Wat ass e Reifenlaf a wéi eng Zorten ginn et?

En Reifenlaf gëtt als äussert Element mat engem spezifesche Muster genannt, wat fir en optimale Kontaktfleck fir verschidde Stroossoberflächen a Gefierentypen ze bidden ass. Och de Protecteur schützt géint Schnëtt, Stécker an aner Schued beim Reiden.

D'Trap ënnerscheet sech a Muster, Richtung, Dicke, Qualitéit vu Rohmaterialien - dës Charakteristiken bestëmmen d'Saisonalitéit vum Pneu, d'Art vun der Stroossefläch fir déi se geduecht ass an d'Zort vum Gefier.

Wat ass eng Reifebanddéift

D'Lafbanddéift vun engem Pneu ass d'Distanz vun ënnen vun der Waassergroef bis zum ieweschte Punkt vun der Bausseel am Kontakt mat der Strooss. Wärend der Operatioun verschleeft de Gummi wéinst Rollkraaft a Reibung, respektiv, d'Laufthéicht fällt och erof. Méi fortgeschratt Pneuen hunn e Faarfkodéierte Verschleiungsindikator fir Iech um Lafbunn ze halen. Wéi och ëmmer, déi meescht Pneuen sinn net mat enger nëtzlecher Funktioun ausgestatt, déi en onofhängegen Ersatz vun der Laufthéicht erfuerdert, méi am Detail:

• Et gëtt allgemeng ugeholl datt de Referenzwäert vun der Mindestdéck vun der Layout vun 1.5 bis 1.7 mm ass. An dësem Fall, kann Gummistécker benotzt ginn, mä seng Eegeschafte sech vill verschlechtert, Gummistécker féiert, an Brems- Distanz erhéicht. Mat engem Rescht vun 1 Millimeter oder manner ass et geféierlech fir esou Pneuen ze fueren, well se schonn zu 80% aus dem Service sinn, wat besonnesch am Reen opfälleg ass. Déi duerchschnëttlech Liewensdauer vu Pneuen ass 5 Joer;
• fir gutt Wanterpneuen mat Spikes ass d'Trap Héicht 11 mm, awer wann méi wéi 50% vun de Spikes gefall sinn, ass et geféierlech fir dës Pneuen ze bedreiwen, well d'Spikes hei d'Haaptquell vum zouverléissege Grip sinn;
• fir All-Season-Pneuen ass déi minimal verbleibend Projektorhéicht 2.2mm.

Minimum Lafbunn Déift

Also ass déi minimale Laufdéift déi, bei där d'Pneuen nach kënne benotzt ginn. Geméiss d'Reegele vun der Strooss gëtt et fir all Typ vu Gefierer e Mindestbilan:

• fir Gefierer - 0.8 mm;
• fir Camionen an Unhänger mat engem Bruttogewiicht vu méi wéi 3500 kg - 1 mm;
• fir Autoen bis zu 3500 kg - 1.6 mm;
• fir Bussen (méi wéi 8 Plaze ) - 2mm.

Denkt drun datt wann Dir e Reifen mat engem minimale Rescht vum Muster benotzt, riskéiert Dir net nëmmen Äert Liewen a Gesondheet, awer och aner Stroossbenotzer. Mat sou enger Verschleiung ass et wichteg déi folgend Regelen ze kennen:

• Limitéiert déi maximal Geschwindegkeet op déi wou Dir Zäit hutt, wann néideg, fir sécher ze bremsen;
• d'Bremsstreck ass eropgaang, also plangt viraus fir ze bremsen;
• iwwerlaascht net d'Gefier mat Lueden.

Methode fir ze moossen d'Pneufankdéift

Haut ginn et e puer sou Methoden:

• mat enger Mënz, déi en ongeféier Bild vun der Restdicke gëtt. Dofir gëtt eng Mënz vun 10 Kopecker geholl an an d'Groove geluecht;
• Lineal - hëlleft och d'Tiefe an "Heem" Konditiounen ze moossen, während Dir méi propper Zuelen an e kloert Verständnis vum aktuellen Zoustand vum Pneu kritt;
• D'Tiefe Jauge ass eng digital Jauge déi de richtege Betrag vum Rescht weist. Wann Dir dësen Apparat net bei der Hand hutt, kontaktéiert all Pneuengeschäft oder Pneuzentren.

