Den Apparat an d'Aarte vun der Autostéierung

Egal wéi schéin a mächteg den Auto ass, ouni dëse Mechanismus wier et onméiglech sécher drop ze réckelen. D'Steierung erlaabt dem Gefier ëm Ecken ze manövréieren.

Kee Gefier ass ouni dësen Apparat. An e puer Fäll huet et e primitiven Design, an aneren ass et komplex genuch datt nëmme Spezialiste Reparaturen ausféieren.

Och an Autoen huet de Lenkersystem och verschidde Modifikatiounen. Loosst eis kucken wéi dëse Mechanismus funktionnéiert, op wéi engem Prinzip et funktionnéiert, an och wat sinn d'Ufuerderunge fir ze steieren.

Wat ass Autostéierung

De Lenkersystem ass eng Sammlung vun Deeler an engem Mechanismus, deem säin Zweck ass de Wénkel vun de viischte Rieder vum Auto z'änneren fir d'Gefier beim Fuerwen ze dréinen. Dëse Mechanismus erlaabt Iech d'Richtung vum Auto ze änneren jee no Wonsch vum Chauffer.

De System gëtt kontrolléiert andeems en d'Steierrad dréit. Fir d'Aufgab fir de Chauffer méi einfach ze maachen, gëtt d'Stroumleedung ëmmer a grousse Gefierer installéiert. Viru kuerzem sinn awer déi grouss Majoritéit vu Passagéier Autoen och mat verschiddenen Verstärker Modifikatiounen ausgestatt.

Steering Apparat

E Standard Steierungssystem besteet aus folgende Komponenten:

• Steierrad. Läit an der Kabinn (oder am Interieur vum Gefier). Duerch seng Positioun ännert de Chauffer d'Ofwäichung vu lénks a riets Rieder vun der ursprénglecher Bunn. A modernen Autoe si verschidde Funktiounsknäppercher dran (zum Beispill fir de Multimedia System ze kontrolléieren oder déi ugewisen Parameteren um Dashboardbildschierm ze wiesselen).
• Steierungssail. Dëst ass eng vun den Aarte vu Kardaniwwerdroung. An dësem Mechanismus si verschidde Schacht mat Scharnéier verbonnen. Dank dësem Design kënnen d'Fabrikanten d'Méiglechkeet benotze fir de Wénkel vum Spriecher z'änneren (fir méi Komfort ze bidden wa méi wéi eng Persoun den Auto fiert, zum Beispill Mann a Fra). D'Steierkolonn iwwerdréit d'Drehmoment vum Steierrad an d'Steierung. Déi verschidde Scharnéier déngen och fir d'Sécherheet bei enger Frontalkollisioun ze verbesseren. De Multisektiounsspriecher ass méi einfach ze verformen, wat manner Schued beim Chauffer verursaacht. D'Steierkolonneschalter sinn um Kierper vun dësem Mechanismus installéiert (d'Haaptschalter si Liicht- a Wäschermodus).
• Steierung. Et besteet aus Lenkstangen mat ënnerschiddleche Längen, déi d'Kräfte vun der Steierkolonn huelen an se weider op d'Rieder iwwerdroen. Dëse Mechanismus enthält och Tipps an Hiewelen. Den Design vun dësem Deel kann och ofhängeg vum Autosmodell ënnerscheeden.

Nieft den Haaptelementer am Lenk, kënnen d'Steierung an d'Dämpfung (Dämpfer) Systemer och präsent sinn.

Steering System Design

Haut ginn et vill Modifikatioune vum Steierungssystem vum Auto. Et ginn esouguer Entwécklungen déi fäeg sinn d'Aktioun vum Chauffer ze stéieren, d'Manöver vum Gefier unzepassen. Et ginn och Entwécklunge mam automatesche Pilotéieren, obwuel vollwäerteg Autopiloten nach ëmmer an der Konzeptstadium sinn, an d'Gesetzgebung erlaabt nach net autonom Gefierer op ëffentleche Stroossen.

Ënnert de modernen Fuererassistentsystemer sinn et Spuerhaltung oder Iwwerwaachung vum Chaufferzoustand (zum Beispill, wann hien aschlof, seng Hänn lues a lues de Grëff vum Steierrad léisen, d'Sensore reagéieren op dës Kraaft an de System baut den Auto op d'Säit vun der Strooss nei op).

Standard Lenkung enthält folgend Komponenten:

• Steierrad;
• Steierungssail
• Steering Drive;
• Kraaftleedung.

Hei sinn e puer vun de Feature vun dësen Artikelen.

