Wat ass e Chassis, wéi et funktionnéiert a fir wat ass en

Auto Chassis

D'Neiheet gouf um Chassis vum fréiere Modell gebaut a krut vill technesch a visuell Ännerungen. Esou fänken d'Rezensioune vu villen Autoe vun der nächster Generatioun un. Wat ass de Chassis op deem déi nächst Modeller hiergestallt ginn? Loosst eis mat dësem Thema méi detailléiert behandelen.

Wat ass e Chassis?

All Motorrieder besteet aus dräi Haaptkomponenten:

• Kraaft Punkt;
• Kierper;
• Chassis.

E Chassis ass keen spezifeschen Deel vun engem Gefier. Heiansdo bezitt sech dëse Begrëff op d'Ënnerstëtzung vun der Maschinn.

Tatsächlech ass de Chassis eng Rei vu Mechanismen, déi mat de Rieder an Ënnerstëtzer vum Auto interagéieren. Dëst ass eng Eenheet, déi d'Lenkung vun engem Auto kombinéiert, seng Transmissioun, Ofschätzungssystem a Chassis. All dës Systemer sinn op enger gemeinsamer Basis ugeschloss, an hir Aarbecht ass synchroniséiert sou datt de ganzen Auto Bewegung ausféiere kann. De Chassis enthält och de Frame plus Powertrains - Motor, Transmissioun an Ophiewe. Op et ass e Kierper, deen dem Auto e fäerdege Look gëtt. 

De Chassis vum Auto bedeit och e Set vun Deeler a Versammlungen op déi d'Bewegung an d'Manöver vum Gefier ofhängeg sinn. An der technescher Dokumentatioun vum Auto huet en eng Marquage, déi an dësem Fall der Kierpernummer entsprécht (wat ass Chassis Zuel).

D'Haaptrei Komponente vum Chassis vum Auto sinn zwee suspensions - virun an hënneschter Säit, souwéi Rieder. Suspensioune sinn néideg fir Schwéngungen ze mëllen oder ze eliminéieren beim Fueren, duerch déi den Auto glat all d'Bumpen op der Strooss iwwerwannt.

Wéi et funktionnéiert a fir wat ass et

All Eenheeten, déi fir d'Bewegung noutwendeg sinn, sinn op der Basis vum Auto sou montéiert, datt Rotatiounsenergie vum Motor op d'Fuerwieder iwwerdroe gëtt. Dëst ass wéi d'Aarbecht vun alle Kniet synchroniséiert ass:

• Installéiert op de Subframe Motor... Vun dësem gëtt d'Drehmoment op déi viischt oder hënnescht Achs iwwerdroen (am Fall vun Allrad oder Heckrad). Als Resultat fänken d'Rieder un ze dréinen an d'Maschinn geet no vir oder no hannen.

• Fir datt den Auto seng Richtung ännert, ass d'Steierung domat verbonnen. Déi dreiwend Rieder setzen den Auto a Bewegung, an d'Lenkrieder setzen d'Richtung dofir. Et gi vill Detailer an dëser Versammlung déi glat Manöver beim Ride bidden.

• Fir d'Geschwindegeschwindegkeet z'änneren, gëtt eng Boîte tëscht der Energieunitéit an den Antriebsrieder installéiert. Si ka sinn mechanesch oder automatesch. An dëser Versammlung gëtt d'Drehmoment duerch e Set vu Getrieber erhéicht, wat exzessive Belaaschtung op de Motor entléisst.

• Vibratioune triede beim Fuere vu verschiddene Stroossen op. Schüttelen a Vibratiounen verursaache séier d'Transmissiouns- a Lenkungskomponenten. Fir dës Belaaschtung ze kompenséieren, sinn Hiewelen a Schockdämpfer un den Ënnerframe gebonnen.

Wéi Dir gesitt, erlaabt de Chassis vum Auto Iech déi ganz Struktur a Bewegung ze setzen, seng Richtung z'änneren an d'Vibratiounslaaschten, déi beim Fuere entstinn, ze kompenséieren. Dank dëser Entwécklung kann d'Energie generéiert duerch de Verbrennungsmotor fir de bequemen a sécheren Transport vu Leit a grouss Belaaschtunge benotzt ginn.

Gerät

Also, ënner dem Chassis heescht d'Gesamtheet vum Lagerdeel an e puer Schlësselkomponenten, déi d'Gefier onofhängeg kënne bewegen. All Zorte vu Strukturen sinn an zwou Kategorien ënnerdeelt.

