Wat ass e Smart Car Light System a firwat ass et gebraucht?

Et huet geschéngt datt et méi einfach kéint sinn wéi eng Glühbir an engem Auto. Awer tatsächlech huet d'Optik vun engem Auto eng komplex Struktur, vun där d'Sécherheet op der Strooss hänkt. Och eng gewéinlech Autosluucht muss richteg ugepasst ginn. Soss wäert d'Liicht entweder eng kuerz Distanz vum Auto propagéieren, oder och de Liichtstrahlmodus wäert d'Chauffeure vum kommende Verkéier verblenden.

Mam Opkommen vu moderne Sécherheetssystemer huet och Beliichtung fundamental Ännerunge matgemaach. Betruecht eng fortgeschratt Technologie genannt "Smart Light": wat ass hir Feature an d'Virdeeler vun esou Optik.

Wéi se funktionéiert

Den Haaptmängel vun all Liicht an Autoen ass déi inévitabel Verblendung vu kommende Verkéiersfuerer wann den Automobilist vergiess an en anere Modus ze wiesselen. Fahrt op hiwwelegt a kriddelegt Terrain ass besonnesch geféierlech an der Nuecht. An esou Bedingunge fällt den uschléissenden Auto op jiddwer Fall an de Strahl, deen aus de Scheinwerfer vum kommende Verkéier erausgeet.

Ingenieure vu féierende Automobilfirma kämpfe mat dësem Problem. Hir Aarbecht gouf mat Erfolleg gekréint, an d'Entwécklung vu Smart Liicht erschéngt an der Autoswelt. Den elektronesche System huet d'Fäegkeet d'Intensitéit an d'Richtung vum Liichtstrahl z'änneren, sou datt de Chauffer vum Auto d'Strooss bequem ka gesinn, awer zur selwechter Zäit net blannende Stroossebenotzer blann.

Haut ginn et e puer Entwécklungen déi kleng Ënnerscheeder hunn, awer de Prinzip vun der Operatioun bleift praktesch onverännert. Awer ier mer kucken wéi de Programm funktionnéiert, loosst eis e klengen Ausfluch an d'Geschicht vun der Entwécklung vum Auto Liicht maachen:

• 1898. Den éischte Columbia Elektroauto war mat Filamentbirnen ausgestatt, awer d'Entwécklung huet net matkritt well d'Lampe eng extrem kuerz Liewenszäit hat. Meeschtens goufen ordinär Luuchten benotzt, déi nëmmen d'Dimensioune vum Transport uginn.
• 1900s. Op den éischten Autoe war d'Liicht primitiv a konnt mat engem liichte Wandstouss verschwannen. Am Ufank vum XNUMX. Joerhonnert koumen Acetylen-Kollegen fir konventionell Käerzen a Luuchten z'ersetzen. Si goufen duerch Acetylen am Tank ugedriwwen. Fir d'Luucht unzeschalten, huet de Chauffeur de Ventil vun der Installatioun opgemaach, waart op de Gas, deen duerch d'Päifen an de Scheinwerfer fléisst, an en dann a Brand gesat. Sou Optik brauch konstant Opluedstatiounen.
• 1912. Amplaz vun engem Kuelestoffdraad goufen Wolfram Filamenter a Knollen benotzt, wat seng Stabilitéit erhéicht huet an hiert Aarbechtsliewen erhéicht huet. Den éischten Auto dee sou en Update krut ass de Cadillac. Duerno huet d'Entwécklung hir Uwendung an anere bekannte Modeller fonnt.
• Déi éischt Schwenkelampen. Am Willys-Knight 70A Touring Automodell gouf déi zentral Luucht mat de Schwenkrieder synchroniséiert, sou datt et d'Richtung vum Strahl geännert huet, ofhängeg vu wou de Chauffer géif dréinen. Deen eenzegen Nodeel war datt d'Glühbir manner praktesch gouf fir sou en Design. Fir d'Gamme vum Apparat ze erhéijen, war et néideg säi Liicht ze erhéijen, dofir ass de Fuedem séier ausgebrannt. D'Rotatiounsentwécklung huet nëmmen um Enn vun de 60er Joren root. Den éischten Produktiounsauto fir en funktionnéierende Strahlännerungssystem ze kréien ass den Citroen DS.
• 1920s. Eng Entwécklung déi vill Automobilisten vertraut erschéngt - eng Glühbir mat zwee Filamenter. Ee vun hinne gëtt aktivéiert wann den Déifstrahl ageschalt ass, an deen aneren wann de Straleliicht.
• D'Mëtt vum leschte Joerhonnert. Fir de Problem mat der Hellegkeet ze léisen, hunn d'Designer vun der Automotive Beleidegung op d'Iddi vu Gasliichter zréckgaang. Et gouf beschloss en Halogen an d'Flasche vun enger klassescher Glühbir ze pompelen - e Gas mat der Hëllef vun deem de Wolfram Filament wärend engem helle Liichte restauréiert gouf. Déi maximal Hellegkeet vum Produkt gouf erreecht andeems de Gas duerch Xenon ersat gouf, wat et erlaabt de Filament bal bis zum Schmelzpunkt vum Wolframmaterial ze gleewen.
• 1958. Eng Klausel erschéngt an europäesche Standarden, déi d'Benotzung vu speziellen Reflektoren erfuerderen, déi en asymmetresche Liichtstrahl kreéieren - sou datt de lénke Rand vun de Luuchten ënner der rietser Luucht blénkt an déi ugaangend Automobilisten net verblennt. An Amerika gëtt dëse Faktor net berécksiichtegt, awer se benotze weider Auto-Liicht, dat gläichméisseg iwwer d'beliicht Gebitt verspreet ass.
• Innovativ Entwécklung. Mat dem Gebrauch vum Xenon hunn Ingenieuren eng aner Entwécklung entdeckt déi d'Qualitéit vum Glanz an d'Aarbechtsliewe vum Produkt verbessert huet. Eng Gasentladungslampe erschéngt. Et ass kee Filament dran. Amplaz vun dësem Element ginn et 2 Elektroden, tëscht deenen en elektresche Bou entsteet. De Gas an der Glühbär verbessert d'Hellegkeet. Trotz der bal duebeler Erhéijung vun der Effizienz haten esou Luuchten e wesentlechen Nodeel: fir e qualitativ héichwäertege Bogen ze garantéieren, gëtt eng anstänneg Spannung erfuerderlech, déi bal identesch mam Stroum an der Zündung ass. Fir ze verhënneren datt d'Batterie an e puer Minutten ofgitt, goufe speziell Zündungsmodule an den Autosapparat bäigefüügt.
• 1991. De BMW 7-Serie benotzt Xenon-Glühbirnen, awer konventionell Halogen-Kollegen goufen als Haaptstrahl benotzt.
• Bixenon. Dës Entwécklung huet ugefaang mat Premium Autoen e puer Joer no der Aféierung vum Xenon ofgeschloss ze ginn. D'Essenz vun der Iddi war eng Glühbir an der Luucht ze hunn, déi den Niddregen / Helle Strahlemodus kéint änneren. An engem Auto kéint sou eng Ëmstellung op zwou Weeër erreecht ginn. Als éischt gouf e speziellt Rideau virun der Liichtquell installéiert, wat beim Ofschalten op den Déifstrahl sech beweegt huet sou datt en Deel vum Strahl bedeckt ass, sou datt d'Ugrëffsfuerer net verblannt goufen. Déi zweet - e Rotatiounsmechanismus gouf an der Scheierlampe installéiert, déi d'Glühbirne an déi entspriechend Positioun relativ zum Reflektor geréckelt huet, duerch déi d'Stralbunn geännert huet.

De modernen intelligenten Liichtsystem zielt fir e Balance z'erreechen tëscht der Beliichtung vun der Strooss fir den Automobilist an der Verhënnerung vu Blendung vu kommende Verkéiersparticipanten, souwéi Foussgänger. E puer Autosmodeller hu speziell Warnliichter fir Foussgänger, déi an d'Nuetsvisiounssystem integréiert sinn (Dir kënnt doriwwer liesen hei).

