Motor Piston - wat ass et a wat ass et fir

Modern Verbrennungsmotoren hunn e komplexen Design am Verglach mat Analoga, déi um Sonnenopgang vun der Autosindustrie hiergestallt goufen. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt d'Fabrikanten zousätzlech elektronesch Systemer op der Kraaftapparat installéieren fir Stabilitéit, Wirtschaft an Effizienz ze garantéieren.

Trotz der Subtilitéit vun den elektresche Systemer ass den ICE-Apparat praktesch onverännert bliwwen. D'Haaptelementer vun der Eenheet sinn:

• Kurbel Mechanismus;
• Zylinder-Kolbengrupp;
• Intake an Auspuffmanifold;
• Gas Verdeelung Mechanismus;
• Motor Schmier System.

Mechanismen wéi Kierbel a Gasverdeelung musse synchroniséiert ginn. Dëst gëtt erreecht dank der Drive. Et kann Gürtel oder Kette sinn.

All Motorunitéit mécht eng wichteg Funktioun, ouni déi stabil Operatioun (oder allgemeng Operabilitéit) vun der Kraaftunitéit onméiglech ass. Bedenkt wéi eng Funktioun de Kolbon am Motor mécht, wéi och seng Struktur.

Wat ass e Motorkolben?

Dësen Deel ass an all Verbrennungsmotoren installéiert. Ouni et ass et onméiglech fir d'Rotatioun vum Kuerkraaft ze garantéieren. Egal wéi eng Modifikatioun vun der Eenheet (Zwee- oder Véier-Schlag) ass de Betrib vum Kolbon onverännert.

Dëst zylindrescht Stéck ass mat enger Uschlossstang befestegt, déi am Tour op de Krukaschank fixéiert ass. Et erlaabt Iech d'Energie ze veränneren déi als Resultat vu Verbrennung verëffentlecht gëtt.

De Raum iwwer dem Kolbon heescht Aarbechtskammer. All Sträiche vum Autosmotor fanne statt (Beispill vun enger Véier-Schlagmodifikatioun):

• Den Inletventil geet op a Loft gemëscht mat Brennstoff (an atmosphäresche Vergaser Modeller) oder d'Loft selwer gëtt agefaang (zum Beispill gëtt d'Loft an engem Dieselmotor gesuckelt, a Brennstoff gëtt geliwwert nodeems de Volume an de gewënschte Grad kompriméiert ass);
• Wann de Kolbon eropgeet, all d'Ventile sinn zou, d'Mëschung huet néierens ze goen, et gëtt kompriméiert;
• Um héchste Punkt (och dout genannt) gëtt e Funken un déi kompriméiert Loft-Brennstoffmëschung geliwwert. Eng schaarf Verëffentlechung vun Energie gëtt an der Kavitéit geformt (d'Mëschung entsteet), duerch déi eng Expansioun geschitt, déi de Kolbon no ënnen bewegt;
• Soubal et de nidderegste Punkt erreecht, geet den Ofgasventil op an d'Ofgasgase ginn duerch den Ofgasmanifold ewechgeholl.

Identesch Zyklen ginn vun allen Elementer vun der Motorkolbengrupp ausgeführt, nëmme mat enger gewëssener Verrécklung, déi fir eng glat Rotatioun vum Kuerwachs suergt.

Wéinst der Dichtheet tëscht den Zylindermaueren an de Kolben-O-Réng, entsteet Drock, wouduerch dëst Element an den ënneschten Doutzentrum beweegt. Zënter dem Kolbon vum benachbarten Zylinder weider de Kuerwachs dréit, bewegt den éischte am Zylinder no uewen doutem Zentrum. Dëst ass wéi eng hin an hier Bewegung entsteet.

Kolben Design

E puer Leit bezéie sech op e Kolbent als eng Sammlung vun Deeler, déi un de Kuerbach befestegt sinn. Tatsächlech ass dëst en Element mat enger zylindrescher Form, déi eng mechanesch Belaaschtung während der Mikroexplosioun vun enger Mëschung vu Brennstoff a Loft iwwerhëlt um Enn vum Kompressiounsschlag.

