeete benotzt a bei niddrege Belaaschtungen um Verbrennungsmotor.
  2. Eenheetlech (homogen) Typ. Et ass wesentlech eng mager Mëschung. An der Theorie beaflosst den Drock am Zylinder mat de Ventile geschloss direkt de Motorausgang während der Verbrennung vun der Loft-Brennstoffmëschung. Vun dësem kann et ofgeschloss ginn datt fir de Moment beim Mindestdreifstoffverbrauch ze erhéijen, et noutwendeg ass de Volumen vun der Loft an d'Kammer ze erhéijen. Wéi och ëmmer, am Fall vun der verdeeter Injektioun gëtt de folgende Problem observéiert. Wann den Undeel vu BTC geännert gëtt a Richtung Erhéijung vun der Quantitéit u Loft (magerer Mëschung), da wäert sou eng Mëschung schlecht entzünden. Aus dësem Grond gëtt dës Zort Mëschungsbildung net op verdeelt Typen vun Injektiounssystemer benotzt. Awer wat direkt Injektioun ugeet, ass dat wierklech. Mager Zündung ass méiglech wéinst der Tatsaach datt eng relativ kleng Quantitéit u Brennstoff an der direkter Ëmgéigend vum Zündkercher gesprëtzt gëtt. Am Verglach zum Gesamtbetrag vun der kompriméierter Loft gëtt et wéineg Brennstoff am Zylinder, awer wéinst der Tatsaach datt et eng beräichert Wollek bei de Zündkerkerelektroden ass, verléiert de Motor seng Effizienz och net mat wesentlechen Dreifstoffspuerungen.
Ore Méi zum Thema:
  Honda annoncéiert Android Auto Integratioun fir Gold Wing

Hei ass eng séier Animatioun wéi de variabelen Mix Circuit funktionnéiert:

Wéi sinn d'Aufnahmeverdeelungen arrangéiert? (3D Animatioun) - Motorservice Group

Ofhängeg vun der Art vu Brennstoffsystem an dem Design vun den Aktuatoren, kënnen et nach méi esou Modi ginn. Jidd vun hinnen ass vun Elektronik aktivéiert ginn, déi d'Geschwindegkeet vum Motor an d'Belaaschtung drop registréiert. Fir verschidde Modi vun der Mëschungsbildung ze bidden, benotzt all Fabrikant seng eege Mechanismen.

Zum Beispill, an e puer Motoren, speziell Multi-Modus Düsen installéiert, an anerer, zousätzlech zum Drosselventil, sinn och Intake Ventile installéiert. Ofhängeg vum Modus kënnen se onofhängeg vum Drosselventil opmaachen an zoumaachen.

Auto ofgeroden System

Wann d'Loft / Brennstoffmëschung ausgebrannt ass, ginn d'Ofgasgasen duerch den Ofgas ewechgeholl. Dëst ass en anert Gefierersystem. Zousätzlech fir den Auspuff ze läschen, kompenséiert et Pulsatioune vum Gasfloss a reduzéiert de Motorrauschen (fir méi Detailer iwwer den Design an den Zweck vum Auspuffsystem, liest hei).

De Bremsbooster benotzt och deelweis de Vakuum, deen an der Intake manifold generéiert gëtt. Ënnerwee ass et mat engem Ventil ausgestatt deen den Ofgasgasrecirculatiounssystem ofgeschnidden huet.

D'Schema vum modernen Intake System enthält vill verschidde Sensoren an Aktuatoren, wouduerch et an enger zweeter Sekonn dem Betribsmodus vum Motor ugepasst gëtt oder d'Laaschten op der Kraaftunitéit geännert ginn. A verschiddenen modernen Modeller gëtt eng speziell Technologie benotzt, deenen hiren Zweck d'Effizienz vum Verbrennungsmotor verbessert andeems d'Längt an de Sektioun vum Intake-Trakt geännert ginn.

Dësen Upgrade erlaabt Iech maximal Dréimoment bei reduzéierter atmosphärescher Motorgeschwindegkeet erauszezéien. Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vun engem Sammler mat variabler Längt a Querschnitt gëtt am Detail beschriwwen am aneren Artikel.