Automatescht Liicht an e puer modernen Autoe funktionnéiert a fënnef Modi, déi ofhängeg vu Wiederkonditiounen a Stroossekonditiounen ausgeléist ginn. Also, ee vun de Modi gëtt ausgeléist wann d'Transportgeschwindegkeet net méi wéi 90 km / h ass, an d'Strooss mat verschiddenen Ofsteigungen an Opstänn gewéckelt ass. Ënner dëse Konditioune gëtt de Liichtstrahl ëm zéng Meter verlängert a gëtt och méi breet. Dëst erlaabt de Chauffer d'Gefor mat Zäit ze bemierken wann d'Schëller am normale Liicht schlecht sichtbar ass.

Wann den Auto ufänkt mat enger Geschwindegkeet vun iwwer 90 km / h ze fueren, gëtt de Spurmodus mat zwou Astellungen aktivéiert. Op der éischter Etapp wiermt Xenon méi, d'Kraaft vun der Liichtquell klëmmt op 38 W. Wann de Schwell vun 110 Kilometer / Stonn erreecht gëtt, ännert d'Astellung vum Liichtstrahl - de Strahl gëtt méi breet. Dëse Modus kann de Chauffer erlaben d'Strooss 120 Meter virum Auto ze gesinn. Am Verglach mat der Standardliicht ass dat 50 Meter méi wäit.

Wann d'Stroossekonditioune veränneren an den Auto an engem niwwelege Beräich ass, passt déi intelligent Luucht d'Luucht no e puer vun de Chauffeuren. Also ass de Modus aktivéiert wann d'Geschwindegkeetsgeschwindegkeet op 70 km / h fällt, an de Chauffer hellt d'Niwwelluucht un. An dësem Fall dréit déi lénks Xenon-Luucht no bausse liicht a kippt sou datt en hell Liicht op d'Front vum Auto trëfft, sou datt d'Canvas kloer ze gesinn ass. Dës Astellung gëtt ausgeschalt soubal d'Gefier op eng Vitesse iwwer 100 km / h beschleunegt.

Déi nächst Optioun ass d'Luuchten dréinen. Et gëtt mat gerénger Geschwindegkeet aktivéiert (bis zu 40 Kilometer pro Stonn wann d'Steier an engem grousse Wénkel gedréit gëtt) oder während engem Arrêt mam Blitz Signal ageschalt. An dësem Fall dréit de Programm d'Niwwel Luucht op der Säit wou den Tour gemaach gëtt. Dëst erlaabt Iech d'Säit vun der Strooss ze gesinn.

Verschidde Gefierer si mam Hella Smart Liichtsystem ausgestatt. Entwécklung funktionnéiert nom folgende Prinzip. D'Scheinwerfer ass mat engem elektreschen Undriff an enger Xenon-Glühbär ausgestatt. Wann de Chauffer den niddregen / héije Strahl wiesselt, beweegt sech d'Objektiv bei der Glühbir sou datt de Strahl seng Richtung ännert.

A verschiddene Modifikatioune gëtt et e Prisma mat verschiddene Gesiichter amplaz vun enger verréckelter Lens. Wann Dir an en anert Liichtmodus wiesselt, rotéiert dëst Element an ersetzt dat entspriechend Gesiicht mat der Glühbir. Fir de Modell fir verschidden Aarte vu Verkéier gëeegent ze maachen, passt de Prisma sech fir lénks a riets Hand un.

D'Smart Liichtinstallatioun huet onbedéngt eng Kontrollunitéit un déi déi néideg Sensoren ugeschloss sinn, zum Beispill Geschwindegkeet, Lenkrad, unkommend Liichtfänger, asw. Baséiert op den empfangen Signaler passt de Programm d'Luuchten un de gewënschte Modus un. Méi innovativ Modifikatioune synchroniséiere souguer mam Navigator vum Auto, sou datt den Apparat am Viraus ka viraus soe wéi e Modus aktivéiert muss ginn.

