Wat ass en Heizkierper a fir wat ass en?

E Heizkierper ass en Deel vun engem Auto deen am Motorraum installéiert ass. Et bitt konstante Motorkühlen.

Wéi funktionnéiert et, fir wat ass et, wat fir Heizkierperen do sinn, firwat feelt et, wéi këmmert et sech a wéi wielt een déi bescht Ännerung? Loosst eis mat all Nuancen méi detailléiert ëmgoen.

Allgemeng Konzepter, Zweck

Während der Operatioun vum Gefier erhëtzen sech all seng mechanesch Komponenten. A verschiddene Kompartimenter erreecht dës Figur méi wéi honnert Grad. An d'Haaptapparat, déi wéinst der héijer Temperatur séier fällt - de Motor.

Déi beweegend Deeler vum Motor mussen ofgekillt ginn fir Verschlechterung ze vermeiden. Fir dëst entwéckelen an installéieren d'Ingenieure vun all Autosproduzent e Killsystem.

De Killheizkierper ass e Metallwärmetauscher mat Antifrost (oder Frostschutz) dobannen gefëllt. Gummistécker si matenee verbonnen, déi un den entspriechende Motorhals befestegt sinn.

Motorkühle funktionnéiert nom folgende Prinzip. De gestarte Verbrennungsmotor rotéiert den Impeller vun der Waasserpompel. Dank deem fänkt d'Froschrëft am System (an engem klenge Krees) zirkuléiert. Wann d'Temperatur vun der Flëssegkeet 80-90 Grad erreecht, gëtt den Thermostat ausgeléist an e grousse Kreeslaf mécht op. Dëst erlaabt de Motor méi séier op déi gewënschten Temperatur opzewiermen.

Déi folgend 3D Animatioun weist kloer wéi de System funktionnéiert:

Auto Motor Killsystem. Allgemeng Apparat. 3D Animatioun.

Typen an Arrangement vun Automobil Heizkierper

All Auto Heizkierper wäert en ähnlechen Apparat hunn. Den Design vun dësem Deel besteet haaptsächlech aus dräi Elementer:

• Wärmetauscher;
• Kader;
• Inlet- an Ausgangsleitungen.

Den Wärmetauscher gëtt duerch e System vun dënnen Réier vertrueden (oft Aluminium, awer och Kupferanalogen ginn fonnt), op deenen dënn Aluminiumplacke gestreckt sinn. D'Inlet- an d'Outletleitungen sinn entwéckelt fir den Heizkierper an den Netz vum Killsystem ze verbannen, an deem se benotzt gëtt.

Wat den Typ vum Wärmetauscher ugeet, kann et aus Réier oder Huelplacke besteet. Wann Ronn oder ovale Réier am Heizkierper benotzt ginn, dann fir e besseren Wärmetransfer, Placken aus décke Aluminiumfolie sinn op hinnen gestreckt. Lamellar Heizkierper brauche keng sou Placken, well d'Form vum Wärmetauscher selwer suergt fir effizient Wärmetransfer. Ënner de tubuläre Optiounen ginn et zwou Zorte:

• Tubular-lamellar. Esou Heizkierper besteet aus villen Réier mat Placken, déi op si gestrach sinn, déi zousätzlech Wärmetransfer ubidden;
• Tubular-Band. Dëst sinn déiselwecht Réier mat engem ovalen oder ronnen Querschnitt, tëscht deenen d'Bänner vun décke Metallfolie an en Akkordeon geklappt ginn. Dës Zorte vu tubuläre Heizkierper hunn e verstäerkten Ofkillungsgebitt, wéinst deem d'Wärmetransfer mat méi Effizienz geschitt.

Och all Heizkierper fir Autoen sinn an zwou Zorte ënnerdeelt no dem Material vun Fabrikatioun:

• Aus Kupfer (oder eng Legierung vu Kupfer a Messing). Esou Heizkierper hunn d'Wärmetransfer verbessert duerch d'Eegeschafte vu Kupfer fir effektiv Hëtzt ofzeginn a séier ze hëtzen. Den Nodeel vun esou Ännerungen ass grouss Gewiicht an héich Käschten. Awer sou Heizkierper kënnen mat héijer Qualitéit reparéiert ginn.
• Aus Aluminium. Dës Heizkierper gi méi dacks an Autoen benotzt wéinst hirem nidderegen Gewiicht. D'Réier an esou Modifikatioune sinn net op d'Finnen vum Wärmetauscher solderéiert, an de Röhreblock gëtt oft vun engem Röhre vertruede, deen am Block an der Form vun enger Schlaang plazéiert ass.

Déi meescht Autos Heizkierper hunn e geschloe Röhre a Metallband Design. Tubular-Plack Modeller si manner heefeg a Maschinnen, well se manner effizient Wärmetransfer am Verglach mat Réierbandoptiounen ubidden.

Wat ass et am Auto

Den Autosmotor funktionéiert duerch Brennstoff an den Zylinder. Als Resultat ginn all Deeler ganz waarm. Wann d'Temperatur vun de metalleschen Elementer eropgeet, erweideren se sech. Wann se net ofgekillt sinn, féiert dëst zu verschiddene Probleemer an der Kraaftunitéit, zum Beispill Splécken am Zylinderkopf, an der Ofkillmantel, Zylinderkappdeformatioun, exzessiven thermeschen Ausbau vun de Kolben, asw. Dës Probleemer ignoréieren wäert zu deieren ICE Reparaturen féieren.

Fir d'Temperatur ze stabiliséieren, jiddereen Verbrennungsmotoren an hirem Design hu se eng Ofkilljacket duerch déi Flëssegkeet zirkuléiert mat der Hëllef vun enger Pompel. Déi erhëtzt Froschung gëtt duerch d'Autobunn zum Heizkierper vum Auto gefüttert. An et gëtt d'Flëssegkeet ofgekillt, a fléisst dann zréck an de Motor. Dëse Prozess erlaabt Iech ze erhalen Betribstemperatur vum Verbrennungsmotor.

