Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?
Auto Begrëffer,  Tipps fir Automobilisten,  Artikelen,  Gefier Apparat,  Operatioun vu Maschinnen

Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?

De Chassis an d'Ophänkung vun engem modernen Auto sinn aus verschiddenen Elementer zesummegesat, deenen hiren Zweck ass e maximale Komfort beim Fuerer ze bidden, souwéi de Stress op aner Elementer ze minimiséieren.

E Kugelgelenk ass ee vun de wichtegsten Elementer vun der Ophiewe vum Auto. Betruecht säin Zweck, Apparat, Haaptfeeler an Ersatzoptiounen.

Wat ass e Kugelgelenk

Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?

Den Numm vum Deel weist un datt et als Ënnerstëtzung déngt. An dësem Fall leien d'Hiewele vun de schwenkbare Rieder vun der Maschinn an den Hub drop. Ofhängeg vum Autosmodell wäert d'Kugelverbindung eng liicht modifizéiert Struktur hunn, awer am Fong sinn se all ähnlech mateneen. Si sinn a Form vun engem Kugel, mat engem Befestigungsstift, deen an engem Metallkoffer ass.

Firwat braucht Dir e Kugelgelenk

Well d'Spärwaffen an d'Radnav sech permanent bewegen (ouni dëst, manöveren a mëll Faart ass onméiglech), sollt de Montage net mat hirer Bewegung stéieren. Awer zur selwechter Zäit muss d'Bewegung vun dësen Deeler a strenge Grenze sinn.

Den Zweck vun der Kugelverbindung ass et de Rieder ouni Hindernis ze dréinen an ze dréinen, awer ze verhënneren datt se laanscht déi vertikal Achs bewegen (fir d'Rieder eng konstant vertikal Positioun ze bidden).

Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?

Et sollt bemierkt datt de Scharniermontage net nëmmen an dëser Eenheet benotzt gëtt fir den Hub an den Hiewel ze fixéieren. En ähnlechen Deel fënnt een an der Lenkung, am Camberhiewel oder an e puer Aarte vu Schockdämpfer (zum Beispill am Kofferraumdeckel oder bei de Kapilieren).

D'Geschicht vun der Schafung vun engem Kugelgelenk

Virun der Erfindung vu Kugelmechanismen goufen Dréiaarbechten an Autoe benotzt. Dëst ass e Bolt mat enger Nadel oder Rollerlager, wat e puer Manöverbarkeet fir déi viischt Rieder zur Verfügung gestallt huet, awer d'Ophänkung war bemierkenswäert wéinst senger Steifheet, well d'Hiewelen net sou vill fräi Spill hunn wéi a modernen Autoen.

Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?

Et waren verschidde Mechanismen, bestehend aus verschiddenen Hengelen mat Lager, déi d'Suspension méi weich gemaach hunn. Awer den Design vun sou Eenheeten war komplizéiert, an hir Reparatur war zimlech ustrengend. D'Haaptursaach vum Versoen ass de Schmierverloscht an de Lager.

An de fréien 1950s koum eng innovativ Entwécklung eraus, déi dës Versammlung sou einfach wéi méiglech gemaach huet. Dës ware Kugelgelenker. Dank hirem einfachen Design gouf hiren Ënnerhalt sou vill wéi méiglech vereinfacht, awer zur selwechter Zäit huet den Deel méi Fräiheet fir d'Steierrad ginn - d'Rees wärend der Kompressioun an dem Ofstouss vun der Suspension, souwéi d'Rotatioun vun der Fauscht op där den Hub fixéiert ass.

Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?

No nëmmen zéng Joer huet dësen Deel an de meeschte Passagéier Autoe benotzt, a bis Mëtt der 60er. pivots bloufen haaptsächlech a Camionen an Offroad-Gefierer.

Ball gemeinsame Apparat

Déi éischt Kugelverbindunge bestoungen aus zwou Hallschenten, déi duerch Schweißen zesummegebonne waren. Fir den Deel méi laang ze halen, war et ursprénglech servicabel. Dat heescht, et huet misse geschmiert ginn, well de Stif an de Fréijoer am Fach mat enger grousser Belaaschtung konfrontéiert sinn. E bësse méi spéit Entwécklung huet d'Fieder mat der Drockplack verluer, an amplaz krut den Design eng Plastikhülse.

Bis haut benotzen d'Maschinnen wartungsfräi Modifikatiounen déi eng Struktur hunn wéi déi hei uewen ernimmt. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt e méi haltbar Material amplaz Plastik benotzt gëtt.