D'Steierrad (Lenkrad, Lenkrad)

Dësen einfachen Detail erlaabt de Chauffer de Wee vum Gefier ze wielen. Modern Steierrieder hu Kontrollen, déi de Chauffer erlaben, verschidde Systemer z'aktivéieren oder ze wiesselen, ouni ofgeleet ze ginn.

D'Gréisst vum Lenkrad ass wichteg. Wann den Auto keng Kraaftsteierung huet, da gëtt dat klengt Duerchmiesser Steierrad méi schwéier ze handhaben. An dësem Fall kënnt Dir e Modell mat engem méi groussen Duerchmiesser installéieren. Awer op där anerer Säit beaflosst e grousst Lenkrad och de Fuerkomfort. Zur selwechter Zäit ass d'Kontroll vun engem Auto mat engem klenge Steierrad besonnesch schaarf.

Als éischt wäert den ieweschten Deel vum Lenk d'Siicht beaflossen, oder wann de Chauffer grouss ass, wäert hien op de Féiss raschten, wat och negativ Auswierkung op d'Fuerersécherheet huet. Zweetens, ze klengt Lenkrad brauch vill Ustrengung vum Chauffer, besonnesch wann et mat héijer Geschwindegkeet manövréiert. Ausserdeem ass et net selten datt kleng Lenkrad d'Signaler op dem Dashboard verdecken.

An Autodeelgeschäfter fannt Dir Lenkrad mat verschiddene Formen (net nëmme perfekt ronn). Eng Flecht ass um Lenk ugepasst fir de Komfort ze erhéijen. Méi deier Autosmodeller hunn en erhëtzt Steierrad.

Dëse Video diskutéiert Tipps fir Ufängerfuerer iwwer d'korrekt Benotzung vum Lenkrad:

Wéi fuert - Taxitechnik. Auto-Instruktor Sergey Markitesov.

Steierungssail

Fir Dréimoment vum Steierrad op d'Lenkung ze iwwerdroen, huet all Gefier eng Lenktspaltung. Kontrollelementer sinn ënner dem Lenkrad befestegt - Schalter fir Dréiungen a Wiperen mat verschidden zousätzlech Funktiounen. A Sportsautoe gi paddle Shifters heiansdo fonnt, déi dem Chauffer erlaabt entweder ze wiesselen, oder dës Ännerung ze simuléieren andeems en d'Transmissioun an de passende Modus bréngt.

A fréiere Versioune gouf e richtege Schaft an der Lenkensail benotzt. A modernen Versiounen ass et a verschidde Segmenter opgedeelt, déi duerch eng Kardanübertragung matenee verbonne sinn. Dëst ass aus Sécherheetsgrënn - am Fall vun enger frontaler Kollisioun fällt d'Steiersäit erof an hält sech net an d'Broscht vum Chauffer.

Dank dësem Design hu vill vun de leschte Gefierer eng verstellbar Kolonn. Dëst erlaabt datt d'Lenkung op déi physesch Date vu verschiddene Chauffeuren ugepasst gëtt. An engem Premium-Auto ass dëst Element mat automatescher Upassung ausgestatt, déi dacks e Gedächtnis fir verschidde Chauffeuren huet.

Fir Vibratiounen z'eliminéieren, déi vun de Rieder beim Fuere kommen, gëtt en Dämpfer an der Lenktspalter installéiert.

Steierung an Steierung

D'Steierkolonn ass op der enger Säit un d'Steierrad verbonnen an op der anerer mat der Lenkung. Dës Eenheet gëtt duerch e Set vu Stäng a Gelenker duergestallt déi Kräften op d'Rieder iwwerdroen. De Chauffer benotzt Rotatiounsenergie fir d'Maschinn ze dréinen, déi am Linearmechanismus a Linearenergie ëmgewandelt gëtt.

Heifir gëtt en Iwwerdroungspaar benotzt. Prinzipiell ass et e Rackausrüstung oder Wiermroller. Awer et ginn och aner Modifikatiounen déi hir eege Struktur hunn an de Prinzip vun der Iwwerdroung vun de Kräfte vum Lenkrad op d'Rieder. Iwwer den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Rack, kuckt hei.

D'Lenkung huet zwee wichteg Funktiounen:

1. Bitt Rotatioun vun de viischte Rieder;
2. Retourneert d'Rieder op hir originell Positioun soubal d'Kräften an der Steierungskolonn vum Chauffer fräi ginn.