Wann et keen Heizkierper am Design vum Killsystem war, géif d'Flëssegkeet dran séier kachen. Am Auto ass dësen Deel vir am Motorraum installéiert. Dëst ass noutwendeg fir datt méi kal Loft a säi Fliger kënnt.

D'Effizienz vun de Wärmetauscher hänkt vun de folgende Faktoren of:

• d'Zuel vun de Réier - wat et méi gëtt, wat besser d'Froschrëft ofkillt;
• Querschnitt vun Tuben - ovale Form erhéicht de Kontaktberäich mat der Loft, wat de Wärmetransfer erhéicht;
• forcéiert Loftstroum - besonnesch nëtzlech beim Stadfueren;
• Propretéit - wat méi Brochstécker tëscht de Finne vum Wärmetauscher ass, wat et méi schwéier ass fir frësch Loft op déi waarm Päifen ze kommen.

Op wat hänkt d'Killeffizienz of?

Als éischt hänkt d'Killeffizienz vun der Kraaftunitéit of wéi eng Zort Killmëttel am System benotzt gëtt.

D'Haaptfuerderunge fir sou Flëssegkeeten enthalen:

1. De Killmëttel muss eng héich Hëtztkapazitéit a gutt Flëssegkeet hunn.
2. Sollt net bei niddregen Temperaturen kachen, an och séier verdampen.
3. Sollt net bei niddregen Temperaturen kristalliséieren.
4. Antifreeze soll kee Sediment an Oflagerungen op den bannenzegen Uewerfläche vun de Killsystemelementer bilden wärend der Heizung oder wärend der Superkillung.
5. Am Fall vu längeren Kontakt mat Metalldeeler, däerf et keng Korrosioun bilden.
6. Déi chemesch Zesummesetzung vun der Substanz däerf keng Komponente enthalen déi Gummimaterial zerstéieren.
7. Well d'Zirkulatioun am System vun enger Pompel mat engem Impeller geliwwert gëtt, soll d'Flëssegkeet net schaumelen.
8. Wéinst konstante Kontakt mat de waarmen Elementer vum Motor kann d'Flëssegkeet ganz waarm ginn, dofir sollt et net brennbar sinn.
9.  Wéinst dem héijen Drock am Killsystem ass et ëmmer d'Méiglechkeet vun engem Rush an der Linn, besonnesch am Fall vun alen Päifen, sou datt d'Flëssegkeet sécher ass fir d'mënschlech Gesondheet.

Zousätzlech zu der Qualitéit vum Killmëttel beaflossen déi folgend Faktoren d'Effizienz vun der Erhalen vun der Operatiounstemperatur vum Motor:

• Heizkierpergrill Dimensiounen. Wat manner Loft an de Motorraum kënnt, wat et méi schwéier ass fir de System fir eng adequat Motorkühlung ze bidden. awer am Wanter ass d'Iwwerkühlung vum Motor och net wënschenswäert. Aus dëse Grënn mussen Autosfabrikanten de "gëllene Mëttel" tëscht de maximalen a minimale Loftopnamdimensiounen erreechen. An e puer Autosmodeller ass de Heizkierpergitter mat bewegbare Rippen ausgestatt, déi de Loftzougang zum Motorraum opmaachen / zoumaachen. Dës Elementer ginn elektresch ugedriwwen.
• Radiator Wärmetauscher Dimensiounen. Zënter dem Heizkierper ass d'Haaptelement wéinst deem d'Antifreeze, déi am System zirkuléiert, ofkillt ass, spillen hir Dimensiounen eng Schlësselroll beim Ofkillung vum Motor. D'Bandbreedung vun de Finnen am Heizkierper ass och wichteg.
• Heizkierper Propretéit. Wann de Raum tëscht de Réier an de Finnen vum Wärmetauscher verstoppt ass mat Fudder, Stëbs, Blieder an aneren Dreck, gëtt d'Loft méi schlecht op d'Metall, an et gëtt méi schlëmm et ofkillen.

Heizkierper Design

D'Material aus deem Aut Heizkierper gemaach ginn ass Metall (Aluminium oder Kof). D'Wänn vum Wärmetauscher si ganz dënn, wouduerch de Frostschutz séier seng Temperatur ofgëtt an ofkillt.

Den Heizkierper Design besteet aus dënnen Röhren an enger rechtecklecher Form matenee geschweest. Dëst Element ass op zwee Panzer montéiert (een am Inlet, deen aneren am Outlet). Zousätzlech gi Placken op d'Réier gestreckt, wat d'Hëtzttransferfläch erhéicht. Loft passéiert tëscht de Rippen a killt séier d'Uewerfläch vum Deel of.

All Wärmetauscher hunn zwou Ëffnungen: Inlet an Outlet. D'Systemleitunge si matenee verbonnen. Fir d'Liquiditéit aus der Kavitéit ze drenken ass de Wärmetauscher mat engem Stecker installéiert deen am Fong vun der Struktur installéiert ass.

Wann den Auto op enger Autobunn fiert, gëtt et genuch Loftfloss fir de Frostschutz natierlech ofzekillen (d'Rippen ze blosen). Am Fall vum Stadverkéier ass de Loftfloss manner intensiv. Dofir gëtt e grousse Fan am Killsystem hannert dem Heizkierper installéiert. Bei alen Autosmodeller gouf et direkt vun engem Motor ugedriwwen. Modern Maschinne si mat engem Frostschutz-Temperatursteuerungssystem ausgestatt an, wann néideg, en Zwangsfloss.