Den Apparat vun esou enger Ënnerstëtzung enthält:

  • Schmiede Stahlkierper;
  • Kugelfërmege Fanger deen an de Kierper passt;
  • Nylon Fudder, déi verhënnert datt Metalldeeler ausenee kontaktéieren;
  • De ganzen Deel ass an engem Stiwwel zougemaach.
Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?

Fir d'Fabrikatioun vun dësen Elementer gëtt eng speziell Stempeltechnologie benotzt, duerch déi e klengen Deel fäeg ass enorm mechanesch an thermesch Belaaschtungen ze halen.

Et ass net seelen datt Autospartyproduzenten eng Kugelmontage mat engem Hiewel implementéieren, wat et méi einfach mécht en Auto ze flécken. Natierlech, an dësem Fall, gëtt d'Prozedur méi deier am Verglach zum Standard Scharnier Mechanismus. Zousätzlech zu de Käschte vum Scharnier selwer, musst Dir de ganze Hiewel bezuelen.

D'Zuel vun de Kugelgelenk an der Suspension

Ofhängeg vun der Aart vum Gefier (Passagéierauto oder SUV), kann d'Zuel vun de Kugelgelenk ënnerscheeden. Zum Beispill, an engem klassesche Passagéier Auto mat engem Standard Ophiewe sinn zwee Kugelgelenker installéiert - eent pro Rad.

An e puer SUVs huet all Rad an der viischter Suspension zwee Stützen (een uewen an een um ënnen). Suspension Designs déi dräi Kugellager pro Rad benotzen sinn extrem seelen. An enger onofhängeger Multi-Link Suspension ass de Kugelgelenk dacks um Réckrad installéiert.

Wat méi esou Ënnerstëtzer an der Struktur, dest méi einfach ass et schwéier Belaaschtungen ze halen. Awer gläichzäiteg, mat enger Erhéijung vun der Unzuel vun Deeler an der Struktur, erhéicht d'Zuel vu potenziellen Node fir Broch och. Och déi erhéicht Zuel vu Kugelgelenk mécht d'Suspensiondiagnostik Prozedur vill méi schwéier an och vill méi deier fir ze reparéieren.

Wéi kontrolléiert de Kugelgelenk

Trotz der Tatsaach, datt de Kugel aus Materialien ass, déi en Deel fir eng laang Period benotze loossen, gëtt en ëmmer nach onnëtzbar. Aus dësem Grond sinn d'Routine Suspension Diagnostik erfuerderlech.

Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?

Ballcheck gëtt op speziellen Stänn ausgefouert. An dësem Fall ass et méi einfach d'Feeler vun enger spezifescher Eenheet z'identifizéieren wéi duerch visuell Inspektioun. D'Kugelverbindung kann awer och doheem getest ginn.

Hei sinn e puer Weeër:

  • Kaméidi opzeweisen. Mat dem Motor ausgeschalt, wippt d'Maschinn vu Säit zu Säit. Zu dësem Zäitpunkt sollt Dir nolauschteren wann d'Suspension klickt oder klappt. Fir dës Method sollt Dir Hëllef vu bausse sichen. Wann e Knock vun engem Deel detektéiert gouf, muss et ersat ginn;
  • Rolling Rieder. An dësem Fall kënnt Dir och net ouni Hëllef maachen. Autoe ginn opgehuewen oder an engem Lift opgehuewen. Eng Persoun ass am Auto an hält de Bremspedal. Déi aner schwenken all Rad individuell. Wann et e Réckfall ass, da muss de Ball ersat ginn.

Unzeeche vu Feelfunktioun vu Kugelgelenker

En defekt Kugelgelenk erhéicht de Risiko vun engem Noutfall. Et gëtt keen eenzege Standard fir wéi laang e bestëmmten Deel sollt daueren. A verschiddenen Autosmodeller kann seng Ressource ongeféier 150 Dausend Kilometer sinn. Aus dësem Grond muss den Ersatzplang am Handbuch vum Gefier spezifizéiert ginn.

Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?