Déi éischt Kategorie enthält all Autoen mat engem Frame Struktur. An dësem Fall besteet den Auto Trolley aus engem Frame, op deem all Unitéiten, Mechanismen a Strukturen befestegt sinn. Esou Autoen si schwéier an hunn maximal Kraaft. Prinzipiell ass dësen Design fir Camionen a vollwäerteg SUVs.

Déi zweet Kategorie beinhalt d'Zort vum Chassis, deen direkt Deel vum Autokierper ass. De Laaschtende Kierper ass net sou staark wéi am Fall vun engem vollwäertege Frame, awer et ass ganz liicht, wat vu grousser Wichtegkeet fir Passagéierautoen ass. Nëmmen an esou enger Ännerung vum Chassis ass et méiglech déi liichtst méiglech Supercars ze kreéieren.

D'Ingenieuren vu verschiddenen Automobilisten entwéckelen hir eegent Design vu tragende Kierper, déi net nëmmen an Designfeatures ënnerscheeden, awer och aus verschiddene Materialien.

Hei ass e kuerze Video deen d'Wichtegkeet weist fir liicht Chassismaterialien fir e modernen Auto mat dem Beispill vu Mazda Modeller ze benotzen:

Mazda. Kierper a Chassis.

Strukturell Elementer

Well alles op de Chassis vum Auto läit, muss dësen Deel vum Gefier ëmmer sou staark wéi méiglech sinn, a seng Elementer musse verschidde Lasten ausstoen, onofhängeg vun de Betribsbedingungen.

De modernen Autoschassis besteet aus de folgenden Deeler a Strukturen:

• Rieder mat Pneuen;
• Transmissiounen;
• Unhänger;
• Lenkung an Brems- System.

All dës Elementer sinn fest souwuel op de Frame wéi och op de Lagerdeel vum Kierper fixéiert.

Funktionalitéit

Wat e Passagéierauto ass, mécht de Chassis vun dësem Gefier déi folgend Funktiounen:

• Erlaabt Iech Traktiounskraaft fir onofhängeg Bewegung vun der Struktur ze benotzen. Fir dëst huet den Auto eng Lafen;
• Bitt déi glatst méiglech Bewegung. Suspension an deelweis Pneuen si verantwortlech fir d'Gläichheet vun der Bewegung. Confort fir de Chauffer a Passagéier hänkt op der Zort vun Ophiewe an der Qualitéit vun demper Elementer;
• Erlaabt Iech d'Bewegungsrichtung vun der Struktur ze kontrolléieren. Dës Funktioun ass dem Lenkung zougewisen.

All Chassis ass fir verschidde Stroossebedéngungen entworf, sou datt d'Hindernisser iwwerwannen, d'Maschinn kann d'Torsiounslaascht vum Kierper widderstoen. Wann dës Belaaschtung kritesch ass, gëtt de tragenden Deel vum Auto deforméiert, wat verschidde Mechanismen a Kierperelementer beaflosst (zum Beispill d'Dieren stoppen zoumaachen).

Suspension bracket

Dëst ass ee vun den Haaptelementer vum Chassis. D'Stabilitéit vun der Maschinn am Corner hänkt vun der Qualitéit an Design Fonctiounen vun dësem Deel. Och, ass d'Suspension entwéckelt Rechnung Sécherheet Ufuerderunge am Aklang mat de Besoine vun der modern Automobilist, wat Confort ugeet.

Zënter der Schafung vum éischten Auto, a bis haut, gëtt den Design vun der Ophiewe permanent verbessert, duerch déi an der Autowelt eng grouss Varietéit vun all Zorte vu Suspensiounsdesign ass. D'Haaptdifferenzen tëscht all dëse Strukturen sinn an der Aart a Weis wéi d'Maschinnunterstëtzung (Rieder) op enger Achs installéiert ass.

Ofhängeg Suspension

Dëst ass déi éischt Zort vun Auto Ophiewe. An dësem Fall sinn d'Rieder vun enger Achs steif matenee verbonnen. D'Virdeeler vun esou enger Suspension beinhalt de maximalen Adhäsiounsquote vun de Rieder op d'Stroossfläch. Dëst ass besonnesch wichteg wann den Auto an engem Tour op enger glater Uewerfläch kënnt. Wéinst der steifer Fixatioun hält all Rad eng vertikal Positioun.