Wéi Heizkierper gemaach ginn - kuckt de folgende Video:

Wéi Auto Heizkierper gemaach ginn

Zorte vu Heizkierper

Et gi verschidden Aarte vu Wärmetauscher. Jidderee vun hinnen ass fir säin eegenen Zweck entwéckelt, awer si schaffen nom selwechte Prinzip - Flëssegkeet zirkuléiert bannent hinnen fir den Austausch vun der Hëtzt ze garantéieren. Wärmetauscher ginn a folgende Gefierersystemer benotzt:

• Ofkillung;
• Heizung;
• klimatesch.

Et ginn zwou Kategorien Heizkierper déi meescht an der Autosindustrie benotzt ginn.

1. Tubular lamellar. Dëst ass déi allgemeng Ännerung déi op al Autoen fonnt gëtt. De Wärmetauscher an hinne besteet aus horizontaalt ugeluechte Röhren (kreesfërmeg Sektioun), op deenen dënn Placke gestréckt sinn. Déi meescht Oft gi se aus enger Aluminiumlegierung gemaach. Dës Ännerunge goufen op eeler Gefierer installéiert. Den Haapt Nodeel ass e schlechte Wärmetransfer wéinst dem klenge Kontaktberäich mam Loftfloss.
2. Réierband. Si benotze laang Réier (ovale Sektioun), gefaltet a Form vun enger Spule. D'Material dat fir hir Fabrikatioun benotzt gëtt ass entweder eng Legierung vu Kof a Messing, oder Aluminium. Sou Modifikatioune sinn a ville modernen Autoen installéiert. Kupfer Modeller hunn exzellent Wärmeleedung, awer si ganz deier. Dofir ass de Killsystem dacks mat Aluminiumkollegen ausgestatt.

Ënnert der éischter Kategorie ginn et zwou weider Aarte vu Heizkierper. Dëst sinn Single-Pass a Multi-Pass Modeller. Si ënnerscheede sech vuneneen am Prinzip vun der Zirkulatioun.

• Een Wee. Killmëttel kënnt an eng Wärmetauscherkavitéit vun enger Säit a gëtt gläichméisseg iwwer all Réier verdeelt. Si hunn e wesentlechen Nodeel: de Frostschutz an der Kavitéit gëtt ongläich verdeelt, wouduerch d'Effizienz vum Wärmetausch verluer ass.
• Multi-Pass. D'Killelementer sinn a verschidde Sektiounen opgedeelt. Dësen Design erhéicht d'Gesamtlängt vun der Linn, wat de Wärmetransferprozess verbessert.

Technesch Ufuerderunge

Well den Zweck vum Heizkierper héichwäerteg Wärmetransfer ass, muss dëst Element vum Killsystem déi folgend Ufuerderungen erfëllen:

• Resistent géint oxidativ Reaktiounen. D'Maueren vum Wärmetauscher si stänneg op aggressiv Substanzen ausgesat (Ethylenglycol, deen en integralen Deel vun der Antifreeze ass, tendéiert d'Eegeschafte vun enger Säure mat der Zäit ze kréien). Wann de Heizkierper vu schlechter Qualitéit ass, da wäert et séier ënner dem Afloss vun enger oxidativer Reaktioun verschlechtert ginn, wéinst deem et net fäeg ass den Drock am Killsystem ze widderstoen, an an e puer Autoen klëmmt dëse Parameter op dräi oder véier Atmosphären .
• Resistent géint héich Drock. Wéi virdru scho gesot, an e puer Killkreesser klëmmt den Antifreezedrock op 4 Atm. Fir datt den neie Heizkierper d'Spëtzbelaaschtung widderstoen kann a gläichzäiteg seng Dichtheet behalen, gëtt den Deel an der Fabrik ënner engem Drock vu 15 Atmosphär getest.
• Schwéngungsbeständeg. An all Auto leiden Deeler vu konstante Schwéngungen. Heizkierper ass keng Ausnahm. De Heizkierper muss Schwéngungen vu 5 bis 35 Hertz widderstoen.
• Resistent géint Temperatur Ännerungen. Op enger frosteg Nuecht (ofhängeg vun der Regioun) kann d'Temperatur vun der Ëmgéigend op -30 oder méi falen, a wann de Motor leeft, kann de Killmëttel bis +115 oder méi waarm ginn (je no der Aart vum System). esou Drëpsen sollen de Heizkierper net auszeschalten.

Zousätzlech Optiounen

E puer Aarte vu Heizkierper kënne Killmëttel fir zwee verschidde Systemer an engem Gefier gläichzäiteg ubidden. Zum Beispill, esou Apparater an hirem Design kënnen eng separat Circuit hunn, zum Beispill, fir Ofkillung vun der Transmissioun Ueleg automatesch Transmissioun.

An der technescher Dokumentatioun fir de Heizkierper wäert den Hiersteller definitiv uginn ob den Deel en zousätzleche Killkrees fir e separaten System huet. Wann den Auto mat Klimaanlag equipéiert ass, benotzt dëse System en individuellen Wärmetauscher, dofir ass et onméiglech e Standard Killsystem Heizkierper an e puer Autoen ze installéieren. An dësem Fall bidden d'Fabrikanten dënn Wärmetauscher fir de Motorkühlsystem.

Op wat hänkt d'Killeffizienz of?

De Standardmotorkühlsystem erfuerdert dacks keng Manipulatioune fir et ze verbesseren. A verschiddene Fäll ass et e Grond fir e puer Ännerungen ze maachen. Zum Beispill, an den nërdleche Breedegraden am Wanter, fir bessere Motoropwärmung, installéiere Chauffeuren e waarme Thermostat, deen bei enger Temperatur vu +90 Grad opmaacht.

Wann et am Summer ganz waarm ass an den Auto ass ufälleg fir kochendem Frost, da kann de Chauffer e kale Thermostat installéieren, deen bei enger Temperatur vu +70 Grad opmaacht, sou datt de Motor méi laang maximal Temperatur erreecht.