Dëst Element vun der Ophiewe vum Auto ass extrem seelen. Meeschtens gëtt dëst mat e puer Unzeeche virgeholl:

  • Ophiewe Geräischer wann Dir lues iwwer Hindernisser fiert - Gräifen oder Geschwindegkeetsstéiss. Dës Téin komme vu vir vum Auto;
  • Während der Faart schwéngt d'Rad op d'Säiten. Dëst ass wéinst Réckschlag an der Ënnerstëtzung. Dëst Symptom kann net ignoréiert ginn, well ënner Belaaschtung kann den Deel platzen an d'Rad wäert ausgoen. Déi geféierlechst Situatioun ass wann dëst bei enger Eisebunnspassage geschitt, dofir, am Fall vun engem Réckfall, muss de Ball sou séier wéi méiglech ersat ginn;
  • Ongläiche Verschleiung op de viischte Radpneuen (verschidden Aarte vu Gummislitze gi beschriwwen an enger separater Iwwerpréiwung);
  • Beim Dréie vun de Rieder gëtt e Kratz héieren (e Crunch bei der Bewegung weist op eng Feelfunktioun vum CV-Gelenk).

Grënn fir de Feeler vum Kugelgelenk

Och wann deen Deel méi haltbar ass am Verglach mat de Stifter, handelen déi selwecht Kräften nach ëmmer drop. All Mechanismus fréier oder spéider fällt an Zerfall, a verschidde Faktore beschleunegen dëse Prozess. Hei sinn e puer vun hinnen:

Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?
  • De Stiwwel war gerappt. Dofir kommen d'Feuchtigkeit, de Sand an aner abrasiv Substanzen an d'Versammlung. Wann eng periodesch visuell Inspektioun duerchgefouert gëtt, kann dëse Problem an enger fréierer Etapp festgestallt ginn a virzäiteg Reparatur vun der Eenheet vermeiden;
  • Offroad oder op schlecht asphaltéiert Stroossen fueren. An dësem Fall ass de Kugelgelenk méi wahrscheinlech e schwéiere Stress ze erliewen. Aus dësem Grond muss et méi fréi geännert ginn wéi de Produzent weist;
  • Onzäiteg Schmierung vun servéierten Deeler;
  • Befestigungs Pin wear. Dëst féiert zu enger Erhéijung vum Spill, an de Fanger spréngt einfach aus der Socket.

Restauratioun vun der Kugelgelenk

Mat engem Iwwerfloss vu Budget Kugelgelenker um Maart, vill Automobilisten fannen et méi einfach en neien Deel ze kafen an déi gescheitert ersetzen. Bei schlechte Stroossebedéngungen déngt de Ball ongeféier 30 Kilometer, sou datt vill dësen Deel als Verbrauchsartikel betruechten.

Wéi och ëmmer, wann Dir wëllt, muss de Kugelgelenk restauréiert ginn. Prinzipiell sinn nëmmen d'Liner an d'Stiwwel dran aus, an d'Metallelementer bleiwen intakt. Ausser deene Situatiounen, wou de Chauffeur de Knupp op d'Suspension fir eng laang Zäit ignoréiert.

D'Prozedur fir d'Erhuelung vum Ball ass wéi follegt:

  • De gescheiterten Deel gëtt ewechgeholl.
  • D'Ënnerstëtzung ass ofgebaut (et betrëfft d'Zesummeklappbar Deeler) - d'Réng op der Stiwwel sinn ofgeschaaft, et gëtt ofgeschaaft, de Fanger gëtt ofgeschaaft, d'Schmierstoff an d'Linner ginn geännert. Benotzt keng Graphitfett.
  • Wann den Deel net demontéiert ka ginn, da gëtt e grousst Lach am ënneschten Deel gebohrt an e Fuedem gemaach. D'Fëllung gëtt duerch dëst Lach ofgeschaaft, e neie Fëllement gëtt op déiselwecht Manéier agebaut, Fett gëtt gepackt an d'Lach gëtt mat engem virbereetene Metallstecker verdreift.

Et ass vill méi schwéier d'Ënnerstëtzer ze restauréieren déi net vun den Heber geläscht ginn. An dësem Fall ass d'Prozedur problematesch, also ass et méi einfach en neien Deel ze kafen. Fir sou e Ball ze restauréieren, brauch Dir speziell Ausrüstung a Fluoroplastik (Polymer, deen, no der Heizung op 200-Grad, an den Deel duerch d'bohrt Lach gepompelt gëtt).

Wéi d'Liewen vun de Kugelgelenk ze verlängeren

Leider benotzt net all Kugelgelenkhersteller genuch Schmierstoff, wat dëst Deel séier versoen kann. Besonnesch d'Aarbechtsliewen vun esou Deeler hänkt vum Zoustand vun den Anthers of. Eng kleng Quantitéit Schmierstoff gëtt séier gewascht an d'Kugellinn ass ofgeschnidden.

Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?

