Wat ass d'Octan Zuel vu Bensin
Inhalt
Wann e Chauffer an eng Tankstell erakënnt, parkt hien säin Auto an engem spezifeschen Terminal, wat weist wéi ee Brennstoff op dëser Plaz tanken kann. Zousätzlech zu der Tatsaach datt den Autosbesëtzer kloer tëscht der Art vu Brennstoff (Benzin, Gas oder Diesel) ënnerscheede muss, huet Benzin verschidde Marken, an der Bezeechnung vun deenen eng spezifesch Zuel uginn ass.
Dës Zuelen stellen d'Oktan Bewäertung vum Brennstoff duer. Fir ze verstoen wéi geféierlech d'Benotzung vu Bensin net gëeegent fir en Auto ka sinn, musst Dir erausfannen wat den Ënnerscheed tëscht dëse Marken ass, wéi eng Faktore vum RH beaflosst ginn an ob et onofhängeg ka gemooss ginn.
Wat ass Octan Zuel
Ier Dir d'Terminologie verstitt, sollt Dir Iech drun erënneren wéi e Prinzip e Bensinnsmotor funktionnéiert (am Detail iwwer d'Verbrennungsmotor liesen). D'Loft-Brennstoff Mëschung aus dem Brennstoff System gëtt an den Zylinder gefiddert, wou se duerno e puer Mol vum Kolbne kompriméiert gëtt (a Modeller mat direkter Injektioun gëtt Loft kompriméiert a Bensin gëtt direkt gesprëtzt ier de Funken geliwwert gëtt).
Um Enn vum Kompressiounsschlag gëtt de BTC duerch e kräftege Funken entsteet duerch den Zündsystem, nämlech d'Zündkerzen. D'Verbrennung vun enger Mëschung aus Loft a Bensin geschitt op eemol, als Resultat vun deem uerdentlech Energie fräigelooss gëtt, an de Kolbchen an déi Richtung vis-à-vis vun de Ventile dréckt.
Mir wëssen aus der Physikunterrecht datt wa staark kompriméiert, d'Loft erhëtzt. Wann de BTC an den Zylinder méi kompriméiert ass wéi et sollt sinn, wäert d'Mëschung spontan entzünden. An dacks passéiert dat net wann de Kolbon de passende Schlag mécht. Dëst gëtt Motor Detonatioun genannt.
Wann dëse Prozess dacks wärend der Operatioun vum Motor erscheint, da fällt se séier aus, well dacks d'Explosioun vum VTS geschitt am Moment wou de Kolbon d'Mëschung kompriméiert fänkt oder de Stréch nach net ofgeschloss huet. Zu dësem Moment erlieft de KShM eng speziell Belaaschtung.
Fir dëse Problem ze behiewen, equipéieren modern Autosfabrikanten de Motor mat Sensoren, déi de Knall erkennen. D'elektronesch Kontrollunitéit passt d'Operatioun vum Brennstoffsystem fir dësen Effekt ze eliminéieren. Wann et net eliminéiert ka ginn, schalt d'ECU de Motor einfach aus a verhënnert datt e start.
Awer dacks gëtt de Problem einfach geléist andeems de passende Brennstoff ausgewielt gëtt - nämlech mat enger Octan Zuel passend fir eng bestëmmten Aart Verbrennungsmotor. D'Zuel am Numm vun der Mark vu Bensin weist d'Drocklimit un, bei där d'Mëschung selwer entsteet. Wat méi héich d'Zuel ass, wat de Bensin méi kompriméiert gëtt virum Selbstzündung.
De praktesche Wäert vun der Octan Zuel
Et gi verschidde Modifikatioune vu Motoren. Si kreéieren ënnerschiddlechen Drock oder Kompressioun an den Zylinder. Wat Dir de BTC méi kompriméiert, wat de Motor méi Kraaft gëtt. Nidderegen Oktan Brennstoff gëtt a Gefierer mat manner Kompressioun benotzt.
Meeschtens sinn dëst al Autoen. A modernen Modeller gi méi effizient Motore installéiert, deenen hir Effizienz och duerch eng héich Kompressioun ass. Si benotzen Héichoktan Brennstoff. De Besoin den Tank net mam 92ten ze fëllen, mä den 95. oder 98. Bensin gëtt an der technescher Dokumentatioun fir den Auto gemellt.
Wéi eng Indikatoren beaflossen d'Octan Zuel
Wa Bensin oder Diesel Brennstoff gemaach gëtt, gëtt den Ueleg a Fraktiounen opgedeelt. Während der Veraarbechtung (Filtratioun a Fraktioun) erschéngt pure Benzin. Säin RH entsprécht 60.
Fir datt de Brennstoff a Verbrennungsmotore benotzt gëtt, ouni Detonatioun an den Zylinder, gi verschidden Zousätz beim Flëssegkeet beim Destillatiounsprozess bäigefüügt.