Zorte vu Pneuen

De modernen Pneuenmaart bitt eng grouss Unzuel vun Optiounen, sou datt Dir d'Méiglechkeet hutt Pneuen individuell fir Är Besoinen ze wielen. D'Trapmuster ass net nëmmen e Lamm vun Ästhetik, awer huet wichteg Funktiounen a Verantwortung. Betruecht d'Zorte vu Protecteuren am Detail.

Symmetresch net-direktionnéiert Treadmuster

Dëst ass eng vun den heefegsten Zeechnen. D'Depressioune vum Muster um viischten Deel spigelen sech géigesäiteg, dat heescht, se gi parallel applizéiert, an dëst mécht et méiglech d'Felg vun enger Säit z'installéieren, dat heescht, de Pneu huet keen äusseren oder bannenzegen Deel. Nieft dem Spigelarrangement hunn esou Pneuen déi equilibréiert Charakteristiken, nämlech: en exzellent Verhältnis vu Komfort a Glatheet vun der Bewegung, souwéi e minimale Kaméidi, d'Käschte um Pneuemaart sinn am meeschten akzeptabel. 

Pneuen mat symmetreschem richtungsschléissendem Muster

Dës Aart vu Muster bitt de beschten Waasser Drainage, dat heescht duerch Puddelen a naass Stroossen fueren, dat heescht d'Chance fir "Aquaplaning" ze fänken (wann de Pneu d'Waasseroberfläche beréiert an net d'Strooss, den Auto schéngt ze schwammen) gëtt miniméiert. Dacks hunn esou Pneuen Héichgeschwindegkeetscharakteristiken, e Geschwindegkeetsindex vu bis zu 300 km / h, awer hei ass d'Muster richtung, wéi d'Rotatiounsinscriptioun uginn. Dës Pneuen sinn ideal fir Gefierer mat enger maximaler Geschwindegkeet vu bis zu 300 km / h, wéi och fir reenereg Regiounen. Ënnerscheet sech méi héich Käschten a Premiumqualitéit vun der Leeschtung.

Pneuen mat engem universalen Treadmuster

Sou e Pneu huet e Muster a Form vu Schecken, Hunneg a Rippen. Si sinn exzellent fir Off-Road-Konditiounen, hunn Grunt-Charakteristiken, an d'Laufband huet eng héich Tiefe. Geeignet fir ze benotzen op all Zort Stroossoberfläche, Primer, Sand a Schlamm. Et ass op de meeschte Camionen installéiert wéi Kipper, Dir kënnt se och op PAZ-32054 Bussen, sowjetesche GAZ-53, ZIL-130 Camionen fannen.

Pneuen mat all-Saison Lafbunn Muster

Dës Zort vun Autosgummi huet en asymmetrescht Muster. Dëst mécht et méiglech zwee Haaptcharakteristiken ze kombinéieren - zouversiichtlech Grip am Wanter an exzellent Handhabung am Summer. Den banneschten Deel vum Trëppel huet e verstäerkten Block, an de baussenzegen Deel huet eng Verstäerkungsrippe. 

D'Besonderheet vun dëse Pneuen ass datt vollwäerteg Charakteristiken am Temperaturberäich vu -10 bis +10 Grad manifestéiert sinn. Wat de Rescht ugeet, sinn dës Pneuen éischter "duerchschnëttlech", net fäeg voll ze liwweren wat zu enger gewësser Zäit vum Joer gebraucht gëtt: am Summer gëtt et erhéicht Geräischer a méi schnelle Verschleiung, am Wanter gëtt et méi schlëmm Fäegkeeten an Handling.

Pneuen mat engem asymmetresche Laufmuster

Et ginn zwou Zorte vu sou Gummi: Direktional an net-Direktional Muster. Omnidirektional ass exzellent a Situatiounen, wou den Auto mat héijer Geschwindegkeet séier nei opbaut a laang Ecke brauch. Fir dëst gouf d'Säitewand verstäerkt, sou datt de Komfort wéinst erhéichtem Kaméidi erofgeet. De Pneu huet eng Richtung, wéi d'Inskriptiounen op der Säitewand uginn: Baussen (baussen), Bannen (bannen).