De ganze Steierung ass an der Wunneng (Steierung). D'Eenheet ass op der viischter Säit vum Auto installéiert (dacks um viischten Ënnerframe, a beim Fehlen vun engem Frame, dann um Chassis, op der Transmissioun oder och um Motor). Et ass derwäert ze bemierken datt de méi nidderegen dëse Mechanismus installéiert ass, wat méi effizient d'Maschinnskontroll funktionnéiert.

Am klasseschen Design dréit d'Lenkwierk déi viischt Rieder vum Gefier. Viru kuerzem gewannen awer Systemer mat hënneschter Steierung erëm Popularitéit, wéi déi lescht Generatioun Volkswagen Touareg. An esou Systemer mat Vitessë bis zu 40 km / h. déi hënnescht a viischt Rieder dréinen sech am Géigendeel. Wann de Gefier mat enger Geschwindegkeet méi héich wéi 40 km / h fiert, dréien déi hënnescht a viischt Rieder an der selwechter Richtung an enger Kéier. Dës Ännerung reduzéiert de Wendradius wesentlech a verbessert och den Ëmgank mam Gefier beim Boossen.

Kraaftleedung

Zënter dem Standard Lenkmechanismus fir d'Rieder ze dréinen (besonnesch an engem stationären Auto) erfuerdert e puer Efforte vum Chauffer, hunn d'Fabrikanten verschidden Aarte vu Verstärker entwéckelt. Ufanks goufen hydraulesch Modifikatioune beim Giddertransport benotzt. Lues a lues huet sou e System seng Uwendung a Persounenautoen fonnt.

De Besoin vun engem Verstärker erschéngt net just fir de Komfort ze erhéijen. De Fakt ass datt wann Dir mat héijer Geschwindegkeet fiert, et schwiereg gëtt d'Lenkrad vun engem Auto a Béi ze halen, besonnesch an engem Sportsauto. D'Stroumleitung erliichtert dëse Prozess. De System krut och positiv Äntwerte vum fairere Geschlecht.

Verstäerker schaffen op verschiddene Prinzipien. Déi meescht üblech ass d'Steierung. Elektresch Verstärker hunn och bedeitend Popularitéit gewonnen. Awer et ginn och kombinéiert Systemer déi d'Funktioune vu béide Modifikatiounen (EGUR) benotzen. Zousätzlech iwwer d'Typen vun de Steierracken erzielt an enger separater Iwwerpréiwung.

Steering Zweck

D'Steierung dréit meeschtens d'Frontrieder, et ginn awer och zwee-Achs ugedriwwen (haaptsächlech grouss Gefierer mat véier Axen, vun deenen zwee dréinen), souwéi Ännerunge mam Hannergebai.

Keen Auto kann ouni Steieren, well et gëtt keng direkt Strooss op der Welt. Och wann een esou eng Route bedingt kéint virstellen, géifen ëmmer nach Hindernisser drop optrieden, déi misste vermeit ginn. Ouni Steierung wier et och onméiglech Ären Auto sécher ze parken.

Wann den Hiersteller dëse System net an den Autoen installéiert huet, wier hir Kontrollbarkeet net anescht wéi d'Manöverbarkeet vum Zuch. Obwuel Versuche eng Maschinn ze kreéieren déi duerch d'Kraaft vum Gedanken kontrolléiert ka ginn, stoppen net (op der Foto hei uewen - eng vun den Entwécklungen vum GM).

Steierprinzip

De Lenkprinzip ass ganz einfach. De Chauffer dréit d'Rad, d'Kräfte ginn op d'Steierkolonn transferéiert. Als nächst gi se an d'Lenkung. Am klassesche Design fiert de Rack d'Lenkstäng, déi mat engem System vu Kugelendë mat de Rieder verbonne sinn.

D'Genauegkeet vum Rad dréit direkt vun der Gréisst vum Lenkrad of. Och den Effort deen ugewannt muss ginn fir d'Rieder ze dréinen hänkt vun dësem Parameter of. Vill Modeller si mat elektreschen oder hydraulesche Boosteren ausgestatt, déi et méiglech maachen e klengt Lenkrad am Auto ze benotzen.