Wann de Besëtzer vum Auto wëll d'Ressource vun de Kugelgelenken erhéijen (d'selwecht gëlt fir d'Enn vun de Lenkstäben), kann hien periodesch d'Quantitéit u Schmierstoff erfëllen. Natierlech, wann de Kugeldesign dës Méiglechkeet erlaabt (ënnen ass et eng Schmiernippel fir eng Schmiernippel oder Schmiernippel), ass dat vill méi einfach ze maachen. De Tankprozess ass wéi follegt.

De Kappschraube gëtt ofgeschrauft an d'Nippel ass ageschrauft. Fett gëtt an d'Sprëtz vun der Schmiernippel gesat (et ass besser e Substanz fir d'CV Gelenker ze benotzen, well dëst Fett méi resistent géint héich Temperaturen a Waasser ass). Den Haapt Saach ass net ze vill Fett ze fëllen. Soss wäert de Stiwwel schwellen an räissen beim Fueren.

Wéi wielen ech e Kugelgelenk

D'Auswiel vun engem neie Kugelgelenk gëtt op déiselwecht Manéier duerchgefouert wéi d'Auswiel vun aneren Deeler. Als éischt musst Dir drun erënneren datt den ieweschte an den ënneschten Ball (wann d'Suspension Design esou Ënnerstëtzer huet) net austauschbar sinn. Jiddereng vun hinnen ass fir verschidde Laascht entworf, an och liicht ënnerscheeden am Design.

Et ass méi einfach e Kit fir e spezifeschen Autosmodell ze fannen wéi fir eenzel Deeler ze sichen. Et ass méi einfach en neie Kugelventil no der Mark an dem Modell vum Auto ze wielen. Wann den Auto leeft, zum Beispill en Hausklassiker, da wäerte sou Deeler an bal all Autosdeelgeschäft verfügbar sinn.

Wann de Modell net heefeg ass, a säi Kugelgelenk e speziellen Design huet, ass et besser fir d'Deelkatalognummer ze sichen (dacks gëtt et eng Gravure vun dëser Nummer op d'Anthers vun de Kugelgelenk, awer fir et ze gesinn, Dir muss den Deel ofbauen). D'Schwieregkeet vun esou enger Sich ass datt Dir déi néideg Katalognummer kennen oder fannen. Eng aner zouverlässeg Method ass fir de Ballnummer mam VIN Code ze sichen.

Deen einfachste Wee ass en originalen Deel ze kafen. Awer gutt Optiounen ginn och vun aneren Hiersteller oder vu Verpackungsfirmen fonnt. Ënner esou Marken (betreffend Ball-Typ) sinn südkoreanesch CTR, Däitsch Lemfoerder, amerikanesch Delphi a Japanesch 555. Wéi fir déi lescht Firma, gefälschte Produkter ënner dem Numm vun dëser Mark sinn oft um Maart fonnt.

Wann d'Budgetoptioune gegeben sinn, da sinn d'Detailer vun de Packer Opmierksamkeet wäert, nëmmen an dësem Fall ass et besser fir europäesch Firmen ze wielen an net tierkesch oder taiwanesesch.

E Beispill fir e Kugelgelenk z'ersetzen

Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?

Déi Basisregel fir d'Kugelventile z'ersetzen ass de Kit z'änneren, an net individuell. Dëst gëllt fir all Autosmodeller. D'Aarbecht gëtt an der folgender Reiefolleg ausgefouert:

  • D'Maschinn gëtt op engem Jack oder Lift opgehuewen;
  • D'Befestigungsschrauwen vum Hiewel ginn ausgeschrauft (Dir musst en Effort maachen a VD-40 benotzen, well de Fuedem hält oft). Si sinn net komplett ofgeschrauft;
  • De Kugelfestsschrauwen ass ofgeschrauft;
  • D'Ënnerstëtzung gëtt aus der Hubfauscht mat engem speziellen Tool ausgedréckt, awer wann et net do ass, da wäert en Hammer a Meissel perfekt hëllefen;
  • Wann de Ball vun der Fauscht trennt ass, kënnt Dir den Hiewel komplett ofschrauwen;
  • Wärend den Hiewel ofgebrach ass, passt op déi roueg Blocken op (wat se sinn a firwat se änneren, getrennt gesot);
  • Am Hiewel ass d'Scharnier mat engem Halterring fixéiert, an e Stiwwel gëtt uewen gesat. Dës Deeler ginn ewechgeholl an de Ball gëtt aus dem Sëtz geklappt;
  • Déi nei Ënnerstëtzung gëtt an den Hiewel gedréckt, mat engem Halterring fixéiert, geschmiert an de Stiwwel ugedoen;
  • Den Hiewel ass mat dem Ënnerframe verbonne ginn an d'Bolte gi gebitzt, awer net komplett ugezunn (sou datt et méi spéit méi einfach wier d'Bolzen ofzeschrauwen, Nigrol gëtt op de Fuedem ugewannt);
  • De Fanger vun der neier Ënnerstëtzung gëtt op d'Befestegung an der Fauscht geriicht (Dir musst Iech dofir beméien);
  • De Stützschrauwen ass bis zum Enn gespannt;
  • Den Auto gëtt erofgesat an d'Hiewelbefestegungen ginn ënner sengem Gewiicht gezunn.