Dat asymmetrescht Richtungsmuster ass am meeschte fortgeschratt, dank der Tatsaach, datt de Pneu direkt vu Waasser a Dreck geläscht gëtt, wat en ideale Ride a Komfort ubitt.

Selwecht Mustere vum Trapp

Trotz der grousser Auswiel u Hiersteller kënnen d'Muster vun de Pneuen dacks fir e puer Marken passen. Dëst, zum Beispill, geschitt am Fall vun der Verëffentlechung vun Ënner-Mark Produkter. Hei ass eng Lëscht vu Marken déi dacks 100% identesch Musteren hunn:

• Bridgestone d'Budget Ënner-Marken och Seiberling, Dayton, an Saetta;
• Modeller vum Mëttelsegment vun de Produzenten Kumho a Maréchal;
• Michelin Budget Ënnermarken enthalen: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• An der Nordman Linn vun Continental ass all nei Zousatz eng exakt Kopie vun engem Modell aus der aler Linn. Tatsächlech sinn dës fréier Flaggschëffmodeller, awer elo am Budgetssegment;
• Cordiant an Tunga.

Deelweis ähnlech Treadmuster kënnen ënnert de folgenden Hiersteller fonnt ginn:

• Puer Mëtt-Gamme Michelin Ënner-Mark Modeller: BFGoodrich an Kleber;
• Sumitomo a Falken;
• Ënnert de Budget Ënner-Marken vun Continental, virun allem an de Linnen ënnert den neie Produiten: General, Gislaved, Viking an Matador;
• All Modeller vum Mëttelsegment sinn ähnlech wéi déi vun de Marken Kumho a Marshal;
• Dem Goodyear säi Budget Ënnermarken enthalen Debica, Sava, Braum a Kelly.

Wa mir iwwer chinesesch Hiersteller schwätzen, dann ënnert de Produkter vun esou Marken kënnt Dir en Analog fannen, nëmmen ënner engem aneren Numm.

Saisonal Klassifikatioun

Ënner anerem Charakteristiken sinn Autospneuen no Saison klasséiert, dat heescht Summer, Wanter an All-Season. Et ass extrem wichteg d'Saisonalitéit ze beobachten, wat an der Zukunft d'Liewensdauer vum Gummi erhéicht, wärend d'Lafbunn optimal a gläichméisseg verschleeft, bleift d'Sécherheet an d'Glättegkeet vun der Ritt op engem héijen Niveau.

Differenzen tëscht Wanter a Summer Pneuen

Summerpneuen sinn aus enger spezieller Verbindung gemaach, déi et erlaabt bei héijen Temperaturen ze bedreiwen. Nieft der héijer Temperatur vum Asphalt gi Pneuen erhëtzt wa se vu waarme Bremsdisken a wéinst Reibung fueren. Am Géigesaz zu engem Wanterpneu ass e Summerpneu schwéier, wouduerch en de Reibungskoeffizient verbessert, an och voll en enke Kontaktfleck gëtt.

Bei Temperaturen ënner Null gëtt sou e Pneu "Eech", keng vun de Charakteristiken erschéngen, den Auto rutscht direkt, a Kontroll vu Steierung a Bremsen ass verluer.

De Wanterpneu huet en déif Laufband an d'Fäegkeet fir Elastizitéit bei ultra nidderegen Temperaturen ze halen. D'Weichheet vum Reifen bitt Komfort, wärend d'Stifter, de Velcro an den héije Laufband exzellent Grip op Schnéi an Äis bidden, d'Stopdistanze verkierzen an d'Chance fir ze rutschen ze minimiséieren.

All Saison Pneuen

Dës Pneuen gi vun Automobilisten benotzt, déi a Regiounen mat engem temperéierte Klima liewen. De Virdeel vun esou Pneuen ass datt se net mam Iwwergank op eng aner Saison geännert ginn. Awer déi optimal Operatiounstemperatur fir sou Gummi ass tëscht +10 an -10 Grad.