Steering Typen

All Steierungssystemer sinn an dräi Typen opgedeelt:

• Zännstaang an Zännofdréck Mechanismus. Déi meescht dacks a Low Cost Vehicles benotzt. Den Design vun esou enger Kontroll ass am einfachsten. Et huet eng Staang mat Zänn. Et gëtt vum Steierkolonnegang gedriwwen. Dëst Schema ass héich effizient. Deen eenzegen Nodeel vun esou engem Mechanismus ass seng Empfindlechkeet fir Schocken vu schlecht qualitativen Stroossebelag.
• Wiermgeschir. Dës Ännerung bitt e méi grousse Steierwénkel. Et ass manner empfindlech fir Schockbelaaschtungen, awer et ass méi deier wéi déi virdrun, well et méi schwéier ass ze fabrizéieren.
• Schraufmechanismus. Et ass eng Ännerung vum Wuermanalog, awer et huet eng erhéicht Effizienz an erhéicht den Effort fir den Auto ze manövréieren.

Egal wéi een Typ ass, kann d'Aarbecht vun dëse Mechanismen duerch sou Geräter verbessert ginn:

• Hydraulesch Booster. Et huet den einfachsten Design an dëser Lëscht. De System ass kompakt a preiswert ze pflegen. Och e puer Budgetsautomodeller vun de leschte Generatioune si mat sou enger Modifikatioun ausgestatt. Fir datt de System richteg funktionnéiert, ass et noutwendeg den Niveau vun der Aarbechtsfluid konstant ze iwwerwaachen. D'Verstärkerpompel gëtt vun engem funktionéierte Verbrennungsmotor ugedriwwen.
• Elektresche Verstärker. Dëst ass eng vun de leschten Ännerungen. Et erfuerdert kee komplexen Ënnerhalt a Feinstimmung. Bitt maximal Steierreaktioun. Wéi den Numm et scho seet, gëtt de Mechanismus vun engem Elektromotor ugedriwwen.
• Elektrohydraulesch Verstärker. Dës Ännerung funktionnéiert nom Prinzip vun der Servostéierung. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt d'hydraulesch Pompel mat Elektrizitéit ugedriwwe gëtt, an net mat der Motorrad verbonnen ass, wéi am éischte Fall. Déi lescht zwou Entwécklungen erlaben de Gebrauch vu manner Brennstoff wéi den éischten Typ, well d'Bedreiwe vum System net mat der Motorrad verbonnen ass.

Nieft verschiddene Verstärker kann d'Gefier mat Active Dynamic oder Adaptive Control ausgestatt sinn. Hir Ënnerscheeder si wéi folgend:

1. Ajustéiert d'Zuelverhältnis ofhängeg vun der Radgeschwindegkeet. Dëst garantéiert maximal Gefierstabilitéit op glat Stroossen. De System erlaabt Iech net d'Steierrad schaarf ze dréinen, wat Iwwersteier oder Ënnersteierung verhënnert.
2. Den dynamesche System funktionnéiert op engem ähnleche Prinzip, nëmmen en Elektromotor gëtt benotzt anstatt e planetareschen Undriff.
3. Et gëtt als eng innovativ Technologie ugesinn, well et keng kierperlech Verbindung tëscht dem Lenkrad an dem Lenkungsmëttel an esou Lenkung ass. De System gëtt vun enger elektronescher Kontrollunitéit kontrolléiert déi vill Daten analyséiert: vu Sensore vu Radgeschwindegkeet, Lenkstäerkt, asw.

Viru kuerzem gouf op e puer Modeller vu Premium Autoen a Sportsautoen eng speziell Technologie installéiert mat der Rotatioun vun net nëmmen déi viischt, awer och déi hënnescht Rieder. Dëst erhéicht d'Stabilitéit vum Gefier beim Héichgeschwindegkeet. Déi hënnescht Rieder dréien ofhängeg vun der Gefiergeschwindegkeet.

Wann den Auto maximal 40 km / h fiert, da dréit déi hënnescht Achs an déi entgéintgesate Richtung vun de viischte Rieder (wa se virdrun no riets kucken, da kucken déi hënnescht no lénks).

Wann d'Geschwindegkeet vum Auto méi héich gëtt wéi 40 km / h, da wann en an eng Kéier geet, dréien déi hënnescht Rieder an déiselwecht Richtung wéi déi viischt. Dëst reduzéiert de Risiko vu Skidbildung.

Gefier Steierung Ufuerderunge

D'Steierungskontroll vun all Gefier muss folgend Ufuerderungen erfëllen:

• Sécherstellen genuch Gefier Manöveren zu all Vitesse. De Chauffer soll einfach déi gewënschte Richtung vum Auto setzen;
• Et sollt einfach sinn ze benotzen sou datt och e midden Chauffer sécher an d'Raschtplaz kënnt;
• Beim Dréie vun de Rieder soll d'Lenkung déi propperst méiglech Walzen ubidden. Op Béi sollten d'Rieder net rutschen sou datt den Auto seng Stabilitéit net verléiert. Dofir muss de Wénkel vun der Neigung an der Rotatioun vun de Rieder kloer verifizéiert ginn;
• Gitt d'Rieder zréck an déi direkt Linn (laanscht de Kierper) nodeems de Chauffer ophält Efforten ze maachen;
• Fiicht Schwéngunge beim Fueren op ongläiche Stroossebelag;
• Hutt héich Reaktiounsfäegkeet op all Befehler Kommandoen;
• Och wann d'Verstärker ausfalen, muss de Mechanismus ëmmer nach de Chauffer erlaben den Auto ze kontrolléieren.