Konstruktioun

Den Apparat vum Intake System enthält folgend Elementer:

  • Loftopnahm. All Autosmodell huet säin eegenen Design. De Schlësselelement an dëser Eenheet ass de Loftfilter. Et gëtt an engem Gehäuse geluecht (dacks ass et en hermetesch zouene Schacht op alle Säiten, awer et ginn och oppe Filteren direkt op der Loftopnahm installéiert), déi op enger Säit en oppene Branche Päif huet. Duerch dëst Lach kënnt d'Loft an de Filterelement, gëtt gebotzt a kënnt an d'Anlauchréier. Detailer iwwer Loftfilter gi beschriwwen hei.Auto ofgeroden System
  • Drëps. A sengem modernen Design ass et en elektresch bedriwwe Ventil deen op der Päif installéiert ass déi vun der Loftzufuhr op d'Verbreedung leeft. Ofhängeg vun de Bedierfnesser a Belaaschtunge vum Motor, gëtt d'elektronesch Kontrollunitéit en entspriechende Kommando aus fir den Dämpfer opzemaachen / zouzemaachen. Dëst kontrolléiert den internen Loftfloss.Auto ofgeroden System
  • Empfänger (oder Sammler). Eng Ofsenkungsmanifold gëtt tëscht der Drossel an dem Zylinderkop installéiert. Dëst ass eng komplex Päif. Engersäits huet et een, an op der anerer, verschidde Düsen (hir Zuel hänkt vun der Zuel vun den Zylinder am Block of). Den Zweck vun dësem Deel ass den interne Loftfloss tëscht den Zylinder ze verdeelen. Wann de Brennstoff System e verdeelt Typ ass, da gëtt e Lach op all Päif gemaach, an deem de Brennstoffinjektor fixéiert gëtt. An dësem Fall ass den Intake System direkt an d'Bildung vun der Loft-Brennstoffmëschung involvéiert. Wann de Motor direkt Injektioun huet (d'Injektoren si bei de Zündkerzen oder Liichtebengelchen op Dieselmotoren), da reguléiert d'Annahm einfach d'Loftversuergung.Auto ofgeroden System
  • Opnahmflappen. Dëst sinn zousätzlech Ventile déi an de manifold Päifen installéiert sinn fir d'Art vu Mëschungsbildung ze regléieren. Dës Elementer ginn a Verbrennungsmotore mat direkter Injektioun benotzt.Auto ofgeroden System
  • Loftsensoren. Si notzen d'Stäerkt vum Loftfloss virun an hannert dem Dämpfer, souwéi seng Temperatur. D'Signaler vun dëse Sensore ginn un d'Kontrollunitéit geschéckt.Auto ofgeroden System
Ore Méi zum Thema:
  Auto Stickstoffoxidsensor: Zweck, Apparat, Feelfunktioune

D'ECU ass verantwortlech fir de synchronen Operatioun vun allen Aktuatoren vum Intake System. Baséierend op d'Signaler, déi vum Gaspedal, dem Massestreamsensor an anere Sensoren, mat deenen d'Gefier ausgestatt ass, empfaange ginn, aktivéiert d'Elektronik e spezifeschen Algorithmus. Geméiss dem Gehirsprogramm kréien all Geräter gläichzäiteg déi entspriechend Signaler.

Wat ass et fir

Also, wéi Dir gesitt, ouni en héichqualitativen Intake System, besteet aus enger anerer Unzuel vu Sensoren an Aktuatoren, ass et onméiglech en ekonomeschen, awer gläichzäiteg zimmlech dynameschen an ëmweltfrëndlechen Auto ze kreéieren.

Deen eenzegen Nodeel vun de modernen Intake Systemer sinn d'Käschten an d'Komplexitéit vum Ënnerhalt. Wann de Vergasermotor diagnostizéiert a reparéiert ka ginn duerch d'Efforte vun engem erfahrenen Autosmecanicien, da gëtt d'Elektronik nëmmen op spezieller Ausrüstung kontrolléiert. Fir et ze flécken, musst Dir e spezialiséierte Service Center besichen.

Als Ergänzung proposéiere mir Iech e Videoculture iwwer den Intake System vum Auto ze kucken:

ICE Theorie: Intake Systemer

Froen an Äntwerten:

Wat ass e Motoraufnahme? En aneren Numm ass den Intakesystem. Dëst ass eng Loftaufnahme verbonne mat engem Päif, deen an e puer Päifen ausbreet (eent pro Zylinder). De System ass néideg fir frësch Loft ze liwweren an e VTS ze bilden.

Wat geschitt wann d'Intaksmanifold vergréissert gëtt? D'Verlängerung vum aspiréierte Manifold wäert zu enger méi grousser Inletresistenz féieren, wat zu enger schlechter Verbrennung vum VTS resultéiert. Dëst wäert zu enger Ofsenkung vum Dréimoment a Kraaft féieren.

Ähnlech Artikelen
Haaptstrooss » Artikelen » Gefier Apparat » Auto ofgeroden System

2 Kommentaren

  1. Liest iergendeen Ären Text ier en en online verëffentlecht? En hoffnungslos gebauten Artikel. Sektiouns-Iwwerschrëften net passend, duplizéiert, verschidde Begrëffer einfach an den Text gehäit ouni Erklärung (wahrscheinlech versteet den Auteur se net selwer, awer huet den Text vun iergendwou kopéiert / iwwersat). Awer ech hunn zum Beispill geléiert datt "Zoue Ventile sinn zou". An dat ass zweemol. Peinlechkeet

  2. Super Artikel, merci.

Setzt e Commentaire