Wann et dobausse ganz kal ass oder et schneit, kann een net op esou Pneuen fueren. E Chauffeur kann eng Geldstrof kréien fir op Pneuen ze fueren déi net fir d'Saison gëeegent sinn (méi iwwer de Wanter) wann se keng vun de folgende Markéierungen hunn:

• Zeechnen vun enger Biergspëtzt mat engem Schnéiflak bannen;
• Verschidde Kombinatioune vun M an S Symboler: MS, M + S oder M & S.

Bedenkt datt d'Wiedersaison verschidden Aarte vu Lasten bei verschiddenen Temperaturbedéngungen ausgesat ass, kann et bis zu 4 Joer daueren. Esou Pneuen trauen méi staark am waarme Summer - dorop fueren ass ähnlech wéi Wanterpneuen fueren. Wann déi verbleiwen Tieftiefe ongeféier 2.5 Millimeter ass, musse ganz Saison Pneuen ersat ginn.

Saisonal Zorte vu Protecteuren

Saisonal Pneuen sinn net nëmmen duerch eng speziell Gummistécker Zesummesetzung charakteriséiert. All Typ wäert seng eegen Aart vun Treadmuster hunn. Zum Beispill, Summer Pneuen wäerten e Lafmuster hunn, deen déi bescht Traktioun bitt an den Effekt vum Aquaplaning eliminéiert (sou wäit wéi méiglech).

Wanterpneuen si charakteriséiert duerch e Muster, deen méi Weichheet fir e bessere Grip op rutschegen Flächen ubitt (fir dëst gi kleng Notches op de Sipes gemaach). Ënnert de Modeller, déi fir d'Operatioun am Wanter geduecht sinn, ass d'Trapmuster an zwou Zorte opgedeelt:

• europäesch;
• skandinaveschen.

Betruecht d'Fonctiounen vun all vun hinnen.

Skandinaveschen Typ

Gummi vun dëser Zort ass déi mëllst. Säin Muster ass charakteriséiert duerch diamantfërmeg oder rechteckeg Blöden. D'Distanz tëscht hinnen ass grouss. Dëst gëtt erkläert vun der Tatsaach, datt wann Dir op enger schneeweeger Strooss fuert, Schnéi aus de Rillen erausgehäit ginn. D'Kante vun dëse Blöcke si scharf.

Dës Struktur erlaabt maximal Grip op glat Stroossen. Op Schnéi dréckt d'Trap perfekt duerch de poröse Kugel, bitt e Kontaktfleck mat der haarder Uewerfläch vun der Strooss. Et ass einfach op esou Pneuen ze fueren, wann d'Stroosse vun der Stad schlecht gebotzt sinn, a Schnéi an der Regioun sinn e gemeinsamt Optriede.

Europäesch Typ

Dës Pneuen si gëeegent fir mëll Wantere mat wéineg Nidderschlag. Si maachen och eng excellent Aarbecht mat glat Stroossen, mä wann et vun Schnéi geläscht ass. Fir den Effet vum Aquaplaning ze eliminéieren (an Regiounen mat mëlle Wanter, Schnéi schmëlzt dacks op de Stroossen, gëtt an e Porridge mat Waasser verwandelt), huet d'Trap e méi glattere Muster, deen d'Waasser besser drainéiert.

Am Verglach mat skandinaveschen Pneuen, Europäesch Typ Analoga kënnen ongeféier fënnef Saisonen këmmeren. Skandinavesch Pneuen mussen dacks no dräi Saisone geännert ginn.

Fir wat sinn Spikes?

Dacks op de Stroossen fannt Dir Autoen mat Pneuen. Dës Pneuen sinn effektiv op äisegem Stroossen. Wann d'Stroosse schlecht gereinegt sinn, schmëlzt de Schnéi am Dag, an an der Nuecht gëtt all dëst Waasser an Äis, Spikes kommen an esou Bedingungen, besonnesch fir Ufänger.

Awer dës Zort Gummi huet e wesentlechen Nodeel - et ass effektiv nëmmen op Äis. Wann den Auto selten op d'Äis trëfft, da wäert den Auto op propperem Asphalt onberechenbar sinn, besonnesch während der Noutbremsung. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt d'Spikes net erlaben de mëllen Deel vum Pneu op den Asphalt z'erreechen, an d'Bremsdistanz gëtt vill méi laang.