Auto LED Optik

Viru kuerzem sinn LED Lampen populär ginn. Si ginn a Form vun engem Halbleiter gemaach, dee blénkt, wann Elektrizitéit doduerch geet. De Virdeel vun dëser Technologie ass d'Vitesse vun der Äntwert. An esou Luuchte braucht Dir de Gas net opzehëtzen, an de Stroumverbrauch ass vill méi niddereg wéi dee vu Xenon-Kollegen. Deen eenzegen Nodeel vun LEDs ass hir niddereg Hellegkeet. Fir et ze erhéijen, kritesch Heizung vum Produkt kann net vermeit ginn, wat en zousätzleche Killsystem erfuerdert.

No Ingenieuren, dës Entwécklung ersetzt Xenon-Glühbirnen wéinst der Geschwindegkeet vun der Äntwert. Dës Technologie huet verschidde Virdeeler am Verglach mat klasseschen Autobeliichtungsapparater:

1. D'Geräter sinn iwwerdimensionéiert, sou datt Autosproduzenten futuristesch Iddien am Réck vun hire Modeller verkierperen.
2. Si schaffen vill méi séier wéi Halogenen a Xenonen.
3. Et ass méiglech Multi-Sektiouns Luuchten ze kreéieren, vun deenen all Zelle fir hiren eegene Modus verantwortlech ass, wat den Design vum System erliichtert an et méi bëlleg mécht.
4. D'Liewensdauer vun de LEDs ass bal identesch mat der Liewensdauer vum ganze Gefier.
5. Esou Apparater brauchen net vill Energie fir ze liichten.

En eegent Element ass d'Fäegkeet LEDen ze benotzen fir datt de Chauffeur kloer d'Strooss gesäit, awer zur selwechter Zäit de kommende Traffic net verblend. Heifir equipéieren d'Fabrikanten de System mat Elementer fir d'Liicht ze befestegen, souwéi d'Positioun vun den Autoe vir. Wéinst der héijer Geschwindegkeet vun der Äntwert gi Modi a Fraktioune vun enger Sekonn gewiesselt, wat Noutsituatiounen verhënnert.

Ënner LED Smart Optik ginn et folgend Ännerungen:

• Standard Luuchte, déi aus maximal 20 fixe LEDen besteet. Wann de korrespondéierte Modus ageschalt ass (an dëser Versioun ass dat meeschtens de no oder wäit Liicht), gëtt déi entspriechend Grupp vun Elementer aktivéiert.
• Matrix Scheinwerfer. Säin Apparat enthält duebel sou vill LED Elementer. Si sinn och a Gruppen agedeelt, awer Elektronik an dësem Design si fäeg e puer vertikale Sektiounen auszeschalten. Dofir blénkt den Héichstrahl weider, awer d'Géigend an der Regioun vum kommenden Auto ass verdonkelt.
• Pixel Luucht. Et besteet scho vu maximal 100 Elementer, déi a Sektiounen opgedeelt sinn net nëmme vertikal, awer och horizontal, wat d'Astellungsbereich fir de Liichtstrahl erweidert.
• Pixel Scheinwerfer mat Laser-Phosphor Sektioun, déi am High beam Mode aktivéiert gëtt. Beim Fueren op der Autobunn mat Vitessë méi wéi 80 Kilometer / Stonn, dréit d'Elektronik Laser un, déi op enger Distanz vu bis zu 500m schloen. Zousätzlech zu dësen Elementer ass de System mat engem Backlight Sensor ausgestatt. Soubal dee gerinste Strahl vun engem uschléissenden Auto en treffen, gëtt de Stralestrale deaktivéiert.
• Laser Scheinwerfer. Dëst ass déi lescht Generatioun vun Automotive Liicht. Am Géigesaz zu sengem LED-Kolleg generéiert den Apparat 70 Lumen méi Energie, et ass méi kleng, awer zur selwechter Zäit ass et ganz deier, wat et net erlaabt d'Entwécklung an de Budgetautoen ze benotzen, déi dacks aner Fuerer verblenden.