Wa mir iwwer d'Nodeeler vun dëser Zort Suspension schwätzen, dann beim Fuere iwwer Knollen, d'Rieder, déi steif matenee verbonne sinn, bidden net e glattem Wee fir den Auto (e Rad leeft an den Hiwwel an ännert den Hang vun der ganzer Achs) . A modernen Autoen ass komplett ofhängeg Frontsuspensioun schonn opginn. Amplaz gëtt eng Suspensioun vum MacPherson-Typ installéiert.

Déi ofhängeg Struktur ass exklusiv op der hënneschter Achs installéiert, egal ob et eng dreiwend oder ugedriwwe Achs ass. Wann dëst eng Fuertachs ass, ass et duerch eng hënnescht Achs vertruede, déi eng steif Verbindung fir béid Rieder gëtt. Déi ugedriwwe Achs benotzt eng transversal Strahl oder Torsiounsbar.

Onofhängeg Suspension

An dësem Fall sinn d'Rieder, déi op der Achs montéiert sinn, net steif matenee verbonnen, sou datt hir Positioun relativ zum horizontalen net géigesäiteg beaflosst. Fir maximal Traktioun ze garantéieren, ass op sou enger Suspension e Querstabilisator installéiert.

Dës Zort Suspension, trotz dem méi komplexen Design, bitt méi Komfort an huet manner Gewiicht am Verglach mat ofhängeg Suspension. Dank dësem ginn modern Autoen méi dynamesch a sou bequem wéi méiglech. D'Nodeeler enthalen de Besoin fir d'Ausrichtung stänneg unzepassen.

Klassifikatioun

Wéi mir scho diskutéiert hunn, ass e Chassis an engem Gefier noutwendeg fir déi folgend Zwecker:

1. Assuréiert d'Bewegung vum Gefier duerch Dréimoment vun der Kraaftunitéit an d'Transmissioun an dann op d'Rieder;
2. Minimaliséieren d'Belaaschtungen déi am Prozess kommen fir d'Maschinn iwwer Bockel ze réckelen. Dank dësem, weder de Motor nach aner wichteg Elementer vum Transport leiden ënner stännegem Zidderen;
3. Gitt riicht Linn Bewegung, Manöveren, Beschleunegung oder Retardatioun, souwéi e Vollstopp mam spéidere Parking vun der ganzer Struktur vum Gefier.

Ofhängeg vum Typ vum Gefier dat um Buedem bedriwwe gëtt, gi folgend Chassis-Typen ënnerscheet:

• Automotive - setzt op Autoen, Camionen, Unhänger a Semi-Unhänger;
• Trakter - wéi den Numm et scho seet, gëtt dëse Chassis op Traktere benotzt. Et kann verfollegt oder geréiert ginn;
• Motorrad - benotzt fir Motorrieder, Scooteren, Dräieck, Quad ze montéieren;
• Fir spezialiséiert Ausrüstung. Den Design ka béid selbstfuerbar sinn an net selbstfahrt. Selwer ugedriwwe Versioune kënne Bunnen oder Rieder benotzen;
• Eisebunn - op Basis vu sou engem Chassis gëtt en Transport erstallt dee fir Bewegung op der Eisebunn geduecht ass. Dëst beinhalt Zich, elektresch Zich, Eisebunn, Tram, asw.
• All-Terrain Gefier - och wann esou e Chassis benotzt gëtt fir Autoen ze montéieren, verkierpert säin Design d'Features vum Land- a Waassertransport, duerch deen den "Amphibie" fäeg ass mat gläicher Effizienz ze bewegen, souwuel um Land wéi och um Waasser. Dës Kategorie enthält net Schwiewer. Dëst ass schonn eng Aart Waassertransport.

All dës Chassisarten sinn och an déi folgend Kategorien agedeelt:

• Frame Bau. Et gesäit aus wéi geschweest Metallkanäl, op deenen all d'Mechanismen an d'Assembléeë vum Gefier fixéiert sinn. Camionen a vill vollwäerteg SUVe gi mat dëser Zort Chassis erstallt. Virdru ware Passagéier Autoen och op sou engem Trolley baséiert, awer wéinst dem grousse Gewiicht huet d'Struktur d'Installatioun vun enger staarker Kraaftunitéit erfuerdert.
• Droen Kierper. Prinzipiell gëtt dës Zort Chassis a liichte Gefierer benotzt. En Ënnerframe kann an esou engem Won benotzt ginn, awer et ginn och Autoen ouni dëst Element.
• Selwer ugedriwwe Design. Dës Ännerung enthält nëmme speziell Ausrüstung. De Won besteet aus Basis Eenheeten, déi et erlaben onofhängeg ze bewegen. Et gesäit onbedéngt e Bedreiwer Sëtz vir. Dës Kategorie Chassis gëtt dacks vu militäresche Strukture benotzt fir Militärausrüstung ze plënneren, souwéi grouss Baufirmen.
• Frame Motorradkonstruktioun. Dës Zort Chassis gëtt benotzt fir Motorradgefierer ze bauen. Et gëtt och eng Aart Sportsauto, "Buggy", déi och op engem Frame aus geschweessene Päifen baséieren (fir de Bau ze vereinfachen).