SUV Pneuen Klassifikatioun

Pneuen fir SUVs ënnerscheede sech vun aneren a ville Charakteristiken: d'Form vun de längs- a transversale Laufmuster, Gréisst, Steifheet. Nieft Standardcharakteristiken hunn Offroad-Pneuen hir eege Bedeitungen, déi hei ënnendrënner detailléiert sinn.

A / T (ALL-TERRAIN) - fir primer. Dës Zort Pneuen ass universell, erlaabt Iech op Asphaltstroossen, Dreck a moderéiert Off-Road ze plënneren. Dës Pneuen ginn och Expeditiounspneuen genannt. Wéinst dem verstäerkten Schnouer kräischen d'Pneuen net wann den Drock reduzéiert gëtt. Dir kënnt All-Terrain op Asphalt bis zu 90 km / h benotzen, da gëtt et maximal Unerkennung vu Steifheit a Kaméidi. Et ass mat dëser Aart vu Pneuen datt et recommandéiert ass Är Rees op Off-Road ze starten.

M / T (MUDD-TERRAIN) - fir Dreck. Et ass eng verbessert Versioun vun A / T wéinst der radial Struktur vum Frame. D'Stad / Offroad Operatioun Verhältnis ass 20/80. Et ass unzeroden esou Gummi op der Strooss ze benotzen, well d'Asphaltbeschichtung séier d'Trap läscht.

X / T (EXTREME-TERRAIN) - fir extrem Offroad. Si hunn e grousst Potenzial wou et keng Stroossen ass, wéi och d'Onméiglechkeet op Asphalt ze fueren. Bitt déi bescht Leeschtung am Schlamm, Sand, Dreck, Sumpf a Schnéi. D'Benotzung vun extremer Gummistécker bedeitend erhéicht de Brennstoffverbrauch an erhéicht och d'Laascht op d'Radlager.

Wéi eng Pneuen trëtt op d'Bremsdistanz

Pneuemodell, Laufdéift a Musteraart beaflossen de Bremswee wäit. D'Qualitéit vum Rohmaterial hänkt vum Model of, wéi och vun der Leeschtung, wéi onbestänneg de Gummi dem Asphalt "hält", e Kontaktfléck gëtt. 

Wat déi méi déif Treaddéift ass, wann et drëm geet ze droen, wat de Bremswee méi laang ass wéinst der reduzéierter Aarbechtsoberfläch, wat Är Sécherheet garantéiert. D'Muster ass gläich wichteg an datt am Reen oder Schlamm alles muss ewech vum Pneu réckele fir "Këssen" tëscht der Stroossoberfläch an dem Rad ze vermeiden. 

Wielt Pneuen no de Empfehlungen vum Fabrikant vun Ärem Auto, a benotzt och keng Pneuen bis kritesch verschleeft!

Impakt vun Gummistécker zouzedrécken

Pneuenverschleiung ass direkt mat der Stroossesécherheet verbonnen. Als éischt beaflosst d'Ausmooss vun der Trapverschleiung d'Bremsdistanz: wat et méi ofgeschnidden ass, wat d'Bremsdistanz méi laang ass.

De Grond ass datt e verschleeften Traktioun d'Traktioun reduzéiert. Wéinst deem kann den Auto rutschen, rutschen (Ofbriechen oder rutschen). Ongläiche Verschleiung vum Lafbunn ass besonnesch geféierlech, well an dësem Fall ass de Kontaktpunkt op Null mat enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet vum Auto.

Verschleißindikator

Vill Pneuen Hiersteller, wann Dir e Lafmuster designt, entwéckelen verschidden Aarte vu Indikatoren, déi d'Notwendegkeet signaliséieren Gummi z'ersetzen an d'Prozedur fir d'Miessung vun der Reschthöhe vum Muster ze erliichteren.

Zum Beispill, Zuelen schéngen op e puer Pneuen Modeller. Wann d'Trap verschwënnt, gëtt déi iewescht Schicht geläscht, an eng aner Zuel gëtt op den nächsten Niveau gezeechent. Dës Marquage erlaabt Iech séier d'Traptiefe ouni zousätzlech Tools ze diagnostizéieren.