En anere Parameter deen an d'Kategorie vun de Fuerderunge féiert ass d'Steierungsspill. Fir méi Informatioun iwwer zulässlech Réckfallraten, kuckt getrennten Artikel.

Features vun der rietser a lénkser Hand

Et ass kee Geheimnis fir iergendeen datt d'Gesetz vun e puer Länner fir de lénksen Traffic op der Strooss virgesäit. An dësem Fall wäert d'Steierrad op der rietser Säit vum Auto installéiert sinn, an de Chauffer, natierlech, sëtzt do wou et an eiser Regioun üblech ass de Frontpassagéier ze gesinn.

Den Ënnerscheed an dëser Aart Steierung läit net nëmmen an der Lag vum Lenkrad an der Kabinn. Den Hiersteller passt och de Steierungsmechanismus un, am Aklang mat der Verbindung mat der Boîte. Trotzdem kann e Gefier entwéckelt fir op Stroossen mat lénksem Traffic ze konvertéieren fir de Konditioune vum rietsen Traffic ze passen. Fir dëst ze maachen, ier Dir en originellen Auto kaaft, sollt Dir erausfannen, ob déi entspriechend Steierungsmechanismen verkaaft gi fir den Auto ze konvertéieren.

Verschidden Aarte vu landwirtschaftleche Maschinne benotzen en hydraulescht System, dat et méiglech mécht, d'Lenkrad iwwerall an der Kabinn ze installéieren. An dësem Fall gëtt d'Verbindung tëscht dem Lenkrad an dem Lenkwierk mat Hydraulik versuergt, déi vun enger Messpompel kontrolléiert ginn.

An esou enger Modifikatioun gëtt et kee Réckschlag (och eng Fabréck), well et keng Gearkëscht mat Gang, Wuerm oder Schraufendriff huet. Natierlech ass sou e System extrem seelen a liichte Gefierer. Seng Haaptapplikatioun - grouss Bussen.

Déi Haaptfeeler vun der Lenkung

Steierung Feeler enthalen:

• Steering Rad Spill (aus deem et geschitt, liesen hei);
• Knocken beim Fueren (resultéierend aus der Léisung vum Steierungsmechanismus Montagebouten);
• Verschlechterung vun de Lenkstengelenker;
• Droen vun Zänn um Transmissiounspaar (op engem Gang, Rack, Wuerm oder Roller);
• Verletzung vun der Upassung vum Zahnmechanismus;
• Feeler am hydrauleschen oder elektresche Booster (fir Feeler a méiglech Reparaturoptiounen, liesen an engem separaten Artikel).

Fir Feelfunktioune ze eliminéieren, ass et néideg all Befestigungsbouten ze zéien, verschleisste Deeler z'ersetzen an den Iwwerdroungspaarmechanismus unzepassen. In de meeschte Fäll fällt d'Steierung selten op eemol. Dank rechtzäitegen Ënnerhalt wäerten d'Haaptelementer laang genuch daueren (dacks souguer méi laang wéi d'Period vum Hiersteller).

Froen an Äntwerten:

Wat sinn d'Zorte vu Lenkung? Dräi Aarte vu Mechanismen sinn heefeg: Rack, Wuerm a Schraube. Am Budget Autoen gëtt déi éischt Zort Lenkmechanismus benotzt. Jidderee vun hinnen kann e Verstärker enthalen.

Wat ass den Zweck vun der Lenkung? Bitt d'Bewegung vum Auto an d'Richtung vum Chauffer. De Mechanismus beweegt d'Lenkrad an engem horizontalen Plang. Fueren mat engem defekte Lenksystem ass verbueden.

Wat sinn d'Haaptdeeler vum Lenkrad? Et besteet aus: engem Querverbindung, engem ënneschten Aarm, engem Pivot Pin, engem Uewerarm, engem Längsverknëppung, engem Lenkrad Bipod, engem Lenkrad, engem Lenk Aarsch an engem Lenkrad.