Wat ass e Minivan a seng Features

Fir de Keefer ze interesséieren, produzéieren Autosfabrikanten Gefierer mat verschiddene Karosseritypen. Meeschtens sinn dës Passagéiermodifikatiounen, zum Beispill, Roadster, Liftback oder Waggon.

Fir Automobilisten mat enger grousser Famill oder Entrepreneuren, Autoe sinn net praktesch, dofir gouf eng speziell Zort Kierper fir si entwéckelt - e Minibus. Loosst eis iwerleen wat seng charakteristesch Features sinn, wéi een en aus engem Minibus ënnerscheet, wéi och wat d'Virdeeler an Nodeeler vun esou Autoen sinn.

Wat ass e Minivan?

Geméiss der wuertwiertlecher Iwwersetzung aus Englesch ass e Minivan e Mini Van. Wéi och ëmmer, dëse Wäert ass net genuch fir dës Zort Kierper korrekt ze charakteriséieren, well verschidde Leit et mat engem Minibus verwiesselen.

D'Haaptparameter vum Minivan:

• Ee Volumen (ouni Kapuze) oder annerhallef (Modifikatioun hallef Hood), viru kuerzem ginn et zwee Volumen Optiounen (mat voller Kaputz);
• Dräi Reihen u Sëtzer, de Salon ass fir maximal 9 Leit mam Chauffer entwéckelt;
• De Kierper ass méi héich wéi dee vun engem Kombi, awer Dir kënnt net an der Kabinn stoe wéi an engem Minibus;
• Fir sou en Auto ze fueren, geet eng Lizenz mat enger oppener Kategorie "B" duer;
•  Déi hënnescht Dieren sinn hänkbar oder rutscht.

An der klassescher Versioun huet de Minibus eng Kaplos Form. Et gëtt erkläert doduerch datt de Motorraum am Auto sou no wéi méiglech dem Passagéierraum ass. Dank deem kompenséiert den Hiersteller déi uerdentlech Dimensioune vum Gefier.

Fuert esou en Auto ass net méi schwéier wéi en normale Passagéierauto ze fueren, dofir gëtt dësen Auto als Passagéierauto ugesinn, an et ass net néideg eng separat Kategorie fir opzemaachen. Déi meescht Mini Camionnetten hunn e bal vertikale Motor a si visuell eng Fortsetzung vun der Wandschutz. Vill Ufänger wéi dësen Design, well de Chauffer kann d'Strooss besser gesinn wéi an Analoga mat enger vollwäertege Kap.

Eng aner Feature vu Minibussen sinn hir exzellent Transformatiounskarakteristiken. Op ville Modeller kënnen déi hënnescht Reien méi no un déi viischt Zeil geréckelt gi fir méi Gepäckraum ze bidden.

Am Verglach mat Sedans, Hatchbacks, Stationwagons an aner ähnlech Kierperaarten ass de Minivan am bequemsten. Passagéierplaze kënnen an enger Rei kombinéiert ginn, oder si kënnen en eenzelnen Design mat individuellen Armleeën hunn.

Dës Zort Transport ass populär bei Familljen, souwéi bei Taxichauffer. Mat sou enger Maschinn kënnt Dir e klengt Geschäft organiséieren (hei aacht Geschäftsiddi fir Autosbesëtzer). Oft kafen grouss Firmen esou Gefierer fir Firmereese. Fir touristesch Reesen an Ausflich mat enger Iwwernuechtung sinn dës Autoen och ideal.

Minivan Geschicht

Um Sonnenopgang vun der Schafung vu Minibusser haten esou Gefierer eng bizar Form, sou datt se net ganz populär waren. D'Entwécklung vun dëser Zort Karosserie gouf konzipéiert mam Zil de grousst Passagéierauto ze kreéieren.

Déi éischt Monocab vun der Welt ass den Alfa 40-60 HP Aerodinamica, en italieneschen Auto baséiert op der ALFA 40/60 HP, e Sportsauto deen tëscht 1913 an 1922 produzéiert gouf (haut ass dësen Hiersteller bekannt als Alfa Romeo).

De Prototyp vum éischte Minivan huet eng Topgeschwindegkeet vun 139 km / h entwéckelt. D'Entwécklung vun der Auto ass wéinst dem Éischte Weltkrich opgehalen. Nom Enn vum Krich gouf d'Entwécklung vum Prototyp "gefruer" wéinst der aktiver Entwécklung vum Motorsport. De Monocab koum net an d'Serie wéinst ville Mängel (d'Säitfenster goufen a Form vu Portholes gemaach, wat d'blann Zone fir de Chauffer wesentlech erhéicht huet).