Pneuen kafen: nei oder benotzt

De Kaf vun all Verbrauchsmaterial, besonnesch wann d'Sécherheet op der Strooss dovun ofhänkt, ass ëmmer mat anstännegen Offall assoziéiert. Aus dësem Grond wielen vill Automobilisten Pneuen fir hiren Auto am Secondaire Maart. Op den Hänn fannt Dir Premium Pneuen fir bescheide Sue mat akzeptablen Treadwear.

Oft Verkeefer an hiren Annoncen weisen datt d'Pneuen bal perfekt sinn, si sinn nëmmen eng Saison fortgaang, a fir hir Wierder ze bestätegen, publizéieren se Fotoe vum Produkt gewaschen a behandelt mat Silikonfett.

Ier Dir e "Schwäin an engem Poke" kaaft, musst Dir sécher sinn datt de Gummi wierklech mat der Beschreiwung entsprécht. Als éischt musst Dir op d'Reschttiefe oppassen. Wann d'Tiefe vun der Zeechnung op Wanterpneuen 4 mm ass, ass sou Gummi scho verschwonn a kann net kaaft ginn.

Fir de Grad vu Gummi-Verschleiung ze bestëmmen, musst Dir genau wëssen wat d'Tiefe vum neien Analog huet. Zum Beispill, fir ee Gummi ass 4 Millimeter 100% Verschleiung, a fir Produkter vun engem aneren Hiersteller vun der selwechter Saison ass et 60%. All Modell huet seng eege Limite, bei deem et all seng Eegeschafte verléiert, och wann et nach anstänneg ausgesäit am Verglach mat Analoga.

Wat ass de Risiko vun engem Autosbegeeschterten déi gebrauchte Pneuen kaaft

1. Wann Pneuen op der Hand kaaft ginn, wäert keen garantéieren datt se déi virgeschriwwen Period daueren;
2. Ee Set kann Pneuen vu verschiddene Marken enthalen. Wann Dir net opmierksam ass, dann mat engem identesche oder ähnlechen Trëppelmuster, kënnt Dir net op de Gummimodell oppassen. Plus, de Verkeefer kann mat der Tieftiefe fuddelen andeems se se selwer schneiden;
3. De Gummi ass vläicht gefléckt oder verstoppt Schued. Zum Beispill, eng dënn Punkt ze fannen ass net ëmmer méiglech mat enger séierer Inspektioun vun engem Pneu;
4. De Pneu kéint falsch gespäichert ginn, zum Beispill am Summer net an engem donkele Raum, awer direkt an der Hëtzt;
5. Oft, wann Dir Pneuen kaaft, ass et onméiglech se direkt op d'Rieder ze installéieren. Wann Mängel identifizéiert ginn, ass et net méiglech ze beweisen datt de Gummi scho beschiedegt verkaaft gouf.

Fir déi richteg Pneuen ze wielen a fuddelen ze vermeiden, musst Dir Hëllef vun engem Spezialist froen. Stroossesécherheet ass net e Beräich wou Dir Sue spuere sollt.

Video zum Thema

Hei ass e kuerze Video wéi Dir Pneuen fir Ären Auto wielt:

Wéi Pneuen ze wielen? | Wat Dir musst wëssen wann Dir kaaft

Froen an Äntwerten:

Fir wat ass e Pneuschutz? Dëst ass deen Deel vum Pneu, deen éischtens d'Punktur vum Haaptdeel vum Pneu verhënnert, an zweetens gëtt et e stabile Kontaktfleck mat der Strooss, och am Reen.

Wéi eng Reschtoffall ass erlaabt? Fir en Auto - 1.6 mm. Fir Camionen - 1 Millimeter. Fir Bussen - 2mm. Fir motoriséiert Gefierer (Moped, Scooter, Motocycletten) - 0.8 mm.

Wéi sinn d'Pneuen Plaze genannt? Transversal a Längssipes bilden e Lafmuster. Dës ginn Rillen genannt a gi benotzt fir Waasser a Dreck vum Kontaktfleck ewech ze drainéieren. Kleng Schlitze op der Trap - Sipes.