An anere Situatiounen funktionnéiert de System ganz effizient. Awer an extremer Hëtzt, an de Heizkierper existéiert just fir dëse Fall (fir d'Antifreeze ze killen an de Motor ze kachen ze verhënneren), kann de Motor iwwerhëtzen wéinst schlechtem Wärmetransfer.

D'Kühleffizienz vum Antifreeze hänkt vun:

• Cooling Heizkierper Designs. D'Zuel vun de Réier, hirem Material, de Querschnitt vun de Réier, d'Positioun vun de Placke op de Réier. Wann de Motorraum erlaabt, kann en dräi-Zeilen Analog amplaz vun engem zwee-Reihe Heizkierper installéiert ginn. Dank dësem wäert d'Ofkillung vum System méi effizient geschéien.
• Kënschtlech Blasen vum Wärmetauscher. Dëst ass noutwendeg wann den Auto mat niddereger Geschwindegkeet beweegt, zum Beispill an enger Stad-Toffee. Fir effizient Loftfloss gi verschidden Aarte vu Fans benotzt. E puer vun hinnen kënnen a verschiddene Rotatiounsmodi operéieren ofhängeg vum erfuerderlechen Ofkillungsgrad. Déi effektivst Optioun ass en elektresche Fan, ausgeléist vun enger Kontrollunitéit oder engem Temperatursensor. Et ginn och Modeller mat enger viskoser Kupplung ausgestatt, déi bei enger gewësser Temperatur funktionnéiert, awer si sinn manner effektiv.
• Propretéit vum Wärmetauscher. Well de Heizkierper um viischte Punkt vum Auto läit, kënnt eng grouss Quantitéit vu Stëbs, Blieder an aner Dreck op der Strooss op seng Placken. Mat der Zäit verwandelt harmlos Blatstaub zu enger dichter Schicht vu Dreck, déi déi eidel Plazen tëscht den Wärmetauscherbänner verstoppt. Dëst verhënnert de fräie Passage vun der Loft, wéinst deem de Motor iwwerhëtzt gëtt, och wann de Fan stänneg leeft.

Schied un Heizkierper: Ursaachen, Präventioun

Wéi all Deel kann den Heizkierper am Auto och ausfalen. Hei si fënnef Haaptgrënn.

1. Mechanesch Schued. Well dësen Deel virum Gefier installéiert ass, fale friem Objeten dacks drop. Zum Beispill kann et Steng aus engem Auto viru sinn. Och eng kleng Kollisioun vun engem Auto kann den Heizkierper beschiedegen, an d'Dichtheet vum Killsystem kompromittéiert.
2. Metal Oxidatioun. Och wann all Elementer vum Wärmetauscher aus Edelstahlmaterialie gemaach sinn, sinn d'Heizkierper net vu Skalabildung an hiren Huelraim geschützt. Wéinst der Notzung vu kille Qualitéit vu nidderegem Qualitéit kënnen Metalldeeler vum Motor oxidéieren, wat d'Linn verstoppt a verhënnert d'Fräi Zirkulatioun vu Frostschutz.
3. Natierlech Verschleiß. Konstant Heizung a Ofkillung féiert zu "Middegkeet" vum Metal, wat seng Kraaft reduzéiert. Vibratiounen am Motorraum zerstéieren d'Verbindungsnähten, wat zu Leckage féiere kann.
4. Iwwerdriwwe Linnendrock. Wann e schlechte Qualitéitsstecker op den Expansiounstank installéiert ass, am Laaf vun der Zäit, hält den Drockventil op. Duerch d'Erhëtzung vun der Frostschutz zu enger Temperatur iwwer 100 Grad klëmmt de Volume am System. Déi meescht dacks, Mierer op Plastikselementer divergéieren. Awer d'Maueren vum alen Wärmetauscher ginn iwwer Zäit méi dënn, wat zu Depressuriséierung a Fuite féiert.
5. Killmëttel Afréiere. Dëst kann geschéien wann Dir de falsche Frostschutz oder einfach Waasser benotzt. An der Keelt kristalliséiert Waasser an erweidert sech. Vun dësem entstinn Rëss op de Mauere vun de Réier.

Déi meescht vun dëse Probleemer kënne verhënnert ginn duerch preventiv Methoden. Fir de Service vum Heizkierper ze verlängeren, kann de Besëtzer vum Auto folgend Moossnamen huelen.

• Fëllt de System net mat normalem Waasser. An engem Noutfall kënnt Dir destilléiert benotzen, awer an nächster Zukunft musst Dir et op Frostschutz änneren. Dës Flëssegkeet kacht bei Temperaturen iwwer 115 Grad. Zousätzlech enthält et Schmierstoff, wat e positiven Effekt op de Pompelimpeller an aner Metalldeeler vum System huet.
• Ännert d'Froschrëft fristgerecht, a wann den Niveau erofgeet, füügt et bäi. Ersatz muss op d'mannst 50-70 km gemaach ginn. Kilometréirung (fir Frostschutz ass dësen Intervall vun 000 Dausend). Awer wann de Killmëttel seng Faarf geännert huet a schwaarz ginn ass, ass dëst e kloert Signal fir Systeminhalt.
• Installéiert en Heizkierper dee fir dee bestëmmten Autosmodell gemaach gëtt.
• Maacht routinem Ënnerhalt op dem ganze Killsystem.
• Halt d'Fins vum Wärmetauscher propper.
• Während dem Ersatz vun der Frostschutz, periodesch d'Innenwänn vun der Spule spullen.

Wéi een e Heizkierper reparéieren

Et gi verschidde Methoden fir d'Radiatoren vum Motorkühlungssystem ze reparéieren. et hänkt alles vum Grad vum Schued of. A ville Fäll wäert et genuch si fir speziell Dichtungsmëttelen ze benotzen, wärend an anerer et net méiglech ass ouni speziell Ausrüstung ze maachen.