Haaptvirdeeler

Fir ze entscheeden ob Dir en Auto mat dëser Technologie kaaft, musst Dir oppassen op de Virdeel vun der Optik automatesch un d'Konditiounen op der Strooss unzepassen:

• Déi ganz Ausdrock vun der Iddi datt d'Liicht net nëmmen an d'Distanz a virum Auto geriicht ass, awer e puer verschidde Modi huet, ass schonn e grousse Plus. De Chauffer ka vergiessen den Héichliicht auszeschalten, wat de Besëtzer vum kommende Verkéier desorientéiere kann.
• D'Smart Luucht erméiglecht de Chauffeur eng gutt Vue op d'Kierf an d'Streck beim Eck.
• All Situatioun op der Strooss kann hiren eegene Regime erfuerderen. Zum Beispill, wann d'Scheinwerfer net op de kommende Verkéier ugepasst sinn, an och de Liichtstrahl blénkt, kann de Programm den Héichstrahlmodus aktivéieren, awer mat der Ofdimmung vun der Sektioun, déi verantwortlech ass fir déi lénks Säit vun der Strooss ze beliichten . Dëst wäert zu der Sécherheet vu Foussgänger bäidroen, well dacks an esou Ëmstänn, gëtt eng Kollisioun op eng Persoun gemaach, déi laanscht d'Säit vun der Strooss a Kleeder ouni reflektiv Elementer bewegt.
• D'LEDen op der hënneschter Optik si besser ze gesinn op engem sonnegen Dag, wat et méi einfach mécht d'Geschwindegkeet vun de Gefierer ze kontrolléieren, déi hannendru kommen wann den Auto bremst.
• Déi schlau Luucht mécht et och méi sécher ënner schlechte Wiederkonditiounen ze fueren.

Wann virun e puer Joer sou Technologie a Konzeptmodeller installéiert gouf, gëtt se haut scho aktiv vu villen Hiersteller benotzt. E Beispill dofir ass den AFS, dee mat der leschter Generatioun vum Skoda Superb ausgestatt ass. Elektronik funktionnéiert an dräi Modi (zousätzlech zu wäit a no):

1. Stad - aktivéiert mat enger Geschwindegkeet vu 50 km / h. De Liichtstrahl trëfft no, awer breet genuch, fir datt de Chauffer fäeg ass Objeten op béide Säite vun der Strooss ze gesinn.
2. Autobunn - dës Optioun ass aktivéiert wann Dir op der Autobunn fiert (Geschwindegkeet iwwer 90 Kilometer / Stonn). D'Optik riicht de Stral méi héich, sou datt de Chauffer Objete méi wäit gesäit a viraus bestëmme wat an enger bestëmmter Situatioun muss gemaach ginn.
3. Gemëscht - d'Scheierliichter passen op d'Geschwindegkeet vum Gefier un, souwéi d'Präsenz vum kommende Verkéier.

Zousätzlech zu den opgezielte Modi, detektéiert dëst System onofhängeg wann et ufänkt mat reenen oder Niwwel a passt sech un déi geännert Konditiounen. Dëst mécht et méi einfach fir de Chauffer den Auto ze kontrolléieren.

Hei ass e klenge Video wéi schlau Luuchten, entwéckelt vu BMW Ingenieuren, funktionnéieren:

Smart Luuchten aus BMW

Froen an Äntwerten:

Wéi benotzen ech meng Luuchten a mengem Auto? Den High-Now Beal-Modus ännert sech am Fall vun: Kommende Passage (150 Meter ewech), wann et eng Méiglechkeet ass fir opkommende oder laanschtgaangen (d'Reflexioun am Spigel blann) Chauffeuren, an der Stad op beliichte Sektiounen vun der Strooss .

Wéi eng Luucht ass am Auto? De Chauffeur huet zur Verfügung gestallt: Dimensiounen, Richtlinnen, Parkluuchten, DRL (Dagesliichter), Scheinwerfer (Niddereg/Héichlicht), Niwwelluuchten, Bremslicht, Réckluucht.

Wéi d'Luucht am Auto opzemaachen? Et hänkt vum Autosmodell of. An e puer Autoen, ass d'Liicht duerch e Schalter op der Mëtt Konsol ageschalt, an anerer - op der Tour Signal Schalter op der Lenkrad.