Den éischte vollwäertege Minivan ass den amerikanesche Stout Scarab. Et gouf vun 1932 bis 1935 entwéckelt. Vun der Säit aus huet den Auto e bësse wéi e Miniaturbus ausgesinn. Am Géigesaz zu den Autoe vun där Ära war dësen Auto hannermotéiert. Dank deem gouf de viischten Deel däitlech verkierzt, a sechs Leit konnte fräi an d'Kabinn passen.

De Grond fir d'Schafe vun esou engem Design war de verstäerkten Interesse fir d'aerodynamesch Charakteristiken vum Auto ze verbesseren. De Schëpfer vum Auto, William B. Stout, huet säi Brainchild "de Büro op Rieder" genannt.

En abnehmbaren Dësch a Still goufen am Gefier installéiert, déi 180 Grad rotéiert konnte ginn. Dëst huet et méi einfach gemaach Geschäftsgespréicher direkt am Autosalon ze féieren.

En anere Prototyp vun engem modernen Minivan ass en Auto vun engem Hausproduzent - NAMI-013. De Modell hat e Kutscherausdeel (de Motor war net vir am Auto, awer hannen - nom Stout Scarab Prinzip, an nëmmen déi viischt Schott vum Kierper huet de Chauffeur vun der Strooss getrennt). D'Gefier gouf exklusiv als Prototyp benotzt a gouf 1954 ofmontéiert.

Den nächste "Progenitor" vu modernen Monocabs ass de Fiat 600 Multipla. De Wagon Layout erlaabt d'Kapazitéit vum Minicar ëm 50 Prozent ze erhéijen ouni de Kierper ze verlängeren. De Salon huet dräi Reihen vun zwee Sëtzer. D'Entwécklung vum Auto goung vun 1956 bis an d'1960er weider. De Projet gouf zougemaach wéinst méi strenge Sécherheetsfuerderungen (an der Waggonversioun sinn de Chauffeur a Frontpassagéier net am Noutfall geschützt).

Deen erfollegräichste Modell mat engem Wagon-Layout war de Volkswagen Transporter (produzéiert vun 1950 bis haut) - de beléifsten Auto vun der Hippie-Ära. Bis elo ass dëse Modell gefuerdert bei Fans vu Volumetreschen Autoen.

Geméiss der Dokumentatioun gëtt den Auto als Passagéierauto ugesinn (d'Lizenzkategorie "B" geet duer), awer no bausse gläicht en e Minibus, dofir e puer attribuéieren dës Kategorie.

En aneren erfollegräichen europäesche Minivan Modell ass de Renault Espace, deen 1984 vun der Versammlungslinn gerullt ass. Laut de meeschte gëtt de Modell als déi éischt Famill Minivan vun der Welt ugesinn.

Parallel gouf d'Entwécklung vun dëser Modifikatioun vu Passagéier Autoen an Amerika duerchgefouert. 1983 erschéngt:

• Dodge Caravan;
• Plymouth Voyager;
• Chrysler Town & Country.

D'Iddi gouf vu Konkurrenten opgeholl - General Motors a Ford. 1984 erschéngt:

• Chevrolet Astro;
• GMC Safari;
• Ford Aerostar.

Ufanks ware Minibusser hënnescht Rad. Lues a lues krut d'Transmissioun voll a viischt Rad. An de fréie Phasen vun der Produktioun goufen e puer Firme virun der Insolvenz gerett dank der Aféierung vu Minibussen an d'Produktiounslinn. Eng vun dëse Firme war de Vertrieder vun de Groussen Dräi - Chrysler.

Fir d'éischt hunn amerikanesch Produktiounsmodeller wéi kleng Camionetten ausgesinn. Awer am Ufank vun den 90er erschéngen Varianten mat enger origineller Kierperform, wouduerch si sech wesentlech vun Analogen ähnlech wéi Geschäftsgefierer ënnerscheeden (eng schaarf "Nues" an eng Tréinform).

Typen a Gréissten

Am Géigesaz zu der Klass "Sedan", "Hatchback" "Liftback", asw. Minivan huet keng steif Klassifikatioun. Ënnert dësen Ännerunge sinn ënnerscheet:

• Vollgréisst a Mëttelgréisst;
• Kompakt;
• Mini a Mikro.