Hei ass wéi Dir e Heizkierper reparéiert, ofhängeg vun der Natur vum Schued:

• Externe Reparaturen mat Autosealer. Fir dës Prozedur musst Dir e Klebstoff-Dichtstoff mat Metallstaub kafen. Esou Fongen kënnen een- oder zwee-Komponent sinn. Metalldichtstoff oder kal Schweißen ass en aneren Numm fir sou Produkter. Reparatur mat dëse Fongen huet en Effekt mat klengen Auslafe.
• Intern Reparaturen mat chemesche Dichtstoff. Mëttel geduecht fir sou Reparaturen kënne flësseg oder Pudder sinn. Wéi am viregte Fall kënne se nëmme benotzt gi wa kleng Leckage sinn. Och e Spalt oder e Lach no sou enger Restauratioun hält e klengen Drock, also ass dëst eng temporär Moossnam.
• D'Ladder vum Heizkierper. Am Verglach mat de fréiere Methoden ass dës Method méi zouverléisseg, awer et brauch méi Zäit a Suen. A wann et keng Erfarung gëtt fir sou eng Aarbecht ze maachen, da musst Dir ëmmer nach e Spezialist sichen. awer Aluminium Heizkierper ginn net u Solderen ënnerworf. Dës Method ass gëeegent fir Reparatur vu Messingvarianten. Déi eenzeg Opgepasst ass datt d'Lötung op enger kuerzer Distanz vun der Fabréck solderéiere muss sou datt d'Naht net schmëlzt.
• Beschiedegt Tube Plug. Dës Reparaturmethod ass gëeegent fir extensiven awer lokaliséierte Schued. An dësem Fall sinn d'Réier mat engem Tang ofgerappt. D'Flëssegkeet wäert weider zirkuléieren, awer bei héijen Drock gëtt d'Leck net komplett eliminéiert, an d'Wärmetransfereffizienz vum Deel wäert liicht erofgoen (dëst hänkt vun der Unzuel vu blockéierten Réier of).

Déi deier Method soll nëmmen am Fall vun deier Heizkierper benotzt ginn. Soss huet et kee Sënn den Deel ze solderen, besonnesch wat Aluminiummodeller ugeet. De Grond ass datt wann en Aluminium Heizkierper leeft, dann no enger Zäit wäert et sécher knacken.

All déi uewe genannte Reparaturmethoden, ausser fir d'Lötung, sinn temporär Moossnamen. Si hunn en Effekt nëmmen fir eng Zäit, an och dann net an alle Fäll mat 100% Eliminatioun vu Fuite. Dëst ass méi wahrscheinlech fir en Noutfall, wann de Heizkierper op der Strooss leeft, an déi nootste Servicestatioun ass nach e laange Wee fir ze goen.

Wat besser ass: Reparatur oder Ännerung

All Autofuerer kënnen ongeféier an zwou Kategorien opgedeelt ginn. Déi fréier gleewen datt e gescheiterten Deel muss duerch en neien ersat ginn. Déi lescht si sécher datt alles reparéiert ka ginn. A Fixéiere vun Heizkierper ass en heefegt Thema vu Kontrovers.

Den Internet ass voll mat allerlee Berodung wéi Dir de Leak selwer fixéiert. E puer benotze speziell Verbindungen. Anerer fëllen de System mat Rëssbréckagenten. Heiansdo hëllefen e puer Methoden d'Liewensdauer vum Deel fir eng Zäit ze verlängeren. Awer an deene meeschte Fäll verstoppen dës Techniken nëmmen de Killsystem.

Et mécht Sënn fir Koffer Modeller ze reparéieren, well se einfach genuch sinn ze lounen. Am Fall vun Aluminiumanalogen ass d'Situatioun anescht. Si kënne geschweest ginn, awer dëst wäert deier Schweißen involvéieren. Dofir sinn d'Käschte fir e flécken Heizkierper ze reparéieren bal identesch mam Präis vun engem neien Deel. Et mécht Sënn fir dës Prozedur nëmmen am Fall vun engem deieren Wärmetauscher-Modell zouzestëmmen.

In de meeschte Fäll si Reparaturen nëmmen eng temporär Moossnam, well en héijen Drock stänneg am Killsystem opbaut, wat zu enger widderholler Drockdrockéierung vun der Linn féiert. Wann Dir fristgerecht Ënnerhalt a Botzen vum System maacht, musst Dir oft net den Heizkierper wiesselen. Dofir, wann en Deel futti geet a wäertvollt Killmëttel op de Buedem gegoss ass, ass et besser dës Eenheet z'ersetzen wéi stänneg Suen eraus ze werfen fir en anere Kanister ze kafen.

Wéi richteg funktionnéieren?

Eng vun de wichtegste Konditioune fir d'korrekt Operatioun vun engem Heizkierper ass et propper ze halen an ze héijen Drock am System ze vermeiden. Den zweete Faktor hänkt vun der Expansiounstank Kap of.

Déi éischt Prozedur kann d'Liewensdauer vun dëser Komponent verlängeren. Allerdéngs muss et richteg gemaach ginn.

• De Produzent verbitt ausdrécklech d'Wiederverwendung vum gebrauchte Killmëttel. Och wann Dir et botzt, huet et scho seng Eegeschafte verluer, an dofir wäert et scho nëtzlech sinn.
• Wann de Frostschutz ganz dreckeg ass, ier en en neit an de System gegoss huet, muss et mat destilléiert Waasser gespullt ginn (op kee Fall ordinär Waasser benotzen). Et enthält keng Salze an Gëftstoffer, déi sech an der Spull kënnen opbauen an d'Ofkillingseffizienz reduzéieren.
• Beim Botzen dobaussen ass et wichteg ze berécksiichtegen datt d'Fins vum Wärmetauscher ganz dënn sinn an dofir och kleng Kräfte se kënne béien. Duerno wäert dëst den natierleche Loftflow vun den Heizkierper verhënneren. Wann d'Prozedur mat engem Mini-Wäschmaschinn ausgefouert gëtt, musst Dir e klenge Kapp astellen. Den Jet soll senkrecht mat de Flossen geleet ginn, fir ze vermeiden, datt ugesammelt Dreck an de Wärmetauscher kënnt. Da kann et op kee Fall gereinegt ginn.