De RON vu Bensin gëtt beaflosst vun der Quantitéit vu Kuelewaasserstoffverbindungen, déi als Antiknock Agent funktionéieren (wéi an de RON Zousätz, déi an Autoshändler verkaaft ginn).
Methode fir d'Octan Zuel ze bestëmmen
Fir festzestellen, wéi eng Klass Bensinsfuerer an hirem Gefier mat engem spezifesche Motor benotze sollten, test den Hiersteller mat engem Referenzbensin. E spezifesche Verbrennungsmotor gëtt um Stand installéiert. Et ass net néideg de ganze Motor komplett ze montéieren, en eenzylindreschen Analog mat identesche Parameter ass genuch.
Ingenieure benotze verschidde bedingt Situatiounen fir de Moment ze bestëmmen an deem d'Detonatioun geschitt. D'Parameter vun der VTS Temperatur, d'Kompressiounskraaft an aner Parameter, bei deenen e bestëmmte Brennstoff onofhängeg entsteet, änneren. Baséierend op dësem gëtt festgeluecht wéi e Brennstoff d'Eenheet soll bedreiwen.
Octan Miessprozess
Et ass onméiglech sou eng Miessung doheem ze maachen. Et gëtt en Apparat dat d'Eenheet vun der Octan Zuel vu Bensin bestëmmt. Awer dës Method gëtt selten vu professionelle Laboratoiren benotzt déi d'Qualitéit vum Brennstoff am Land verkaaft kontrolléieren, well et e grousse Feeler huet.
Fir de RON vu Bensin präzis ze bestëmmen, benotze Pëtrolsproduzenthersteller a Laborkonditiounen zwou Methoden:
- D'Loft-Brennstoffmëschung gëtt op 150 Grad erhëtzt. Et gëtt an de Motor agefouert, deem seng Geschwindegkeet op 900 RPM fixéiert ass. Dës Methode gëtt benotzt fir nidderegen Oktan Bensin ze testen;
- Déi zweet Method liwwert d'HTS net virhëtzen. Et gëtt dem Motor gefiddert, deem seng Geschwindegkeet op 600 RPM gesat gëtt. Dës Method gëtt benotzt fir d'Konformitéit mam Bensin z'iwwerpréiwen, deem seng Octane Zuel méi wéi 92 ass.
Moossinstrumenter
Natierlech sinn esou Methoden fir Bensin ze kontrolléieren net fir en normalen Automobilist verfügbar, sou datt hie mat engem speziellen Apparat zefridde muss sinn - en Oktanmeter. Meeschtens gëtt et vun deenen Autosbesëtzer benotzt, déi wielen, wéi eng Tankstell se virzéien, awer fir net op eng deier Kraaftunitéit vum Auto ze experimentéieren.
De Grond fir dëst Mësstrauen ass d'Onéierlechkeet vu Fournisseuren, déi héichqualitativ oder verdënntem Bensin fir d'Räichung benotzen.
Den Apparat funktionéiert nom Prinzip vun de dielektresche Besoine vu Bensin. Wat méi héich et ass, wat méi héich d'Octan Zuel vum Apparat gewise gëtt. Fir d'Parameteren ze bestëmmen, braucht Dir e Kontrolldeel vu rengem Bensin mat enger bekannter Octan Zuel. Als éischt gëtt den Apparat kalibréiert, an da gëtt de Brennstoff aus enger bestëmmter Fëllung mat der Probe verglach.
Wéi och ëmmer, dës Method huet e wesentlechen Nodeel. Den Apparat muss kalibéiert ginn. Heifir gëtt entweder n-Heptan benotzt (RON ass Null), oder Bensin mat enger scho bekannter Octan Zuel. Aner Faktoren beaflossen och d'Miessgenauegkeet.
Zu de bekannte Geräter fir dës Prozedur gehéiert de russeschen OKTIS. Méi zouverléisseg a korrekt a Miessungen - auslänneschen Analog vum Digatron.
Wéi kann een d'Octan Zuel vu Bensin erhéijen
Dir kënnt d'oktant Zuel vu Bensin eleng erhéijen wann Dir e speziell entwéckelt Additiv fir dëst kaaft. E Beispill vu sou engem Tool ass Lavr Next Octane Plus. D'Substanz gëtt nom Bensin an de Bensintank gegoss. Et opléist séier a Bensin. Geméiss e puer Miessungen erhéicht den Agent d'Octan Zuel op sechs Eenheeten. Entspriechen den Hiersteller, wann den Auto op 98. Bensin lafe muss, da kann de Chauffer fräi an den 92 fëllen an dësen Zousaz an den Tank schëdden.
Ënnert den Analoga, déi liicht méi kleng sinn, awer och de Frequenzberäich erhéijen:
- Astrohim Octane + (3-5 Eenheeten);
- Octane + vum Octane Plus (erhéicht ëm zwou Eenheeten);
- Liqui Moly Octane + (bis zu fënnef Eenheeten).