Vollgréisst a mëttelgrouss

Déi gréissten Vertrieder gehéieren zu dëser Kategorie. An der Längt erreeche se vu 4 Millimeter op fënnef Meter oder méi. Méi dacks sinn dëst amerikanesch Modeller, awer et gi würdeg Optiounen ënner europäesche Kollegen. Ënnert de Vertrieder vun dëser Klass:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 mm;
• Toyota Sienna - 5085 Meter;
• Renault Grand Espace - 4856 мм.;
• Honda Odyssey - 4840 mm .;
• Peugeot 807 - 4727 mm.

Déi beandrockend Gréisst a grousst Interieur erlaabt den Auto fir laang Reese mat enger grousser Famill ze benotzen.

Kompakt

D'Längt vun esou engem Kierper variéiert vu 4 op 200 Millimeter. Dacks baséieren dës Maschinnen op der Plattform vun de Vertrieder vun der Golfklass. Familljenautoe vun dësem Typ si ganz populär an Europa an am Osten. Si si vill manner heefeg bei amerikanesche Modeller.

Vertrieder vun dëser Klass sinn:

• Mazda 5 - 4585 mm.
• Volkswagen Touran - 4527 мм.;
• Renault Scenic - 4406 mm.

Mini a Mikro

D'Minivan Kategorie enthält Vertrieder mat enger Kierperlängt vu bis zu 4 mm. D'Mikro-Van-Klass enthält Modeller mat enger Kierperlängt vu bis zu 100 3 mm. Sou Modeller si ganz populär wéinst hirer Wirtschaft a gerénger Gréisst.

D'Mikro Kategorie ass méi heefeg a Japan, China an Indien, well iwwerdimensional Autoe ginn an dicht Populatiounsberäicher geschätzt, awer den Interieur vun deem ass nach ëmmer relativ grouss. Ënnert de Vertrieder vun der Klass sti sech eraus:

• Chery Riich - 4040 mm.;
• Daihatsu Atrai Wagon - 3395 Meter;
• Honda Acty 660 Uertschaft - 3255 mm.

Heiansdo gëtt e Camion op Basis vun engem Minibus erstallt, wat et méi schwéier mécht dës Zort Kierper méi genau ze klasséieren.

Ongewéinlech Optiounen

Wann et ëm Minibusser geet, wäerte vill soen datt den Haaptunterschied tëscht sou Autoen hir originell Erscheinung ass. D'Hoodless oder d'Hallefkappeform gesäit ongewéinlech aus (am Verglach mat klasseschen Zwee- oder Dräi-Volumen Autoen).

Wéi och ëmmer op der Foto hei ënnen ze gesinn, heiansdo kann de Kierper mat erhéiter Aerodynamik zimlech bizar sinn. Toyota Previa MK1 huet e Mëttelmotor Layout (de Motor steet ënner dem Buedem vum Passagéierraum).

De kompakte MPV vum italienesche Produzent Fiat gesäit e bësse witzeg aus. De Multipla Modell 2001-2004 hat eng originell Sëtzformel - zwou Reien vun dräi Sëtzer.

Den Zentrumstull gesäit méi wéi e Kand wéi e vollwäertegen Erwuessenen. Iwwregens war dës Sëtzplazéierung als eng Optioun fir erhéicht Komfort fir Elteren an e Kand vir an der Kabinn positionéiert.

En anert aussergewéinlecht Modell ass de Chevrolet Uplander, dee vun 2005 bis 2009 produzéiert gouf. De Modell mat enger ausgeprägter Zwee-Volumen Kierper Form gesäit méi wéi e Crossover aus wéi e Minivan.

Volkswagen huet en ongewéinleche Minibus erstallt. Villméi ass et eng Hybrid vun engem Minibus an engem Pickup Truck. Den Tristar Modell ass ähnlech wéi den üblechen Transporter, nëmme mat engem Kierper anstatt der Halschent vun der Kabinn.

Déi originell Léisung fir den Autointerieur war e schwenkbare Chaufferssëtz an e Réckzuchspassagéier Sëtz. E klengen Dësch gëtt tëscht hinnen ugeluecht.

Well de Gepäckraum wesentlech reduzéiert gouf, gouf decidéiert en Duebele Buedem ze maachen, wou iwwergréisste Saache kéinte placéiert ginn.