Firwat musst Dir regelméisseg de Killmëttel Heizkierper an engem Auto spülen?

Zënter der Effizienz vum Wärmetransfer hänkt vun der Propretéit vum Heizkierper of, muss all Chauffeur den Zoustand vun dësem Deel iwwerwaachen. Et ass besser dëst am Ufank vun der Saison ze maachen, zum Beispill nom Wanter. An engem Joer hunn d'Wärmetauscherzellen keng Zäit fir e kriteschen Grad ze verstoppen, awer wann den Auto stänneg op staubege Stroossen fiert, zum Beispill am Bësch, da muss de Heizkierper méi dacks gebotzt ginn.

Awer nieft der Propretéit dobausse muss de Heizkierper och bannen propper sinn. Fir dëst ze maachen, ass et néideg de rechtzäitegen Ersatz vum Kühlmëttel ze iwwerwaachen an net Waasser ze benotzen. Waasser kann Skala bilden. Wat méi et an de Heizkierperröhren ass, dest méi schlëmm gëtt de Kühlmittel am System zirkuléiert.

Dëst passéiert wann en Automobilist Fongen an de System vun onbekannter Hierkonft schëpst, dee vermeintlech e Heizkierperleck eliminéiert. De Wand selwer kann verstoppt sinn, awer datselwecht geschitt an dënnen Sektiounen vum Killsystem.

D'Liewe vun engem Heizkierper verlängeren: dobausse a bannen spülen

All Ausrüstung erfuerdert periodesch Ënnerhalt. Datselwecht gëlt fir Killradiatoren. Fir datt den Deel méi laang zerwéiert, muss se periodesch vu Dreck gebotzt ginn (um Hunneg), souwéi seng Huelraim spülen.

Et ass besser den Heizkierper ze spülen mat dem geplangten Ersatz vum Frostfrigo. Dëst ass wéi d'Prozedur ausgefouert gëtt:

• De Motor muss ofkillen sou datt den Drock an der Linn ofhëlt;
• De Killmëttel gëtt ofgeleet. D'Kontaminatioun vum Killsystem kann no der Rengheet vum Frostbeurteel beurteelt ginn.
• Da gëtt de System komplett mat destilléiert Waasser gefëllt. Fir de beschte Effekt kënnt Dir e puer Drëpsen Deskaler derbäisetzen (awer et ass wichteg datt et keng Säure enthält).
• De Motor start a soll bis zu 20 Minutten lafen.
• D'Botzwasser gëtt aus dem System ofgeleet.
• Pure destilléiert Waasser gëtt gegoss an de Motor start.
• D'Prozedur gëtt widderholl bis dat drainéiert Waasser kloer ass.

Fir extern Reinigung muss de Heizkierper ausgeschalt ginn an aus der Maschinn erausgeholl ginn. Zënter dem Heizkierper vun der Heizkierper sinn aus dënnem Aluminiumfolie gemaach, wann se grober Pinselen, staarke Waasserdrock an aggressiven Detergentien benotzen, kënne se deforméiert ginn, wat d'Loftfloss zum Wärmetauscher méi schlecht mécht.

Wéi spülen ech en Autoskiller Heizkierper

Et ass am beschten d'Spülen vum Heizkierper ze kombinéieren an d'Antifreeze z'ersetzen. D'Sequenz vun der Aarbecht ass wéi follegt:

1. De Motor muss erlaabt sinn ze killen, fir net während der Prozedur verbrennt ze ginn, an och ze reduzéieren;
2. Antifreeze gëtt duerch den Krunn am Heizkierper drainéiert. Duerch d'Faarf vum Killmëttel kënnt Dir beurteelen wéi dreckeg de System ass;
3. Destilléiert Waasser gëtt gegoss (wann d'drainéiert Antifreeze dreckeg ass). Ausserdeem, an dësem Fall, kann normale Waasser net benotzt ginn, sou datt d'Skala net an de Réier formt. Fir den beschten Effekt kënnt Dir e puer Gramm sauerfräi Entkalkungsmëttel an d'Waasser addéieren. Et ass de sauerfräien Agent deen sanft op d'Plastik- a Gummielementer vum ganze System ass. Och wäerte se keng Korrosioun am Heizkierper verursaachen;
4. De Motor fänkt un a leeft fir 15-20 Minutten;
5. De Motor ass gedämpft;
6. Waasser drainéiert. Wann et dreckeg ass, da muss d'Prozedur widderholl ginn, bis proppert Waasser no der Wäschung verschwënnt;
7. Frësch Antifreeze gëtt gegoss;
8. Fir Loftschlässer z'eliminéieren, fänkt de Motor un, a füügt Antifreeze un, bis den Niveau am Expansiounsbehälter ophält.

Fir extern Botzen vum Heizkierper, musst Dir et ofbauen. Honeycombs ginn mat engem klengen Drock vu Waasser gewascht. De Waasserdrock muss niddereg sinn, sou datt den Drock d'Wärmetauscherflëss net deforméiert.

Wéi en Heizkierper ass besser?

In de meeschte Fäll hänkt d'Äntwert op dës Fro vun de materielle Fäegkeete vum Automobilist of. Kupfer-Messing Modeller léinen sech zu preiswerte Reparaturen. Am Verglach mat Aluminiumanalogen hu se besser Wärmetransfereigenschaften (de Wärmetransferkoeffizient vu Koffer ass 401 W / (m * K), a vun Aluminium - 202-236). Allerdéngs sinn d'Käschte vun engem neien Deel ganz héich wéinst dem Kofferpräis. An ee méi Nodeel ass säi grousst Gewiicht (ongeféier 15 kg).