De Kolbenapparat enthält:

• ënnen;
• O-Rank Rillen;
• Rock.

De Kolbon ass mat engem Stol PIN un d'Verbindungsstang verbonnen. All Element huet seng eege Funktioun.

Enn

Dësen Deel vum Deel iwwerhëlt mechanesch an thermesch Belaaschtung. Et ass déi ënnescht Grenz vun der Aarbechtskammer, an där all déi uewe genannte Schrëtt stattfannen. Ënnen ass net ëmmer gläichméisseg. Seng Form hänkt vum Modell vum Motor of, an deem en installéiert ass.

Ofschlossdeel

An dësem Deel sinn Uelegschraber a Kompressiounsréng installéiert. Si bidden maximal Dichtheet tëscht dem Zylinder vum Zylinderblock, wouduerch, mat der Zäit, net d'Haaptelementer vum Motor, awer déi auswiesselbar Réng, verschleeft.

Déi heefegst Modifikatioun ass fir dräi O-Réng: zwee Kompressiounsréng an een Uelegschrabber. Déi lescht reguléiert d'Schmierung vun den Zylindermaueren. De Saz vum Buedem an dem Dichtungsdeel gëtt dacks de Kolbenskop vun Automechanik genannt.

Skirt

Dësen Deel vum Deel garantéiert eng stabil vertikal Positioun. D'Mauere vum Rock leeden de Kolbon a verhënneren datt et sech rullt, wat verhënnert datt d'mechanesch Belaaschtung gläichméisseg laanscht d'Zylindermauere verdeelt gëtt.

Main Kolbenfunktiounen

D'Haaptfunktioun vum Kolbon ass de Kuerfarm ze verdreiwen andeems en d'Verbindungsstab dréckt. Dës Aktioun geschitt wann eng Mëschung vu Brennstoff a Loft entsteet. Déi flaach ënnescht Uewerfläch hëlt all de mechanesche Stress.

Zousätzlech zu dëser Funktioun huet dësen Deel e puer méi Eegeschaften:

• Dicht d'Aarbechtskammer am Zylinder, wouduerch d'Effizienz vun der Explosioun de maximale Prozentsaz huet (dëse Parameter hänkt vum Kompressiounsgrad an der Quantitéit vun der Kompressioun of). Wann d'O-Réng verschleeft sinn, leet d'Dichtheet, a gläichzäiteg geet d'Performance vun der Kraaftunitéit erof;
• Killt d'Aarbechtskammer of. Dës Funktioun verdéngt en separaten Artikel, awer kuerz, wann an den Zylinder entzündegt ass, klëmmt d'Temperatur schaarf op 2 Dausend Grad. Fir ze verhënneren datt den Deel doraus schmëlzt, ass et extrem wichteg d'Hëtzt ewechzehuelen. Dës Funktioun gëtt duerch Dichtungsréng, de Kolbenstift zesumme mat der Verbindungsstab gemaach. Awer déi Haaptwärmeverloschter Elementer sinn Ueleg an e frëschen Deel vun der Loftbrennstoffmëschung.

Zorte vu Kolben

Bis haut hunn d'Fabrikanten eng grouss Zuel vu verschidde Kolbenmodifikatiounen entwéckelt. D'Haaptaufgab an dësem Fall ass de "gëllene Mëttel" tëscht der Reduktioun vum Verschleiung vun Deeler, der Produktivitéit vun der Eenheet an der genuch Ofkillung vun de Kontaktelementer z'erreechen.

Méi breet Réng sinn erfuerderlech fir de Kolbon besser ofzekillen. Awer domat reduzéiert d'Effizienz vum Motor, well en Deel vun der Energie wäert méi grouss Reibkraft iwwerwannen.