D'Prozedur gëtt op der anerer Säit vun der Maschinn widderholl.

Hei ass e kuerze Video wéi d'Prozedur visuell ausgefouert gëtt:

EINFACH Ball Ersatz. # Autosreparatur "Garage Nr. 6"

Hëllefräich Service Tipps

Fir Pann an Noutreparatur vum Kugelgelenk ze vermeiden, soll eng kleng Eenheetsdiagnostik an den Intervalle tëscht de geplangten Ënnerhalungsdatume gemaach ginn. Zu dësem Zäitpunkt gëtt als alleréischt eng visuell Inspektioun vun de Knäppercher gemaach, well wa se briechen, verléiert den Deel seng Schmierung a Sandkäre kommen an de Ball, beschleunegen d'Verschleiwe vum Element.

Wat ass e Kugelgelenk a kann en reparéiert ginn?

E bësse méi fréi hu mir schonn eng Method ugesinn, déi et erméiglecht d'Verschleiung vum Scharnier ze bestëmmen - schwenkt d'Rad fixéiert vun de Bremsen. Well den Deel meeschtens wartungsfräi ass, wann Defekter festgestallt ginn, gëtt en einfach duerch en neien ersat.

De Chauffer kann d'Suspension behalen, och d'Ënnerstëtzung, wann e méi oder manner flaach Deeler vun der Strooss wielt (Contournement Lächer) an e schnellt Off-Road Fuert vermeit. Och vill Chauffeure maachen ee Feeler wa se iwwer e Geschwindegkeetslaf lafen. Si halen d'Brems bis déi viischt vum Auto iwwer en Hindernis leeft. Tatsächlech muss d'Brems fräigelooss ginn ier d'Rad op den Hindernis trëfft. Dëst verhënnert datt de Chauffeur d'Suspension schwéier schloen.

Tatsächlech ass de Ball en zimlech staarken Deel. Wann Dir den Auto suergfälteg benotzt, bleift den Deel an engem gudden Zoustand an der gesamter Period, déi vum Hiersteller etabléiert ass.

Konklusioun

Also ouni de Kugelgelenk wier d'Suspension vum Auto net fäeg mat senger Funktioun richteg ze këmmeren. Et wier onméiglech mat esou engem Auto sécher a gemittlech ze fueren. Et muss erënnert ginn, wéi eng Schëlder den Echec vun dësem Deel weisen. Wann et ofgeschnidden ass, gëtt den Deel dacks op en neit geännert, awer wann Dir wëllt a mat genuch Zäit kann de Ball restauréiert ginn. Wann Dir en neie Ball auswielt, sollt d'Präferenz fir originell Produkter oder bekannte Marken ginn.

Video zum Thema

Um Enn vun eiser Iwwerpréiwung proposéiere mir e Video ze kucken wéi e serviceable Kugelgelenk sech behält:

Froen an Äntwerten:

Wéi wësst Dir wann et Zäit ass d'Kugelgelenk z'änneren? Et ass derwäert oppassen op d'Kugelgelenk, wann d'Rad klappt, während den Auto beweegt, de Pneuenträger ongläich verschleeft, e Knascht héiert beim Corner, den Auto gëtt bei der Bremsen op d'Säit gezunn.

Wat ass e Kugelgelenk an engem Auto? Dëst ass de Pivot deen d'Radhub un de Suspensionarm befestigt. Dësen Deel verhënnert datt d'Rad am vertikale Plang beweegt a stellt Fräiheet am vertikalen.

Firwat brécht de Kugelgelenk? Stiwwelbroch, Verschleiung wéinst exzessive Belaaschtungen beim Offroadfueren, Mangel u Schmierstoff, erhéicht Fangeroflaf wéinst natierleche Verschleiung.

Setzt e Commentaire