Aluminium Heizkierper si méi bëlleg, si si méi liicht am Verglach mat Kupferversiounen (ongeféier 5 kg.), An hir Liewensdauer ass méi laang. Awer si kënnen net richteg reparéiert ginn.

Et gëtt eng aner Optioun - kaaft e chinesesche Modell. Si si vill méi bëlleg wéi den originelle Bestanddeel fir e bestëmmten Auto. Nëmmen den Haaptprobleem mat de meeschte vun hinnen ass hir kuerz Liewensdauer. Wann en Aluminium Heizkierper mat senge Funktioune fir 10-12 Joer eens gëtt, ass de chineseschen Analog dräimol manner (4-5 Joer).

Heizkierper Leckage: wat ze maachen

Also, déi stabil Operatioun vun der Kraaftunitéit hänkt vun der Gesondheet vum Heizkierper of. Wann de Chauffeur wärend der Rees bemierkt datt de Pfeil vum Killsystemthermometer schaarf op de maximalen Indikator gaang ass, ass et néideg ze stoppen an den Zoustand vum Heizkierper a Päifen ze kontrolléieren.

Ursaachen vun engem Heizkierperleck an engem Autokühlungssystem

Ier Dir eng Noutreparatur maacht, musst Dir feststellen wat de Grond ass fir den Heizkierperleck. Dëst kann en Zerfall vun enger Branche oder Steen sinn. Och kann de System lecken wéinst engem Broch vum Wärmetauscher (en dënnem Rouer gebrach wéinst héijen Drock) oder wéinst dem banalen Alter vum Produkt.

Normalerweis ass kleng Schued um Heizkierper schwéier ze gesinn. Si fille sech am meeschten am meeschte inopportune Moment gefillt - wann de Motor ënner schwéierer Belaaschtung funktionnéiert. E schwaache Leck schéngt dem Chauffer net sou bedeitend ze sinn den Heizkierper mat engem neien ze reparéieren oder ze ersetzen. Awer mat der Zäit gëtt e klenge Rëss zu engem grousse Wand.

Wat ass d'Gefor fir Frostleckage aus dem Autokillsystem

Déi éischt Saach, op déi de Frostleckage féiert, ass d'Iwwerhëtzung vum Motor. Hei sinn e puer vun de Probleemer zu deenen dëse Problem féiere kann:

• Fir d'Verformung vum Zylinderblock, d'Erscheinung vu Splécken dran oder d'Verformung vum Zylinderkop;
• Zum ICE Keil;
• Zu Deformatioun oder Zerfall vun der Zylinderkopdichtung;
• Fir Ënnerbriechungen am Killsystem mam begleetende Feeler vun hiren Deeler.

Egal wéi eng Zort Pann ass opgaang wéinst Iwwerhëtzung vun der Kraaftunitéit, eliminéiert dës Konsequenzen ass eng deier Prozedur.

Wat maache wann de Killradiator leeft

An dësem Fall ass déi éischt Saach fir de Mangel u Killmëttel ze kompenséieren. Tatsächlech ass et eng gutt Gewunnecht fir den Zoustand vun technesche Flëssegkeeten virun enger Rees ze kontrolléieren (besonnesch eng laang). Dëst vermeit eng anormal Situatioun um Wee.

Denkt net datt e puer Drëpse Antifrost um Radiator Hunneg e klengen Problem ass. Fréier oder spéider entsteet e seriöse Pann. Wann dëst passéiert wärend den Auto beweegt, kann de Chauffer de Verloscht vun der Frostkierper net bemierken bis de Motor iwwerhëtzt.

Wann de Chauffeur weess datt den Heizkierper al ass, an hien huet schonn ugefaang anzegräifen, ass et wichteg eng Versuergung vu frësche Killmëttel bei Iech ze hunn. Vertraut net op eng Dosen Liter gewéinlech Waasser, well et kann Skala bilden. Am schlëmmste Fall kann destilléiert Waasser an de System bäigefüügt ginn. Awer da muss sou eng Flëssegkeet ersat ginn.

Fir Detailer iwwer Pannen an Ënnerhalt vu Heizkierper, kuckt de folgende Video:

Motor Ofkillung Heizkierper. Feelfunktioune. Botzen.

Wat ze maachen am Fall vu grousse Schued a Leckage vum Killsystem

Wann zerräissen Päifen d'Ursaach vum Leck am Killsystem ginn, da musse se ersat ginn, an de ganze Set op eemol. Am Fall vun engem Heizkierper Broch probéieren e puer Automobilisten de Produit ze solder. Awer sou eng Reparatur mécht Sënn wann de Heizkierper ganz deier ass an aus Kupfer gemaach gëtt.

Soldered Aluminium Heizkierper daueren net laang, well d'Reparaturplaz net héich Drock am System toleréiert, a widderholl Solderung vun engem gudde Spezialist kann vill méi deier sinn wéi den Deel selwer.

Wann de Motor Widerufsdélai System depressurized op der Strooss ass, dann mat engem liichte presséiert, kënnt Dir weider an der noosten Auto Deeler Buttek oder Service Gare fueren. Zur selwechter Zäit musst Dir periodesch ophalen a mat destilléiert Waasser opfëllen (Dir musst am Viraus kaafen oder stockéieren wann et e Verdacht op en impending Decompte ass).

Mat engem wesentleche Leck vun Antifreeze ass et nëtzlos fir Waasser ze addéieren, an et ass geféierlech fir weider ze fueren. D'Iwwerhëtzung vum Motor an dësem Fall wäert e seriöse Offall fir de Chauffer fir gréisser Reparaturen féieren. Fir dëst ze vermeiden, musst Dir en Seel Camion ruffen an op de Tankstell goen.