Eng aner ongewéinlech Optioun ass de Renault Espace F1, e Showauto vum franséische Produzent, deen zu Éiere vum 10. Anniversaire vun der Produktioun vum Modell erstallt gouf a mat der Participatioun vun der Firma un de kinnekleche Rennen entsprécht. Am Motorraum vum Modell gouf e V-förmlechen 10-Zylinder-Motor vu Williams installéiert.

De moderniséierte Minibus huet op 100 km / h beschleunegt. a 6 Sekonnen ass déi maximal Geschwindegkeet 270 Kilometer / Stonn, an et huet nëmmen 600 Meter gedauert fir komplett ze stoppen.

Op der Tokyo Motor Show am Oktober 2017 huet Toyota den originellen Zwee-Volumen kompakten MPV, den TJ Cruiser, virgestallt. Wéi vum Fabrikant erkläert, beschreift d'Symbolik vum TJ genau d'Erscheinung - Toolbox Joy "Toolbox" a "Freed, Genoss". Den Auto gesäit wierklech wéi eng Box aus, awer, wéi den Hiersteller verséchert huet, gouf den Auto erstallt fir d'Freed um Rees ze ginn.

Net mat engem Minibus duercherneen bréngen

E puer Automobilisten nennen e Minivan e Minibus. Tatsächlech sinn dës verschidden Autoen, obwuel se no baussen en ähnlechen Design hunn. Souwuel ënner de Minibussen wéi och ënner de Minivanen ginn et een- an zwee-Volumen Typen vu Kierper (den Hood Deel an den Daach oder de Passagéierdeel sinn visuell ënnerscheet).

Fir eng Linn tëscht dëse Kierpertypen ze zéien, musst Dir drun erënneren:

1. A minivan huet maximal 9 Plaze , an Minibus huet e Minimum vun 10, maximal 19;
2. An engem Minibus kënnt Dir op Är voll Héicht stoen, an an engem Minivan kënnt Dir nëmmen sëtzen;
3. E Minibus ass méi gëeegent fir kommerziell Zwecker, zum Beispill als fixe Streck Taxi oder als Cargo Taxi. E Minivan ass méi gëeegent fir eng kleng Zuel vu Passagéier ze droen, zum Beispill als Fluchhafen-Hotel-Flughafentransfer;
4. E Minibus ass als kommerziell Gefier klasséiert (en D1 Lizenz ass erfuerderlech fir et ze fueren), an e Minivan ass eng Persounenauto Kategorie (eng Lizenz mat der Kategorie B geet duer dofir).

Am Prinzip, huet de Minivan eng eent-Volumen Kierper Struktur mat engem Layout vun hallef-Mount an 4-5 Dieren. Dësen Design gläicht eng vergréissert Versioun vum Stationwagon. Et kombinéiert Praktikitéit mat engem héijen Niveau vu Komfort a Sécherheet fir all Passagéier.

Vir- an Nodeeler vu Minibus

Bedenkt datt e Minibus méi e Kompromëss tëscht engem Passagéierauto an engem Geschäftsgefier ass wéi eng separat Kategorie Kierper, dann huet et net nëmme Virdeeler, awer och Nodeeler. D'Virdeeler enthalen Virdeeler iwwer klassesch Passagéier Autoen. D'Nodeeler ginn däitlech wann een e Minibus mat engem Minibus oder Camion vergläicht.

Minivans gi geschätzt fir:

• Raum salon. Och eng laang Rees ass net sou midd wéi duerch de verstäerkte Komfort, fir deen dës Zort Kierper entwéckelt gouf.
• Raum Stamm. De Minivan ass super fir Touristenreesen. Nieft all Familljemembere passt den Auto all déi Saachen, déi nëtzlech sinn fir an enger Zeltstad oder am Schouss vun der Natur ze liewen.
• Dank der Fäegkeet, déi hënnescht Rei ze klappen, gëtt de Kofferraum verduebelt oder souguer verdräifacht (ofhängeg vum Design vun de Sëtzer), wat et erlaabt den Auto fir de Frachttransport ze benotzen.
• Den Auto ass praktesch duerch déi ideal Kombinatioun vu grousser Kapazitéit a relativ klengen Dimensiounen. Et ass populär bei villen Entrepreneuren, well et net néideg ass eng Cargo Kategorie opzemaachen an de Rechter fir den Transport ze managen.
• Minibusser a klassescher Form (dropfërmeg) hunn exzellent aerodynamesch Charakteristiken, dat heescht datt de Brennstoffverbrauch méi niddereg ass wéi dee vun aneren Aarte vu Passagéierautoen.
• Och grouss Leit fille sech wärend der Rees wuel an der Kabinn, egal a wéi enger Rei se sëtzen.
• Déi meescht Minibusser si bequem fir eeler a behënnert ze transportéieren, well d'Schrëtt am Transport dacks net héich sinn.
• Aus technescher Siicht gëtt den Auto wéi en normale Passagéierauto bedéngt.