Nom Design sinn all Kolben an zwou Ännerungen opgedeelt:

• Fir Zwee-Schlag-Motoren. Déi ënnescht an hinnen huet eng sphäresch Form, déi d'Entféierung vu Verbrennungsprodukter verbessert an d'Fëllung vun der Aarbechtskammer verbessert.
• Fir Véier-Schlag-Motoren. An esou Ännerunge wäert de Buedem konkave oder flaach sinn. Déi éischt Kategorie ass méi sécher wann de Ventiltiming verréckelt gëtt - och wann de Ventil op ass, wäert de Kolbon net domat kollidéieren, well et entspriechend Spueren dra sinn. Och dës Elementer bidden eng besser Mëschung vun der Mëschung an der Aarbechtskammer.

Kolben fir Dieselmotoren sinn eng separat Kategorie vun Deeler. Als éischt si si vill méi staark wéi Analoga fir Benzin Verbrennungsmotoren. Dëst ass noutwendeg well en Drock méi wéi 20 Atmosphären muss am Zylinder erstallt ginn. Wéinst den héijen Temperaturen an dem enormen Drock wäert e konventionelle Kolbon einfach zesummebriechen.

Zweetens, sou Kolben hunn dacks speziell Ausgruewungen, déi als Kolbenverbrennungskammer genannt ginn. Si kreéieren Turbulenzen am Intake Schlag, wouduerch verbessert Ofkillung vum waarme Underbody wéi och méi effizient Brennstoff / Loftmëschung.

Et gëtt och eng aner Klassifikatioun vun dësen Elementer:

• Besetzung. Si ginn duerch Goss an e festen Eidel gemaach, deen dann op Dréibänk verschafft gëtt. Sou Modeller ginn a liichte Gefierer benotzt;
• Nationaléquipen. Dës Deeler sinn aus verschiddenen Deeler zesummegesat, wat et méiglech mécht Material fir eenzel Elementer vum Kolbent ze kombinéieren (zum Beispill kann de Rock aus Aluminiumlegierung gemaach ginn, an de Buedem kann aus Goss oder Stol gemaach ginn). Wéinst den héije Käschten a Komplexitéit vum Design sinn esou Kolben net a konventionelle Motoren installéiert. D'Haaptapplikatioun vun esou enger Modifikatioun ass grouss Verbrennungsmotoren déi um Diesel lafen.

Viraussetzunge fir Motorkolben

Fir datt de Kolbent mat senger Aufgab eens gëtt, musse folgend Ufuerderunge während senger Fabrikatioun erfëllt ginn:

1. Et muss héich Temperaturbelaaschtunge standhalen, wärend et sech net ënner mechanesche Belaaschtunge verformt, a sou datt d'Effizienz vum Motor net mat enger Temperaturännerung fällt, däerf d'Material keen héijen Ausbaueffizient hunn;
2. D'Material aus deem den Deel gemaach ass soll sech net séier verschleieren als Resultat vun der Funktioun vun engem Glattlager;
3. De Kolbon soll liicht sinn, well wann d'Mass duerch Inertie eropgeet, klëmmt d'Belaaschtung op d'Verbindungsstab an d'Kurbel e puermol.

Wann Dir en neie Kolbent wielt, ass et extrem wichteg de Recommandatioune vum Hiersteller ze berécksiichtegen, soss erlieft de Motor zousätzlech Belaaschtungen oder verléiert souguer Stabilitéit.

Froen an Äntwerten:

Wat maachen Piston an engem Motor? An den Zylinder maachen se réckgängeg Beweegunge wéinst der Verbrennung vun der Loft-Brennstoffmëschung an dem Impakt op der Kurbel vun de benachbaren Kolben déi no ënnen beweegen.

Wéi eng Piston sinn et? Mat symmetreschen an asymmetreschen Röcke mat ënnerschiddlechen Ënnerdecken. Et gi Piston vu kontrolléierter Expansioun, Auto Thermal, Autotermatik, Duoterm, mat Baffles, mat engem Schräg Rock, Evotec, geschmieden Aluminium.

Wat sinn d'Design Fonctiounen vun der Piston? Piston ënnerscheede sech net nëmmen a Form, awer och an der Unzuel vun de Slots fir O-Réng z'installéieren. De Piston Rock kann konisch oder barrel-förmlech sinn.