Wéi d'Plastiksdeeler vum Killsystem mat engem Leck ze pechen

Den Design vun e puer Heizkierper erlaabt Iech Plastikleitungen (Inlet oder Outlet) ze reparéieren. Fir dëst ze maachen, kënnt Dir en zwee-Komponente Klebstoff-Dichtstoff pre-kaafen. Fir vill Automobilisten ass dëst Tool als Kale Schweiß bekannt.

D'Zesummesetzung vun esou Produkter ka kleng Metallpartikelen enthalen, wat maximal Kraaft vum Patch garantéiert. Fir e gebrachent Plastikselement ze reparéieren, musst Dir:

1. Wann néideg, ewechzehuelen de Heizkierper;
2. Botzen an degrease der gefléckt Beräich;
3. Mix zwee Zutaten. Si hunn am Fong d'Struktur vu Plastinin, déi no enger Zäit härt. E puer Materialien kënnen no Aushärtung gebuert, threaded oder fileiert ginn;
4. Eng homogen Mass gëtt op d'Krack applizéiert. Fir den beschten Effekt ass et néideg fir e Gebitt méi grouss wéi de Schued selwer ze behandelen.

No der Veraarbechtung vum Schued muss d'Material getrocknegt ginn. Fir vill Dichtungsmëttel vun dësem Typ sinn dräi bis fënnef Minutten genuch. Voll Aushärtung wäert no engem Maximum vun engem Dag sinn.

Ass et méiglech Aluminium Heizkierper ze solderen a wéi richteg

Aluminium Heizkierper kann soldered ginn, mä dëse Prozess ass Zäit-opwänneg a verlaangt Konformitéit mat enger bestëmmter Technologie. Aus dësem Grond muss d'Eliminatioun vu Leckage an esou engem Wärmetauscher engem Fachmann uvertraut ginn.

Fir d'Aluminium richteg ze solderéieren, musst Dir e mächtege, deiere Lötstéck kafen. Virun der Aarbecht muss d'Lötstrooss gutt erwiermt ginn. Dat selwecht muss mat de Maueren vum Heizkierper gemaach ginn.

Virun der Solderung vum Heizkierper muss de beschiedegte Gebitt gutt gereinegt ginn, wat ganz schwéier ka sinn, wann d'Lach an engem Eck oder op engem Röhre no bei der Innere vum Wärmetauscher geformt ass. Fir de Patch fest ze halen, muss d'Löt eng grouss Quantitéit Zinn enthalen.

Fir dës Prozedur richteg auszeféieren, muss de Heizkierper aus der Maschinn geläscht ginn. Nodeems d'Reparatur vum Wärmetauscher fäerdeg ass, gëtt de Killsystem mat frëschem Antifreeze gefüllt.

Eliminatioun vun Auslafe vun antifreeze am Kühlsystem mat engem speziellen Dichtstoff

Wann e klenge Leck am Heizkierper erschéngt, da kann et eliminéiert ginn ouni den Wärmetauscher an Zäitopwendeg Reparaturaarbechten ofzebauen. Zum Beispill kënnt Dir en Dichtstoff vu Liqui Moly (Kuhler-Dichter) benotzen. Esou Produkter si fäeg porös Metal, kleng Rëss a kleng Fistelen ze versiegelen. Si sinn kompatibel mat anere Additive a reagéieren net mat hinnen.

Ier Dir esou en Dichtstoff kaaft, ass et néideg ze klären: sou Produkter sinn effektiv nëmmen am Fall vu klenge Schued. Dësen Agent besteet aus Plastikkriibs an enger Léisung vu Monoethylenglycol. Et léist sech am Waasser op. Beim Kontakt mat Loft an Drockfäll, polymeriséiert d'Substanz op der Leckplaz.

Am Géigesaz zu Folk Heilmittel wéi Ee wäiss oder trockenem Moschter, blockéiert dësen Dichtstoff net déi dënn Kanäl vun der Motorkühljacket. Et kann permanent am Killsystem sinn. Seng Polymeriséierung geschitt nëmmen an der Präsenz vun héijen Drock a Kontakt mat Sauerstoff.

Video zum Thema

Dëse Video weist d'Prozedur fir en Aluminium Heizkierper ze solden:

Wéi solder e Heizkierper doheem

Froen an Äntwerten:

Wat ass e Heizkierper an engem Auto? E Heizkierper ass e Wärmetauscher mat huele Réier, an deem de Motorkillmëttel zirkuléiert. Wann de Motor leeft, pompelt d'Pompel Killmëttel vun der Motorkülljacket op den Heizkierper a vice versa. Dësen Deel ass entwéckelt fir de Frost oder de Frost ze killen sou datt de Motor net iwwerhëtzt. En aneren Analog gëtt am Autoheizungssystem benotzt. Dëse Heizkierper ass och mam Motorkühlsystem ugeschloss, nëmmen an dësem Fall gëtt d'Hëtzt aus dem Wärmetauscher benotzt fir de Passagéierraum ze hëtzen. E puer aner Systemer sinn och mat engem Heizkierper ausgestatt, zum Beispill, eng automatesch Transmissioun a ville Autoen ass och mat engem Killheizkierper ausgestatt.

Wou ass den Heizkierper am Auto? Well fir d'Liquiditéit am Wärmetauscher effektiv ofkillen ze loossen, muss se dauernd mat Loft geblosen ginn, et ass am prakteschsten datt dësen Deel virun der Maschinn ass. Den Heizkierper kann op verschiddene Plazen vun der Maschinn installéiert ginn Et hänkt vum Autosmodell of. An e puer Fäll ass dëst Element ënner der Windschutz hannert dem Dashboard, an aneren - am ënneschten Deel hannert der Mëttkonsol. Et ginn Autoen an deenen den Heizkierper am Motorraum installéiert ass.