Zesumme mat Station Wagonen ass dës Karosserie mat engem Familljenauto verbonnen. Oft wielen déi Jonk esou Maschinnen, well se mat engem riesegen Audio- a Videosystem ausgestatt sinn.

Trotz esou enger Zuel vu Virdeeler huet de "Kompromëss" tëscht engem Kombi an engem vollwäertege Bus seng Nodeeler. Ënnert hinnen:

• Den Ëmgank an engem Minibus ass méi schlecht am Verglach mat engem Kombi oder enger Sedan. Well den Auto normalerweis héich ass, forcéiert de Kräizwind de Chauffer ze bremsen.
• Am Verglach mat engem vollwäertege Bus oder Minibus sinn d'Passagéier an dëser Kabinn net sou bequem. Zum Beispill, musst Dir an den Auto liicht biegen.
• Meeschtens ass dësen Transport mat engem nidderege Motor. Wéinst deem ass den Auto net sou dynamesch wéi déi meescht Passagéier Autoen mat enger anerer Karosserie. Well d'Fabrikanten op Praktikitéit fokusséieren, ass déi maximal Geschwindegkeet am Auto net ganz héich.
• Am Wanter brauch d'Interieur laang Zäit sech opzewiermen, well de Stamm net vum Haaptdeel vum Interieur getrennt ass.
• Déi meescht vun de Minibusser si mat verstäerkter Suspension ausgestatt, sou datt se genuch Hebekapazitéit fir dës Gréisst hunn. Wann Dir op Bockel fiert, ass en eidelen Auto onbestänneg an onbequem dran.
• Wéinst der Tatsaach, datt de Minivan als Alternativ zu engem Minibus oder Camionnette entwéckelt ass, ass en net gutt fir den Alldag als Haaptgefier ugepasst.
• Déi voller Gréisst a mëttelgrouss Varianten sinn net einfach ze managen, besonnesch a Stied mat schwéierem Traffic.

Wéi Dir gesitt, ass e Minibus eng ideal Léisung fir laang Familljenausflich, lëschteg Jugendparteien, Firmenreesen an aner Eventer wou e Camion oder Minibus ka benotzt ginn. Dës Kierperaart ass eng Budgetoptioun fir kommerziell Gefierer.

Populäre Modeller

Minivans sinn populär bei Automobilisten mat enger grousser Famill. Wéinst senger Praktikitéit ass dëse Kierpertyp zouversiichtlech de Maart erobert, wéi Crossovers.

De Ranking vun de beschte Famill Minivans enthält déi folgend Modeller:

• Opel Zafira Liewen;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (V-Klass);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• SsangYong Korando Tourismus;
• Peugeot Reesender;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault Scenic.

Video zum Thema

Als Ofschloss, kuckt e kuerze Video iwwer schéin a stilvoll Minivans:

Déi Bescht Minivans op der Welt

Froen an Äntwerten:

Wat Autoen gehéieren zu der Kategorie Minivan? Minivan huet normalerweis een-Volumen oder zwee-Volumen Kierper Typ (Hood ass kloer aus dem Daach siichtbar oder visuell ass en Deel vun der Struktur).

Wéi vill Plazen sinn et am Minivan? D'Kapazitéit vun engem Auto vun dëser Klass ass bis zu néng Leit zesumme mam Chauffer. Wann et méi wéi 8 Passagéierplazen am Auto sinn, dann ass dëst schonn e Minibus.

Firwat gëtt de Minivan genannt? Wuertwiertlech aus Englesch (Minivan) iwwersetzt als Mini Van. Dacks sinn esou Autoen een an en halleft Volumen (eng kleng Hood, an de Motor ass an d'Kabine verstoppt).