Camion Chassis

Verschidde Chassisoptioune si fir Camionen entwéckelt ginn. Esou e Won baséiert ëmmer op engem Frame. Ofhängeg vum Modell kann den Autoschassis duerch Bunnen oder Rieder duergestallt ginn. Kombinéiert Optiounen si vill manner heefeg: de Lenkungsdeel ass Rieder, an de féierenden Deel sinn Raupen.

Ofhängeg vum Zweck vum Gefier kënnen e Kierper, e Stand, en Tank, e Manipulator, e Betonmixer, eng Wiege an esou weider op säi Chassis installéiert ginn. Camionschassis ass klasséiert no:

• D'Zuel vun den Achsen ass op d'mannst zwee a maximal véier;
• Droen Kapazitéiten - kleng, mëttel oder schwéier Tonne;
• Radformel - d'Zuel vu Rieder déi um Trolley installéiert sinn. Si kënnen eenzeg oder duebel sinn.

Trotz der Tatsaach, datt déi meescht Camionen op dem klassesche Frame baséieren, ginn et och Modeller mat engem monokoque Kierper. Awer dës Zort Auto ass manner praktesch fir anstänneg Laaschten ze transportéieren.

Zum Beispill, hei ass en Iwwerbléck iwwer de Véierachs Camion Kenworth W900, deen op engem Frame-Chassis baséiert:

Schéinen Kenworth W900 fir 230 Dausend $

Facteuren déi d'Verännerunge vum Gefier Chassis Design beaflossen

Zënter der Aféierung vun den éischte Chassis-baséiert Gefierer huet d'Bogie eng kontinuéierlech Moderniséierung gemaach. An den éischten Autoe gouf d'Prioritéit fir den Design erliichtert sou datt eng manner mächteg Kraaftunitéit konnt benotzt ginn, awer zur selwechter Zäit war d'Dynamik vum Transport net verluer.

Déi éischt Rieder goufen aus Holz gemaach. Fir se méi liicht ze maachen, goufen Lächer an hinnen gemaach. Zënter der Erfindung vum geschwatene Metal Analog gouf et direkt a Gefierer agefouert. Well d'Geschwindegkeete vun den Autoen erreeche konnten, brauche se eng méi effizient Suspension. Aus dësem Grond hunn Ingenieuren ugefaang méi stabil an effizient Dämpfungssystemer z'entwéckelen. A jugéiert no der Tatsaach datt nei Technologien entstinn (zum Beispill magnetesch Schockdämpfer, déi beschriwwe ginn hei), d'Aarbecht un der Verbesserung vum Chassis hält net op.

Ofhängeg vun der Aart vu Bogie kann et liicht Material benotzen, zum Beispill e Komposit monokoque Kierper, awer aus Sécherheetsgrënn sinn all Autosfabrikanten ëmmer nach net presséiert d'Benotzung vu Stahlstrukturelementer opzeginn. Wann d'Benotzung vun alternativen Materialien, wéi Kompositiounen oder Nano-Materialien, wirtschaftlech gerechtfäerdegt gëtt (haut si sou Gefierer obszön deier fir den duerchschnëttleche Keefer), héchstwahrscheinlech wäerten Autofabrikanten no an no Produktiounslinne fir d'Fabrikatioun vun dëser Zort Chassis upassen.

Chassis Feelfunktioune

Wann ongewéinlech Geräischer festgestallt ginn wann Dir vun engem Gang an en anert wiesselt, ass dat e Signal vun enger Feelfunktioun vum Chassis. Ee vun den heefegste Probleemer ass wéini den Auto féiert op d'Säit, no riets oder no lénks.

Dëst geschitt aus verschiddene Grënn:

• d'Geometrie vun de viischte Rieder ass gebrach,
• erhéicht Pneuendrock,
• deforméiert Hiewelen,
• grouss Differenzen an Betrag vun Pneuen,
• Verletzung vu Parallelismus tëscht den Achsen vun der hënneschter a viichter Achs.