De Grond firwat vill Autosbesëtzer 92nd Bensin mat Additive benotzen amplaz vun der verschriwwener 95. oder 98. ass de populäre Glawen (heiansdo net grondlos) datt d'Besëtzer vu Tankstellen selwer dës Method benotzen.
Dacks gi Substanzen, déi d'Wahrscheinlechkeet vun der fréizäiteger Detonatioun reduzéieren, benotzt fir d'Resistenz géint fréizäiteg Detonatioun ze erhéijen. E Beispill dofir si Léisunge mat Alkohol oder Tetraethyl-Blei. Wann Dir déi zweet Substanz benotzt, da sammele sech Kuelestoffdepositioune staark op de Kolben a Ventilen.
D'Benotzung vun Alkohol (Ethyl oder Methyl) huet manner negativ Konsequenzen. Et gëtt aus dem Verhältnis vun engem Deel vun der Substanz zu 10 Portioune Bensin verdënnt. Wéi déi, déi dës Method benotzt hunn, versécheren, ginn d'Ofgasgase vum Auto méi propper an Detonatioun gouf net observéiert. Allerdéngs sollt et bedenkt ginn datt Alkohol och eng "däischter Säit" huet - et ass hygroskopesch, dat heescht et ass fäeg Feuchtigkeit opzehuelen. Wéinst dësem, souwuel am Tank wéi och am Brennstoffsystem, wäert Bensin e méi héije Prozentsaz vu Fiichtegkeet hunn, wat de Fonctionnement vum Motor negativ beaflosst.
Fir méi Informatioun iwwer Additive vun dëser Aart, kuckt de folgende Video:
Wéi d'Octan Zuel erofzesetzen
Och wa modern Autoe konzipéiert sinn fir op héichoktan Bensin ze lafen, ginn et nach ëmmer vill Gefierer deenen hir Motore 80, an heiansdo souguer 76, Bensinmarken benotzen. An dëst gëllt net nëmme fir al Autoen, awer och fir e puer modern Gefierer, zum Beispill Motoblocks oder speziell Ausrüstung (Elektresch Generatoren).
Op gewéinlechen Tankstellen gouf sou Brennstoff net laang verkaaft, well et net rentabel ass. Fir d'Technik net z'änneren, benotzen d'Besëtzer d'Method fir d'Octan Zuel erofzesetzen, wouduerch d'Operatioun vun de Motoren un d'Charakteristike vum 92. Bensin ugepasst ass. Hei sinn e puer Weeër:
- Verschidde Leit loossen d'Béchs Bensin fir eng Zäit op. Wärend et op ass, verdampen Zousätz aus dem Brennstoff. Et gëtt allgemeng ugeholl datt HR all Dag ëm eng hallef Eenheet reduzéiert. Berechnunge weisen, datt et ongeféier zwou Woche wäert daueren, fir vun der 92. Mark an der 80. Mark ëmzerechnen. Natierlech, an dësem Fall musst Dir virbereet sinn datt de Volume vum Brennstoff wesentlech reduzéiert gëtt;
- Bensin mat Kerosin vermëschen. Virdrun hunn d'Automobilisten dës Method benotzt, well et net néideg ass de Betrag ze verschwenden fir deen d'Sue bezuelt goufen. Deen eenzegen Nodeel ass datt et schwéier ass de richtegen Undeel ze wielen.
Firwat ass Detonatioun geféierlech?
D'Benotzung vu Bensin mat nidderegem Oktan am Motor, deem seng technesch Dokumentatioun eng aner Brennstoffmark bezeechent, kann zu Detonatioun féieren. Well de Kolbon an de Kierbemechanismus mat enger grousser Belaaschtung konfrontéiert sinn, onnatierlech fir e bestëmmte Schlag, kënnen déi folgend Probleemer mam Motor optrieden:
- Burnout Ventile;
- Burnout an Deformatioun vu Kolben;
- Deformatioun vun den Uschlossstäbchen;
- Iwwerhëtzung vum Motor an assoziéiert désagréabel Konsequenzen.
Dëst sinn nëmmen e puer vun de Grënn firwat de Motor net sollt mat nidderegem Oktober Bensin lafen.
Fazit - e weidere Video deen der Detonatioun gewidmet ass:
Froen an Äntwerten:
Wéi eng Benzin huet den héchsten Oktanwäert? Haaptsächlech Sportsautoen gi mat sou Benzin ugedriwwen. Bläi Benzin ass den héchsten Oktan (140). Deen nächste kënnt ouni Bläi - 109.
Wat bedeit d'Oktanzuel vum Benzin 92? Dëst ass d'Detonatiounsresistenz vum Brennstoff (bei wéi enger Temperatur et spontan entzündegt). OCH 92 oder aner ass ënner Labo Konditiounen etabléiert.
Wéi bestëmmen d'Oktanzuel vun engem Brennstoff? An Laboratoire Konditiounen gëtt dëst mat engem 1-Zylindermotor gemaach. Seng Operatioun op Benzin gëtt mat der Operatioun op enger Mëschung aus Isooctan an N-Heptan verglach.