Dës Probleemer kënnen zu Schied un Schockdämpfer féieren, wat zu gebrochene Quellen oder anere Schued un der Suspension resultéiert. Wann Schied un de Chassis verdächtegt ass, sollt de Chauffeur och oppassen ob et Leckage vum Chassis gëtt. Et ass méiglech, datt d'Stëlleg Blöcke geléist ginn, wat dacks zu Schied un de Scheiwen an Unbalance vun de viischter Rieder féiert. Knascht beim Bremsen ass e Signal vun enger Feelfunktioun vum Schockdämpfer, Stabilisator oder Deeler vun den Ënnerstëtzungselementer. Wann op d'mannst ee vun den uewe genannte Symptomer erschéngt, sollt Dir direkt handelen an en Autosservice kontaktéieren.

Och Dir kënnt erausfannen wat ass CHASSISNUMMER: WOU ASS ET GESETZT A WAT SERVERT DÉI?

Virdeeler an Nodeeler vum Chassis am Buedem

Bedenkt datt Ingenieuren weltwäit un der Verbesserung vum Chassis vu Gefierer fir méi wéi ee Joerhonnert geschafft hunn, modernen Transport weist héich Stabilitéit, Zouverlässegkeet, Sécherheet a Komfort. Dank dësen, all Eenheeten a Mechanismen, déi an engem Auto oder Motorrad installéiert sinn, leiden net ënner Zidderen oder natierleche Vibratiounen. D'Liewensdauer vun dësen Eenheeten erhéicht, wat e positiven Effekt op d'Gesamtbewäertunge vun de modernen Produkter vun Autosproduzenten huet.

Och de Chassis, deen Land als Stützpunkt benotzt, anstatt Loft oder Waasser, erlaabt et grouss Laaschten iwwer uerdentlech Distanzen ze transportéieren, wärend e minimale Betrag u Brennstoff benotzt gëtt (am Verglach mam Loft- oder Waassertransport, deen déiselwecht Belaaschtunge kann transportéieren) .

Trotz der Tatsaach, datt modern Gefierer op esou Waggonen baséieren, déi Sécherheetsnormen erfëllen, huet den Terrain Transportchassis seng Nodeeler. Natierlech ginn déi meescht Mängel vun ale Karren behuewe andeems nei, méi stabil Komponente installéiert ginn. Awer de Schlëssel Nodeel vun all Buedembaséierte Chassismodifikatiounen ass datt sou Gefierer nëmmen op Land kënne réckelen.

D'Ausnahm ass amphibescht Gefierer, awer dës Technologie gëtt haaptsächlech a speziellen Ausrüstung benotzt, an dann nëmmen a schmuele Betribsbedingungen (zum Beispill en All Terrain Terrain ass net praktesch fir an urbanen Ëmfeld ze benotzen). Zivil Transport kann nach net vu Vielfältigkeit, Komfort an der selwechter Effizienz bretzen, souwuel um Land wéi och um Waasser, net ze vergiessen d'Maschinnen déi fléie kënnen. Obwuel, no der Filmindustrie, wäert d'Mënschheet dëst Thema och séier léisen (d'U-Boot gouf eemol och als d'Fruucht vun der wëller Fantasie vu Science Fiction Schrëftsteller ugesinn).

Video zum Thema

Als Ofschloss proposéiere mir e kuerze Videovirtrag iwwer d'allgemeng Struktur vum Autoschassis:

Allgemeng Chassis Arrangement

Froen an Äntwerten:

Wat ass e Chassis an engem Auto. Ënner dem Chassis vun engem Gefier gëtt eng Struktur gemengt, déi e Frame enthält (amplaz dovun, a ville Passagéierautoen gëtt en ënnerstëtzenden Deel vum Kierper benotzt), Transmissiounsenheeten, Elementer vum Chassis, Ophiewe, souwéi Kontrollmechanismen (Steierung). De Frame Chassis kann als eng komplett Struktur ugesi ginn, well se sech fräi op Bunnen oder Rieder beweege kann.

Wat ass am Chassis vum Auto abegraff. De Chassis Design enthält e Frame oder en Deel vum Kierper, Lenkung (Staangen, Rack), Radachsen, Balken mat Hiewelen, Rieder selwer, Achswellen, Kardan, Getrieber, Ophänkelementer.